Статии

Саймън Бъкнър

Саймън Бъкнър

Саймън Бъкнър е роден в Мунфорвил, щата Кентъки, на 16 юли 1886 г. Той посещава Военната академия на Уест Пойнт и завършва през 1908 г. Назначен в пехотата, той се присъединява към ВВС на САЩ през 1917 г. Въпреки това той напуска следващата година, без да вижда действия в Първата Световна Война.

Бъкнър се завръща в Уест Пойнт и работи в тактическия му отдел, преди да стане командир на кадети (1933-36). Строг дисциплинар, той беше известен с това, че конфискува лосиони след бръснене от кадетите с думите: „Ако ще бъдеш мъж, трябва да миришеш на мъж“.

През юли 1940 г. Бъкнър е повишен в бригаден генерал и изпратен в Аляска. След като ръководи отбраната на региона в продължение на 15 месеца, той е произведен в чин генерал -лейтенант и преместен в щаба на 10 -та армия в Хавай.

През април 1945 г. Бъкнер получава командването на инвазията в Окинава. В първия ден 60 000 войници бяха изпратени на брега срещу малкото съпротивление при Хагуши. На следващия ден две летища бяха превзети от американците. Когато обаче войниците достигнаха Шури, те попаднаха под силен огън и понесоха големи жертви.

Подсилени от 3-ти амфибиен корпус и 6-та морска дивизия, американците успяха да отблъснат свирепа контраатака на генерал Мицуру Ушиджима на 4 май. Армията на Съединените щати постепенно овладява острова, но на 18 юни 1945 г. Бъкнър е смъртно ранен от артилерийски огън, докато наблюдава атака от 8 -ми морски полк. Саймън Бъкнър е най -високопоставеният американски полев командир, убит по време на Втората световна война.


Саймън Бъкнър - История

Тази страница съдържа допълнителни изгледи, свързани с генерала на USNS Саймън Б. Бъкнър (T-AP-123).

Ако искате репродукции с по -висока разделителна способност от представените тук цифрови изображения, вижте: & quotКак да получите фотографски репродукции. & Quot

Кликнете върху малката снимка, за да предложите по -голям изглед на същото изображение.

Генерал на USNS Саймън Б. Бъкнър (T-AP-123)

В суходока в северногерманската корабостроителница „Лойд“ в Бремерхафен, след като претърпя повреда от лед върху нейната конструкция на витлото в река Везер миналата зима. Бъкнър служи на маршрута Ню Йорк - Бремерхафен между 1955 и 1966 г.

Официална снимка на ВМС на САЩ, от колекцията на командването на военния морски флот в Историческия център на Военноморските сили.

Онлайн изображение: 89KB 590 x 765 пиксела

MSTS транспортира в Ready Reserve

Четири транспорта на Атлантическия флот на MSTS в готов резерв в армейското депо Cavin Point, Ню Йорк, около началото на 1967 г. Корабът на десния преден план е генерал на USNS Саймън Б. Бъкнър (T-AP-123), с генерал на USNS Уилям О. Дарби (T-AP-127) от другата страна на кея. Пред тях съответно са генерал на USNS Александър М. Пач (T-AP-122) и генерал на USNS Морис Роуз (T-AP-126).

Снимка на Военноморския исторически център на САЩ,
от колекцията на военното командване на морския подем.

Онлайн изображение: 55KB 740 x 575 пиксела

Генерал на USNS Саймън Б. Бъкнър (T-AP-123)

Обратната страна на пощенска картичка, публикувана през 50 -те години на миналия век от Военната служба за морски транспорт (MSTS) за продажба в магазините на нейните кораби.
Вижте снимка # NH 105100 за репродукция на лицевата страна на тази пощенска картичка, включваща снимка на генерал Саймън Б. Бъкнър в процес на работа.
Текстът и графиките на гърба на тази пощенска картичка са отпечатани с черно мастило.

Дарение на Чарлз Р. Хаберлайн -младши, 2007 г.

Снимка на Военноморския исторически център на САЩ.

Онлайн размер на изображението: 54KB 740 x 500 пиксела

Един от корабите, видяни в следния изглед, може да бъде генерал на USNS Саймън Б. Бъкнър (T-AP-123):

Генерал на USNS Уилям О. Дарби (T-AP-127)

Пиърсайд в Бремерхафен, Германия, през 1963 г. Вляво е USNS Geiger (T-AP-197), а в далечината в центъра е една от сестрите на Дарби, най-вероятно или генерал Александър М. Пач (T- AP-122) или генерал Саймън Б. Бъкнър (T-AP-123).


Саймън Бъкнър - История

Симон Боливар Бъкнър
(1823-1914)

Организаторът на държавната охрана на Кентъки, която до голяма степен се присъедини към Конфедерацията, Саймън Б. Бъкнър се издигна до чин генерал -лейтенант по време на войната. Кентъки Уест Пойнтър (1844) служи с пехотата в Мексико, печелейки два бревета и претърпявайки рана в Чурубуско. След това се върна на преподавателския си пост в своята алма матер.
Чувствайки, че задължителното присъствие в неделния параклис е нарушение на правата му, той напуска този пост и се връща на пехотна служба през 1849 г. През 1852 г. той се премества в комисарския клон, но подава оставка три години по -късно, за да се занимава с бизнес с недвижими имоти. През останалите години преди Гражданската война той е генерал -адютант на милицията в Илинойс и ръководи реорганизацията на въоръжените сили на родния щат.
Неговите задачи от Гражданската война включват: генерал -майор и генерален инспектор, щатската охрана на Кентъки (пролет 1860 г.) бригаден генерал, CSA (14 септември 1861 г.), командващ Централен географски отдел на Кентъки, отдел #2 (18 септември - 28 октомври 1861 г.), командващ 2 -ри Дивизия, Централна армия на Кентъки, отдел #2 (28 октомври 1861 г. - 11 февруари 1862 г.), командващ дивизия, Форт Донелсън, централна армия на Кентъки, отдел #2 (11-16 февруари 1862 г.), командващ форта (16 февруари, г. 1862) генерал -майор, CSA (16 август 1862 г.) командващ дивизия, ляво крило, армия на Мисисипи (ок. 20 ноември 1862 г.) командваща дивизия, корпус на Харди, армия на Тенеси (20 ноември - 14 декември 1862 г.) командващ Окръг на Персийския залив, департамент #2 (14 декември 1862 г. - 27 април 1863 г.), командващ департамент в Източен Тенеси (12 май - септември 1863 г.), командващ корпус, армия на Тенеси (септември 1863 г.), командващ дивизия, корпус на Чийтъм, армия на Тенеси (Октомври - ноември 1863 г.) com командващ отдел, Департамент на Източен Тенеси (26 ноември - декември 1863 г.), отново командващ отдела (12 април - 2 май 1864 г.) втори в командването, Департамент Трансисипи (юни - 4 август 1864 г.), командващ окръг Западна Луизиана, Транс -Отдел Мисисипи (4 август 1864 -19 април 1865), също командващ 1 -ви корпус, отдел Транс -Мисисипи (септември 1864 -26 май 1865) генерал -лейтенант, CSA (20 септември 1864), командващ отдела (19-22 април) , 1865 г.) и командващ окръг Арканзас и Западна Луизиана, Департамент Трансисипи (22 април - 26 май 1865 г.).
Като ръководител на военните сили на държавата той се опита да запази нейния неустойчив неутралитет, но през юли 186 г. 1 контролираният от юнионистите военен съвет на държавата нареди на Държавната гвардия, която те смятаха за процесионисти, да се върне в ръцете й. Бъкнър подаде оставка на 20 юли и два месеца по -късно бе обявен за бригаден генерал от Конфедерацията, като неутралитетът беше приключил. Първоначално командва в централен Кентъки, по -късно ръководи отдел от там, за да подсили Форт Донелсън. Той ръководи опита за пробив от обградения пост на 15 февруари 1862 г., но е повикан от началниците си Джон Б. Флойд и Гидиън Дж. Пилоу. И двамата избягаха през река Къмбърланд, вместо да се предадат и оставиха задачата на Бъкнър. Той беше възмутен от искането на Грант за безусловна капитулация, но беше донякъде смекчен от по -късните събития.
Той беше платил сметката за хотел в Ню Йорк на Грант, когато бъдещият генерал от Съюза беше на път за вкъщи, след като се отказа от армията. Грант върна услугата в натура, знаейки, че Бъкнър ще има трудности при получаването на средства като затворник-и остави чантата си на разположение на победените.
Разменен на 27 август 1862 г., Бъкнър е повишен в генерал -майор и ръководи дивизията си в Перивил, преди да му бъде наредено да поеме командването по крайбрежието на Персийския залив. На следващата пролет той пое департамента на Източен Тенеси. На 2 юли 1863 г. това командване е обединено в Департамента на Тенеси при Бракстън Браг, но е запазено за административни цели. Така Бъкнър докладваше както на Браг, така и на Ричмънд. Тази неудобна ситуация доведе до лоши чувства по-късно.
По време на натрупването преди битката при Чикамауга Бъкнер подсилва Браг и неговото командване се превръща в корпус за битката. Когато Джеферсън Дейвис посети армията малко след това, Бъкнър беше един от водещите критици на генерала на Браг. Поради тази причина Браг избягва Бъкнър обратно в Източен Тенеси точно преди Чатануга. Там той служи при Лонгстрийт по време на обсадата на Ноксвил.
След това той изпълнява редица специални задачи, докато отново не е начело на Департамента в Източен Тенеси през пролетта на 1864 г. През този период той прекарва голяма част от времето си в Ричмънд, където става известен като „Симон Поетът“ за склонността му към писане поезия.
По-късно същата пролет той е нареден на практически прекъснатия Транс-Мисисипи като заместник на Е. Кърби Смит. Не му е позволено да се върне в Кентъки в продължение на три години след войната, той пребивава за този период в Ню Орлиънс и след това възкресява богатството си. След като служи като носител на погребението на погребението на стария си приятел Грант, той влезе в политиката, като изкара мандат като губернатор. През 1896 г. той се кандидатира за вицепрезидент с билет за златни демократи на Джон М. Паймер.
По време на смъртта си той е единственият оцелял офицер от Конфедерацията над чин бригаден генерал. (Stickles, Arndt Mathias, Симон Боливар Бъкнър: Borderland Knight)
Източник: & quotКой беше кой в ​​Гражданската война & quot от Стюарт Сифакис

ВРЪЩАНЕ НА СТРАНИЦА БИОГРАФИЯ

ВРЪЩАНЕ КЪМ ПРЕГЛЕД НА ГРАЖДАНСКА ВОЙНА


Един от последните генерали от Конфедерацията се предаде

Генералът на Конфедерацията Едмънд Кирби Смит, командир на конфедеративната дивизия Трансисипи, се предава на 26 май 1865 г., един от последните генерали от Конфедерацията, капитулирали. Смит, който стана командир на района през януари 1863 г., беше обвинен да поддържа река Мисисипи отворена за южняците. И все пак той се интересуваше повече от завземането на Арканзас и Мисури, до голяма степен поради влиянието на арканзаните в Конфедеративния конгрес, които помогнаха за осигуряването на назначаването му.

Получавайки остри критики за неуспеха си да осигури облекчение за Виксбърг, Мисисипи през лятото на 1863 г., по -късно Смит провежда съпротивата срещу провалената кампания на Съюза в Червената река от 1864 г. Когато силите на Конфедерацията под ръководството на Робърт Е. Лий и Джоузеф Джонстън се предават в през пролетта на 1865 г. Смит продължава да се съпротивлява с малката си армия в Тексас. Той настоя, че Лий и Джонстън са военнопленници и осъди дезертьорите от Конфедерацията. На 26 май генерал Саймън Бъкнър, действащ за Смит, се срещна с офицери от Съюза в Ню Орлиънс, за да организира капитулацията на силите на Смит при условия, сходни с предаването на Лий в Съдебната палата на Апоматокс, Вирджиния. Смит неохотно се съгласи и официално положи оръжията си в Галвестън на 2 юни. Самият Смит избяга в Мексико, а след това в Куба, преди да се върне във Вирджиния през ноември 1865 г., за да подпише клетва за амнистия. Той беше последният оцелял генерал от Конфедерацията до смъртта си през 1893 г.

Двадесет и три дни след капитулацията на Смит, бригаден генерал Stand Watie, чероки, стана последният генерал от Конфедерацията, който се предаде.


Саймън Бъкнър - История

Почитайте своя герой с мисли, спомени, образи и истории.

Саймън Боливар Бъкнър -младши беше един от най -високопоставените американски военни офицери, убити по време на Втората световна война. Син на генерал от Конфедерацията, Бъкнър ръководи успешното нахлуване в Окинава през 1945 г. и е убит от вражески огън в последните дни на битката. Бъкнър притежава ранга на генерал-лейтенант до края на службата си и е посмъртно повишен в ранг на генерал с четири звезди.

Неизвестно,

Официалните записи на американския армейски регистър за Саймън Б. Бъкнър -младши:

Роден в Кентъки на 18 юли 1886 г.

Той постъпва във Военната академия на САЩ на 16 юни 1904 г. Завършва 58 от 108 клас на 14 февруари 1908 г. През завършващата си година той е лейтенант в корпуса на кадетите в рота А. След дипломирането му е назначен 2 -ри лейтенант в 9 -та пехота. Той е повишен в 1 -ви лейтенант на 5 август 1914 г. На 1 септември 1915 г. е преместен в 27 -а пехота. Той получава повишение в капитан на 15 май 1917 г.
На 5 август 1917 г. на Бъкнер му е предложено временното звание майор в Корпуса на сигналите, което той приема на 27 септември същата година. На 24 януари 1918 г. временно е повишен в майор на пехотата и той напуска назначението на Сигналния корпус на 27 май 1918 г. Той заема временното звание майор на пехотата до 20 август 1919 г.

На 1 юли 1920 г. Бъкнър е повишен в постоянен чин майор в Редовната армия. През 1924 г. завършва курса за напреднали пехотни училища, а през 1925 г. е отличен възпитаник на командно -щабното училище. През 1929 г. завършва Военния колеж на армията.

На 1 април 1932 г. Бъкнър е повишен в подполковник. Повишен е в полковник на 11 януари 1937 г. От 17 октомври 1939 г. до 28 май 1940 г. е член на корпуса на Генералния щаб.

Бъкнър е повишен в бригаден генерал на 1 септември 1940 г. и в генерал -майор на 4 август 1941 г. На 4 май 1943 г. е повишен в генерал -лейтенант.

Убит е в действие на 18 юни 1945 г.

На 19 юли 1954 г. Бъкнър е посмъртно повишен в чин генерал (четири звезди).


Анкоридж 1910 - 1940 Легенди и наследства

Генерал Саймън Боливар Бъкнър -младши е приписван за укрепването и защитата на Аляска по време на Втората световна война и отблъскването на японците от Алеутските острови. Пристигайки в Анкъридж през 1940 г., той използва стремежа и отдадеността си, за да започне интензивно строителство при подготовката на отбраната на Аляска, а по -късно получава отличителния служебен кръст в знак на признание за превръщането на Командването на отбраната на Аляска в достоверна военна сила и като възнаграждение за действията му в Attu. Един от проектите на Бъкнер беше изграждането на военното пристанище Уитие и железопътен тунел, сега кръстен на Антон Андерсън, главен инженер по проекта. Той става известен като „Сребърният жребец на Аляска“. Той напусна през юни 1944 г., след като значителен брой войски бяха изтеглени от Аляска, за да командват Десетата армия при нахлуването в Окинава, последната голяма битка от кампанията в Тихия океан. На 22 юни 1945 г. той е ударен от осколки от японски снаряд, само три дни преди капитулацията на японския гарнизон. Той е най -високопоставеният американски военен офицер, убит по време на Втората световна война. Бъкнър възнамеряваше да се пенсионира и да живее в Анкъридж след войната, където беше закупил дом на блъф с изглед към Knik Arm и ферма в Омир.

Ранните години

Саймън Боливар Бъкнър-младши е роден на 18 юли 1886 г. в Глен Лили, семейното имение с хиляда акра близо до Мънфордвил, окръг Харт, Кентъки, на 18 юли 1886 г. Баща му Симон Боливар Бъкнър-старши е генерал-лейтенант на Конфедерацията. и след Гражданската война влиза в политиката, като става генерал-адютант на Илинойс и по-късно губернатор на Кентъки (1887-1891). 1 Като вдовец на шестдесет и две години, старшият Бъкнър се жени за двадесет и осем годишната Делия Хейс Клейборн Бъкнър през 1885 г., а на следващата година тя ражда Саймън Боливар Бъкнер-младши. Като младо момче той е обожаван от застаряващият му баща и младата майка и израснал в пресечените, подвижни, залесени хълмове на Кентъки, където развил страст през целия живот към природата. 2

Военна кариера

Военното образование на Бъкнър започва във Военния институт на Вирджиния, 1902-1904 г. Завършва Военната академия на САЩ в Уест Пойнт през 1909 г., като се класира на 57 -о място в класа си от 107. От 1908 до 1917 г. той е разпределен в пехотни части на армията в Тексас, Филипините, Кентъки, Тексас, Вашингтон и др. второ служебно пътуване във Филипините. 3

Бъкнър е повишен в капитан през 1917 г. на деветата си служба. Скоро той е повишен отново през 1920 г., когато получава повишение в майор от американската армия. Той е повишен в подполковник през 1932 г. и в полковник през 1937 г.

По време на Първата световна война и до 1936 г. почти всички военни назначения на Бъкнър са били на обучение във военни училища, било като ученик, инструктор или като командир в учебни части. Той изгради репутация на строг, но справедлив офицер. След повишението си в капитан, той е преместен в авиационния отдел, Сигналния корпус на американската армия и преминава летателно обучение в Кели Фийлд, Тексас (1917-1918). Неговите назначения включват обучение като ученик в Пехотното училище във Форт Бенинг, Джорджия (1924), четири години в училището за командване и генерален щаб, Форт Левенуърт, Канзас (отличен възпитаник, 1925), с три години като инструктор (1925-1928) ) четири години в армейския военен колеж, Вашингтон, окръг Колумбия, (студент, 1929) и три години като инструктор (1929-1932). Той беше комендант на кадети във Военната академия на САЩ в Уест Пойнт (1933-1936) и служи като преподавател (инструктор, 1919-1923 и 1932-1933). През 1936 г. той служи като изпълнителен офицер на 23 -ти пехотен полк във Форт Сам Хюстън, Тексас. Накратко, той ръководи 66-та пехота (Лек танк) във Форт Мийд, Мериленд (1937-1938), но след това е преназначен за служба към Гражданския корпус за опазване в Алабама, 1938-1939. През октомври 1939 г. е назначен за началник на щаба на 6 -та пехотна дивизия във Форт Люис, Вашингтон. 4 Този опит спечели на Бъкнър репутация на един от водещите инструктори на армията и му даде задълбочени теоретични познания за тактиката и операциите. 5

Аляска и военното натрупване преди Втората световна война

През 30 -те години САЩ остават изолирани и откъснати от военна агресия и конфликти в Европа и Азия. Американците като цяло се противопоставят на участието на нацията им в европейските и азиатските конфликти и Конгресът се ангажира с политика на неинтервенционизъм. Разрастващата се агресия и конфликти през 30 -те години започнаха да пораждат опасения в Америка за възможността за нова световна война. Бързите завоевания на Германия и формирането на "ос" Токио-Рим-Берлин през 1936 г. предупредиха Конгреса за военната уязвимост на Аляска. 6

В края на 30-те години беше очевидно, че предстои друга световна война и че САЩ са изправени пред възможността да водят война на два фронта срещу един враг в Европа и друг в Азия. Военният интерес към Аляска се засилва, когато последиците от новите самолети на далечни разстояния и нарастващото международно напрежение убедиха планиращите, че Аляска притежава стратегическа стойност. През 1935 г. Конгресът посочва Аляска като една от шестте стратегически области за база от военновъздушен корпус на армията. През 1938 г. военноморският департамент на САЩ назначи борда на Хепбърн, който издаде доклад, в който настоява за изграждане на бази на хидросамолети и подводници в Ситка, Кодиак и холандското пристанище. Военният съвет на армията през 1939 г. препоръчва изграждането на въздушни бази в Аляска. За да отговори на изискванията на такава война, Генералният щаб на военното министерство, заедно с армията и флота, проучи и преразгледа плановете си за отбрана на полукълба и разпределение на сили към всички отдалечени владения, според защитата на Аляска. Военното министерство се съгласи с техните препоръки, като разработи цялостен план за значително засилено военно натрупване в Аляска, 1939-1940.

Тъй като отношенията между Япония и Съединените щати се влошиха през 1939 г., Военното министерство предложи да се изгради основна армейска и армейска военновъздушна база в Анкоридж, която да служи като център на мрежа от поддържащи летища, защитени от местни гарнизони, в Ном, Метлакатла, Якутат , Кордова, Накнек, Санд Пойнт, пресичането на Танана, Бетел, Галена, Нортуей, Форт Юкон и др. Военното министерство построи военноморски оперативни бази, въздушни станции и подводни бази в холандското пристанище, Кодиак и Ситка през 1939-1940 г. Американската армия започва изграждането на крепости и летища в Анкъридж, Феърбанкс, остров Анет и Якутат. През лятото на 1940 г. започва строителството на основната постоянна база на армията в Аляска, Форт Ричардсън и Елмендорф Фийлд в Анкоридж. През февруари 1940 г. Ladd Field във Феърбанкс е преобразуван от самолетна станция за изпитване на студено време в бойно летище. Бреговата охрана на САЩ завърши база в Кетчикан. 7

Бъкнър в Аляска (1940-1944)

От 1939 г. американската армия в Аляска е поставена под юрисдикцията на района на Деветия корпус. Генерал -лейтенант Джон Л. Де Уит служи като командир на района и Четвърта армия. Седалището му е било Presidio на Сан Франциско. В писмо на военното министерство, 25 юни 1941 г., DeWitt избира полковник Бъкнър за „Командир на американските войски в Аляска“. Неговите задължения бяха да командва всички войски в Аляска, включително Националната гвардия и организираните резервни войски, когато са на активно федерално мито. Той също има заповеди да си сътрудничи с териториалните власти при организирането и обучението на Националната гвардия на Аляска, за изготвяне на планове за отбрана и учения, както и за подготовка за посрещане на извънредни ситуации в рамките на Аляска. 8

Бъкнър е повишен в бригаден генерал през 1940 г., когато е назначен за командир на отбранителните сили на Аляска за укрепване на територията, която е била демилитаризирана след Първата световна война, с изключение на казармата Chilkoot в Haines. 9 Той беше добре пригоден да поеме тази предизвикателна задача. Той беше високо ценен от своите връстници като „дисциплинарен човек със сърце“ и харесван от мъжете, които служеха при него. 10 Той беше твърд шофьор, склонен на открито, горд южняк 11, който донесе на новото си командване безсмислен, прагматичен стил на лидерство, идеално пригоден за военната среда на Аляска. Когато получава назначението си в Аляска, според съобщенията той отбелязва: „От всички назначения в армията, това бих избрал аз.“ 12

Бъкнър беше изключително изходен, страдаше от липса на такт и притежаваше бумтящ глас, който не му помагаше в отношенията му с другите. Поради южния си културен произход, той имаше расови пристрастия към малцинствата, включително афро -американци и местните жители на Аляска. The Anchorage Times съобщи, че той силно обезкуражава усилията на военното ведомство да изпрати афро -американска артилерийска част в Аляска, като дава следните разсъждения: „Със сигурност армията носи отговорност да не усложнява допълнително характеристиките на населението на територията, оставяйки следа от нови расови смеси . ” Отношението на Бъкнър към местните жители на Аляска не беше много по -добро. Той нареди на местните жени, за голямо отвращение на териториалния управител Ърнест Грюнинг, да не допускат клубове на USO. 13 Бъкнър забранява побратимяването между войници от армията и местните жени и забранява много фирми, които отказват да забранят на местните. Действията, предприети от Gruening и други, помогнаха за генерирането на Закона за борба с дискриминацията в Аляска от 1945 г., който прекрати сегрегацията на публични места. 14

Саймън Боливар Бъкнър пристигна в Анкъридж на борда на S.S. Алеутски на 22 юли 1940 г. като полковник, командващ отбранителните сили на Аляска и натоварен с цялостната отбрана на Аляска. На следващия ден той беше интервюиран от Anchorage Daily Times репортер, който написа: "Той отхвърли офертите за апартамент в центъра на града и направи централата си в палатка. Тази сутрин той използва малка домашно приготвена маса за бюро в централата и около него тече редовна работа в офиса." 15

Когато не пътува, той прекарва първата си зима в Аляска в палатка на мястото на Елмендорф Фийлд, за да бъде с хората си. Всяка сутрин той се къпеше във вана на открито, след като подреден отстранен лед с горелка. Наклоненият на открито Бъкнър отиде на лов с патици с двамата английски сетери, които доведе от Кентъки. Когато Комисията за игра на Аляска отказа да предостави на войските си жилищни лицензи за лов и риболов, той заведе делото в съда и спечели. 16 След като хората му се преместиха в казарма, Бъкнър нае къща в Анкъридж, изпрати семейството си и започна да забавлява новите си приятели от Анкъридж. 17

На 4 февруари 1941 г. американската армия преназначава отбранителните сили на Аляска като командване на отбраната на Аляска под ръководството на Бъкнър, който скоро е повишен в чин бригаден генерал. Офанзивният потенциал на неговото командване практически не съществуваше до януари 1942 г., когато на Елмендорф Фийлд и Лад Фийлд пристигнаха толкова необходими подкрепления, нови В26 и Р-40 Уорхокс и два преустроени В-24, LB 30 Liberators, които бяха на път за британците Кралските военновъздушни сили. Командването на отбраната на Аляска имаше отговорността да защитава американските военни и морски съоръжения в Аляска.

След японската изненадваща атака срещу Пърл Харбър, Хавай, на 7 декември 1941 г., Аляска се превръща в бойна зона. Военните стратези признават стратегическото значение на Аляска и разглеждат Аляска предимно като въздушен театър, поради липсата на транспортни съоръжения и широко разпръснатото население. В деня след нападението на Пърл Харбър, Аляска беше неподготвена за война и имаше недостатъчни сили за отбраната си. Имаше няколко малки гарнизона, няколко разпръснати летища, охранявани от няколко бомбардировача и изтребители, и флот от остарели разрушители от Първата световна война и дървени лодки „Yippee“. Бъкнър имаше работещи въздушни бази в Анкъридж и Феърбанкс, а строителните работи бяха в ход на летища в Колд Бей и Умнак, последният, който осигуряваше защита на военноморската станция в холандското пристанище и прилежащия й Форт Миърс. 18 Бъкнър възкликна раздразнено: „Ние дори не сме вторият отбор тук - ние сме пясъчен клуб.“ 19

Назначението на Бъкнър дойде в момент, когато армията и флотът се движеха бързо, за да укрепят територията. Неговата работа беше да изгради отбраната на Аляска и да създаде модерна военна сила. Работейки с ограничени ресурси с нисък приоритет в края на дълга линия за доставки, той постави Аляска на военна основа, надзираваше изграждането на почти триста военни съоръжения, разполагането на 150 000 действащи военни и почти толкова цивилни строителни работници. Правомощията му във военна зона бяха практически неограничени, тъй като думата и авторитетът му бяха закон. Той притежаваше крайната сила на цензура и освен това контролираше движението на целия военен персонал и цивилни в територията. 20

Местните жители на Аляска предоставят критични, експертни познания за уникалния терен и метеорологичните условия на Далечния север. Официално обозначен отряд за бойно разузнаване в Аляска, скаутите от Аляска са били специални подразделения както на местните жители на Аляска, така и на опитни хора на открито. Бъкнър, търсейки начини да укрепи силите си, създава тази единица и я поставя под ръководството на подполковник Лорънс В. Кастнър. Скаутите от Аляска придружиха полковник Бенджамин Б. Тали, отговарящ за всички строителни работи за Инженерния корпус на американската армия, при разузнаването на Алеутските острови, за да получат знания от първа ръка за намиране на обекти за летищни гарнизони за атака на японските гарнизони на Атту и Киска. Известни в цялата територия като „откоси на Кастнер“, те оглавяват по -късните десанти в Адак и Амчитка и предприемат различни други разузнавателни мисии. 21

Командването на отбраната на генерал -майор Бъкнър в Аляска нараства до около 150 000 войници. Като командир на армията в сектор Аляска имаше малък гарнизон на разположение във Форт Мороу на полуостров Аляска и Форт Глен на остров Умнак. Форт Глен беше най -западното летище на Америка, 536 въздушни мили източно от Киска и 660 мили по море. Форт Рандал в Колд Бей на полуостров Аляска беше мястото на добро армейско летище, но се намираше на 155 мили източно по въздух и 185 мили по море. Основната модерна военна и военноморска база се намира на остров Кодиак, разположен на 373 мили източно от Колд Бей по въздух и 505 мили по море. Всички доставки за американските въоръжени сили пристигнаха от Сиатъл, на разстояние 1742 мили по въздух или морско пътешествие от 1957 мили, за да получат подкрепления и доставки за Умнак. 22

Бъкнър подкрепя изграждането на пристанището на Уитие, разположено източно от Сеуард на проходния канал под Анкъридж, на принц Уилям Саунд. Бъкнър твърди, че изграждането на военни бази в Анкъридж и Феърбанкс зависи от безопасността и непрекъснатата експлоатация на железопътната линия Аляска. 23 Той подкрепя прекъсването на Whittier като по-сигурна връзка към дълбоководно пристанище, отколкото по-дългия, по-уязвим железопътен маршрут от пристанището на Seward. Анкориджът не се счита, тъй като създава специални проблеми, тридесет и шест крака приливи, брегови ледове и парчета плаващ лед, които представляват опасност за корабоплаването. 24

Американската армия използва пристанището на Whittier като втори железопътен терминал на морското пристанище за преместване на войски и за боравене с увеличени тонажи военни материали и оборудване, изпратени до Аляска и за осигуряване на алтернативно пристанище на Seward. През 1941 г. започва работа по два железопътни тунела, полагане на четиринадесет мили железопътна линия от Portage до Whittier и изграждане на док и терминално съоръжение в Whittier. По -късият тунел (Моренен тунел), дълъг 4910 фута, беше от западната страна на проекта близо до морената на близкия ледник Portage. Вторият тунел (Whittier Tunnel), дълъг 13 090 фута, имаше изход близо до ледника Уитие. Двата тунела, разделени от Bear Valley, осигуряват железопътна връзка под планините Chugach между пристанището на армията в Whittier до линията на Аляска в Portage, южно от Анкоридж. Прекъсването на железопътната линия до Уитиър съкрати разстоянието от приливните води до Анкъридж и Феърбанкс с 51,5 мили и избягва 50-километровия планински участък между Сюард и Портаж. При експлоатация на пристанището Whittier, железопътната линия обработва 75 % повече товарен трафик, отколкото би било възможно през пристанището Seward. Пристанищният проект за 11 милиона долара, с докове, електроцентрали, железопътни дворове, складове и жилища, е завършен през 1943 г. С прекратяването на железопътната линия, пристанището на Whittier обработва военния трафик, пристанището на Seward управлява търговския трафик. В допълнение, около 1200 мили нови пътища са построени от Корпуса на армията на САЩ в цяла Аляска, за да свържат тези и други проекти с пристанища, железопътни линии или съществуващи пътища. 25

По време на Алеутската кампания (юни 1942 г.-август 1943 г.) Бъкнър участва в отбраната на холандското пристанище, е един от висшите командири в операциите срещу японското завземане на островите Ату и Киска (юни 1942 г.), битката при Ату ( Операция Landcrab, май 1943 г.) и при планирането на повторното завладяване на остров Киска (август 1943 г.), което се случи след евакуацията на японците. 26 През цялата зима на 1942-1943 г. самолетите от Единадесетите военновъздушни сили бомбардираха Атту и Киска, когато времето позволяваше. 27

В нощта на 2 юни 1942 г. японски превозвачи нападнаха холандското пристанище (в източните алеутци). Рано сутринта на 3 юни 1942 г. самолети от превозвача Джуньо нападнаха холандското пристанище, но след като загубиха елемента си на изненада, бяха срещнати от противовъздушен огън от алармираната американска база. Двете атаки не продължиха много дълго и началната схватка на алеутската кампания не остави големи физически щети или увреждания в защита. Холандското пристанище стана точката за събиране на алеутската кампания, обработваща почти четиристотин хиляди тона кораби на месец. Атаката срещу холандското пристанище отклони японските сили, които бяха необходими в битката при остров Мидуей (4 юни 1942 г.), голяма битка в тихоокеанската война, а японците загубиха баланса на силите в Мидуей и може би дори войната. 28

Японската атака срещу холандското пристанище и нашествието на островите Ату и Киска в западните алеутци през май 1942 г. е опит да се отклони част от американския тихоокеански флот от остров Мидуей в северната част на Тихия океан, където той може да бъде изненадан и унищожен. Също така, японците искаха да построят летища, за да извършват тормозни набези в холандското пристанище, Кодиак и може би дори Анкоридж. Двата острова бяха част от нова предна линия на отбрана, преминаваща от западните алеутци през Мидуей, остров Уейк, Маршалови острови, острови Гилбърт и южните Соломонови острови. Те също се надяваха да използват летищата, за да възпират големите американски бомбардировки над японските родни острови. Paramushiro, the most northern outpost of the main Japanese defenses in the northern Kurile Islands, was located six hundred miles from Attu. 29

Although the major Japanese force was on Kiska, a combined Canadian-American army and naval force was used to recapture Attu first because it had fewer occupying forces and put the Allies in a better blocking position to isolate Kiska. The battle for Attu (May 11-30, 1943) was the first American amphibious assault in the North Pacific, and the effort to retake the island was handicapped by not only its fanatical defenders, but by the bitter Aleutian cold and by major miscalculations made by the U.S. Army itself. 30

After Attu fell, the Japanese decided to evacuate its entire garrison stranded on Kiska rather than lose them. A major American invasion force was assembled for the attack on Kiska. During June 1943, 820 Japanese troops were evacuated by submarines, with limited success. The Japanese were able to evacuate more than 5,000 troops from Kiska by ship under the cover of fog on July 28, 1943. On August 15, 1943, a 35,000-man Allied landing force, including 5,000 Canadians, landed on an abandoned island. Nearly one hundred American and Canadian troops were killed by friendly fire and booby traps. The largest number of casualties occurred when a U.S. destroyer, the Абнер Прочетете, was struck by a floating mine. 31 After the Kiska landing, the 11 th Air Force was reduced in size, with squadrons transferred elsewhere. Plans were drawn up to invade northern Japan from the Aleutian Adak Island, but they were not executed. Although Buckner pressed his superiors to turn the Aleutians into a second front in the Pacific, opposition from the Army and the Navy concluded that such a buildup would be too costly in men and material. 32 Instead, over 1,500 harassing bombing missions were flown against the Kurile Islands, which diverted 41,000 ground troops and 500 Japanese planes from the larger Pacific battlefields. Other operations were limited to patrols, photo-reconnaissance, and search-and-rescue missions. 33 In August 1944, there was a general reduction in forces, with all installations east of Adak (with the exception of Fort Richardson and Elmendorf Field) placed on housekeeping status.

Buckner in Hawaii and Okinawa (1944-1945)

After the Aleutian campaign, Buckner was placed in control of all military forces in Alaska. After the end of the Aleutian Campaign, the Alaska Defense Command no longer had a fighting role. Buckner requested a transfer to an active theater. In June 1944, he was ordered to Hawaii to oversee the training of the 10th Army, which invaded Okinawa (Operation Iceberg) with the U.S. Marines in March 1945. This was the largest sea-land-air battle in American military history. On June 22, 1945, Buckner and a few of his staff went to a forward observation post approximately three hundred yards from the front lines to watch a regiment of the 8th Marine in action on the southern tip of the island, which was still held by the Japanese. When they were about to leave, a random explosive shell (probably 47mm caliber) burst directly on the hilltop. The explosion shattered a coral outcropping, dispersing fragments into the general’s chest, killing him before he could be evacuated to a field hospital. 34 In 1954, he was posthumously promoted to the rank of full four-star general by a special act of Congress (Public Law 83-508, July 19, 1954).

Simon Boliver Buckner Jr. was interred in Frankfort Cemetery, Frankfort, Franklin County, Kentucky. He was survived by his widow, Adele Blanc Buckner (1893-1988), and three children, Simon Bolivar Buckner III, Mary Blanc Buckner, and William Claiborne Buckner. 35

The U.S. Army honored Buckner’s service in Alaska by dedicating its fieldhouse at Fort Richardson, a post which he established during World War II, in his memory. The Buckner Fieldhouse, a 3,500 seat multi-purpose area, was the home of the Great Alaska Shootout basketball tournament from 1978 to 1982, and $7.4 million in renovations were completed in 1994. 36 The existing building was later expanded to include a new physical fitness facility, the Buckner Fitness Center on Joint Base Elmendorf-Richardson for recreational and non-recreational activities. 37 In addition, the American Legion Post in Homer, Alaska, Post No. 16, is named in honor of General Buckner.

The Buckner Building, described as “hanging over the town [of Whittier] like the ghost of an old warrior,” was named after General Buckner. 38 Improvements to the Port of Whittier led to the construction of the Buckner Building, as part of Camp Sullivan, in 1952. This seven-story composite structure and complex of support buildings were designed to provide residences for 1,700 people and included restaurants, a seventeen-bed hospital, a bowling alley, a library, classrooms, a theater, barber shops, a post office, a commissary, post exchange, two rifle ranges, and even a jail. The service life of the building lasted until 1960, when the Army discontinued operations at Whittier except for handling petroleum shipments. In 1966, the Port of Whittier was declared as surplus government property and turned over to the General Services Administration (GSA) for disposal. A private developer purchased the Buckner Building but no suitable use was ever found for it, and the building still stands empty. 39


Grant met old acquaintances later on the battlefield

Grant at the Capture of the City of Mexico in the Mexican War of 1846-1848.

VCG Уилсън/Корбис/Гети изображения

Commentators, as Smith points out, tend to exaggerate the significance of the relationships forged by West Pointers to their later careers. It wasn’t always easy to predict a peer’s eventual military success or failure. A number of the cadets who showed the greatest military promise in the years before the Civil War disappointed, while the less noteworthy, Grant among them, sometimes achieved beyond all expectation. But life at the academy was extremely isolated, furloughs rare and the corps quite small. Cadets would have been thrown into each other’s company in ways that would likely have exposed their response to adversity. In many cases, early impressions were cemented by service together in the Mexican War of 1846-1848. (The small size of the regular army all but guaranteed that perceptions�served or otherwise—would dog officers throughout their careers.)

What did his peers think about Grant? His reputation for drinking, which he probably did a fair measure of while separated from his family at a series of remote posts in the Pacific Northwest after the Mexican War, was widely circulated in army circles, and disparaging stories persisted throughout the Civil War. No one envisioned Grant as a future commander. As his good friend, the Confederate general James Longstreet noted, it was “to the surprise of many” that Grant turned out to be “the man for the times.” Nevertheless, acquaintances recognized early on what would become his distinguishing qualities: tenacity, loyalty and a sense of calm in the face of physical danger.

Grant, for his part, was a keen observer of human nature who believed that attending West Point at “the right time”—he encountered more than 50 future Civil War generals there—together with his experiences in Mexico, proved “of great advantage.” In addition to teaching “practical lessons,” the Mexican War introduced him to “older officers, who became conspicuous in the rebellion.”

Grant explains the significance of his early acquaintance with those he opposed in the Civil War: “I do not pretend to say that all movements, or even many of them, were made with special reference to the characteristics of the commander against whom they were directed. But my appreciation of my enemies was certainly affected by this knowledge.” Brief but nuanced character sketches of men Grant knew at West Point or in Mexico enrich his memoirs. For example, he contrasts the “upright” but “irascible” Braxton Bragg, whom he defeated at the Battle of Chattanooga, with Longstreet, with whom he would resume his friendship after the war: “Longstreet was an entirely different man. He was brave, honest, intelligent, a very capable soldier. just and kind to his subordinates, but jealous of his own rights.”

With regard to Robert E. Lee, a commander so many 𠇌lothed” with 𠇊lmost superhuman abilities,” Grant writes, “I had known him personally, and knew that he was mortal and it was just as well that I felt this.”


Notable Casualties In The Battle Of Okinawa

For Japan, the battle of Okinawa was the first time they encountered an enemy at home during World War II. Most Japanese, soldiers and natives alike, believed that the Allied forces took no prisoners. They lived with the thought of capture as certain death and by a code that honored death over defeat or humiliation.

Because of this, the suicide rate for Japanese soldiers was extremely high. Outside of kamikaze pilots, many chose to take their own lives by ritual suicide called seppuku, which required they stab themselves with a sword through the gut, rather than surrender. Even Gen. Ushijima and his Chief of Staff, Gen. Cho committed suicide on June 22, 1945 — the last day of a war that they couldn't win.

Interestingly, Allied Gen. Buckner himself died after being hit by shell splinters just four days earlier.

The U.S. suffered another high-profile casualty: journalist Ernie Pyle. While he accompanied the 77th infantry division, Japanese machine gunners killed Pyle, a man whose war-time coverage made him a beloved correspondent.

The Battle of Okinawa saw the deaths of up to 100,000 Japanese soldiers and 14,000 Allied casualties, with 65,000 more wounded. However, the civilians of Okinawa still bore the highest death toll of the battle with over 300,000 deaths.


Simon Buckner - History

Military Sea Transportation Service
ВМС на САЩ

Looking for more information from military/civilian personnel assigned to or associated with the U.S. Army in Germany from 1945 to 1989. If you have any stories or thoughts on the subject, please contact me .

Capt. John M. Will, USN, of Perth Amboy, N. J. has been named MSTS representative for Europe, and is directing the organization of the service on the Continent and in Great Britain. He is making his headquarters in Heidelberg in order to maintain closer liaison with the EUCOM transportation division, which has been handling the sea and land transportation of EUCOM personnel.

Within the next few months, MSTS will take over the operation of Army transports.

Headquarters of MSTS ELM is located at Grosvenor Square in London.

The article goes into some detail on the organization and operations of the command.

From a recent article that appeared in the SERVICE FAMILY JOURNAL:

Since the Bremerhaven MSTS Office was opened in 1961, some 1,500,000 passengers have been processed through the port for return to the United States.

Approximately 20 MSTS (nucleus and controlled) ships called at Bremerhaven and other ports served by MSTSO Bremerhaven each month.

Seven of these transports -- USNS Darby, Rose, Buckner, Patch, Gordon, Upshur, and Geiger -- run a tight schedule between Bremerhaven and New York. Two other vessels - the reefers USNS Bals Eagle and Blue Jacket -- stop regularly at Bremerhaven.

As of July 1, the MSTS area headquarters in Europe will be moved to Bremerhaven, Germany. (Headquarters has been located in London since 1951.) In addition, an MSTS Office will be established at Rota, Spain, to replace the closing Naples office, and a new office will open at Rotterdam, the Netherlands.

Commander of the new MSTS setup in Bremerheven is Capt J. M. Seymour.

After the reorganization, the Eastern Atlantic sub-area at Bremerhaven will have under its direct control Rotterdam St. Nazaire, France and London. The Mediterranean sub-area is headquartered at Leghorn (Livorno), Italy and will include the new Rota office. The command also has a representative at Frankfurt, Germany.

MSTS at Bremerhaven will have a headquarters staff of 50 and will consist of a personnel and administration section, chief of staff, chief of operations, vessel operations section, cargo operations section and passenger operations section.

The Eastern Atlantic and Mediterranean section of the MSTS command (at Bremerhaven) assumes operational control of these ships after they reach midway in the Atlantic. Their movements are directed by the US Navy's European Command Center in London until the ships enter the AOR of the Pacific MSTS command.

MSTSELM, which includes a sub-area commander in Leghorn, Italy and MSTS offices in Rotterdam and London, is commanded by Capt Gerald W. Rahill. The command also has representatives in 15 locations throughout Europe, North Africa and the Middle East who serve MSTS on a part-time basis whenever ocean transportation of DoD cargo is involved.

The bulk of military cargo coming into Europe moves through the Northern Europe ports of Antwerp, Rotterdam, Amsterdam, Bremerhaven, Bremen and Hamburg and into the inner regions by truck, rail and barge.

Cargo to the United Kingdom moves primarily through London and Felixstowe on container services.

The Mediterranean area still lags in facilities for container service but is moving to a greater use of container service as improvements come about.


Headquarters, MSTS Office Bremerhaven

The MSTS mission - a troop ship pulls away from the pier at Bremerhaven in 1958,
as it begins its voyage back to the States with US service members and their
dependents returning from a tour of duty in Europe.

USNS General Hugh J. Gaffey (T-AP-121) (Jim Gibson)

USNS General Simon B. Buckner (T-AP-123)


USNS General William O. Darby (T-AP-127)

USNS General Alexander M. Patch T-AP-122
USNS General Simon B. Buckner T-AP-123
USNS General Maurice Rose T-AP-126
USNS General William O. Darby T-AP-127

From 1946 to 1950, the transports served as part of the Army Transport Service .

In 1950, the ships were transferred back to the US Navy and assigned to the Military Sea Transportation Service .

Other ships were added to the regular Atlantic service at a later date:

The Buckner was formerly known as the transport Admiral E. W. Eberle. The ship was converted for its new role at a cost of $4.5 million. The Buckner is one of ten TC vessels (1) that make up the TC fleet - five of the transports are earmarked for Atlantic service, the others wil be used in the Pacific.

Troop accomodations consist of compartments four-bunks high.

Dependent quarters consist of two, three, four and six-bunk cabins, most with connecting baths. Some of the cabins have settee berths, the upper berth folding into the ceiling.

Troops and dependents have separate dining areas.

The transports are also equipped with a playroom and playpens on the top deck, as well as nurseries.

(1) Looking at the information provided on Wikipedia (www.wikipedia.org/wiki/P2_transport) it appears that only 8 of the ships actually entered into service as part of the Army Transport Service (T-AP-120 thru T-AP-127). Only four of these (the Patch, Buckner, Роза и Darby) were part of the regular Atlantic passenger service in the late 1940s and 1950s.

Throughout the following months the battalion went through intense training to prepare for the trans-Atlantic move and the new overseas mission.

In early February, the battalion was transported by train to the Brooklyn Army Terminal, N.Y. where it was embarked on the USNS Geiger for shipment to Germany.

Bremerhaven officials reported that port calls for servicemen and US Forces families due to return to the US aboard MSTS ships would be rescheduled for air transportation. Affected were passengers scheduled to leave Bremerhaven aboard the transports Buckner on July 31, the Geiger on Aug 6, the Роза on Aug 13 and the Geiger on Aug 30. Passengers scheduled to leave Bremerhaven on the Роза on July 17 would not be affected.

The DoD announcement also stated that the current MSTS fleet of 15 transports would be cut to 8 in the next 12 months. All but one of the trans-Atlantic service ships would be used to support Vietnam operations. The four Atlantic-run ships to be used to support military operations in SE Asia are the Patch, Darby, Buckner и Geiger. The ships are required to move more combat and support troops to Vietnam during the current buildup.

(In June, sailings of the Patch и Darby were cancelled and passengers were given a new port call for air travel from Rhine-Main.)

MSTS ships generally carry 400 to 450 cabin-class passengers and some 1,000 servicement in troop compartments.

Cargo runs by MSTS and MSTS-chartered ships are not affected by this announcement and will continue in the Atlantic and Pacific areas.

All eight played important roles in the past 25 years carrying troops, dependents, refugees and war brides between Europe, the US and the Far East. During the US military buildup in Vietnam, the troopships were taken off their normal trans-Atlantic and trans-Pacific runs and carried two-thirds of the troops from the US to Vietnam combat.

Six of the eight (including the four former trans-Atlantic vessels) are now moored in New York and will be transferred to the Maritime Administration reserve fleet at James River, Va. (The other two are now in San Francisco and they will be taken to the reserve fleet at Suisun Bay, Calif.)


Simon Buckner keeps his personal and love life private. Check back often as we will continue to update this page with new relationship details. Let’s take a look at Simon Buckner past relationships, ex-girlfriends and previous hookups. Simon Buckner prefers not to tell the details of marital status & divorce.

Dating is to describe a stage in a person’s life when he or she is actively pursuing romantic relationships with different people. If two unmarried celebrities are seen in public together, they are often described as “dating” which means they were seen in public together, and it is not clear whether they are merely friends, exploring a more intimate relationship, or are romantically involved.


Гледай видеото: Новите анонимни писма -6 частZlatiana Saiman (Декември 2021).