Статии

Битката при Мидуей приключва

Битката при Мидуей приключва


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

На 7 юни 1942 г. битката при Мидуей-една от най-решителните САЩ В четиридневната морска и въздушна битка, превъзхождащият Тихоокеанския флот на САЩ успява да унищожи четири японски самолетоносача със загубата само на един свой, Йорктаун, като по този начин обърна прилива срещу непобедимите преди това флоти на Япония.

За шест месеца настъпление японците триумфираха в земи в целия Тихи океан, включително Малайзия, Сингапур, Холандската Източна Индия, Филипините и множество островни групи. Съединените щати обаче бяха нарастваща заплаха и японският адмирал Изороку Ямамото се опита да унищожи Тихоокеанския флот на САЩ, преди той да е достатъчно голям, за да надмине неговия. На хиляда мили северозападно от Хонолулу, стратегическият остров Мидуей се превърна във фокуса на неговата схема за разбиване на съпротивата на САЩ срещу имперските замисли на Япония. Планът на Ямамото се състои от финт към Аляска, последван от нахлуване в Мидуей от японска ударна сила. Когато Тихоокеанският флот на САЩ пристигна в Мидуей, за да отговори на инвазията, той ще бъде унищожен от превъзходния японски флот, който чака невидим на запад. Ако бъде успешен, планът ще елиминира Тихоокеанския флот на САЩ и ще осигури преден пост, от който японците могат да премахнат всяка бъдеща американска заплаха в Централния Тихи океан.

ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Как Codebreakers помогнаха за сигурността на САЩ в битката при Midway

За съжаление на японците, разузнаването на САЩ наруши японския морски код и американците очакваха внезапната атака. Три тежки самолетоносача от Тихоокеанския флот на САЩ бяха събрани, за да предизвикат четирите тежки японски превозвача, движещи се към Мидуей. В началото на юни американското командване правилно призна японското движение срещу Алеутските острови в Аляска като отклоняваща тактика и запази силите си натрупани около Мидуей. На 3 юни японската окупационна сила беше забелязана да се придвижва към острова и летящи крепости B-17 бяха изпратени от Мидуей да бомбардират ударната сила, но не успяха да нанесат щети. Рано сутринта на 4 юни летяща лодка PBY Catalina торпедира японски танкер, нанасяйки първия удар от битката при Мидуей.

По -късно тази сутрин авансова японска ескадра, наброяваща повече от 100 бомбардировача и изтребители "Нула", излетя от японските превозвачи, за да бомбардира Midway. Двадесет и шест изтребителя Wildcat бяха изпратени, за да прихванат японските сили и претърпяха големи загуби при героичната си защита на авиобазата Мидуей. Скоро след това бомбардировачи и самолети -торпеда на базата на Midway излетяха, за да атакуват японските превозвачи, но не успяха да нанесат сериозни щети. Първата фаза на битката приключи в 7:00 сутринта.

Междувременно, на 200 мили североизточно, два атакуващи флота на САЩ уловиха японските сили изненадващо. В началото на 9:30 сутринта торпедни бомбардировачи от трите американски превозвача се спуснаха върху японските превозвачи. Макар и почти унищожени, те изтеглиха вражески изтребители, а американските гмуркащи се бомбардировачи проникнаха и хванаха японските превозвачи, докато палубите им бяха затрупани със самолети и гориво. Гмуркащите се бомбардировачи бързо унищожиха три от тежките японски превозвачи и един тежък крайцер. Единственият японски превозвач, който първоначално избяга от разрушението, Хирю, загуби всичките си самолети срещу американската оперативна група и успя сериозно да повреди американския превозвач Йорктаун, принуждавайки изоставянето му. Около 17:00 ч. Гмуркащи се бомбардировачи от американския превозвач Предприятие върна услугата, нанасяйки смъртно увреждане на Хирю. На следващата сутрин беше изгасен.

ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: 5 неща, които може да не знаете за битката при Мидуей

Адмирал Исуруку Ямамото все още е под командването на множество военни кораби, но без своите превозвачи и самолети той е принуден да се откаже от плановете си за инвазия на Мидуей и да започне отстъпление на запад. На 5 юни американска оперативна група преследва флота му, но лошото време го спаси от по -нататъшно унищожаване. На 6 юни небето се изчисти и американските самолети възобновиха нападението си, като потопиха крайцер и повредиха няколко други бойни кораба. След като самолетите се върнаха към своите превозвачи, американците прекъснаха преследването. Междувременно японска подводница торпедира и рани смъртоносно Йорктаун, която беше в процес на спасяване. Най -накрая се претърколи и потъна в зори на 7 юни, с което сложи край на битката.

В битката при Мидуей Япония загуби четири превозвача, крайцер и 292 самолета и претърпя 2500 жертви. САЩ загубиха Йорктаун, разрушителя USS Hammann, 145 самолета и има 307 жертви. Загубите на Япония потиснаха нейната военноморска мощ - доведоха японските и американските морски сили до приблизително паритет - и отбелязаха повратната точка в тихоокеанския театър на Втората световна война. През август 1942 г. голямото контранастъпление на САЩ започва при Гуадалканал и не спира до капитулацията на Япония три години по -късно.


Битката при Мидуей и сложността на доброто и злото в историята

Нов филм „Midway“ с прогнозен бюджет за производство от 75 милиона долара с участието на Уди Харелсън, Манди Мур, Ник Джонас и други светила ще излезе по кината на 8 ноември 2019 г. Човекът зад него е Роланд Емерих от такива минали блокбастъри като „Независимост Ден “и„ Ден след утре “.

Мидуей е историческа драма, базирана на решителната мисия на Мидуей между Тихоокеанския флот на ВМС на САЩ и оперативната група на японския имперски флот, съсредоточена около шест самолетоносача близо до атола Мидуей, с продължителност три дни, започвайки от 4 юни 1942 г., което е шест месеца след нападението над Пърл Харбър.

Атолът Мидуей се намира на 1500 мили северозападно от Хавай и е с високо стратегическо значение на половината път между Америка и Азия. Решителната американска победа над Япония във водите близо до атола в битката при Мидуей беше важно събитие в тихоокеанския театър през Втората световна война, където страховитата японска военноморска мощ беше проверена от Америка, поставяйки началото на евентуалната победа на американските и Съюзническите сили над Японската империя след няколко дълги години.

Ако ограничим фокуса си върху самата битка и я приемем за справедливо отплащане за японската проникнала атака срещу Пърл Харбър шест месеца преди битката на 7 декември 1941 г., това наистина създава добър холивудски блокбъстър в западен стил. Какво би могло да бъде по-добро от доброто побеждаване на тъмните сили на агресивна, експанзионистична, луда, зла, фашистка, религиозна империя от неохотни и миролюбиви граждани на свободна демокрация, която само искаше да бъде оставена на мира? Триумфът на волята за власт.

Това е точно начинът на мислене и интерпретацията, които несъмнено ще доведат до много приходи и рентабилност на филма, който най -вероятно ще бъде блокбастър на равна нога с предишния успех на Emmerich, особено след като той ще бъде пуснат през уикенда на Деня на ветераните.

Може обаче да искаме да отстъпим и да разберем по -широкия контекст на „защо“ Японската империя нападна САЩ в Пърл Харбър.

Дали просто ирационалната японска борба във вакуум я накара внезапно да атакува Америка? Императорска Япония чисто зло ли беше? Америка чисто невинна ли беше?

Тук ще разгледам, че ако вземем предвид събитията в по -обширен исторически, геополитически и политически контекст, Доброто и Злото може да са сложни. Битката при Мидуей беше един малък компонент от тази по -широка сложност.


Битката при Мидуей приключва - ИСТОРИЯ

Присъединете се към нас, докато се връщаме назад във времето, когато мирът се върна в света. Помогнете ни да почетем 75 -годишнината от края на Втората световна война през месеците август и септември.

Превъртете надолу, за да отбележите тази историческа годишнина с нас. Почетете ветерана от Втората световна война на нашия Стената на честта на Втората световна война, научете за Битката при Мидуей от историка на кораба на Midway, посетете кораба за никога не виждано преживяване с разширена реалност и други!

ПРЕДСТАВЕН ОТ

ПРАЗНУВАЙТЕ С НАС

Край на годишнината от Втората световна война: Facebook на живо

За да започнете този важен набор от възпоменателни дейности в чест на значимостта на 75-ата годишнина от края на Втората световна война, включете се във Facebook поток на живо на 14 август 2020 г. в 9 ч. PDT. Този поток на живо ще включва специални съобщения и модифицирана церемония в чест на присъстващите ветерани от Втората световна война. Поради ограниченията за безопасност зрителите не се допускат.

Стената на честта на Втората световна война

Докато празнуваме 75 -годишнината от края на Втората световна война, присъединете се към нас при създаването на Стената на честта на Втората световна война. Щракнете по -долу, за да изпратите миналото или настоящето на вашия герой от Втората световна война.

Дестинация: Midway

Разгледайте исторически теми с историка на кораба Midway и#8217s Ship Historian и добросъвестния любител на историята, Karl Zingheim в новата ни поредица от лекции на живо, Дестинация: Midway.

Научете повече за моменти от историята по забавен ангажиращ начин с истински експерт в уюта на вашия дом.

Карл Корнер

За да почетете 75 -годишнината от края на Втората световна война, четете месечни исторически блогове на историка на корабите на Midway, Карл Зинхайм.

USS Midway празнува 75 години

Празнувайте 75 -ия рожден ден на Midway на 10 септември с нас! Очаквайте повече подробности за специалното възпоменателно предизвикателство за отстъпване на монети на борда и други!

Битката при Мидуей AR Extreme!


Както бе отбелязано по -горе, Midway е последното използване на Devastators и Vindicators, както и Brewster Buffaloes. Новите самолети, които вече се разработват, бяха допълнително променени, за да се приспособят към уроците, научени в Midway. Добавена е по -добра защита за пилоти и екипаж, както и по -тежко въоръжение. TBF Avengers, водолазните бомбардировачи Helldiver и F6F Hellcat се възползваха от опита на своите предшественици в Midway и на други места в Тихия океан. По време на войната са разработени и други оръжия за USAAF и морската пехота, което ги прави подходящи или по -добри от техните японски колеги. Японските военноморски и военновъздушни самолети са най -напредналите в света през 1941 г. До края на 1943 г. те остаряват.

Японците не бяха в състояние да разработят нови дизайни, за да поддържат технологичните темпове и както с техните военноморски кодове, не можеха да признаят превъзходството на Запада. Битката за Тихия океан се превърна в кампания за изтощение, като американските и анзакските сили свалят японски самолети, използвайки все по-превъзходни машини, и по-ефективен зенитен огън от кораби и брегови инсталации. Японската индустрия успя да замени изгубените самолети през по -голямата част от войната, но намирането на квалифицирани пилоти стана по -голям проблем. По времето, когато Япония се обърна към използването на пилоти от Камикадзе, много от пилотите, изпратени до бойните зони, бяха убити в първите си мисии, слабо обучени и работещи с остаряло оборудване.


„Зашеметяващ и решителен удар“: Битката при Мидуей през 1942 г.

На 4 юни 1942 г., само шест месеца след японската атака срещу Пърл Харбър, битката при Мидуей започва по време на Втората световна война.

Битката продължи до 7 юни. В крайна сметка седем кораба потънаха и 3 364 души загинаха.

Според history.com, & quotБлагодарение отчасти на големия напредък в разбиването на кодове, САЩ успяха да предотвратят и да противодействат на планираната от Япония засада на малкото си останали самолетоносачи, нанасяйки трайни щети на японския флот. Важна повратна точка в тихоокеанската кампания, победата позволи на САЩ и техните съюзници да преминат в офанзивна позиция. & Quot

Военният историк Джон Кийгън нарече Битката при Мидуей & quot; най -зашеметяващия и решаващ удар в историята на морската война. & Quot

„Патриот“ съобщава на 5 юни 1942 г. „Японските самолети нападнаха отново малкия остров Мидуей и неговия здрав гарнизон от морската пехота днес, докато далеч на северното холандско пристанище, което беше издигнато от вражески бомбардировачи вчера, съобщиха, че всичко е тихо.

Военноморските сили публично оповестиха само голо съобщение, че вражеските самолети са нанесли удари по упорито задържания средно-тихоокеански атол на Мидуей в 9 часа сутринта местно време (14:30 ч. Е., У., Т.). Липсваха подробности за битките. "

В събота, 6 юни, вестникът съобщава: „Голяма въздушна и морска битка, вероятно с притежание на остров Мидуей, вероятно е била в ход днес край ниско разположената застава северозападно от Хавай, след опит в сила от Японците вчера нахлуха в силно укрепената база.

Врагът се натъкна на горещ прием, се казва в комюнике на адмирал Честър Н. Нимиц, главнокомандващ Тихоокеанския флот, и е претърпял директни удари поне на един боен кораб, самолетоносач и евентуално други военни кораби. В допълнение, отбранителните сили взеха сериозни жертви от атакуващите бойни самолети.

Защитниците на Midway продължиха атаките срещу врага, каза адмирал Нимиц, което доведе до коментар на военноморски експерти във Вашингтон, че последвалият ангажимент може да е бил една от най -големите битки на войната в Тихия океан досега.

ФАЙЛ - В тази снимка на файла от юни 1942 г. USS Yorktown изброява тежки пристанища, след като е бил ударен от японски бомбардировачи и самолети -торпеда в битката при Мидуей по време на Втората световна война като разрушител стои отдясно, за да помогне като спасителен екипаж на полета палубата се опитва да изправи над поразения самолетоносач. (ВМС на САЩ чрез AP, Досие) СВЪРЗАНА ПРЕСА

На 8 юни The Patriot съобщи, че японците „отчаяно се борят ... да избегнат пълното унищожение от победилите сили на САЩ, съобщават за нанасяне на нарастващи загуби на врага в четвъртия ден от битката.

Най -малко тринадесет до петнадесет от японските кораби, включително самолетоносачи, бойни кораби, крайцери и транспорти, вече са били потопени или повредени при колосалния бой на запад от остров Мидуей. Но индикациите бяха, че загубите на врага нарастват до още по -големи размери, тъй като американските военни кораби и самолети неумолимо притискат зачистването.

Преследващите се сили на САЩ, чиито загуби бяха незначителни в сравнение с тези на врага, се смяташе, че напълно използват своето предимство, за да нанесат нови удари по оцелелите части на отстъпващите японски формирования.

Триумфиращите американски военноморски и въздушни части, след като вече бяха решили проблема, като разбиха японско шофиране за Мидуей, се смяташе, че все още упорито взривяват

На 11 юни The Patriot съобщи, че битката е приключила.

„Битката при Мидуей се разви толкова бързо, че финалната възвръщаемост все още не се отбелязва. Приключи поне засега в събота вечер, когато преследващите американски сили загубиха остатъците от японския флот в тъмнината.

До окончателното счетоводство резултатът, както е докладван от адмирал Нимиц, е на два и може би три японски самолетоносача, потънали, като всичките им самолети потънаха един есминец и три бойни кораба и осем до единадесет други кораба, три от които транспортират, а другият военни кораби.

Nimitz съобщи за загубата на един американски есминец, щети на един американски самолетоносач и загубата на неразкрит брой самолети.

(Японците признаха загубата на един самолетоносач, щети на друг превозвач и крайцер и липсващи 35 самолета. На свой ред те заявиха, че са потопили два 19 000-тонни американски самолетоносача, един транспортен и са свалили 135 самолета на САЩ .) ”


Битката при Мидуей приключва - ИСТОРИЯ

Дискусия и коментар за много от обичайните оценки и митове за битката.
Японският план започна да се проваля рано.
● Говори се, че планът на Ямамото е бил твърде сложен, че силите са били разпръснати и не могат да се бият заедно. Но видяхме, че целият японски флот е ангажиран, би било глупаво да ги поставим на едно място. Целите на операцията определят кои кораби са необходими и къде.
● Бойният кораб зенитни оръдия можеше да се използва за защита на носачите. Но бойните кораби последваха атаката на американския флот, тяхното присъствие беше успешно скрито от американците за цялата битка.
● Нугумо трябваше да използва някои от атакуващите си самолети за разузнаване. Това изглежда разумно след събитията, но разузнавателният план беше наслоен. Нугумо не знаеше, че всеки слой ще се провали на свой ред: 1) Летящите лодки бяха отменени, когато американски кораби блокираха мястото им за зареждане с гориво. 2) Подводните патрули закъсняха с пристигането си на гарата с два дни. 3) Един разузнавателен крайцер имаше проблеми с катапулта. 4) Времето би скрило американския флот. 5) Радио тишината го държеше без последните новини.
● Целта на Нагумо беше да атакува превозвачите. Той знаеше това и беше подготвил половината от атакуващите си бомбардировачи с торпеда за всякакви повърхностни действия, които биха могли да се появят и те наистина изстреляха и удариха Йорктаун. Проблемът беше, че всичките му бойци с нула бяха ангажирани и им бяха необходими няколко минути за кацане, зареждане с гориво и превъоръжаване. Атаката на американския бомбардировач за гмуркане се случи по време на идеален петминутен прозорец. Нужни бяха още бойци. Американците също трябваше да открият, че трябва да се увеличи броят на изтребителите и бомбардировачите. Бойците имаха две роли: защита на бомбардировачи, извършващи атаки, и защита на превозвача от атака. И все пак по това време на войната и двете страни имаха изтребители, равни на само половината от броя на бомбардировачите.
● Нахлуването на алеутите беше напразно усилие? Когато се видя след това, беше, но по това време Япония трябваше да разшири базите си за ранно предупреждение във всички посоки. Времето на алеутите се оказа толкова лошо, че не можеше да се поддържа полезно разузнаване, да не се извършват атаки, да се запълват трудно, а базите бяха изоставени на следващата година. Но докато два превозвача, два крайцера и три разрушителя от Имперския флот, както и някои скринингови разрушители за частта от конвоя бяха изпратени в северната част на Тихия океан, това накара Нимиц да изпрати оперативна група от Перла от 2 тежки и 3 леки крайцера и 4 разрушителя се присъединяват към 9 DD, разположени вече на север. Те можеха да бъдат добавени към ПВО на американските превозвачи в Midway. Не можем да обвиним Ямамото по този въпрос, защото той отслабва защитата на САЩ.
● Ямамото следва традиционната морска практика да води атаката от линкор в морето. В предишни векове това е поставяло командира в полезрението на битката. В ерата на самолетите, радиото и, от американска страна, радарите, боен кораб беше затвор за командира, който не можеше да види цялата битка на око и не можеше да получава доклади или да комуникира чрез радио мълчание. Нимиц остана в Пърл Харбър близо до радиоприемниците и предавателите, които не бяха заглушени. Неговият старши командир, Флетчър, насочва атаки по морето, за да унищожи четирите вражески превозвача, губейки своя собствен в процеса, а след това през нощта на Спруънс, който за съжаление не успя да намери врага на следващия или следващия ден.

От американските дейности.
● Флетчър беше командир на две оперативни групи на превозвача. Той изпрати Спруънс в атака, докато възстанови разузнавачите.Въпреки че японските превозвачи бяха наблюдавани от Midway почти непрекъснато от момента, когато излязоха от метеорологичния фронт, превозвачите не знаеха конкретното местоположение, нито броя на вражеските превозвачи, нито дали заедно или поотделно. Япония имаше десет превозвача, шест бяха големи превозвачи на флота. Очакваше се пет да атакуват Мидуей и само двама бяха съобщени преди Флетчър да нареди първата американска атака и само трима съобщиха от тази атака. Преди и след тази атака беше подозирана втора група превозвачи и Флетчър държеше половината от самолета на един превозвач в резерв и имаше разузнавачи, за да открият тези или други заплахи. И все пак неговото Йорктаун Въздушната група беше толкова опитна, че когато изстреляха час и половина след острието на копието от Spruance, те пристигнаха по целта едновременно и с по -малко самолети потопиха вражески превозвач.
● Обучението беше стратегически въпрос като събиране на разузнавателна информация или проектиране на самолети, това беше външно за флота, но същевременно повлия значително на ефективността на действията на флота. Стършел, беше нов за флота и в TF-16 на Spruance беше почти безполезен в битката-смелите мъже загинаха с малко да покажат за това. Предприятие беше загубил Халси от болест и неопитният Спруанс не беше толкова ефективен, колкото щеше да стане по -късно.
Флетчър и Йорктаун са изковани в битка и те носят по -голямата част от тежестта на решенията и ефекта.
● Успехът на военното разузнаване беше американски благодарение на анализа на радиотрафика и прекъсвачите на кода. Японците имаха поредица от неуспехи - летяща лодка, подводница и разузнаване и възпрепятствани от радио тишината.
● Технологиите бяха на страната на Япония. Zero беше превъзходният изтребител на превозвача на деня. Японските торпеда са прави и верни. Тяхната оптика и способността за нощен бой са заплаха, която всъщност не е използвана в тази битка. Американците имаха радар за откриване на входящи атаки навреме, за да позиционират изтребителите по посока на входящите, за да позволят няколко допълнителни минути прехващане на времето - тогава радарът не беше нищо подобно на това, което стана по -късно през войната. Американските бомбардировки на височина от военновъздушните сили на Армията бяха много очаквани и всяка пропуска, която беше достатъчно близо, за да разплиска вода на кораб, беше отчетена като потъваща. На обществеността беше казано, че победата при Мидуей се дължи на техните бомбардировачи, преди превозвачите да се върнат с истинската история. Никакви бомби на ниво и никакви торпеда не повредиха врага -само гмуркащи се бомбардировачи, носещи превозвачи, нанасяха удари. Подводниците бяха неефективни от двете страни. Японските подводници не бяха с добър калибър през цялата война. Американските торпеда - въздушни, повърхностни и подводни - бяха почти безполезни, докато не бяха фиксирани почти година по -късно.
● Мит, че Спруанс е победител. Четирите превозвача бяха нападнати под командването на Флетчър. След като флагманът му беше повреден, той пусна TF-16, за да продължи битката за следващия ден. Spruance беше забавен от подводницата и основната сила избяга - и те го направиха спряна да зарежда гориво в обхвата на силите си. Но бензиностанциите на Мидуей бяха унищожени и разузнавачите на далечни разстояния търсеха свалени пилоти. На третия ден той тръгна след два повредени тежки крайцера и потопи един от тях. По-късно Спруънс командва Петия флот и неговите биографи се оглеждат за първи път, когато той дойде на общественото внимание и самоцелно му приписват победата.

Историята на Мидуей е една от най -анализираните и написани за Тихоокеанската война. Всяка страна се подготви. Късметът и смелостта бяха крайните фактори. Годишници на героите: Waldron, McCluskey, Tomonaga и всеки пилот на самолет -торпедо и екипаж.
Това резюме засяга само акцентите. Добър уебсайт е тук.

Голямата картина.
Световната война продължава две години в Европа и шест месеца в Тихия океан. Хитлер е превзел по -голямата част от континентална Европа и е бил добре в Съветския съюз, чието правителство се е оттеглило в Куйбишев (сега Самара) отвъд Волга. Германия бе спасила италианското поражение в Северна Африка с Африканския корпус на Ромел и беше на половината път през Египет. Япония беше взела по -голямата част от Азия и Океана на запад от международната точка и на север от Австралия. Японският флот беше бушувал от Хавай до Индия, от Аляска до Южния Тихи океан, унищожи четири други флота само с една загуба, ескорт превозвач, подкрепящ нахлуването в Нова Гвинея. Силите на Оста бяха на върха на успеха си, перспективите на съюзниците изглеждаха мрачни. Но оборотът щеше да дойде през следващите седмици: Мидуей, Ел Аламейн и Сталинград. Мидуей бележи края на началото на Втората световна война, все още две години.

Кой е кой - адмирали.
Японски
Ямамото - японски началник на комбинирания флот, архитект на Пърл Харбър и Мидуей.
Нагумо - японски командир на ударни сили на превозвача, победител в Пърл Харбър, Източна Индия и Индийския океан.
американски
Нимиц - командир на Тихоокеанския флот на САЩ, който реши да опита засада.
Халси - американски командир на тихоокеанските превозвачи, хоспитализиран точно преди битката при Мидуей.
Флетчър - Командир на оперативна група на превозвача, първи в историята, който спира японския флот, в Коралово море. Той потопи шест вражески превозвача за осем месеца, най -успешният адмирал на войната.
Spruance - Командир на работна група на превозвача в Предприятие замествайки болния Халси и беше освободен да работи независимо след флагмана, Йорктаун, беше торпедиран за втори път. Той потопи крайцер. След период на брега той се върна да командва Пети флот.
Теобалд - изпратен, за да прихване инвазията на север, той разположи своите кораби, за да защитава Аляска и западното крайбрежие, пропускайки нашествието при алеутите.


От архива на Военноморския институт

3-6 юни 1942 г.

Битката при Мидуей

Заключителните думи на записа в резюмето на командването на CinCPac за 3 юни бяха пророчески: “ Целият ход на войната в Тихия океан може да зависи от развитието на следващите два или три дни ”.

През юли 1976 г. Производство публикува адаптиран откъс от биографията, Нимиц, от Е. Б. Потър. Статията, подробен разказ за битката и ръководството на Нимиц, подчертава различните елементи, допринесли за американската победа:

Понастоящем е общоизвестно, че американската победа над потенциално преобладаващите шансове в битката при Мидуей (3-6 юни 1942 г.) е станала възможна главно чрез криптоанализ на радиопредавания, които японците изпратиха във военноморския си оперативен код. Информацията от този източник достигна до адмирал Честър У. Нимиц. Главнокомандващ, Тихоокеанския флот (CinCPac), чрез радио разузнавателното звено в Пърл Харбър (станция Hypo). Отделението се ръководи от командир -лейтенант Джоузеф Дж. Рошфор, който обикновено осъществява контакт със централата на CinCPac чрез скремблер (“hotline ”) по телефона до командир -лейтенант Едуин Т. Лейтън, офицер от разузнаването на Нимиц.

В средата на април 1942 г. командирът Рошфор прогнозира, че японците скоро ще започнат атака срещу Източна Нова Гвинея и че ще последват това с много по-голяма атака в Тихия океан. Адмирал Нимиц изчисли, че първата операция ще бъде опит за превземане на Порт Морсби, втората, ход за завземане на Мидуей.

За да спаси Порт Морсби, Нимиц се втурна контраадмирал Франк Джак Флетчър в Коралово море със сила, включително и превозвачите Лексингтън (CV-2) и Йорктаун (CV-5). Вицеадмирал Уилям Ф. Халси, с превозвачите Предприятие (CV-6) и Стършел (CV-8), също се насочи към южния Тихи океан. Халси обаче се забави, като започна набег на превозвач в Токио и не достигна навреме бойната зона. В битката при Коралово море (4-8 май 1942 г.) силите под командването на Флетчър отблъскват обратно силите за нахлуване в пристанището на Порт Морсби и потапят лекия носител Шохо. В кулминационната акция на 8 май американците загубиха Лексингтън и е претърпял щети по Йорктаун.

Адмирал Нимиц сега нареди на Халси и Флетчър да се върнат в Пърл Харбър на двойно. По това време Нимиц имаше доста пълна информация за японския оперативен план за Midway. Втората ударна сила на превозвача, включваща два превозвача, трябваше да извърши диверсионно въздушно нападение срещу американската база в холандското пристанище при алеутите. След това транспортът ще кацне японски войски на далечните западни Алеутски острови. На сутринта след набега на холандското пристанище Първата ударна сила на превозвача, слизаща от северозапад, трябваше да започне основната атака, като нахлуе в Мидуей. Междувременно към Мидуей от югозапад ще се приближат сили за нашествие. Адмирал lsoroku Yamamoto, главнокомандващ Японския комбиниран флот, планира да бъде в морето, подкрепяйки цялата операция с мощни бойни кораби, но този факт не беше известен на CinCPac.

За адмирал Нимиц широката дисперсия на японския флот изписва възможност. Той изпрати контраадмирал Робърт А. Теобалд на север с надводни сили, за да направи каквото може, за да отклони вражеското нашествие от далечните алеутци. За служителите на CinCPac обаче беше ясно, че решаващият елемент от разположението на врага е Първата ударна сила на превозвача, командвана от вицеадмирал Чуичи Нагумо, който преди шест месеца беше ръководил атаката срещу Пърл Харбър. Носителите бяха в силите на Нагумо#8217 Акаги (флагман), Кага, Хирю, и Сорю, всички ветерани от атаката на Пърл Харбър, с екран от два бойни кораба, три крайцера и 11 разрушителя. Само тази сила може да осигури удара, необходим за унищожаване на наземната и противовъздушната отбрана на Midway и само тя може да осигури концентрация на въздушна мощност, достатъчно голяма, за да покрие останалите компоненти на японския флот. По този начин само той беше от съществено значение за атаката. Следователно, Nimitz планира да премахне превозвачите на Nagumo. Той щеше да постави свои собствени превозвачи североизточно от Мидуей, на фланга на идващите сили на Нагумо. С предимството на изненадата, трите му превозвача може да нокаутират четирима от Nagumo.

За да успее този план, Нимиц трябваше да знае кога и къде да намери Нагумо. Той възложи проблема на Лейтън, който прегледа резултатите от разузнаването от предходните три седмици, размишлява върху диаграми и изучава ветровете, времето и теченията в Тихия океан. Той многократно се обаждаше на Рошфор, за да сравнява бележките. Най -сетне се почувства в безопасност, като съобщи своите оценки на Нимиц.

Лейтън прогнозира, че вражеските превозвачи ще атакуват Мидуей сутринта на 4 юни. “Те ’ ще влязат от северозапад с носене 325 градуса, ” той каза, “и те ще бъдат забелязани на около 175 мили от Midway, а времето ще бъде около 0600Midway време. „

Очевидната пълнота и детайлите, с които японският план е бил оповестен чрез криптоанализ, предизвикаха подозренията на някои офицери, разположени в Пърл Харбър. Защо, попитаха те, на практика целият Комбиниран флот трябва да бъде възложен на превземането на един малък атол от Централния Тихи океан и няколко безполезни острова в алеутците? Може ли съобщенията да не са фалшиви, умишлено насадени, за да заблудят американците? Такава строго секретна информация обикновено не се предава по радиото, дори и в най -сигурните кодове, за да може целият свят да записва, проверява и може би криптоанализира.

Нимиц посочи, че японците биха могли да действат със сила, за да срещнат американската опозиция. Тяхната основна цел може дори да бъде изтеглянето на по -ниския американски тихоокеански флот, така че да може да бъде унищожен. Излъчването на плановете по радио може да означава, че Ямамото работи по толкова стегнат график, че не може да ги разпредели навреме по никакъв друг начин. Нимиц, поради липса на нещо по -добро, реши да основава стратегията си на предположението, че оценките на разузнаването са верни.

Той очакваше адмирал Халси, негов старши командир на превозвача, да командва американските сили край Мидуей, но Халси се разболя от тежка атака на дерматит. Следователно Флетчър пое тактическото командване, както в Коралово море. Контраадмирал Реймънд А. Спруънс, командир на крайцера на Халси и#8217, пое временно командването на Enterprise-Hornet сила (Оперативна група 16). На 28 май сутринта тези сили излязоха от Пърл Харбър и се насочиха към района Мидуей. Два дни по-късно Флетчър го последва набързо закърпен Йорктаун, ескортиран от два тежки крайцера и пет разрушителя (Task Force 17).

Анализът на радиотрафика на САЩ показа, че всички сегменти от японския флот са в ход. Прихващанията разкриха, че хидропланите са били на път от Маршаловите острови към разузнавателния Пърл Харбър. Те така и не пристигнаха, защото не можеха да извършат дългия полет от Маршалите и обратно без зареждане с гориво. За тази цел те трябваше да се срещнат с подводници-танкери в лагуната на френските плитчини, но адмирал Нимиц предварително беше разположил там кораб.

Междувременно пясъчните и източните острови в атола Мидуей бяха превърнати в най -силно укрепените две квадратни мили в Тихия океан. 3000 -те защитници, защитени от наземни мини, подземни убежища, оръжия в скрити места и пустиня от бодлива тел, бяха готови да отхвърлят всяка сила, която е вероятно да опита десант. Нимиц обаче се съмняваше какво биха могли да направят самолетите на Midway срещу#8217s срещу вражеските превозвачи. Малкият източен остров, където беше летището, можеше да побере само толкова много самолети, а наличните бяха зле адаптирани за атакуващи кораби. Нито един летец на Midway не е имал боен опит. Най-многото, което можеше да се очаква от тях, беше, че чрез разбиване на формирането на вражеския флот и изтегляне на неговите изтребители те биха могли да го настроят за по-добре обучените американски авиационни авиатори.

CinCPac и неговият персонал бяха изстреляли. Те бяха разгърнали наличните си сили по най -добрия начин, за да отговорят на това, което изглеждаше като невъзможно. Малко повече можеха да направят, докато не се появи врагът. Тогава щяха да имат пълни ръце, тъй като адмирал Нимиц, действащ като координатор, запазваше цялостното командване - суша, море и въздух.

На разсъмване на 3 юни ключови членове на персонала на CinCPac бяха на своите станции. Малко след 0400 г. американските радиоприхващащи станции започнаха да улавят части от радиотрафика, което предполага необичайна, вероятно вражеска, въздушна активност в източните алеутци. Холандското пристанище всъщност беше нападнато от въздуха, но доклад от тази база изглежда не стигна по -далеч от адмирал Теобалд, който беше в морето под радиомълчание. Анализът на прихващанията обаче накрая убеди персонала на CinCPac, че над холандското пристанище наистина е имало вражески самолети.

Адмирал Нимиц консервативно оцени полетите като разузнаване на врага, вероятно от самолети за крайцери, а не като част от японския оперативен план, който се развива точно по график. Дори и да можеше да бъде сигурен, че самолетите са от японската ударна сила на втория превозвач, той все още нямаше да е сигурен, че Мидуей е основната цел на врага или че Първата ударна сила на носача на Нагумо се ускорява от северозапад в мъгла, за да атакува Midway. Най -доброто доказателство за това би било наблюдението на по -бавните инвазивни сили от Сайпан, насочени към атола.

Изминаха няколко часа без повече думи от север и изобщо нито един от запад. Най -сетне, малко след 1100 (1230 в Пърл Харбър), кабелът от Midway оживя. Предаваше доклад, изпратен в сегменти от патрулираща 700 мили на запад Каталина: “ Основно тяло … с 262, разстояние 700 … единадесет кораба, курс 090, скорост 19. ” Девет В-17, държан в готовност в Мидуей за точно такъв контакт, незабавно излетя и се насочи на запад, за да атакува настъпващите вражески сили с бомби. В Пърл Харбър, командирът Морис Е. Къртс, офицер по комуникацията на CinCPac, изпрати доклада за контакт в офиса на Nimitz ’, където адмиралът се консултира с командир Лейтън. Нимиц хвърли поглед към пратката, после внезапно седна изправен.

“Layton, ” каза той развълнуван, “ видя ли това? ”

“ Виждане на японските сили! ”

Нимиц се усмихваше. Това само по себе си не беше нищо необичайно, защото той често се усмихваше. Изражението му сега обаче беше не по -малко от сияйно, онова, което Лейтън нарече тази блестяща бяла усмивка. ”

“Той само светва,##каза Лейтън, сякаш “некой пусна слънцето, като повиши сенник на прозореца. Усмивката му и сините му очи щяха да минават през вас. ” Нимиц успешно бе скрил тревогата си, но сега не направи и най -малкия опит да скрие облекчението си. Той предаде пратката на Лейтън.

“Това би трябвало да ти стопли сърцето,#каза той, усмихвайки се. “ Това ще изчисти всички съмняващи се сега. Те просто трябва да видят това, за да знаят, че това, което им казах, е правилно. ”

Въпреки че оперативните групи на САЩ почти сигурно биха взели доклада за контакт по радиото директно от Каталина, съобщенията на CinCPac взеха елементарните предпазни мерки да предадат доклада на адмирал Флетчър. С оглед на подвеждащата фраза на доклада “Main Body, ” Нимиц предупреди: “Това не е, не повтаряйте, вражеската ударна сила. ” Досега само силите за нахлуване бяха забелязани, добави той и напомни на Флетчър, че японските превозвачи трябва да нанесат удар от северозапад на следващата сутрин. Шансовете да ги забележите на 3 юни бяха малки, защото от мъглива област почти чак до Мидуей плътните облаци затъмняваха океана.

Преди залез слънце на 3 -ти адмирал Нимиц знаеше, че холандското пристанище е бомбардирано тази сутрин и че четири японски самолета -превозвача са свалени над алеутците. От Midway той научи, че B-17, изпратени срещу силата на нашествието, са открили и го нападнали на 570 мили. Те съобщават, че са ударили два бойни кораба или тежки крайцера и два транспорта - новина, която персоналът на CinCPac прие с известна доза скептицизъм. В ранните вечери четири земноводни Каталина излетяха от Мидуей за торпедна атака на лунна светлина срещу силите за нахлуване. CinCPac предаде цялата тази информация на съответните команди. След това до Мидуей и до командирите на оперативната група Нимиц изпрати специално съобщение: “Ситуацията се развива според очакванията. Операторите, нашата най -важна цел, скоро трябва да бъдат локализирани. Утре може да е денят, в който можете да им дадете произведенията. ”

Заключителните думи на записа в резюмето на командването на CinCPac за 3 юни бяха пророчески: “ Целият ход на войната в Тихия океан може да зависи от развитието на следващите два или три дни. ”

Въпреки че малко хора на Оаху знаеха точно какво се случва или какво да очакват, всички усетиха напрежението, което се разпространи в района като осезаемо присъствие. През нощта централата на CinCPac, без да знае, че планираното разузнаване на японски хидроплан е отменено, изпрати предупреждение за въздушен налет до 14-ти военноморски район, което подаде изцяло предупреждение с#8220 червен ”. Морският двор на Пърл Харбър беше незабавно затъмнен. Машините в сервизите бяха затворени. Работници и морски пехотинци с пилотирани картечници.Камиони блокираха портите. На корабите в пристанището оръжейните екипи бързаха към своите станции. В казармите на армията Шофийлд много пациенти бяха изписани от болницата, за да направят място за очакваните жертви. В Хонолулу на служба бяха призовани граждански отбранителни работници.

Малко служители на CinCPac спаха тази нощ. Един от тях си спомня, че адмирал Нимиц дремеше на креватче в кабинета си - съхраняваше почивка срещу предстоящите 48 или повече забързани часове, но все пак готов за всякакви евентуалности. Около 0200 часа офисът за комуникация на персонала, който работеше 24 часа на ден, получи и предаде на Нимиц доклад, предаден чрез Midway от земноводните от Каталина. В него се посочва, че те са торпедирали два от настъпващите кораби на нахлуващите сили.

На разсъмване, 4 юни, целият персонал на CinCPac беше на своите станции. Те знаеха, че когато първата светлина дойде в Мидуей, където слънцето изгря час и половина по -късно, отколкото в Пърл, Каталина щеше да излезе на северозапад, да патрулира на ръба на облаците. Те също бяха наясно, че докладът, който очакват, може би е основната комуникация на войната. Малко след 0600 дойде, спешно съобщение на обикновен език, изпратено по кабела от Midway: “Plane съобщава за два превозвача и кораби от основния корпус, носещи 320, курс 135, скорост 25, разстояние 180. ”

Въпреки че пилотът на Каталина съобщи, че е видял само два превозвача, Нимиц беше сигурен, че има четири, може би пет. Той погледна групата за дата и час на пратката. След това той влезе в оперативния заговор и определи позицията на врага. След това той отбеляза пред Лейтън: „Е, вие сте били само на пет мили, пет градуса и пет минути.“ Най -малко половината заслуга за забележителната точност на прогнозата на Лейтън се дължи на навигатора на адмирал Нагумо. който през три дни мъгла и облаци бе насочил безпогрешно силата си към нейната цел.

Най -накрая тук беше целта, която американците чакаха - Първите ударни сили на Нагумо, силата, която беше открила войната преди шест месеца с нападението си над Пърл Харбър, силата, която сега трябваше да бъде победена. Краткият доклад за контакт ясно показа на Нимиц и неговия персонал, че Нагумо вече е извършил въздушна атака срещу Мидуей. Сигурно е изстрелял своите самолети много по -далеч от само 180 мили и би го направил, докато корабите му все още бяха скрити от облаците. Той беше останал на курс 135 °, към Мидуей, за да може връщащият му се самолет да намери палубите на носача и да съкрати обратния им полет. Нагумо не би могъл да знае по време на изстрелването, че американските превозвачи са на фланга му, иначе той щеше да изстреля своите самолети и да оформи курса в тяхна посока.

Служителите на CinCPac приеха за даденост, че след получаване на доклада за контакт Midway е пуснал всичките си самолети, така че никой да не може да бъде хванат на земята. Бомбардировачите и торпедните самолети на Midway ще се насочат да атакуват носителите на Nagumo, 28 -те морски изтребители, за да се справят с предстоящите му самолети. На североизток Флетчър несъмнено беше чул доклада за контакт и действаше по него. Независимо от това, съобщенията на CinCPac вярно му предадоха доклада - за всеки случай.

Служителите на CinCPac бяха сигурни, че въпреки съпротивата от 28 -те изтребители, някои, може би повечето от японските бомбардировачи ще стигнат до Мидуей. Атаката срещу атола беше неизбежна и неизбежна. В 0625 очакваното съобщение дойде по кабела, изпращане с три думи: “ Air raid Midway. ”

Последваха два часа опити за несигурност, без никакви съобщения да стигнат до Перл от американските сили на бойния фронт. Разбира се, Флетчър и Спруанс ще поддържат радиомълчание, докато не бъдат локализирани от врага. Тогава в 0830 дойде от Мидуей едно тъжно съобщение: “Останаха само 3 неповредени бойни самолета. Не се свързвайте с нашите самолети за гмуркане. ”

Междувременно Рошфор и Лейтън разговаряха по разбъркания телефон. Радио разузнавателното звено на Рошфорт#8217 беше взело доклад за японски гласов контакт, очевидно от един от самолетите за търсене на Нагумо. Както се тълкува от Рошфор, той гласеше: “ Забелязали 10 надводни кораба, очевидно вражески, носещи 10 °, 240 мили от Midway, курс 150 °, скорост над 20 възела. ”

Лейтън занесе незабавно доклада за наблюдение на адмирал Нимиц, който го погледна. “ Сигурни ли сте, че в доклада не е включено наблюдение на нашите превозвачи? ”

Нимиц, с доклад в ръка, влезе в оперативния сюжет и го подаде на дежурния офицер, който го въведе в сюжета. Ако докладваните кораби бяха една от американските групи превозвачи - и те едва ли биха могли да бъдат нещо друго - тогава противниковите сили бяха на около 150 мили една от друга, тоест само в рамките на ефективен радиус на атака, а японските превозвачи бяха на около 150 мили от Мидуей .

Самолетът, базиран в Мидуей, трябва да е атакувал Нагумо приблизително по същото време, когато самолетът за търсене на Нагумо го информира за намиращите се наблизо американски сили. Интензивната статичност в зоната, през която се движеше Нагумо, беше заличила всички радиорепортажи от американските самолети. Едва когато се върнаха в Midway, самолетът можеше да препраща отчети до CinCPac, благодарение на кабелната връзка. Докладите им не бяха особено обнадеждаващи. Гмуркащите се бомбардировачи очевидно са ударили един вражески превозвач, който според тях е оставен да пуши. B-17S съобщи, че е направил три удара върху два носителя. От друга страна, американските самолети срещнаха силно противопоставяне от страна на изтребители Нула и понесоха сериозни загуби.

Миопичен пилот за търсене на Nagumo, който излъчва извън зоната на силна статичност, продължи да изпраща доклади, които бяха чути в Пърл. В 8:09 той идентифицира надводните кораби 󈫺, очевидно вражески “ като “ крайцера и пет разрушителя. ” Единадесет минути по -късно, след като погледна още веднъж, той съобщи, “ Врагът е придружен от това, което се появява да бъде превозвач, издигащ задната част. ”

Този доклад доведе служителите на CinCPac да се тълпят около парцела. Те бяха сигурни, че сега Нагумо разполага с информация, по която е длъжен да действа. Трябваше да направи нещо и то бързо за американския превозвач. Служителите на CinCPac се съгласиха, че японският адмирал има два избора. Той би могъл веднага да започне атака с резервния си самолет. Ако направи това, самолетите, връщащи се от Midway, ще трябва да останат във въздуха, докато изстрелването не приключи. Имаше голяма вероятност много от тях, с ниско гориво след дългия полет, да се блъснат в морето. Или Нагумо може първо да се възстанови, да зареди с гориво и да въоръжи отново самолетите на Midway, преди да стартира. По този начин той би могъл да изпрати много по -мощна атака, но атаката ще се забави поне час. Междувременно американските самолети със сигурност ще са на път да ударят силите на Нагумо. Ако успеят да бомбардират японските превозвачи, докато последните зареждат и презареждат самолети, превозвачите ще експлодират като гигантски петарди.

Въпреки че базираните в Midway Catalinas не са патрулирали, никаква нова информация за позицията или хода на японските превозвачи не дойде по кабела. Нимиц също не беше информиран за операциите на американските сили. Флетчър продължи да поддържа радиомълчание, въпреки че японците вече знаеха къде се намира.

Така, точно когато решаващата битка на войната достигаше своя връх, CinCPac претърпя информационно затъмнение. Нимиц успя да изглежда невъзмутим, но офицерите, които го познаваха добре, можеха да видят, че е дълбоко притеснен. Един офицер каза: "Адмирал Нимиц беше неистов, искам да кажа, колкото и неистов съм го виждал."#8221 Адмиралът изпрати за командир Къртс. “ Защо не получаваме съобщения? ” поиска той. “ Защо не чуваме нещо? ” Къртс отговори малко тъжно, че не знае#8217, но не иска да изпрати съобщение, казвайки, ”I ’m, че няма доклади. Докладвайте нещо. ” Нимиц се съгласи, че това изобщо няма да стане.

Японците не бяха толкова сдържани. Преди 1000 г. две доста дълги радио съобщения се излъчваха от носещата им сила. Американците не можеха да прочетат кодираните съобщения, но мъжете на Рошфор съобщиха, че идват от превозвача Акаги, Флагман на Nagumo ’. Един от тях беше разпознал докосването на ключа като това на един от АкагиГлавни офицери -заповедници, оператор, чийто “fist ” е бил толкова лош, че някой е забелязал, че той "удари ключа", сякаш го рита с крак. ” Ако станция Hypo не може да прочете съобщенията , той поне сега имаше текущ позивен знак на Nagumo ’s за бъдеща справка.

Единственият източник на информация за силите на американския превозвач Nimitz ’ продължава да бъде японският пилот за търсене. Малко преди 0900 г. пилотът е предал по радиото на японските сили: “Десет вражески торпедни самолета се насочват към вас. ” Самолетите могат да бъдат само от американските превозвачи. CinCPac и неговият персонал стигнаха до заключението, че сега Нагумо или просто завършва изстрелването на резервния си самолет, или, както изглеждаше по -вероятно, възстановяваше самолетите си от Мидуей, като в този случай нямаше да може да стартира чак след 1000 г.

В 0926 кабелът беше предаден на доклада на Pearl a Catalina, който поставя предстоящите инвазивни сили на 320 мили от Midway. След това по кабела дойдоха съобщения от бомбардировачи на базата на Midway и самолети-торпеда, които се върнаха на атола. Очевидно самолетът Midway продължава да понася тежки загуби, като същевременно нанася малко или никакви щети на противника. Накрая на 1008 Enterprise наруши мълчанието по неочакван начин. В комуникационния център на CinCPac се чу глас от аудио честотата на оператора, който извика, “Атакувайте незабавно! ” Някой идентифицира гласа като този на капитан Майлс Браунинг, началника на щаба, когото Спруънс наследи от Халси. Плачът на Браунинг трябва да е бил в отговор на доклад на американски авиатори, че са открили врага.

След още един дълъг период на мълчание, Нимиц изпрати запитвания, а Лейтън попита Рошфор по телефона на горещата линия дали американските превозвачи са атакували силите на Нагумо и ако е така, каква е реакцията на Япония. “Не ’t имаме ли нещо по въпроса? ” Layton попита.

“ Опитахме ли другите честоти? ”

Опитахме всяка честота, която знаем, че разполагат. ”

Адмирал Нимиц и неговият персонал стигнаха до заключението, че в този случай никакви новини може да са добри новини. Ако вражеските превозвачи не предаваха, това може да е така, защото те вече не бяха в състояние да го направят. В 1100 часа разузнавателният блок на Рошфорт#8217 прехвана предаване или фрагмент от предаване на обикновен японски: “Информирайте ни позицията на вражеските превозвачи. ” Това съобщение, което очевидно беше изпратено от силите на Нагумо до един на своите самолети за търсене, предполага, че поне един японски превозвач е бил в състояние и е готов за контраатака. Петдесет минути по -късно самият Нагумо излъчи дълго съобщение в код до неизвестен адресат. Позивният знак беше негов, но операторът не беше тежкият ордер на Акаги. Един от хората на Рошфор е направил проучване за идентифициране на оператори и е разпознал юмрука като този на главния радист в крайцера Нагара. Очевидно Акаги е бил повреден твърде силно, за да служи като флагман, а Нагумо се е преместил на крайцера.

Адмирал Флетчър, информиран за тези прихващания, най -сетне наруши радиомълчанието, но само за да съобщи за това Йорктаун самолети бяха нападнали два вражески превозвача. Той добави: “ Няма данни за местоположението на допълнителни превозвачи, които са забелязали тази сила. ” Малко след това, разузнавателното подразделение на Пърл Харбър засече доклада на въздушнодесантния японски ръководител на полети, “Нападаме вражеския превозвач. ” След това беше чут ръководителят на полета, който нарежда самолета под негово командване “Атакувайте! Атака! Атака! ”

След това в комуникационния център на CinCPac дойде съобщение на обикновен английски език, “Am е атакувано от голям брой вражески бомбардировачи. ” То беше изпратено по корабно радио#8217s до CinCPac, но не беше показан инициатор и опитите за удостоверяване бяха безплоден. Обяснението дойде двадесет минути по -късно, когато Флетчър изпрати правилно идентифицирано кодирано съобщение, “Беха нападнати от въздуха 150 мили северно от Мидуей. ”

CinCPac беше информиран, макар и със закъснение, за това, което се случва с Йорктаун. Три бомби, които я оставиха мъртва във водата, адмирал Флетчър и неговият персонал бяха прехвърлени към крайцера Астория (CA-34). Малко след 1500 г., когато повреденият носител отново е в ход, тя е била обект на втора атака, този път от торпедни самолети, които са я ударили поне два пъти. Защото Йорктаун започна да се изписва зле и очевидно беше на път да се преобърне, капитан Елиът Бъкмастър даде заповед да напусне кораба. Часове по -късно, след като последният от нейния екипаж беше изваден от водата, превозвачът все още беше на повърхността и не беше претърпял значителна промяна в тапицерията. Затова Флетчър поиска от CinCPac да изпрати влекачи и му каза, че освен ако не е указано по друг начин, той и неговата оперативна група 17 ще защитават и ще се опитат да спасят Йорктаун, докато оперативна група Spruance ’s 16 продължи да ангажира врага. Адмирал Нимиц не повдигна възражения, че не иска да се пестят усилия за спасяването на превозвача и според него Спруанс беше напълно способен да поеме тактическото командване.

Лошата новина за Йорктаун беше донякъде компенсирано от изпращане от Spruance. Той съобщи, че между 09:30 и 11:00 часа тази сутрин въздушни групи от оперативни групи 16 и 17 атакуват превозвачи на вражеска сила, състоящи се вероятно от 4 превозвача, 2 линейни кораба, 4 тежки крайцера и 6 разрушителя. И 4 -те превозвачи смятат за сериозно повредени. ” Той завърши своя доклад: “Нашите загуби на самолет са големи. ”

Самолети от Midway и от Йорктаун, последната изстреляна преди да бъде повредена, трескаво търсят в океана източника на атакуващите самолети. Базираната на брега Каталина намери три горящи кораба на 170 мили северозападно от Мидуей. На около 45 мили по -далеч от същия лагер, Йорктаун самолети откриха неповреден вражески превозвач, идентифициран като Хирю. Тя беше придружена от два линейни кораба, три крайцера и четири разрушителя. Срещу тази цел Предприятие и Стършел изстреля 40 водолазни бомбардировача, докато Midway изпрати дузина B-17, шест от които току-що се приближаваха към Източния остров, след като бяха поръчани от Хавай до Мидуей.

До ранната вечер на 4 юни адмирал Нимиц и неговият персонал преглеждаха събитията от деня с охраняван оптимизъм. Ако досега получената информация трябваше да се приема буквално, американците бяха победили силите на Нагумо. Но повечето от благоприятните доклади се основават на наблюдения от армейски авиатори и те не са обучени да оценяват боевите щети по морето. Дори внимателният Spruance съобщи за “all 4 ” вражески превозвачи, които бяха сериозно повредени тази сутрин. И все пак в ранния следобед самолети от един от тези превозвачи бяха нокаутирали Йорктаун.

Резултатите от атаката, стартирана срещу Хирю от Midway и от Task Force 16 не бяха изпратени на CinCPac, докато бомбардировачите не се върнаха от мисията си, екипажите бяха разпитани и повторенията бяха премахнати от техните доклади. Изпращането на Midway ’s пристигна в Пърл Харбър малко след 2200 Task Force 16 ’s, около 20 минути по -късно.

Каза Midway: “Фортреси на път от Pearl направиха 2 удара върху носещ пушач, носещ 320, разстояние 170. Съобщава се за 2 други кораба в района на изгаряне и 2 допълнителни за изгаряне на около 125 мили на същия лагер. ”

Spruance съобщи: “ При 1700 до 1800 въздушни групи от Task Force 16 атакуваха вражеските сили, състоящи се от 1 носител, 2 линейни кораба, 2 или повече тежки крайцера, няколко есминца. Carrier удари няколко пъти с 500- и 1000-килограмови бомби и когато за последно беше видян да гори жестоко. Най -малко 4 попадения на линкор, който гори. Един тежък крайцер също удари и гори. При 1750 вражески сили в позиция лат. 30-41 север, дълъг. 177-41 на запад, курс на запад, скорост 15 възела, с разрушители, присъединяващи се от югоизток. Три кораба смятат, че преди това са били атакувани превозвачи на югоизток, все още горящи …. ”

Когато Нимиц беше прочел толкова далеч, той вдигна поглед. Лицето му грееше с тази блестяща бяла усмивка. ” Ако Хирю гореше жестоко и Акаги, Кага, и Сорю, ударен тази сутрин, все още горяха, и четирите превозвача почти сигурно бяха извън спасяването. Американската победа изглеждаше гарантирана, освен ако Спруънс не допусна груба грешка и Нимиц вярваше, че Спруанс не е по -гаф. Нимиц незабавно пусна подготвено послание до всичките си сили:

“Ви, които днес участвахте в битката при Мидуей, написахте славна страница в нашата история. Гордея се, че съм свързан с вас. Смятам, че още един ден на всеобщи усилия от ваша страна ще завърши поражението на врага. ”

Резюмето на командването на CinCPac, вероятно повтарящо Нимиц, нарече дневните операции#8220 началото на най -голямата морска битка след Ютландия. Резултатът му, ако е толкова неблагоприятен за японците, както изглежда посочено, на практика ще сложи край на тяхното разширяване. ”

Битката наистина сложи край на японската експанзия, но в това американците не можеха да бъдат сигурни. От друга страна, американците не подозираха до края на войната колко опасно затвориха собствените си сили, за да победят. Адмирал Нагумо беше избрал да кацне, да зареди с гориво и да въоръжи отново самолетите си от удара на Мидуей, преди да изстреля срещу американските кораби. Междувременно Midway контраатакува. Самолети от Източния остров удариха японските сили в пет последователни вълни. Те не постигнаха попадения. Следват три отделни атаки от торпедни самолети от Стършел, Предприятие, и Йорктаун. Почти всички те бяха свалени, без да нанесат никакви щети.

В 1000 четирите японски превозвачи имаха на своите пилотни палуби ударна група, въоръжена, заредена с гориво и готова за излитане, а втора ударна сила се подготвяше по -долу. Нагумо нареди контраатаката му и носачите му се обърнаха във вятъра, за да стартират. В този момент бомбардировачите от Йорктаун и Предприятие, незабелязан от японците, се гмурна от 15 000 фута и за секунди промени целия ход на войната. Те пуснаха бомби, които удариха Сорю, Кага, и Акаги, подпалвайки смъртоносни пожари и експлозии и в трите.

The Хирю, избягайки невредими на север с някои от японските надводни кораби, първо изстреляха бомбардировачи, след това самолети -торпеда, които откриха и деактивираха Йорктаун. В 1700 гмуркащите се бомбардировачи от Enterprise са разположили Хирю точно когато се готвеше да започне атака срещу другите американски превозвачи.Те отбелязаха четири директни удара по японския превозвач, като предизвикаха експлозии и неконтролируеми пожари.

Адмирал Флетчър, след като се прехвърли от сериозния списък Йорктаун на крайцер, предаде командата на адмирал Спруанс. Същата нощ адмирал Ямамото отмени операцията си в Мидуей и нареди общо пенсиониране на силите си. Спруанс преследва вражеския флот до 5 юни. На 6-ти, неговите гмуркачи-бомбардировачи изпревариха два тежки крайцера, повредени и забавени, като се сблъскаха помежду си. Бомбардировачите потопиха един от крайцерите, а другия оставиха едва плаваща развалина.

Японските войски кацнаха без опозиция на алеутските острови Ату и Киска. The Йорктаун, по пътя за Пърл Харбър под теглене, е торпедиран и потопен от японска подводница. Въпреки тези неуспехи, битката при Мидуей беше категорична американска победа. Той беше спечелен от самолети -носители. Наземните бомбардировачи, техните екипажи, необучени за удряне на движещи се кораби, хвърлиха повече от 300 бомби, без да постигнат нито един удар.

За американците победата не беше евтина: потънаха един превозвач и един разрушител, загинаха 307 души, загубиха 147 самолета, големи щети по инсталациите в Мидуей, умерени щети по съоръженията в холандското пристанище, а Ату и Киска загубиха. Японските загуби не бяха толкова тежки, както сочат военните оценки, но бяха достатъчно тежки, за да обърнат хода на тихоокеанската война: четири носители и един тежък крайцер потънаха, друг тежък крайцер се разби, един боен кораб, един масленик и три разрушителя, 322 повредени, 322 самолети са загубени, а 2500 души са убити, включително много опитни пилоти.

В първата еуфория от победата, преди цената на живота да бъде намалена, адмирал Нимиц не можа да устои да направи каламбур в прочутото си комюнике от 6 юни:

“ Пърл Харбър вече е частично отмъстен. Отмъщението няма да бъде пълно, докато японската морска мощ не се сведе до импотентност. Ние постигнахме значителен напредък в тази посока. Може би ще ни бъде простено, ако твърдим, че сме на средата на тази цел. ”


Douglas Dauntless пристигна във флота с няколко проблема, свързани с техните способности да хвърлят бомбите си по прав път към целта. Единият беше механизмът за освобождаване, който имаше тенденция само частично да освободи бомбата, принуждавайки пилота да маневрира насилствено, за да изчисти самолета от бомбата. Този проблем беше отстранен от времето, когато флотът отплава за Мидуей. Друг беше проблем с електрическите превключватели на охраната, предназначени да позволят на пилотите да активират предпазителите в бомбите по време на полет. Почти всички бомбардировачи на Dauntless са работили с превключвателите си за електрическо включване през седмиците преди операцията на Midway. Някои от тях са преинсталирани неправилно в самолета.

Когато командир лейтенант Максуел Лесли, който командва бомбардировъчна ескадрила 3 ​​от USS Йорктаун, нареди на 17 -те самолета от неговата ескадрила да въоръжат бомбите им, той натисна превключвателя и веднага усети бомбата. Той се противопостави на заповедта му, но поне три други от самолетите, които командва, загубиха бомбите си. Лесли нападна японския превозвач Сорю така или иначе, гмуркайки се на кораба и преграждайки полетната му палуба, действие, за което той беше награден с Военноморския кръст. Само 13 от ескадрилата и самолети rsquos 17 са имали бомби, когато са атакувани, но всичките 17 се гмуркат на японския кораб. Сорю потъна вечерта на 4 юни, изкормен от експлозии и пожари.


4 юни 1942 г. н.е.: Започва битката при Мидуей

На 4 юни 1942 г. започва битката при Мидуей, водена между американския и японския флот в Тихия океан.

Социални науки, световна история

Микума в Мидуей

Японският крайцер Mikuma, по -горе, беше само една от опустошителните жертви, понесени от имперския японски флот в битката при Мидуей, голяма американска победа и повратна точка на Втората световна война.

Снимката е предоставена от ВМС на САЩ

да очакваме или да действаме предварително.

коралов риф или низ от коралови острови, които обграждат лагуна.

да организира информацията в система за комуникация.

да разбера или тълкувам.

група кораби, обикновено организирани за военни цели.

да отделя едно нещо или организъм от други.

нещо, предназначено или написано, за да запази спомена за събитие или човек.

голяма структура, представляваща събитие, идея или човек.

военни операции в Тихия океан. Тихоокеанският театър обикновено се отнася до действия по време на Втората световна война.

да гарантира, или да направи безопасно и сигурно.

област или регион, където нация или културна група има културно, икономическо, военно или политическо влияние.

важна част от място или план.

(1939-1945 г.) въоръжен конфликт между съюзниците (представени от САЩ, Обединеното кралство и Съветския съюз) и Оста (представени от Германия, Италия и Япония.)

Още дати в историята

Медийни кредити

Аудиото, илюстрациите, снимките и видеоклиповете се кредитират под медийния актив, с изключение на рекламни изображения, които обикновено водят към друга страница, която съдържа медийния кредит. Притежателят на правата за медии е кредитираното лице или група.

Писател

Карил-Сю, Национално географско дружество

Продуцент

Карил-Сю, Национално географско дружество

Последна актуализация

За информация относно разрешенията на потребителите, моля, прочетете нашите Общи условия. Ако имате въпроси относно това как да цитирате нещо на нашия уебсайт във вашия проект или презентация в класната стая, моля, свържете се с вашия учител. Те най -добре ще знаят предпочитания формат. Когато се обърнете към тях, ще ви трябват заглавието на страницата, URL адреса и датата, на която сте получили достъп до ресурса.

Медиите

Ако мултимедийният актив може да се изтегли, в ъгъла на медийния преглед се появява бутон за изтегляне. Ако не се появи бутон, не можете да изтеглите или запазите носителя.

Текстът на тази страница може да се разпечатва и може да се използва съгласно нашите Общи условия.

Интерактивни

Всички интерактивни елементи на тази страница могат да се играят само докато посещавате нашия уебсайт. Не можете да изтегляте интерактивни програми.


От NHHC

Криптология на флота и битката при Мидуей: Най -добрият ни час

Специална характеристика на КРЪГЛАТА МИТУЙСКА БИТВА

от LCDR Philip H. Jacobsen, USN-Ret

(Забележка на редактора: по -долу е текстът на обръщението, дадено от LCDR Jacobsen на събрание на персонала на групата за военноморска сигурност в Сан Диего през 2000 г. Той е редактиран леко за по -голяма яснота и по -подходящ за този формат.)

Появата на американската военноморска криптология

Въпреки че моята роля в битката при Мидуей беше много малка, оценявам възможността да ви разкажа за някои от по -важните постижения на моите съвременни военноморски криптолози, които направиха успеха на битката при Мидуей възможен. Като настоящ член на Групата за морска сигурност, можете да се гордеете с големите постижения на вашите предшественици, не само свързани с битката при Мидуей, но много преди Втората световна война, както и през Втората световна война.

Няма много живи морски криптологични ветерани днес, които са участвали в предоставянето на информация за комуникационното разузнаване, която е дала на нашите по -ниски сили на сушата, морето и особено във въздуха еквалайзера за познаване на състава на вражеските сили и кога и къде тези огромни японски сили ще атакува територията на САЩ по грандиозния план за нахлуване на адмирал Ямамото. Тази важна информация за комуникационното разузнаване, съчетана с героичните действия на бойните сили под брилянтното командване на адмирал Нимиц, доведе до голямата победа на САЩ в битката при Мидуей.

Трябва да имаме предвид, че самият разум не печели битки. Вярвам обаче, че поуката от битката при Мидуей е, че добрата, солидна интелигентност може да направи разликата между победата и загубата на решаваща битка за страната ни. Надявам се, че ще имате предвид това в бъдеще.

Какъв беше генезисът на морския криптологичен успех в битката при Мидуей? Толкова много бяха ангажирани в изграждането на специализирани експерти във всички различни области на криптологията, че е невъзможно да се посочи един -единствен източник. Трябва да се отдава заслуга на много хора, които са работили при трудни условия, изключително ограничен бюджет и лоши възможности за промоция. Тази сравнително малка група от всеотдайни личности постигна много в усилията си през годините, за да бъде в крак с нарастващата сила на японския флот и техните все по -нарастващи предпазни мерки за сигурност на комуникациите. С подбуждането на Япония към война със САЩ този екип от технически експерти направи сравнително лесно разширяването му в голяма организация и незабавното предоставяне на все по -жизненоважна информация не само на оперативните сили на ВМС на САЩ, но и на американската армия и съюзническите сили на югозапад Зоните на Тихия и Индийския океан.

Атакува JN-25

Капитан Джоузеф Джон Рошфор
Военноморско историческо дружество на САЩ

Въпреки успехите с предишните японски военноморски и дипломатически кодове, високият приоритет, даден на малката група военноморски криптолози за предоставяне на декриптиране на японските дипломатически комуникации, изключи всякакви значителни декриптиране на сегашния код на японския флот, JN-25B. Веднага след японската атака срещу Пърл Харбър, станция HYPO в Хавай под командването на Джоузеф Дж. Рошфор получава правомощия да атакува JN-25B. До началото на 1942 г. HYPO произвежда някои използваеми дешифриращи JN-25B. Станция CAST в Corregidor, която беше преместена в Мелбърн след падането на Филипините, и станция NEGAT във Вашингтон скоро последва с редица важни дешифрирания JN-25B.

HYPO за първи път съобщава за настъпателни действия в района на „АК“ или хавайския район, които завършват с неефективната бомбардировка на Оаху в нощта на 4 срещу 5 март 1942 г. Рошфор установява, че японският хидроплан за дълги разстояния е зареден с подводница на изолирания остров Френски плитчини. Тази информация по -късно ще играе жизненоважна част от подготовката за битката при Мидуей.

Японският план за Midway

Японският географски означител „AF“ започва да се появява в частично дешифрирани съобщения още на 4 март 1942 г. На 13 март Corregidor твърдо идентифицира „AF“ като Midway. Мелбърн и Вашингтон потвърдиха, че „AF“ е Мидуей от последващи декриптиране, но по някаква необяснима причина Вашингтон го оцени като комуникационен, а не географски, въпреки че очевидно Midway не е японска комуникационна станция.

Декриптирането в края на април от Мелбърн и Хавай показва намерения за враждебни японски действия в холандското пристанище и Кодиак в района на Аляска.

Започвайки от 1 май, дейността в Япония отразяваше подготовката както за районите Мидуей, така и за Аляска и предоставяше подробности за японското планиране и размера на силите, ангажирани с всяка цел. Докато японските кораби напускаха котвата си, комуникационното разузнаване предостави информация за бъдещото им разположение. И Мелбърн, и Хаваите съобщиха за сдвояването на японски превозвачи 1 и 2 за упражнения в домашни води на 3 и 12 май. В допълнение, HYPO предостави дешифрирано съобщение от 7 май 1942 г., съдържащо пълния дневен ред за „авиационна конференция“ на 16 май, свикана от вицеадмирал Нагумо в Кагошима, Кюшу. Също така трябва да се обсъди „амфибийно нападение“ и битка за „въздушно превъзходство“, заедно с проучване на организациите за използване при бомбардировки с гмуркане, торпедни атаки, бомбардировки и стъргания, за да се заличи местната съпротива.

Известно време статутът на мощния втори флот на адмирал Кондо беше помрачен. Накрая на 8 май 1942 г. HYPO правилно свързва превозвачите от 1 -ви флот с няколко важни елемента от 2 -ри флот и предупреждава за евентуално създаване на организация на ударните сили под вицеадмирал Нагумо, командир на 1 -ви въздушен флот, състоящ се от CarDivs 1 и 2, CruDiv 8, два бойни кораба от BatDiv 3 и други елементи от 2 -ри флот. Тези ранни правилни заключения дадоха голямо предимство на планиращите в Тихоокеанския флот на САЩ. Те бяха подсилени от Мелбърн на 9 май с декриптиране, поръчващо екрани за разрушители за много от капиталовите кораби в Ударната сила и разкриване на дата на плаване от Сасебо на 21 май.

Проблеми във Вашингтон

На 14 май адмирал Кинг нареди на адмирал Нимиц да обяви състояние на „Флотско противопоставяне на нашествието“ и даде на Нимиц пълен контрол над всички военни сили, включително В-17 на Хавайските острови. До 16 май адмиралите Кинг и Нимиц бяха почти напълно съгласни относно намеренията на Япония към Мидуей и алеутците. Този възглед обаче беше в рязък контраст с объркването, което цареше между OP-20-G (станция NEGAT) и персонала на военните планове при адмирал Ричмънд К. Търнър. Търнър постави някои нелепи ограничения за това, което станция NEGAT може да докладва.

На 16 май Нимиц заповядва на адмирал Халси [Оперативна група 16 с USS Enterprise и Hornet] да се върне на Хаваите, което показва, че японците вероятно ще предприемат едновременни офанзиви срещу Порт Морсби, Холандското пристанище и Мидуей, където ще бъде използвана основната ударна сила.

Два дни по -късно и трите криптологични центъра на флота съобщиха, че атаката на Ударната група ще бъде от северозапад от N минус 2 дни до N ден, докато Хаваите и Мелбърн добавиха, че атаката ще бъде предприета от петдесет мили северозападно от AF. Въпреки че това не реши напълно проблема с времето на атаката, Нимиц незабавно изпрати съобщения до Халси и Флетчър [Оперативна група 17 с USS Yorktown], за да ускорят завръщането им в Пърл Харбър, както и да разпореждат дейностите по търсене на подводници извън Мидуей в зона на петдесет мили северозападно от Островът.

Острата връзка между адмирал Търнър и неговата дивизия за военни планове и OP-20-G продължи, като Търнър нареди на командира Редман да не коментира определени оценки на разузнаването и да приеме, че възгледите на Търнър са верни. Записът показва, че анализаторите във военните планове и OP-20-G бяха толкова погълнати от собствените си дейности, че понякога пренебрегваха информацията за Имперския флот, лесно достъпна от преводите в OP-20-GZ и ежедневните доклади на тихоокеанските центрове.

Докато тихоокеанските центрове бяха убедени, че самоличността на AF е Мидуей поради позицията си в „А“ или американските диграфи в японската система за обозначаване, различни лица в OP-20-G и във Вашингтон смятат, че това може да е остров Джонстън, Самоа , Западното крайбрежие на САЩ или дори самите Хавай. HYPO беше наясно с тази липса на съгласие относно AF във Вашингтон. За да се отърве от този досаден задник, Рошфор одобри хитрост, която вероятно беше измислена от Джаспър Холмс, автор на „Тайни с две остриета“. Нимиц одобри съобщението да бъде изпратено на чиста от Мидуей, като се оплаква от недостиг на вода. Рошфор позволи на Мелбърн да направи първия доклад за декриптирането от Токийското военно разузнаване, в който се съветва за „недостиг на вода в AF”. Дори противниците във Вашингтон не можеха да спорят с това потвърждаващо доказателство.

Открадване на тайните на врага

Допълнителна информация за японските северни сили подтикна Нимиц да активира Оперативна група 8 при адмирал Робърт А. Теобалд. Въпреки съпътстващата и последваща точна информация за намеренията на японците в алеутите от декриптиране, Теобалд избра да третира тази информация като измама на врага и премести силите си от района към околностите на Кодиак. Това позволи на врага да разбие холандското пристанище и да окупира Киска и Ату.

От информация за японските успехи при определяне на движението на превозвача, просто чрез наблюдение на комуникациите въздух -земя, Нимиц заповядва на Халси и Флетчър да поддържат радиомълчание, особено сред самолетите при влизане на кацане. Той също така предупреди Макартур, че японците прихващат контактите въздух-земя между Порт Морсби и съюзническите им самолети. Нимиц също въведе предложение на Макартур, че два или три американски кораба в Южния Тихи океан извършват радиоизмама, за да създадат впечатлението, че нашите превозвачи са останали в тази област.

На 22 май декриптиране в Мелбърн разкри думата „Midway“ в искане за снимки на острова, които са „предадени на вас“. Вашингтон публикува съобщение от Нагумо до 11 -ия въздушен флот, показващо, че на борда на неговите превозвачи има 33 самолета, които са предназначени да бъдат ядрото на сухопътните самолети в новия японски периметър. Загубата им беше напълно незабелязана в сметките за загубите на японски превозвачи.

25 -ти май започна с критичното откритие на HYPO на японската шифрирана дата. Сега САЩ притежаваха средствата да определят крайната съставка на японските планове - кога ще се извърши атаката. Прилагането на тази информация позволи на Рошфор да прогнозира, че японската атака срещу алеутите ще се случи на 3 юни и на Мидуей на 4 юни. Въпреки възраженията от своя персонал, Нимиц реши да базира окончателното си разписание на тези дати. Мелбърн приложи информацията за шифроване на тази дата към по -стария трафик и предупреди Тихоокеанския флот, че на 22 май CruDiv 8 и линейните кораби „Конго“ и „Киришима“ трябва да напуснат вътрешното Японско море.

Оперативна група 16 (стършел и предприятие) под командването на адмирал Халси се върна в Пърл на 26 -и и започна вихрова подготовка за битка. Бюлетинът на CINCPAC от 26 -ти докладва, че Северните сили са започнали да напускат Оминато и че всички японски превозвачи вероятно са били в морето. Адмирал Нимиц посъветва Кинг доколко зависи от комуникационното разузнаване и отбеляза, че те само копират 60 процента от японските военноморски съобщения и само дешифрират 40 процента от копираните. Кинг приписва целия напредък на флота в Тихия океан на успеха, който постига от навременната информация от японските морски кодове. Без тази информация Кинг каза, „бедствието е вероятно“.

Подготовка за битка

На 27 май Йорктаун най -накрая накуцва в пристанището, показвайки щетите, нанесени по време на битката в Коралово море. Тази добра новина беше компенсирана от някои лоши новини от центъра на командир Рошфор: беше въведен нов основен код (JN-25C) и допълнителен шифър, които направиха нечетливи почти всички текстове на съобщения JN-25 от 27-ми нататък. Въпреки това, някои предишни съобщения все още бяха четими, включително едно от 5 -ти флот, което съдържаше тактически позивни за Северните сили, нейните ударни сили и окупационните сили за „AQ“ и „AO“, идентифицирани като Kiska и вероятно Attu. Отново Теобалд отказа да повярва на това разузнаване и запази силата си близо до Кодиак. Друго предишно съобщение се отнася до „Отряда Ичики“ да командва 2 -ра обединена десантна сила, която трябваше да окупира Източния остров на Мидуей. Трето съобщение разкрива предназначението на цивилни инженери, заловени на остров Уейк, да бъдат използвани при възстановяването на Мидуей. Публикувани са и допълнителни предупреждения, че превозвачите са в морето.

На 30 май командирите на американските оперативни групи бяха предупредени от HYPO, че ориентировъчната линия е разположила три подводници в северните води и една западно от Мидуей. Този ден Йорктаун (Оперативна група 17) се измъкна от Пърл, но бе открит от подразделението ComInt на борда на Yamato, флагмана на адмирал Ямамото. Въпреки това, поради ограниченията на радио тишината, тази информация не беше предадена на японските превозвачи.NEGAT във Вашингтон съобщи, че превозвачът Ryujo е в морето със Северните сили и че командирът на ВВС на 6 -та армия вероятно е на борда на Akagi.

Едно старо съобщение даде важната информация, че пилотите -изтребители от превозвача Zuikaku са били прехвърлени на Северните сили, като изключи възможността Zuikaku да бъде призован да подкрепи кампаниите на Алеут или Midway. Друго съобщение определя, че големи участници са били повикани на конференция на борда на Акаги на 26 -ти, което означава, че те все още са в пристанището на тази дата.

Анализът на Мелбърн на въздушната активност в Маршал на 2 юни ги накара да заключат, че окупационните сили се приближават до Маршалите. Докладът на щаба на адмирал Кинг от онзи ден обаче съдържаше сериозни грешки. Изчислено е, че BatDivs 2 и 1, CarDiv 4 и DesRon 3, части от основното тяло, все още са в зоната на домашните води на Bonins, когато всъщност тази сила се приближава към западния край на запушения фронт северозападно от Midway. Може би, по -важното е, че Службата за военноморско разузнаване избра този момент, за да съобщи за присъствието на пети превозвач, и определи превозвача като Zuikaku. За щастие адмирал Нимиц и неговият разузнавателен персонал имаха доверие в информацията, генерирана от центровете в Тихия океан, и тази оценка на ONI не беше въздействана или повторена на оперативните групи край Мидуей.

Прогнозите са потвърдени

Както беше предсказано от HYPO, японската офанзива срещу алеутите започна на 3 юни, когато превозвачите атакуваха холандското пристанище. Малко след това Мидуей уведоми Нимиц, че японското „основно тяло“ е забелязано на 2100Z от патрулен самолет с 261 градуса и на разстояние от 700 мили от Мидуей. След второ наблюдение на по -малка група бойни кораби и товарни кораби, Нимиц уведомява, че наблюдаваните сили са атакуващите и окупационните сили, а не основният корпус. Докладът на HYPO от 3 юни идентифицира адмирал Ямамото, CINC на Комбинирания флот като цяло командващ и правилно идентифицира основните командири и функции на 2 -ри флот, 1 -ви въздушен флот и 5 -ти флот.

Диорама на PBY открива японски миночистачи. Колекция от снимки NHHC 80-G-701843

Малко след полунощ на 4 юни сутринта Нимиц осъзна, че все още не е уведомил оперативните групи колко далеч е „Основното тяло“ от Мидуей. В допълнение към повтарянето на по -ранни доклади за неговия ход и скорост, той заключава, че сега е на 574 мили от Мидуей. В 0604 часа на Мидуей разузнавателен самолет от Мидуей забеляза два японски превозвача и техния ескорт и съобщи за „много самолети, които се насочват към Мидуей“ от 320 градуса, на разстояние 150 мили. По -малко от половин час по -късно Midway беше атакуван от японски самолети -носители.


Гледай видеото: Фильм Битва при Мидуэй. Бесстрашный 2019 - смотреть полный фильм онлайн на русском (Юни 2022).


Коментари:

  1. Cordell

    И мен ме притеснява този въпрос. Кажете ми къде мога да прочета за това?

  2. Kovar

    It is possible to speak on this question for a long time.

  3. Mahdi

    Извинение за това се намесвам ... разбирам този въпрос. Пишете тук или в PM.



Напишете съобщение