Статии

SMS Konigsberg

SMS Konigsberg

SMS Книгсберг

СМС Кьонигсберг беше наименованието на кораба от леки крайцери Königsberg. Тя имаше кратка кариера като търговски нападател, но е най -известна с деветте месеца, прекарани блокирани в река Руфиджи в Германска Източна Африка.

В началото на Първата световна война Кьонигсберг е корабът на станцията в Дар-ес-Салам, в Източна Германия. На 31 юли, преди избухването на войната, тя се измъкна в морето с пълен товар въглища и се запъти на север към Аденския залив.

Кариерата й като търговски нападател започва почти веднага. На 6 август тя улавя Град Уинчестър, лайнер от 6 601 тона, превозващ товар на стойност 250 000 британски лири. Най -тревожна беше загубата на 30 000 сандъка чай по избор. The Кьонигсберг беше първият от германските търговски нападатели, който спечели награда, но Град Уинчестър ще остане единственият търговски кораб, който ще падне при нея. Новините за този успех отнеха две седмици, за да достигнат до външния свят, като донякъде отрекоха влиянието му върху търговията - докато някой знаеше, че е била в Аденския залив, много други кораби са плавали по същия маршрут в мир и беше ясно че е отплавала обратно на юг.

След улавянето на Град Уинчестър тя изчезна до 20 септември. Този ден тя се появи край Занзибар, където намери HMS Пегас, лек крайцер от клас Pelorus, лансиран през 1897 г. и въоръжен с осем 4 -инчови оръдия за бързо стрелба. При нормални обстоятелства тя би могла да представлява някаква заплаха за Кьонигсберг, или поне очакваха да причинят известни щети, но на 20 септември тя беше на ремонт на котела. Неспособна да се движи, тя скоро беше потопена от Кьонигсберг.

Мрежата започна да се затваря около Кьонигсберг. На 8 август британците бомбардираха Дар-ес-Салам, а германците бяха потопили плаващия си док във входа на пристанището. Кьонигсберг беше загубила базата си и три потенциални търгове за въглища. Три по -мощни британски крайцера - HMS Чатъм, HMS Дартмут и HMS Уеймут я търсеха. Всички те носеха 6 -инчови оръжия и имаха бързината да се справят Кьонигсберг. Накрая, на 19 октомври Президент, един от нейните търгове за доставки, е заловен в река Линди. Документи, уловени върху нея, раздадоха място на скорошно среща, в плитката делта на река Руфиджи.

На 30 октомври HMS Чатъм намери Кьонигсберг, акостиран в реката. Беше олекотена и беше твърде далеч нагоре по течението Чатъм за да достигнат, но британците незабавно наложиха блокада на реката. The Кьонигсберг беше хванат в капан. На 10 ноември въглището Нюкасъл е потопена през най -плавателното устие на реката, което допълнително намалява шанса за бягството й.

Кьонигсберг остава в делтата на Руфиджи до юли 1915 г. Реката се разделя на множество плитки канали, а Кьонигсберг се намираше в твърде плитка вода, за да може британските крайцери да достигнат разстояние за бомбардиране. Устието на реката беше защитено, с оръжейни места по дърветата и наблюдателни пунктове, скрити на острови в делтата.

Германският флот не изоставя Кьонигсберг. През април 1915 г. беше направен опит да се снабди отново с британския параход Рубенс, прикрит като датската пара Кронберг. Тя носеше 1600 тона въглища, 1500 пушки и запас от боеприпаси. Англичаните се опасяват, че Кьонигсберг ще се опита да излезе от реката, за да се срещне с нея. Уеймут, поддържан от HMS Пионер, сестрински кораб към Пегас, и от AMC Замъкът Кинфаунс, блокира реката, докато HMS Зюмбюл потегли корабът за доставка.

Зюмбюл намери плячката си край залива Манса, но в решаващ момент претърпя частична повреда на двигателя, което позволи на Кронберг да плажи в залива. Въпреки че е подпалена и частично потопена, голяма част от товара й по -късно е спасена от германците и играе роля в защитата на германска Източна Африка.

Същия месец два хидроплана пристигнаха от реката, но те можеха да достигнат височина от 800 фута в горещия тропически въздух и затова планира да бомбардира Кьонигсберг трябваше да бъде изоставена-нейният зенитен огън беше твърде опасен на тази височина.

В крайна сметка беше решено да се преместят два 6 -инчови монитора, HMS Мърси и HMS Северн, от Малта до Източна Африка. Това бяха бивши речни монитори, първоначално построени за Бразилия, но поети в началото на войната. Те носеха две 6 -инчови оръдия и имаха достатъчно плитка тяга, за да действат в река Руфиджи. Същата плитка тежест ги направи много трудни за плаване в открито море. Достатъчно трудно беше да ги докарам до Малта, но пътуването до Германска Източна Африка щеше да отнеме от 19 април до 3 юни и беше възможно само с помощта на четири влекача.

На 6 юли двамата наблюдатели бяха готови да направят първата си атака срещу Кьонигсберг. В 5.20 ч. Те навлязоха в реката, преминавайки през огнена градушка по бреговете на реката, заеха позиция на 11 000 ярда от Кьонигсберг в 6.30 ч. и откри огън. Хидроплан действаше като артилерийски наблюдател, опитвайки се да коригира огъня им. Те веднага попаднаха под обстрел, тъй като германците предварително бяха регистрирали позицията си. Първият удар беше нанесен от германците, които удариха Мърси, изваждайки 6 -инчовите си оръжия от служба за деня. Северн продължи бомбардировката, нанасяйки някои ограничени щети на Кьонигсберг, преди двата кораба да се оттеглят в 15.30 часа. От 635 изстреляни снаряда, само 6 бяха записани като попадения.

Второто бомбардиране на 11 юли беше много по -ефективно. Този път Мърси спря на първия бомбардировъчен пункт, докато Северн продължи нагоре по реката и откри огън от много по -близо до Кьонигсберг. Нейният осми залп беше хит и след десет минути Кьонигсберг беше до три оръдия.

В 12.52 ч. Британците записаха голяма експлозия Кьонигсберг. Повечето от нейните екипажи от оръжия бяха убити или ранени, капитанът й тежко ранен и списанието й беше наводнено, за да предотврати експлозия. В 13,45 ч. С помощта на торпедна бойна глава я забиха и тя леко потъна в плитката вода.

Потъването на Кьонигсберг позволи на британците да разпръснат ескадрилата, охраняваща устието на реката, и премахна всяка последна продължителна заплаха, която тя би могла да представлява за търговия. Това обаче не сложи край на ролята й в Източна Германия. Редица нейни оръжия бяха извадени от останките и продължиха да играят ценна роля в продължителната кампания на Пол фон Летоу-Ворбек в района. Кариерата на Кьонигсберг демонстрира колко много усилия могат да бъдат необходими, за да се справите с един търговски нападател.

Обем (натоварен)

3,814т

Максимална скорост

23kts дизайн
24.1kts изпитания

Броня - палуба

0.75-1.75in

- подвижна кула

4in

- оръжейни щитове

Дължина

383 фута 2 инча

Въоръжение

Десет 4.1 -инчови оръдия
Осем 2 -инчови оръдия за бързо стрелба
Две 17,7 -дюймови потопени торпедни тръби

Допълнение на екипажа

322

Стартиран

12 декември 1905 г.

Завършен

Юни април 1907 г.

Разхвърлян

11 юли 1915 г.

Книги за Първата световна война | Предметен указател: Първата световна война


SMS Königsberg Sinks HMS Pegasus 20 септември 1914 г.

При избухването на Първата световна война немският лек крайцер SMS Кьонигсберг е базиран в Дар-ес-Салам в Германска Източна Африка, сега Танзания. Тя беше въоръжена с 10 оръдия 105 мм (4,1 инча) и беше проектирана за 24 възела, което я направи значително по -бърза от трите стари крайцера на британската станция Cape Station HMS Астрея (20 възела, две 6 -инчови и осем 4,7 -инчови оръдия), Зюмбюл (19 възела, 11 6 инчови оръдия) и Пегас (21 възела, осем 4 -инчови оръдия).

На 31 юли Fregattenkapitän Max Loof взе Кьонигсберг към морето в съответствие с неговите заповеди да атакува вражеско корабоплаване на входа на Червено море. Пегас я видя да напуска пристанището, но не можеше да се справи с нея. Нито един от двамата не би могъл Зюмбюл, който я срещна в тъмното два часа по -късно.

HMS Астрея бомбардира Дар-ес-Салам на 8 август, за да унищожи безжичната му станция. Германците, страхувайки се от нашествие, изхвърлиха плаващ док през входа на пристанището, като хванаха лайнера Табора и въглището König вътре и предотвратяване Кьонигсберг от влизане.

Кьонигсберг през цялата си кариера е била обезсърчавана от трудности при добиването на въглища. Хагската конвенция дава право на военните кораби да зареждат гориво в неутрални пристанища. Кораб може да посещава всяко пристанище само веднъж на три месеца, но може да поеме достатъчно гориво, за да се върне до най -близкото пристанище в родната си страна. Това означаваше, че германски кораб може изцяло да попълни запасите си от въглища при всяко посещение.

Въпреки това, британците закупиха всички доставки на въглища в Източна Португалия, единственият неутрален източник на разположение Кьонигсберг. Това я накара да въглища от малки германски въглища или от пленени кораби. Тя обаче успя да вземе само един търговски кораб - лайнера Град Уинчестър, която тя залови на 6 август и потъна седмица по -късно.

Официалната британска история казва, че тя ‘ трябва да е избягала от това Дартмут‘, модерен лек крайцер, въоръжен с осем 6 -инчови оръдия и способен на 25 възела, по времето, когато тя залови Град Уинчестър[1] След това тя ремонтира двигателите си в уединената делта на Руфиджи и британците не чуха нищо за нея до 20 септември.

Пегас тогава беше в Занзибар, поправяше проблеми с машините си. В 5:25 ч. Въоръженото влекач Хелмут, заловен германски кораб, който охраняваше входа на пристанището, предизвика кораб, който се насочваше към вход, забранен за търговски кораби. Корабът, който беше Кьонигсберг, повдигна германския прапорщик и увеличи скоростта. Хелмут не успя да предупреди Пегас.

Кьонигсберг откри огън на 9 000 ярда, веднага се разпръсна Пегас. Британският кораб стреля в отговор, но изстрелите й се провалят. След осем минути всички оръжия на широката й страна са изправени Кьонигсберг бяха извън действие. Германският кораб спря огъня за около пет минути, но след това започна да стреля отново, преди да напусне половин час след откриване на огън. Тя потъна Хелмут на излизане

Пегас тогава все още беше на повърхността, но се преобърна след неуспешен опит да я плажи. Naval-History.net изброява 34 мъже убити и 58 ранени, четирима от които по-късно загиват. Кьонигсберг унищожи и онова, което се оказа сляпа безжична станция. Тя обаче не е направила опит да потъне или да улови колиера Банфшир, който е превозвал няколко хиляди тона въглища или е повредил фара или кабела.

[1] J. S. Corbett, H. Newbolt, Военноморски операции, 5 тома. (Лондон: HMSO, 1938). vol. аз, стр. 155.


SMS Königsberg и нейната речна крепост

СМС Кьонигсберг, НюрнбергПо -голямата сестра и водещ кораб от своя клас трябваше да има доста дръзка кариера, донякъде лишена от бойни успехи, но такава, която задържаше Кралския флот в опити да я унищожи. Това беше и кариера, в която всички, освен шепа от екипажа й, умират в чужбина в Африка.

The КьонигсбергРазполагането на ’s в Schütztruppe започна на 1 април с пристигането на Fregattenkapit ä н Макс Лоф, който започна да прави равносметка на своя екипаж и кораб, което продължи до 24 април. Кьонигсберг се премести от Кил във Уилямсхафен и накрая напусна Германия на 28 -ми. Това трябваше да бъде двугодишно разполагане в Дар Ес Салам, хубаво лесно разгръщане, за да се развее знамето и да се осигури дипломатически натиск, ако е необходимо. Адмиралстаб знаеше добре, че ако настъпи война, лек крайцер по крайбрежието на Африка ще осигури голямо разсейване на Кралския флот и може да причини хаос на търговските кораби около Червено море и да осигури бариера за транспортирането на войски от Австралия.

След лежерен круиз през Средиземно море през Испания и Италия, тя пътува през Суецкия канал, най -накрая пристигайки на новата си задача на 5 юни, като пое от Bussard крайцер Гайер който беше заминал за Цингташ. КьонигсбергЕкипажът на#8216 започна тренировъчен график, докато офицерите се изсипаха върху картите на района и корабът беше назначен да огледа пристанището на Багамойо. Ситуацията в Европа обаче накара Лоуф да се откаже от тренировъчния си график и да започне да подготвя силите си за война с Великобритания. При завръщането си в Дар Ес Салам Луф започна да организира сили за наблюдение на брега, за да му каже дали Кралският флот плава на север от носа и да следи германското корабоплаване. В пристанището той имаше кораба за наблюдение Möwe сестрата на Планета който имаше ограничена военна стойност. Нямаше и съдове, подходящи за преобразуване в помощни. Кьонигсберг ще трябва да стои сам, ако дойде война и според сигнал от Берлин на 27 юли, който го предупреждава, че войната предстои. Лоф реши, че е време да се отправя към морето, за да не го хванат в пристанището.

Адмирал Кинг-Хол от ескадрилата на Кейп беше натоварен с патрулиране на цялата южноафриканска станция Света Елена до Червено море с ескадра от застаряващи крайцери, HMS Зюмбюл, Пегас и Астрея всички те бяха спасени само от двора на аварийния кораб поради факта, че нямаше какво да ги замени до 1915 г. King-Hall знаеше, че няма да има налични съдове, които да му помогнат Кьонигсберг бягството, тъй като Джерам беше зает с опитите да сдържи Източноазиатската ескадра, а ескадрата на Патей щеше да бъде заета с борбата с германските колонии, защитата на Южното море от фон Шпее и осигуряването на ескорт до неизбежните конвои на войските. Индийският ескадрон беше също толкова разтегнат, че трябваше да полицията от Сингапур до Червено море. Единствената надежда беше, че плавателни съдове могат да бъдат освободени от Средиземно море или от домашните води, за да му помогнат, но с преследването на Goeben и Бреслау както и задържането на австрийския флот изглеждаше малко вероятно. Трябваше да действа бързо.

На 28 юли т.г Кьонигсберг и Möewe практикували оръжейни и торпедни писти, но с новината, че ескадрилата „Кралска зала“#8217 е дошла на север в Занзибар и е заета с въглища, беше загрижен ход на събитията. Loof нареди на кораба си да излезе на море на 31 -ви в ранните часове сутринта, но когато напуснаха Дар ес Салам, британската ескадра се премести на ескортни позиции.

King-Hall беше чакал Кьонигсберг за да се премести и въпреки че войната между двете нации не е била обявена по-рано и в този момент в Англия нямаше конкретна вяра, че това ще стане, Кинг-Хол не беше готов да се възползва. Адмиралтейството вярваше в това Кьонигсберг ще напусне театъра и ще се опита да се насочи към Средиземноморието, докато Суецкият канал все още беше отворен за нея. След като започна снабдяването в Занзибар на 29 юли, Кинг-Хол разчиташе на британския консул в Дар ес Салам и на 31-ви му бе даден сигнал, че Кьонигсберг тръгна в 4.30 ч. Изкачвайки корабите си от пристанището възможно най -бързо, изплати дивиденти в 6.30 Зюмбюл забелязали плячката си. Съдовете му щяха да засенчат Кьонигсберг и в момента, в който войната беше обявена, предложи Loof като свършен факт. Loof наблюдаваше загрижени крайцерите. Вярно, че те бяха остарели и оръжията им сега бяха почти толкова сравними с неговите, че го надминаха. В огнена битка срязващият обем падащи снаряди би унищожил кораба му. Не можеше да направи нищо друго освен да бяга. Loof поръча на инженерите си#8220 пълна пара ” и след четиридесет и пет минути той получи сигнала, че котлите са под пълно екипно налягане и Кьонигсберг започна да се оттегля, оставяйки ескадрилата на King-Hall ’s след себе си, но беше необходим идващият здрач тази вечер и дъждовен шквал, за да загубят най-накрая британските си преследвачи.

След бягството на Кьонигсберг King-Hall трябваше да се задоволи с следващото най-добро нещо и поръча Астрея отплава в Дар-ес-Салам на 8 август и започва стрелба по плавателни съдове в пристанището и унищожава станцията W/T. Германците изпаднаха в паника и Möwe беше изтласкан, както и плаващият док, който беше единствената част от пристанището, способна да приюти Кьонигсберг . Единственото сигурно убежище на Loof, източник на въглища и части за ремонт са били ограбени от него при една бърза бомбардировка, ако иска да остане активен, ще трябва да хване колкото се може повече търговски кораби и да използва техните въглища или да разчита на Сомалийски който е превозвал 1200 тона или Райхенфелс в Коломбо, който може да му донесе 6000 тона. Неговият кораб може да превозва само 850 тона, което му дава пробег от 6000 мили при 12 възела.

Кьонигсберг започна своята крайцерска кампания добре с първото си наблюдение на 6 август. Това беше лайнера Zieten превозващи германски военнослужещи в Източна Африка, включително сто офицери и мъже от SMS Планета последван бързо от кораб, построен от Великобритания, който отказа да спре. Кьонигсберг подгони и стреля по носа й. Корабът беше германски Goldenfels за Хамбург. Тази нощ трети кораб, SS Град Уинчестър под ръководството на шотландския капитан Джордж Бойк беше принудително спрян да бъде осветен с прожектори и подаден сигнал

“ Какъв кораб и националност? ”

Бойк и екипажът му бяха сериозно изненадани, когато на борда се качи германска партия Лейтенант Кох, който нареди унищожаването на комплекта W/T и всички графики и документи се събраха.

Кьонигсберг събра германските плавателни съдове в района и продължи по обиколен маршрут до остров Халания, откъдето тя се лекува Goldenfels. Между 11-12 август Град Уинчестър’s 400 тона въглища и запаси от храна, вода и част от товара чай бяха докарани на борда преди британският кораб да отвори морските си кранове и да постави няколко снаряда за добра мярка. Goldenfels отведе затворниците в Кейптаун.

Адмиралтейството знаеше къде е нападателят и затова започнаха патрули, като наредиха на търговските кораби да спрат, което разстрои лондонските пазари, тъй като реколтата от чай едва започваше и изведнъж никой не можеше да бъде доставен!

Въглищата изтичаха и със заплахата от британски кораби в района Loof ще се нуждае от всяка бучка, която може да получи. Суровото време запази планираното му среща с Сомалийски трябваше да се забави и когато най -сетне се срещнаха, той имаше само 200 тона в бункерите си. Круизът в Аденския залив беше донякъде разочароващ, тъй като за шест дни бяха хванали един британски кораб.

В очакване Сомалийски край Рас Хафун в Сомалиленд спешната нужда от питейна вода накара Кох да проучи бреговата линия, но крайбрежната група беше нападната от конни племена и принудена да се върне в безопасността на крайцера. Ако Сомалийски не пристигна скоро Loof знаеше, че На Кьонигсберг кариерата щеше да приключи и той щеше да бъде принуден да я унищожи. Сомалийски пристигна два дни по -късно със 700 тона скъпоценни въглища и новина, че Райхенфелс е бил задържан в Коломбо и няма да може да помогне Кьонигсберг. Loof решава да отведе военния кораб на юг до Мадагаскар, вярвайки, че британците ще пометат Аденския залив, но след дългия круиз на юг не откриха френски кораби в Majunga и флаг на Червения кръст, който се вееше от мачтата на W/T. Горчиво разочарован от Кьонигсберг се обърна на север, за да се срещне Сомалийски на усамотен атол, където се опитваха да въглища, но надигането изискваше от тях да намерят по -уединено място, където да се скрият, Капитан Херм на Сомалийски предложи делтата на река Руфиджи.

На 19 септември те претеглят котва с Херм, действащ като пилот, действащ „Mit Gött fur Kaiser und Reich“ започва своята работа. В 4.00 часа на следващия ден артилеристите бяха доведени до местата за действие и оръжията бяха натоварени и преминаха покрай остров Chumbe със 7 възела.

The Hellmuth, немски влекач, който беше иззет от Кралския флот на 4 август, когато германските бизнесмени на острова я натовариха за бягство в Дар Ес Салам, патрулираше извън канала под лейтенант Чарлвуд. Малко след 5.00 часа Чарлууд забеляза сянка, която се приближаваше, която при по -внимателно разглеждане беше Кьонигсберг. Първият снаряд на германеца убеди екипажа да напусне кораба, третият премина през котела, убивайки последния останал екипаж. Пегас е била в пристанището, като е ремонтирала бойлерите си и нощта преди шефовете на двигателя да са ги подготвили за осветление за напускане. Екипажът стреля към екшън станции, когато чуха снарядите, които убиха Hellmuth и след това предупредени кога Лейтенант Първият залп на Апел изрева. Вторият удари вкъщи, докато третият изсече артилеристите, които бързаха на позициите си. Кога Пегас все пак отвърна на огъня, изстрелите паднаха ужасно под 9000 ярда, необходими за удара Кьонигсберг. Огънят на германеца беше точен и неумолим, нанасяйки удари по моста, унищожавайки далекомерното оборудване и едно от оръдията на десния борд, изтривайки артилеристите, които се опитваха да се прицелят през открити мерници. Палубите се превърнаха в костенурка от мъртви и ранени артилеристи, уловени при експлозии или косени от осколки в рамките на осем минути. С избухването на пожари оръжията замлъкнаха. Екипите за контрол на щетите се опитаха да забавят наводнението под палубите. Запасите бяха наредени да вдигнат пара, но бяха необходими три квартета за час, за да се повиши налягането и дотогава Пегассъдбата беше запечатана. Като Кьонигсберг затворен на 7000 ярда, капитан Инглес нареди немислимото и цветовете бяха поразени и германският крайцер прекрати огъня след двадесет минути огън за кратко, за да установи дали цветовете са намалени, но когато не може да бъде потвърдено, Loof даде Пегас още петнадесет минути, но отново спря в 5.50.

Офисът на Източния телеграф подаде сигнал до King-Hall, като го посъветва На Пегас съдбата и актуализирана

Морската пехота държи стандарта Пегас
броят на жертвите и ранените. Междувременно Кьонигсберг напуснал пристанището, изстрелял 276 снаряда и изхвърляйки гилзи и цеви, за да приличат на морски мини.

Пегас изгорени в пристанището, докато ранените бяха откарани във френската болница, където бяха обработени раните им. Британците се опитаха да плажат Пегас с помощта на подложката Килва но щетите бяха твърде големи и корабът просто се преобърна и потъна с всичките си боеприпаси в само тридесет фута вода. Тъй като пристанищното съоръжение на Занзибар сега е беззащитно, местните търговци започнаха да се паникьосват, премествайки всички запалими стоки, а оцелелите моряци се мобилизираха като временен гарнизон, но не и преди да бъдат положени мъртвите на остров Грейв. Общата загуба, включително онези, които са починали от раните си на следващия ден, е достигнала петдесет и шест ранени и тридесет и осем мъртви, включително първият офицер на кораба Ричард Търнър, на когото кракът е бил взривен и изкървял на палубата. коефициенти, преди да поиска ракия и цигара от корабния хирург. Друг акт на храброст и безкористност беше морският пехотинец, който издигна цветовете на корабите и излетя Кръста на Свети Георги от носа на кораба сред бурята от снаряди и смъртта. Загубата на Пегас шокира адмиралтейството в Лондон и HMS на капитан Друри-Лоу Чатъм е изпратен от Червено море за търсене и унищожаване Кьонигсберг на всяка цена.

The Кьонигсберг отплава победоносно с върха на морала, когато корабът бързо се забави до малко над спирането, тъй като главният инженер съобщи, че една от буталните щанги се е разцепила и тя губи пара. Със съжаление информираха Loof, че не можете да го поправите в морето и разочарованите Капитан трябваше да вземат болезнено решение, ще трябва да се върнат в делтата на реката и да изоставят плана за търговски набег по пътя си обратно към Германия. При пристигането си в Салале частите на двигателя бяха разглобени и транспортирани от каруцата на фермерите до железопътния възел, преди да бъдат препратени към инженерните работи в Дар Ес Салам, процес, който ще отнеме шест седмици.

Loof нарежда създаването на мрежа от наблюдателни пунктове във високи дървета и на височините на хълма Pemba и е поставена под командването на присъстващия военноморски офицер, Schoenfeld. Екипажът отряза главите на мачтата, за да я направи по -трудна за забелязване, и замаскира кораба с палми и мангрови гори, докато армия от местни жители изсече части от мангровите гори, за да осигури гориво за Кьонигсберг и нейните изпитания на двигателя.

The ЧатъмПътуването надолу по брега беше наблюдавано от германски сигналисти, които палеха огньове и размахваха знамена, за да предадат информацията и нямаше съмнение, че Кьонигсберг щяха да знаят, че британците идват и скоро Дартмут и Уеймут се присъедини към Друри-Лоу, за да претърси брега, но пренебрегна Руфиджи. Трите британски кораба разделят бреговата ивица на сектори, всеки от които патрулира. Този вид търсене обаче беше много интензивен за въглищата и скоро британците изразходваха всичките си въглища, а запасите им в Момбаса и Занзибар и скоро скокове трябваше да бъдат призовани от други части на земното кълбо, което ограничи операциите за известно време. Дартмут хвана влекача Адютант чийто дневник показва, че е била в Салале, но британците отхвърлят това като невъзможно, тъй като Руфиджи се смята за ненавидим. Дневникът обаче казва, че е пътувал от Линди така Чатъм изпрати своята парна върха нагоре по реката и откри Председател маскирана и боядисана в бяло със знамето на Червения кръст и германските окръжни власти твърдят, че тя е болничен кораб и следователно не е боец. Англичаните отказаха да повярват в това и наложиха проблема и корабът изключи машините си. При огледа на плавателния съд откриха позоваване на въглища, изпращани до Салале. Нещо не се събра и вървеше нагоре по реката.
Имаше друг слух за Кьонигсберг се крие в Дар ес Салам и Чатъм преместени да търсят пристанището, откривайки Фелдмаршал, Кьониг и Табора в док. След изстрелването на няколко патрона немският капитан на пристанището и представител на офиса на губернатора излязоха с изстрелване, за да поискат прекратяване на огъня. Те твърдяха, че пристанището е неутрално и не е във война с Англия. Друри-Лоу разпореди пълна проверка, за да се увери, че корабите не са спомагателни, и нареди унищожаването на цялото оборудване за Т/Т.

Най -накрая Чатъм се придвижи надолу, за да разследва Руфиджи и кацна мъже, за да претърси района. Именно на една от тези брегови партии група местни жители разкри това Кьонигсберг наистина се криеше по -нагоре по реката и Чатъм се движеше условно нагоре по реката. Нейните наблюдатели, гледащи към Кьонигсберг. За тяхно облекчение германският кораб, който беше толкова неуловим, беше забелязан и Чатъм открит огън, изпращащ душове гореща кал, но не причиняващи щети. Loof просто изпрати хората си под палубите и просто премести кораба нагоре по течението. Дартмут и Уеймут бяха призовани и на 2 ноември флотилията отплава по течението и опита отново, но германците просто бяха извън обсега.

Заповедта на Адмиралтейството на 2 ноември беше кристално ясна “ Унищожаване или улавяне на Кьонигсберг е въпрос от най -голямо значение. ” Друри Лоу реши, че най -добрият начин за действие е да се постави блоков кораб в най -дълбокия канал, за да се спре Кьонигсберг от бягство. С флотилия от фрези и под оръдията на стария боен кораб Голиат оперативната група зае позицията си на 7 ноември. Бреговите батерии, установени от Шонфелд, откриха огън по тях, докато напредваха, което ги забави. The Чатъм успя да стреля и да удари Сомалийски запалване на въглищата и да бъде разрушена. Кьонигсберг оттегли още пет мили, което я накара да се окачи на пясъчните брегове и тинята, която имаше свои собствени проблеми с ограничаването на движението на плавателния съд, за да спре да се преобръща, тинята влиза във всичко и изисква от инженерите да свалят и почистват всичко отново и отново.

На 9 ноември Друри-Лоу нарежда още един опит да потопи блоковия си кораб, Нюбридж, в

СМС Кьонигсберг в Дар-ес-Салам
Канал Ssimba Uranga. Нюбридж беше под командването на командир Фицморис с доброволци от Чатъм и Пегас и снабдени с елементарни доспехи под формата на торби с пясък. Динамитните заряди взривиха дупка в Нюбридж потъване в канала, докато е под силен огън от бреговата линия в 6.15 сутринта. Операцията, поддържана от Уеймут и Чатъм баражирането на бреговата линия доведе до двама убити и девет ранени британски моряци и блокиран канал. Друри-Лоу съобщи, че “Кьонигсберг е затворен и не може да причини повече вреди. ”

С Кьонигсберг прибрани британците се върнаха в Дар ес Салам на 28 ноември, за да се грижат за тях Кьониг, Фелдмаршал и Табора и формуляр за качване на борда Голиат разследва твърденията, че Табора беше болничен кораб. Отделни екипи се качиха на другите два плавателни съда, за да деактивират напълно машините, така че да не могат да излязат в морето, но германският гарнизон не желаеше да позволи на британците просто да влязат и да деактивират корабите им в пристанището им и скоро пушка изстреля от бреговете в лодките в устието на пристанището. Голиат изстреля 12 -те си оръдия и изглади резиденцията на губернатора и гражданите започнаха да бягат за безопасност. След изтеглянето на британските кораби германците се опитаха да потопят König като втори блок -кораб, но не успя да го постави на правилното място, така че на 30 -ти Голиат и Лисица се върна и бомбардира крайбрежието.

Друри-Лоу реши, че ако неговите плавателни съдове не могат да влязат да влязат Кьонигсберг след това можеха да ги наблюдават с помощта на самолети или дори да се опитат да я потопят с бомби и Кинг-Хол се съгласи. Два хидроплана Curtiss F бяха наети с пилота си Денис Кътлър за 𧵎s на месец и застрахователна загуба от �s. Кътлър получава звание подпоручик на полета в RNVR и е отведен на остров Ниороро на двадесет мили от делтата на реката. Първият полет се състоя на 19 ноември, но облачността означаваше, че самолетът се изгуби и трябваше да остави и да се носи в продължение на шест часа в очакване на качване от Чатъм. Следващият полет на 22 ноември беше по -успешен и те съобщиха, че са видели Кьонигсберг в добро състояние и на около десет мили навътре, което беше потвърдено при втория полет с капитана на кораба за снабдяване Замъкът Kingfauns да потвърди твърдението на Cutler, но също така потвърди убеждението, че има и други навигационни канали, които Кьонигсберг може да избяга надолу. Кинг-Хол отказва повече блокиране на операции и на 10 декември Кътлър е заловен, когато самолетът му каца принудително.

The Кьонигсберг беше преместена нагоре по течението в разклонението Kikunja, където беше заземена на пясъчен бряг и след разтоварване на оборудването и боеприпасите беше пренасочена и пое още седем мили нагоре по течението, където беше обезопасена през сезона на мусоните. Германците също модифицират едно от основните си оръдия, за да работят като зенитно оръдие, стрелящо с осколки по британските въздушни нашественици. Големият проблем на Loof ’ беше доставката, проблем, споделен от Lettow-Vorbeck с оборудването, което се изчиства от врага. Германското върховно командване успя да изпрати един кораб, бившия британски SS Рубенс под датското знаме и име Кронборг носещ 1600 пушки, 1000 снаряда 4.1 и#8221 за Кьонигсберг, два милиона патрона от стрелково оръжие, медицински консумативи, писма от дома и въглища за Кьонигсберг. След напускането на Хамбург на 19 февруари, преминаването на британската блокада и заобикалянето на нос на добра надежда капитан Кристенсен беше небрежен с неговите W/T предавания, изпращащи повиквания за Loof, докато преминаваше Мадагаскар. Когато корабът пристигна близо до Танга на 14 април, се приближи военен кораб, но това беше HMS Зюмбюл с няколко въоръжени китоловци. Зюмбюл открит огън, ударил горната надстройка. В опит да спаси какъв товар би могъл, Кристенсен наводни трюма и подпали дървения материал на палубата, който беше техен “карго ” с надеждата, че играта на мъртъв ще обезкуражи по-нататъшното нападение, адмирал Кинг-Хол се опита да спаси останките, но изостави опитите и продължи да обстрелва Танга. Лондон наложи вето на връщане към Кронборг в случай на мини или германска засада, които дариха запасите на германците. Колкото можеше да се спаси, беше извадено на брега и всеки разглобен кръг беше почистен и пуснат в снабдяване.

Въпреки печалбите за Askaris Loof трябваше да изостави плана си за бягство без въглища Кьонигсберг нямаше да стигне далеч. Знаеше, че няма надежда да си осигури повече и сега има окончателност за британската блокада. Когато се обърна към екипажа на това, моралът се срина, тъй като тяхното временно убежище се бе превърнало в гробница. Обсадата беше толкова деморализираща, че нямаше контакт с външния свят, все по -голям брой нови случаи на малария, треска с черна вода, дизентерия, недохранване и липса на медицински консумативи и оскъдните медицински съоръжения на крайцерите скоро бяха претоварени. Топлината и влажността под палубите означават, че мъжете спят на относителната прохлада на палубите, където са били на милостта на насекомите. Няколко по -късметлия отряд от сто души бяха взети да помагат в битките на езерото Танганьика и да формират Königsbergabtielung ядрото на отбранителните сили на Дар ес Салам, докато Loof държеше останалата част от екипажа заета с боядисване и възможно най -много задължения за поддръжка, за да поддържа морала. Докато съществуват неговият кораб и отбраната, Кралският флот трябваше да концентрира силите си тук, а не някъде по -жизнено като Дарданелите.

Обсадата на скритото Кьонигсберг и недостъпността на делтата на реката доведе до Адмиралтейството да преразгледа самолета като неизпитано оръжие за война. На 7 януари 1915 г. се сформира № 4 на експедиционните сили на Кралския флот под командването на лейтенант на полета Джон Къл с лейтенант на полета Харолд Уоткинс като негов втори. И двамата пилоти се бяха научили да летят едва предишната година, но неизпитаните екипажи и самолети, които бяха завършени едва същата седмица в Кингстън на Темза, бяха бързо натоварени на SS Персия в Тилбъри и изпратен за Бомбай на 16 януари. При пристигането си хидропланите Sopwith тип 807 бяха събрани отново и тествани от техните пилоти, което предизвика паника, когато местните жители вярваха, че германците атакуват както преди година в Мадрас и тълпи се втурнаха към гарите, за да се евакуират. Уоткинс също катастрофира със самолет със сериен номер 921 при кацане. Дори все пак те отново бяха транспортирани до остров Ниороро, пристигайки на 20 февруари с първата си мисия, очертана за следващия ден. Кул се качи в пилотската кабина на 920 със своя наблюдател, докато механиците свършиха своите задължения, проверявайки двигателя, зареждайки и монтирайки бомбите. Заповедите на Cull#8217 бяха да прелетят над делтата и да намерят германския крайцер и да го бомбардират, но самолетът така и не достигна въздуха. След четири дни калайджия, Кул се опита отново, но този път не успя да издигне самолета над 1500 фута!

Това беше разочароващо начало на кампанията и самият Кинг-Хол се включи, когато доведе експерти от Занзибар, за да разгледат двигателите. Сложната система беше доста объркваща, но те предложиха най -добрият начин да се вдигнат птиците във въздуха е чрез смесване на авиационната течност на Прат с#8217s с 10% местен бензин. Това обаче направи много малко за подобряване на ситуацията и вместо това направи управлението на самолетите малко по -лошо. Най -близкото съоръжение на кралския флот в Египет беше свързано за съвет, но липсата на познания за самолета или неговите възможности за управление доведе до много странни предложения, които в крайна сметка завършиха с причудливата инструкция просто да накълцате малко от всяка лопатка на витлото, за да увеличите оборотите или може би самолетът е бил просто претоварен. Това не беше краят на фарсовата кампания, която се разгръщаше за RNAS, тъй като Watkins ’ ремонтира 921, катастрофира след повреда на двигателя и беше отписана, а на 28 февруари 920 трябваше да бъде спасена от една от офертите, когато тя започна

Катастрофиралият и потъващ 920
потънаха и трябваше да бъдат възстановени с помощта на части от разбития 921. Напълно ремонтиран самолетът Cull ’s разви още един проблем, когато топлината и влажността най -накрая взеха своето влияние върху плувките, когато те се огънаха и започнаха да наводняват. Изгорелите от слънцето механици успяха да направят някои полеви ремонти и модификации, за да поправят поплавъците, но всичко беше напразно, тъй като разочарованият King-Hall преустанови всички полети на Sopwith и даде сигнал на Лондон, че иска незабавно изпращане на по-добър самолет и беше уверен, че три вече са включени пътя им.

Новият самолет, три предвоенни (1913 г.) Къса папка Тип 87 хидроплани, които бяха считани за безполезни от други ескадрили и всичко налично, пристигнаха и бяха отведени на наскоро освободения остров Мафия само на 15 мили от КьонигсбергУбежище ’s.

Междувременно лейтенант Филип Преториус RNVR, бивш майор и местен собственик на земя, който добре познаваше района, беше натоварен да предостави информация за приливите и отливите, дълбочината и зачертава позицията на Кьонигсберг в канала Kikonji. Той взе кану -кану и с местна помощ успя да начертае делтата в продължение на месец и дори успя да се промъкне на борда Кьонигсберг. Неговата работа му спечели DSO от благодарно адмиралтейство, което се примири, че трябва да изпрати кораби, за да вземе германците след оръжията 12 и#8221 на застаряващия боен кораб Голиат не успя да намери обхвата.

Адмиралтейството беше закупило три монитора с плитка тяга от Vickers, които бяха предназначени за Бразилия, и ги притисна към експлоатация за крайбрежни бомбардировки извън Белгия. На 19 април HMS Северн и Мърси бяха наредени да бъдат пренесени от Малта на остров Мафия под влак с Collier Замъкът Кендал донасяне на жизненоважни 6000 тона въглища и лайнера Трент носене на консумативи и осигуряване на квартира. Конвойът напусна Валета на 28 април и след дълго сложно пътуване, което почти видя Мърси разбит и двама мъже умират от топлинно изтощение, той пристигна на 3 юни.

Новите хидроплани пристигнаха на 23 април и на следващия ден бяха във въздуха, но беше открито, че ръждата е попаднала в резервоара за гориво на самолети 121 и#8217. Първият разузнавателен полет на 122 на 25 -ти доведе до добри, но леко размазани снимки и разбит самолет, свален от пушка и куршум в двигателя. И двата самолета бяха ремонтирани и върнати в действие, като следиха германския крайцер и промените в отбранителната мрежа. За германците на земята те бяха ежедневен вредител, но не и безсилни да спрат. Аскарис, воден от германски офицери, беше видян да формира огневи линии с голяма точност, както Аткинс установи за неговия дискомфорт на 5 май, когато му беше ударен кормилото . В резултат на това кацането на вода видя 119 потъването и лейтенантът и неговият наблюдател бяха взети от Кул през 122. До средата на юни плавателният съд страдаше от силно износване, гумените тръби гниеха, витлата падаха поради лошо сцепление на лепилото, много малко резервни части и лошо представяне. Без други средства двата останали самолета бяха просто изоставени на плажовете през юни.

Командирът на ескадрила Робърт Гордън с два Caudron G III, два Farman F. 27, двама пилоти (лейтенант на полета Вивиан Блекбърн и лейтенант на подполковник H Арнолд) и тринадесет екипа за поддръжка пристигнаха, преди по -старият кораб да бъде изоставен и нова писта е прорязана храст за наземни самолети. Планът беше за денонощно наблюдение, но скоро след пристигането им един Каудрон и Фарман бяха отписани при инциденти. Стратегията, приета оттук нататък, е наблюдателите да използват сигнали на азбуката на Морз, за ​​да подпомогнат мониторите и крайцерите да определят информация с помощта на часовник с Кьонигсберг в центъра. На двата монитора бяха дадени резервни стоманени плочи за брониране на палубите, докато елементарните оръдия и щитовете на моста бяха разгърнати под формата на торби с пясък, докато празни бъчви с бензин бяха засети в кухини под палубата, за да осигурят плаваемост, ако се случи най -лошото. На 6 юли те продължиха напред, практикувайки стратегията си за насочване, насочена към доу, закотвен зад остров Мафия. Това беше чуто от германците на Кьонигсберг и знаеха какво предстои.

Беше рано на 6 юли и екипажът се събуди рано, за да гледа как слънцето изгрява и закусва на палубите на хладен въздух, докато слънцето бавно докосва върха на джунглата, изпращайки първата светлина. Дълбоко в купите на кораба средната смяна спеше в хамаците си и за този момент всичко беше спокойно, само още един ден в устието. Това спокойствие не можеше да продължи с далечния дрон, който стана белег на ежедневието, те бяха рано тази сутрин.

Когато самолетът на Уоткинс мина над главата, две бомби паднаха, удряйки земята наблизо, но без да причинят щети. Екипажите набързо захвърлиха пушките си и започнаха да търсят стрелково оръжие, когато ревът на оръжията на монитора изпълни въздуха. Прозвучаха станции за действие и екипажът се втурна към позиции, месеци на скука бързо отблъснати от обучението им. Обаждане до моста от остров Gengeni съобщава позицията на британските наблюдатели и предава координати на екипажите на оръжията. В 7:00 германците започнаха да отвръщат на огъня с КьонигсбергОръжия ’s.

На реката двата британски кораба се приближаваха бавно и стабилно, използвайки информацията на Pistorious ’ в тъмното, те успешно потопиха една от торпедните катери Loof ’, разпръснаха пехотна атака и накрая изразиха брегова батерия, но с 6: 20 те получават информация за насочване от Уоткинс, който ги съветва, че първият им залп е бил широк и на 200 ярда къс. Кьонигсберг обаче беше точен и донесе нейните 4,1 ” снаряда, обхващащи двамата нашественици и често кацащи в рамките на петнадесет ярда. Северн хит Кьонигсберг първо в 7:31 през и поддържаше точен бараж в продължение на двадесет минути, където като сестра си Мърси понесе тежестта на германския огън, който удари един от нейните 6 оръдия, убивайки част от екипажа на оръжието и зашеметявайки останалите, докато други бяха ранени на моста. Изстрелването на двигателя беше унищожено и Мърси прокопана под водната линия, запалена и изброена, тя напусна котвата, тъй като онова, което би могло да бъде убийствен залп, кацна там, където е била тя. Северн също започна да приема точен огън и с Уоткинс, който напусна района, но не и преди да унищожи германското дърво за наблюдение край остров Генгени. Двата монитора се преместиха на обхват от 11 300 ярда и използваха КьонигсбергМачтите на ’s измерват обхвата и започнаха да стрелят отново в 9:45.

След кратка почивка в 13:30 пристигна втори самолет, който да даде информация, но до 15:45 беше взето решението да се изтегли. Капитан Фулъртън съобщи, че през дванадесетте часа, които наблюдават

HMS Мърси
ако са били в морето, те са изстреляли 633 снаряда с 78 корекции на прицела главно поради дефектно оборудване на Морс в самолета. Фулъртън призна, че:
“ Екипажите бяха на своите станции непрекъснато от 3:45 и това с факта, че оръжията бяха горещи, не доведе до точен огън през следобеда. ”
Това обаче беше неговото мнение Кьонигсберг вече не можеше да се плава без пълно обновяване и също благодари на летците, които въпреки повредата на оборудването и силния огън успяха да предадат жизненоважна информация. Лейтенант Кул съобщи за пожар, идващ от Pema Hill, но също така призна, че мисията се е провалила.

Губернаторът Шни изрази поздравленията си чрез телеграма за отблъскването на сила, петнадесет пъти по -голяма от тази КьонигсбергЗащита ’s. Loof разбираше по -добре ситуацията с два слоя оръжие (Afel и Helfferich преди Zeiten) беше убит при рикоширан удар по предния пистолет, докато удар по десния борд на крилото беше съборил Loof на земята и уби Seeman Plitt, докато Боцман Бантелман беше убит от снаряд, който премина през офицерската галерия, друг снаряд тя под водолинията залива бункер и Лейтенант Уенг беше ранен в крака. Единадесет мъже, включително Уениг, бяха тежко ранени и бяха евакуирани на Томондо докато мъртвите бяха отведени на Nieusteiten. Loof и още петима ранени бяха откарани в Кьонигсберг’s ограничено болнично отделение.

Тъй като нямаше никакво съмнение, че британците ще се върнат, трябваше да се направят свежи приготовления с маркери на разстояние, поставени на остров Gengeni, телефонните кабели бяха поправени, но Loof знаеше, че шансовете им за оцеляване са малки и стават все по -тънки. Лидитните снаряди 6 ” са били опустошени с надстройката на кораба му и боеприпасите му са били на изчерпване, тъй като КронборгДоставките на ’s все още не бяха пристигнали.

Англичаните бяха решителни и след полетно разузнаване доказаха Кьонигсберг мониторите бяха ремонтирани и снабдени с нови захранвания и бяха готови да атакуват до 11 юли, преминавайки делтата в 11:00 и веднага попаднали под обстрел от полеви оръдия. МърсиПистолет ’s 6 ” беше ударен отново, но те преминаха към 11:45. Те се натъкнаха на лодка край остров Кикуня, но за кратко залп от Северн изпратени бързащи към брега на реката. Торпедото е монтирано Уами се бяха наводнили и не бяха достъпни, но останалата част от делтата беше готова и изстреля всичко, което притежаваха по британските сили. Кьонигсберг се присъедини към схватката при 12: 1 с няколко широки изблици, но набира скорост в 12:17, концентрирайки огъня върху Северн.

Запасите от боеприпаси започнаха да изчерпват и с повреда на монтажа КьонигсбергСкоростта на стрелба бавно намалява до 12:55, когато оръжията замлъкват, без да причиняват значителни повреди на мониторите.

Северн започна да стреля в 12:31 и с осемте си залпа порази КьонигсбергНадстройка на ’s, докато лейтенант полет Къл ’s Хенри Фарман не беше принуден да катастрофира в 12:44, като както лейтенантът Кул, така и летенантът от подлета Арнолд бяха възстановени невредими, но много мокри от Mersey ’стартиране на двигателя. Северн и Къл бе видял експлозия Кьонигсберг които започнаха да оригват дим, привличащ Северн ’огънят, докато тя я обхващаше за час, изстрелвайки зашеметяващите четиридесет и два залпа. По -късно Фулъртън съобщи, че лично е ходил при Северн’s мачта и трион Кьонигсберг aflame и нейните фунии се взривиха и решиха, че няма нужда да се губят повече боеприпаси Кьонигсберг явно не можеше да се плава с морето и нареди на своите плавателни съдове да се оттеглят под огън от бреговете на реката. Той предложи Кьонигсберг беше ударен от петдесет до седемдесет експлозивни снаряда на Lyditte.

Оценката на Фулъртън беше забелязана при нахлуването на пожари Кьонигсберг ’s списание, което кара Loof да поръча отделенията наводнени. Първите британски патрони бяха убили или ранили предния екипаж на оръжието. С увеличаването на щетите и смъртните случаи способността на Loof ’ да отвърне на огън започна да намалява, раздразнен от прекъсването на телефонните кабели към Pemba, което означаваше, че стрелят на сляпо. Loof трябваше да бъде евакуиран под палубите с две рани, които изискват незабавна медицинска помощ, взриви се шкафче за боеприпаси, фунията се срина и корабът бавно се разкъсва. Съобщение долезе до първия офицер Кох от Loof, който заповядва на мъжете от страните и да хвърли пробивите на оръжията зад борда, в случай че британците дойдат да ограбят останките. С голямо облекчение онези, които можеха да напуснат, скочиха в реката, докато Кох и Сийман Хубер наложиха такси за затопляне на кораба. Експлозията разтърси вече разбития крайцер и тя бавно се настани в калта на делтата на реката до палубите си. Обсадата най -накрая приключи.

Чух с най -дълбоко съжаление, че Кьонигсберг след героична борба срещу огромните шансове

Изглед на Кьонигсбергразвалина
е потопен. ” Написа губернатор Шни.

Това беше меко казано, тъй като тридесет германски моряци бяха мъртви, много други бяха ранени, включително Loof и те започнаха жалката задача за погребение, когато стана ясно, че британците няма да натиснат и да вземат останките. Спасяването на каквото можеше, включително оръжията на кораба#8217s, започнаха възможно най -скоро, като оръжията 4.1 ” бяха премахнати, поправени и монтирани на стойки или колела на камиони и подарени на силите на фон Летоу Ворбек. Тези оръжия имат огромно въздействие и предоставят на германската армия в Източна Африка най -големите оръжия на бойното поле. Пет оръдия бяха разположени в Дар Ес Салам, две към Танга и Кигона и последното към Муанса. Оръжията не се задържаха дълго, като бяха разгърнати, за да преминат през фронта, включително до Кахе, където оказаха голямо влияние върху позициите на съюзниците.


Sms konigsberg

Публикувай от renguy & raquo 04 май 2009, 02:19

Re: sms konigsberg

Публикувай от Тери Дънкан & raquo 04 май 2009, 19:52

Re: sms konigsberg

Публикувай от renguy & raquo 10 май 2009, 05:23

Re: sms konigsberg

Публикувай от Тери Дънкан & raquo 10 май 2009, 16:38

Е, това е някакъв отговор, но не толкова полезен, колкото бих искал да бъда веднага. Книгата на Conways, обхващаща този период, има малка черта встрани, но няма такава над главата, Джейнс от Първата световна война няма абсолютно нищо, книгата на Фридманс за HSF има само снимки на този кораб/клас, но няма рисунки, а мрежата има някои отлични снимки на действителните планове на Konigsberg II от 1915 г. Все още преглеждам собствените си книги, тъй като съм сигурен, че имам поне една режийна рисунка, но в момента съм малко изгубен от това в каква книга е!

Германските архиви обаче са много полезни, хората във Фрайбург са били много добри с мен в миналото по почти всякакви запитвания и знанието на немски не е от съществено значение. Предполагам, че Bundesarchive също ще бъде полезен, той бие отговорите на същите въпроси „колко добър беше Бисмарк“ през целия ден! IMM в Лондон също може да притежава копия на плановете, както и IWM, ако това би ви било от по -голяма полза?

Следващата връзка е към доста полезен сайт, въпреки че подробностите за показания клас са ограничени, може да имат представа откъде да получите точни планове?

Ще продължа да търся дали чертежите, които имам, се появяват, но ме уведомете, ако искате повече подробности за всичко, което споменах?


ЛОВЪТ ЗА К & Оумнигсберг, 1915 г. Южноафриканската връзка

От Алън Синклер, Национален военноисторически музей Ditsong

Въпреки че Южна Африка беше сравнително млада държава с малко население по време на Първата световна война (1914-18), тя все още успя да направи няколко малки, но значителни вноски в каузата на Съюзниците. Едно такова събитие се случи през първата година на войната. Това беше историята на търсенето и елиминирането на немския лек крайцер, SMS K & oumlnigsberg, чиито аспекти са също толкова интересни, колкото и по -известният лов за германския боен кораб, Бисмарк, през Втората световна война (1939-45). И в двата случая капитаните на съответните кораби знаеха, че Кралският флот ще се събере от всяка посока в опит да залови кариерите им. И в двата случая, въпреки че всички капитани полагат всички усилия да избегнат такъв капан, кралският флот в крайна сметка излиза победител. В случая с K & oumlnigsberg, действието се е случило в делтата на Руфиджи, запустял район на речно блато и джунгла на източния бряг на Африка, където крайцерът се е криел, докато е чакал ремонт. За да я локализира и унищожи, Кралският флот използва опита на двама изключителни и много различни южноафриканци. Те бяха Денис Кътлър, авиатор и P J Pretorius, ловец. Много малко е публикувано за ролята на тези двама мъже - единият с английски произход и роден в Лондон, другият с холандски произход и роден в това, което днес е известно като провинция Лимпопо. Целта на тази статия е да подчертае тази пренебрегвана история от Южна Африка за Първата световна война. Тя не е предназначена като официален отчет за цялата операция, стартирана от Кралския флот срещу K & oumlnigsberg.

СМС K & oumlnigsberg

The K & oumlnigsberg е изстрелян в Кил в Германия през 1907 г. Корабът, един от най -сложните леки крайцери на имперския германски флот, е бил способен да развива скорост до 25 възела и е имал мощност на двигателя 13 500 к.с.и водоизместимост 3 600 тона. Основното й въоръжение се състоеше от десет оръдия 10,5 см (4,1 инча) и две торпедни апарати 45,3 см (17,7 инча), а вторичното й въоръжение се състоеше от осем оръдия с размери 4,7 см и четири картечници. Тя имаше екипаж от 322 офицери и мъже под командването Макс Лоф, който по -късно щеше да бъде повишен до чин капитан.

През юни 1914 г. крайцерът пристига в Дар-ес-Салам, столицата на Източна Германия (Танзания), с мисия за показване на знаме. Там тя се превръща в горд символ на германската имперска власт за пребиваващата германска общност в Източна Африка. Месец по -късно Лоф получава заповеди, че в случай на война, K & oumlnigsberg трябваше да започне незабавни атаки срещу вражеското корабоплаване в Индийския океан. Тя би приела стратегия, наречена Кройцеркриг (крайцерска война), включваща нападения и удари по съюзнически търговски кораби от бързи и тежко въоръжени крайцери, работещи независимо от фиксирана военноморска база, и попълване на цялото гориво и други запаси от трюмовете и бункерите на атакуваните кораби.


СМС K & oumlnigsberg в Дар-ес-Салам, Източна Африка
(DNMMH).

Ескадрила на нос Добра надежда, Кралски флот

Добре запознат с опасността, която представлява K & oumlnigsberg в случай на избухване на войната, Кралският флот изпраща ескадрилата на нос Добра надежда, базирана в град Саймън в нос, Съюз на Южна Африка, и под командването на контраадмирал Хърбърт Кинг-Хол до Индийския океан до противодейства на всякакви агресивни действия от нейна страна. Трите кораба, които първоначално образуваха ескадрилата, Корабите на Негово Величество Зюмбюл, Астрея и Пегас, безспорно са по -ниски от германския крайцер във всички аспекти на въоръжението, обхвата и скоростта. Преди избухването на Първата световна война не беше счетено за необходимо да се разпределят някой от по -модерните крайцери на британския флот в тази част на света.

В началото на военните действия през август 1914 г. K & oumlnigsberg инициира своето Кройцеркриг стратегия и почти веднага остави след себе си следа от потънали съюзнически кораби. Всички усилия, направени от ескадрилата „Нос на добра надежда“ за преследване на неуловимия нападател, бяха неуспешни. През септември 1914 г. катастрофата настъпи, когато K & oumlnigsberg насочи вниманието си към британската ескадра, като нападна и потопи Пегас, докато той лежеше на котва край Занзибар. Това беше директен удар по британския морски престиж и доведе до удвояване на усилията за локализиране на германския кораб.

Скоро след успешната й атака срещу Пегас, K & oumlnigsberg се скри, за да изчака така необходимия ремонт, използването на по -ниски запаси от въглища, ограбени от съюзническите кораби, причини сериозни щети на бойлерите й. Предварителното издирване на германския крайцер накара Кралския флот да заключи, че тя трябва да е намерила убежище в мрежата от реки, които образуват делтата на река Руфиджи, южно от Дар-ес-Салам. Британското адмиралтейство разпореди унищожаването на K & oumlnigsberg имат предимство пред всички други военни съображения в източноафриканския театър.

За да извършите успешен рейд върху K & oumlnigsberg там, където тя се криеше, адм Кинг-Хол трябваше да потвърди подозренията, че наистина е в делтата, и да намери начин да определи точно позицията си. Това не беше лош подвиг, тъй като крайцерът не беше лесна кариера. Cdr Looff беше взел всички предпазни мерки, за да скрие всички доказателства за присъствието на кораба в делтата. Палубите и надстройката й бяха покрити със зеленина, а каросерията й беше оцветена така, че освен ако не беше забелязана от близко разстояние, тя беше добре замаскирана на фона на джунглата.Екипажът също беше извадил торпедните тръби и ги постави в устието на реката, готов за използване срещу всеки британски кораб, който може да се приближи твърде близо. При тези несигурни условия успешното местоположение и унищожаването на K & oumlnigsberg сякаш сочеше към амфибийна операция в делтата, но както показа катастрофалният опит за кацане на индийски експедиционен отряд в Танга през ноември, този вид операция беше изпълнена с опасност. Опитът без задълбочено проучване би бил откровена покана за провал.


Германският генерал Пол ван Летоу Ворбек,
който по -късно използва екипажа и оръжията на
K & oumlnigsberg
в сухопътната война
(Снимка: DNMMH)

Въздушно разузнаване

King-Hall първо потърси съдействието и експертния опит на частен авиатор в Южноафриканския съюз Денис Кътлър, който вземаше пътници, плащащи за билети, на кратки полети около пристанището на Дърбан в летяща лодка Curtiss с мощност 90 к.с. тип S. Командирът на Кралския флот планира да използва самолет, за да намери K & oumlnigsberg и след това или да бомбардира крайцера, където е била акостирана, или да я провокира да отплава към морето, където неговите собствени кораби биха могли да се справят с нея. При завръщането си в Южна Африка, Кинг-Хол организира Кътлър да пътува до града на Саймън, където той е помолен да предостави себе си и самолета, собственост на г-н Джералд Хъдсън, на разположение на Кралския флот по време на операцията.

По отношение на споразумението, постигнато между King-Hall и Cutler, Адмиралтейството ще плаща сумата от 150 per на месец за наемането на самолета и ще покрие пълния риск на самолета ( 2000) в случай на повреда като пряк резултат от вражески действия. Адмиралтейството и Кътлър ще споделят риска, ако самолетът претърпи щети с други средства, освен с действия на противника. На тази основа Кътлър е назначен в Кралската военноморска авиационна служба и получава временно звание подпоручик. На 6 ноември 1914 г. хидропланът „Къртис“ беше натоварен на британския въоръжен търговски крайцер „Замъкът Кинфаунс“ в Кейптаун. По време на пътуването на север, оригиналните елерони на крилата на самолета бяха повредени при тежко време и корабът трябваше да акостира в Дърбан, за да побере резервни елерони от втори самолет на Къртис, който се съхранява там.

Дотогава Кралският флот е допълнил ескадрилата нос на добра надежда с по -модерни кораби и Замъкът Кинфаунс се срещна с крайцера HMS Чатъм на 9 ноември на остров Никоро, деветнайсет мили (30 км) североизточно от делтата на Руфиджи. След това Кътлър беше назначен млад мичман, A N Gallehawk, за негов механик, наблюдател и ученик. Кътлър прекарва четири дни в работа по самолета, който моряците наричат ​​„Кукувицата“. Горещото време в тропиците започна да влияе на работата на самолета и трябваше да се поправят незначителни течове, преди да може да бъде изстрелян първият полет. На 19 ноември Кътлър излита и се насочва в посока, която според него е на югозапад. Тъй като не е бил издаден с компас, той не знаеше, че лети в по -южна посока, отколкото беше очаквал, и по този начин стигна до брега на известно разстояние южно от делтата. Безполезното първоначално търсене изчерпа горивото му и той беше принуден да напусне мисията и да се отправи към морето, за да избегне залавянето. Той направи принудително кацане на остров Окуса, на 30 мили (48 км) южно от Никоро. За щастие екипажът на местна ветроходна лодка съобщи, че е видял самолет, който се насочва на юг към офицера, командващ Чатъм, Капитан Друри-Лоу и веднага бяха изпратени изстрелвания за спасяване както на Кътлър, така и на самолета.

Ремонтът на хидросамолета беше направен бързо, но радиаторът за охлаждане на двигателя Curtiss Ox трябваше да бъде сменен. В отчаяние крайцерът, HMS Лисица, е изпратен в Момбаса, където автомобил Model-T Ford е командирован за радиатора си. Радиаторът беше правилно отстранен от автомобила и поставен върху хидросамолета. Това е може би най -скъпият радиатор, използван някога на хидросамолет на Къртис! Междувременно прекъснатият първи полет на Кътлър не остана незабелязан от германците в делтата. Looff веднага издаде заповед за изваждане на повече въоръжения от K & oumlnigsberg и стратегически разположени за противовъздушна отбрана.

Кътлър излетя отново на 22 ноември и сега, оборудван с компас, пое курс директно към делтата. Тази втора мисия се оказа успешна. Не отне много време преди K & oumlnigsberg се намираше на около 20 километра нагоре по течението. Хидросамолетът Curtiss претърпя допълнителни щети, когато кацна при завръщане от мисията и по този начин Замъкът Кинфаунс беше наредено обратно в Дърбан да вземе втория самолет. Кътлър успя да изгради един работещ самолет чрез канибализиране на части от двата хидросамолета.

Британците бяха скептични към доклада на Кътлър за местоположението на K & oumlnigsberg, така че беше договорено пътник да го придружи на третата му мисия. Cdr Fitzmaurice от Замъкът Кинфаунс получи задача да лети с Кътлър на 4 декември като наблюдател. При завръщането си той потвърди K & oumlnigsbergприблизителната позиция на страната, но лошите показатели на самолета Къртис и неговия двигател са платили за всеки опит за бомбардиране на крайцера от въздуха. При последен полет, извършен на 6 декември, Кътлър е свален или самолетът му е претърпял повреда на двигателя на около 2 км в делтата. Той слезе надолу и той успя да изплува на брега, но веднага бе заловен от германците. Неговият механик, Gallehawk, който проследяваше самолета във въоръжен влекач, успя да изгони няколко германски аскари, които се опитваха да извадят самолета на брега. Под силен огън той тегли самолета от делтата, но той беше толкова силно повреден, че никога повече не полетя и в крайна сметка ще бъде изпратен в Краеведския музей в Дурбан. Следващите три години Кътлър щеше да прекара като военнопленник в Източна Африка.

Тайните мисии на P J („Човек от джунглата“) Преториус

Въздушното разузнаване на Кътлър потвърди съобщенията, че K & oumlnigsberg беше в делтата и беше установил приблизителна позиция. Германският крайцер все още не можеше да се види от морето, нито да бъде обстрелян, тъй като лежеше извън обсега на британските крайцери. По -нататъшните опити да я атакуват с поплавъци Sopwith и къси хидроплани също бяха провалени поради тропическите условия. Кинг-Хол обмисля проблема. Как би могъл да атакува успешно крайцера с минимален риск за корабите си? Отговорът му беше под формата на тих и непретенциозен ловец, който току -що се беше върнал в Южноафриканския съюз и беше наблюдаван като неизвестна единица и потенциален вражески агент. Филип Якобус Преториус е прекарал няколко години в лов в Източна Германия и е познавал района добре. За задачата, която сега King-Hall имаше предвид, той изглеждаше идеален избор.


Майор P J Pretorius, човекът, признат за локализирането
немският крайцер в делтата на Руфиджи.
(Снимка: DNMMH)

През януари 1915 г. Преториус пристига на брега на Източна Африка на борда на линкора HMS Голиат и получи първата си задача - да определи точното местоположение на K & oumlnigsberg. Неговите заповеди бяха да разузнава наоколо и да разбере колкото е възможно повече за крайцера. Придружен от безжичен оператор, той е кацнал на остров Мафия, където е създал базов лагер. Шест местни жители бяха наети, за да му помогнат в мисията му.

Два дни след пристигането му в лагера и под прикритието на тъмнината, Преториус и хората му са кацнали на остров Комо, на 32 километра по -навътре в делтата. На следващата нощ силна буря осигури отлично прикритие на партията, за да започне своето разузнаване във вътрешността на страната. Първата миля беше проблемното блато, отделящо реката от континента. Отвъд това, на твърда земя, малката група се обърна на запад и се насочи към храсталака. След осем мили в крайна сметка се натъкнаха на широк, нов път. Преториус нареди да спре и мъжете бяха оставени да си починат, докато изчакаха някой от местната общност да мине покрай тях.

През следващата сутрин Преториус наблюдаваше как германските войски ескортират колони от местни хамали напред -назад. Когато се появи възможност, той и хората му плениха двама от носачите. Те ги разпитаха за K & oumlnigsberg. Двамата пленници се съгласиха да преведат Преториус до място, от което той може да види кораба, без да бъде забелязан. От дърво южноафриканецът се радваше на добра гледка към крайцера. Той можеше да види колко добре K & oumlnigsberg бяха замаскирани и отбелязаха колко често германците патрулираха по периметъра.

Преториус се върна в Чатъм и предаде своя доклад на King-Hall. Тогава той научи, че това е само предварителната част от работата му и че предстои още. Допълнителни поръчки включват изчисляване на обхвата на птичи поглед от морето до точката, в която K & oumlnigsberg лежеше акостиран, за да разбере колко оръжия все още има и какво се е случило с нейните торпеда, и да направи проучване на приливните модели в главния канал и някои други спомагателни потоци. Няколко дни по -късно Преториус се върна на мястото си с двамата си затворници и мощен бинокъл.

Скоро ловецът разбрал, че разстоянието от кораба до брега е 17,3 мили (27,35 км). От дървото си за наблюдение и с помощта на бинокъл той успя да преброи осем основни оръдия с размери 10,5 см, всички от които изглеждаха неповредени и изправни. Но нямаше и следа от торпедата. Той ще трябва да приеме по -смели мерки, за да намери отговорите за тяхното местонахождение. Планът, който той формулира, беше смел, но стана възможен от неговия опит и специализирани познания за района и неговите жители. Това включваше контакт с местен ръководител, който според него щеше да му помогне. Хазартът му се отплати. Директорът имаше желание да помогне и информира Преториус, че един от синовете му работи на борда на кораба като копач. С цената на кошница с пилета човек можеше да посети роднини, работещи на крайцера. Тъмният и кожест тен на Преториус от години, прекарани в лов в африканския храст, му позволи да се преоблече като арабски търговец, като вождът се преструва на негов слуга.

Двамата мъже репетираха внимателно ролята си и след това се спуснаха към кораба. Скоро те бяха предизвикани от въоръжен страж. Преториус смирено предложи кошницата си с пилета и даде да се разбере, че слугата му би искал да види сина си за няколко минути. След известно време синът на главатаря излезе от K & oumlnigsberg и се присъедини към тях. Младежта ги уведоми, че торпедата са извадени от кораба и пренесени на място някъде близо до устието на реката. Тъй като в близост до делтата бяха разположени британски кораби, Преториус се погрижи тази информация бързо да бъде предадена обратно на Кинг-Хол, който след това нареди всички британски кораби да се държат далеч от делтата.

Следващите инструкции на Преториус бяха да намери плавателен канал през Руфиджи и след това да намери подходяща точка за обхват в делтата. След много дни монотонна работа, Преториус в крайна сметка разбра, че маршрут през най-северния канал може да бъде извършен от плитки британски монитори с газене от четири фута. Той също така намери подходяща позиция, от която те ще могат да бомбардират крайцера със своите 6-инчови оръдия. King-Hall незабавно поиска услугите на два монитора, HM Ships Северн и Мърси, след това разположени в Средиземноморието. До началото на юни 1915 г. те пристигнаха от делтата на Руфиджи.

King-Hall все още предпочиташе да рисува K & oumlnigsberg навън, за да се ангажира с наблюдателите, така че Преториус получи задачата умишлено да се опита да провокира и надяваме да примами немския крайцер. Преториус и дружината му не успяха и бяха почти заловени, когато тяхното доу се заседна на един от безбройните рифове, разположени между остров Мафия и континента. За щастие те бяха спасени от британски кораб, преди германците да успеят да стигнат до тях. Почти отново ги сполетя същата съдба две нощи по -късно, когато Преториус тръгна за последен път да разследва дали германците са подобрили защитата около K & oumlnigsberg.

На 5 юли 1915 г. King-Hall започва атаката срещу K & oumlnigsberg. The Северн и Мърси се провалиха в първия си опит да изстрелят Rufiji по крайцера. Пет дни по -късно те се върнаха и този път бяха успешни. Оръдията на германския кораб постепенно замлъкнаха под градушка от експлозивни и запалителни снаряди от двата британски кораба. За кратко време тя беше напълно погълната от пламъци.


Останки от немския лек крайцер, SMS K & oumlnigsberg

След като завърши своя K & oumlnigsberg мисии, Преториус се присъединява към разузнавателната служба в Източна Африка и постепенно се превръща в главен разузнавач на генерал-лейтенант J C Smuts, който тогава е главнокомандващ на съюзниците в този театър на военните действия. Той служи в това качество, докато не бъде инвалидизиран обратно в Южна Африка поради заболяване през последната година на войната.

През 1924 г. Джон Ингъл, бившият капитан на HMS Пегас, е натоварен с разчистването на останки от пристанището в Дар-ес-Салам. По това време той купи правата за спасяване на K & oumlnigsberg на цена 200 and и изпрати водолази да извличат скрап от цветни метали от останките, след което той от своя страна продаде правата. Работата по спасяването продължава през 30 -те години на миналия век, а през 40 -те години корпусът се преобръща към десния борд. Спасителните работи продължават чак през 1965 г. и през 1966 г. корабокрушението най -накрая се срина и потъна в коритото на реката.

The K & oumlnigsberg оръжия в Южна Африка

въпреки че K & oumlnigsberg е бил унищожен и нейната пряка заплаха за съюзническото корабоплаване и комуникации най -накрая е премахната, крайцерът в известен смисъл остава заплаха за военните усилия на съюзниците в Източна Африка на Германия. Лоф и оцелелите от екипажа му, заедно с всичките му оръжия с размери 10,5 см и ценни запаси, които бяха спасени, включително две по-малки оръжия с размери 8,8 см, бяха предоставени на разположение на германските и сухопътните войски на генерал Пол фон Леттов-Ворбек за остатъкът от войната в Източна Африка. Някои от оръжията са били използвани на техните неподвижни опорни опори, други са имали импровизирани лафети за оръжия, които са конструирани в Дар-ес-Салам, а останалите са използвали лафети за оръжия, произведени от Krupp в Германия. Всички от K & oumlnigsberg оръжията в крайна сметка попаднаха в ръцете на съюзниците. Известно е, че четири са оцелели до днес и от тях двама са намерили пътя си в Южна Африка, където са публично изложени.


8,8 см Шифсканоне от SMS K & oumlnigsberg.
Това беше едно от оръжията в трюма на кораба, отнесено в Дар-ес-Салам и
модифициран за сухопътна служба със силите на Ван Летоу-Ворбек в Източна Африка.
(Снимка: С любезното съдействие на Националния военноисторически музей Ditsong)

Един от 8,8 см Шифсканоне, който първоначално се е държал в трюма на K & oumlnigsberg с цел въоръжаване на германски търговски кораби, е изложен в Националния военноисторически музей Ditsong. Той е използван по време на началните етапи на германската източноафриканска кампания, но в крайна сметка е изоставен от екипажа си през септември 1916 г. по време на южноафриканската офанзива, предприета между Морогоро и Кисали. Очевидно е, че снаряд е избухнал в дулото на пистолета.


Един от K & oumlnigsberg оръжия, заловени по -късно от британските/южноафриканските сили в Източна Африка.
(Снимка: С любезното съдействие: DNMMH)

Вторият известен K & oumlnigsberg пистолет в Южна Африка е 10,5 см оръжие, изложено на западния подход към сградите на Съюза в Претория. Пластина, прикрепена към пистолета, го идентифицира като „германски военноморски оръдие, заловено от 1 -ва южноафриканска конна бригада и 2 -ра южноафриканска пехотна бригада в Кахе на 2 март 1916 г.“. Цевта на пистолета има фланец, който да държи щит на цевта, който би могъл да се побере в оригиналната кула, където е бил монтиран на K & oumlnigsberg. Шест от тези оръдия са монтирани в кули, докато четири са монтирани в бронирани куполи, което означава, че не съдържат фланци на цевта. Идентификацията и произходът на този пистолет обаче са обект на бурни дебати. Сигурното е, че то се състои от части от няколко различни оръдия, поне четири серийни номера са отбелязани на различни части на пистолета. Цевта и левият цилиндър на откат имат сериен номер 369, докато десният цилиндър на откат има сериен номер 367. Колелото за повдигане носи номер 361.


10,5 см пистолет от K & oumlnigsberg модифициран за земеползване
и пленен от германците в Източна Африка.
(Снимка: DNMMH)

Мистерията на пистолета в Претория

Произходът на пистолета е оспорен. Предполага се, че информацията на плочата, фиксирана към пистолета, е неточна. На различни снимки, направени от пистолета Kahe, човек може да види повредена седалищна част, както и голям разрез в цевта. За разлика от това, пистолетът в Претория е относително непокътнат, освен липсващия затвор. Изследване на съдбата на K & oumlnigsberg пистолет

разкри, че най -реалистичните варианти за произхода на пистолета в Претория са, че той е един от двата заловени или в Махива и в Табора, или е случайно унищожен от германците в Кондоа Иранги.

Г -н Боб Вагнер, изследовател в Съединените щати, който се интересува от темата, смята, че оръжието е заловено в Табора. Според него, когато силите под командването на генерал -лейтенант J L ван Девентер откриха неповреден K & oumlnigsberg пистолет на мястото за събиране в Tabora, те бързо го завладяха и го изпратиха в Южноафриканския съюз като трофей.

Г -н M C Heunis, местен експерт, който предостави информация на Министерството на благоустройството, докато пистолетът беше възстановен през 2006 г., смята друго. Според него пистолетът Tabora не би могъл да бъде заявен от британските или южноафриканските сили, тъй като вече е бил заловен от белгийските колониални сили. Той също така отхвърли теорията, че може да е пистолетът, заловен в Махива, тъй като този пистолет няма фланец. Той вярва, че пистолетът от Претория е този, унищожен при случайно закъснение от страна на екипажа му в Кондоа Иранги на 18 май 1916 г. Според хипотезата на Хюнис пистолетът е бил пренесен в Дар-ес-Салам за ремонт. Въпреки това, при по -внимателно разглеждане, германците смятат, че не подлежи на ремонт и го погребват някъде близо до железопътните работи. След падането на Дар-ес-Салам през септември 1916 г. местната общност информира британците за местоположението, за пистолета и той е изкопан.Липсващите части, като цилиндър на откат, карета и колела, лесно биха могли да бъдат получени от другите частично унищожени оръжия, които тогава бяха в ръцете на съюзниците, оръжията, заловени в Махиве, Масаси, Кибата или Мююни. Колелата на Krupp може да са били оригиналните колела, монтирани на пистолета, или спасени от останките от оръжията, заловени в Mahiwe или Masassi.

Вагнер твърдо вярва, че според наличните доказателства неговото предложение има тежест. Помещението на Heunis също остава отделна възможност. Нито един от аргументите обаче не е неопровержим.

Какво е безспорно за K & oumlnigsberg сагата е, че Южна Африка играе определена роля в една завладяваща морска драма, която се разиграва на сцената на сравнително малко известен театър на военните действия по онова време. Това беше ескадрилата на носа на добра надежда на Кралския флот, базирана в Саймънс Таун, която беше призована да търси и унищожава K & oumlnigsberg. Подвизите на Денис Кътлър и P J Pretorius осигуриха разузнаването, необходимо за подпомагане на Кралския флот за успешното завършване на драмата. Двата оръдия, изложени в Южна Африка днес в сградите на Съюза и в Националния военноисторически музей Ditsong, заедно с малка експозиция в музея, която представя три части от прицелния механизъм на едно от оръжията, отломка от един от нейните черупки и част от плот за маса, изработени от дървен материал, взет от моста на K & oumlnigsberg, са осезаеми въплъщения на ролята на Южна Африка в този завладяващ епизод от Първата световна война.

Архивни източници
Библиотечен файл A.455 'K & oumlnigsberg“(Архивите на Националния военноисторически музей Ditsong)

Публикувани източници
Баркър, A J, „Краят на K & oumlnigsbergИсторията на Пърнел на Първата световна война, Том 2.
Collyer, J J, Южноафриканците с генерал Сумс в Източна Германия, 1916 г. (Претория, правителствен печатник, 1939 г.).
Преториус, P J, Човек от джунглата. Автобиографията на майор P J Pretorius, CMG, DSO и Bar (Лондон, Джордж Дж. Хароп, 1947 г.).


Съдържание

Кьонигсберг е поръчано под името на договора "Ерзац Газела"и бе положена в корабостроителницата AG Weser в Бремен през 1914 г. Тя беше спусната на вода на 18 декември 1915 г., след което започна работата по монтажа. Тя беше въведена във флота на открито море на 12 август 1916 г. Корабът беше с дължина 151,4 метра ( Дължина 497 и#160 фута) и с дължина 14,2   м (47   фута) и газене от 5,96   м (19,6   фута) напред. Тя измести 7,125  t (7,012 дълги тона 7,854 къси тона) при пълно бойно натоварване. Задвижващата й система се състоеше от два комплекта парни турбини, задвижвани от десет въглищни котла и два бойлера от морски тип, които осигуряват максимална скорост от 27,5  kn (50,9   км/ч 31,6 & #160mph) и обхват от 4850 морски мили (8,980  km 5,580  mi) при 12  kn (22  km/h 14  mph). Ώ ]

Корабът беше въоръжен с осем оръдия 15 и 160 см SK L/45 в единични стойки. Две бяха поставени един до друг напред на скалата, четири бяха разположени сред кораби, по две от двете страни, а две бяха подредени в суперстрелна двойка на кърмата. ΐ ] Те бяха снабдени с 1040 патрона за 130 снаряда на пистолет. Кьонигсберг носеше и две зенитни оръдия 8,8 и#160 см SK L/45, монтирани на централната линия отзад на фуниите. Тя също беше оборудвана с чифт торпедни апарати от 60 и 160 см (24 и 160 инча) с осем торпеда в монтирани на палубата въртящи се пускови установки сред кораби. Тя също носеше 200 мини. Корабът беше защитен от брониран пояс на ватерлиния, който беше с дебелина 60   мм (2,4   инча) средни кораби. Кръстосаната кула имаше страни с дебелина 100   мм (3,9   инча), а палубата беше покрита с броня с дебелина 60   мм. Ώ ]


Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от Крис Дейл & raquo 10 май 2013, 01:25

Имаме разрешение да покажем снимки на оръжията SMS Königsberg от албумите на сержант Южен от 29 -ия конвой на моторен линейка на британската армия, направени в Източна Африка. Тези снимки първоначално бяха споделени от "The Mons Star" на - http://1914-1918.invisionzone.com/forum. pic = 191808

Тази снимка показва сержант Южен от 29 -ия конвой на британската армия с линейка до SMS пистолет Königsberg. Цевта на пистолета се разцепи и се огъна. Обърнете внимание на фланеца на цевта и лайнера на Krupp с изключено дясно колело.

Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от Крис Дейл & raquo 10 май 2013 г., 01:30 ч

Втората интересна снимка в този албум-

Тази снимка показва сержант Southern и други членове на 29 MAC до SMS оръжие Königsberg и карета. Тази снимка е означена като направена в Хелада. Не мога да намеря никъде, наречено Хелада в съвременна Танзания. Днес името вероятно се пише по различен начин. Някой може ли да предложи как може да се нарече тези дни?

Снимката показва Дам лимбер на преден план с вероятно това са колела на селскостопанска техника. На заден план е каретата на Krupp. Цевта на пистолета не може да се види и не е известно дали това е пистолетът, както се вижда на предишната снимка.

Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от Крис Дейл & raquo 10 май 2013, 01:45

Третата и последна снимка-

Тази снимка показва сержант Southern и други членове на 29 MAC до SMS оръдие Königsberg. Тази снимка е означена като направена в Мтама, близо до Махива. Mahiwa, разбира се, е мястото, където Wenig унищожи пистолет номер 9. Ако това е пистолет 9 Mahiwa, той е загубил каретата на Krupp, която някога е имал. Затворът вляво изглежда е повреден. Снимката е твърде замъглена, за да сте сигурни дали има фланец или не. Краят на цевта обаче е непокътнат, така че това не може да бъде същият пистолет като първата снимка. Може обаче да отиде с каретата на лимбера и Круп на втората снимка.

Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от CPT Боб & raquo 11 май 2013, 13:41

Пътувах до Уганда няколко години преди да се пенсионирам от армията и направих много снимки по време на посещението. Няколко години след като се пенсионирах, преглеждах кутия със стари документи, когато „намерих“ снимките на пистолета и усилвателя на Konigsberg. Реших да направя малко проучване и бързо установих, че два „факта“ се повтарят широко „само за два оръдия Konigsberg е известно, че съществуват“ и „един пистолет отиде в Кампала“. Това не ми звучеше правилно! Имаше само десет оръдия! Колко трудно би могло да бъде тяхното проследяване. Изминаха шест или седем години и все още съм в това положение. Ха !!

Историята, „Един пистолет отиде в Кампала“, не е вярна Пистолетът, който беше заловен в Мванза, отиде направо в Джинджа.

Погрешна картичка от 20 -те години на миналия век предизвика известно объркване. 13 -сантиметрово германско оръжие, което беше заловено на Западния фронт и беше (и все още е) изложено в Ентебе като военен паметник, предизвика повече объркване (и все още го прави). Някой свързва „историята на K-gun“ с пистолета в Ентебе и Историята става „един пистолет отиде в Кампала“. Без интернет може да е лесно да смесите тези факти.

Старата пощенска картичка на пистолета Jinja е c. 1920 -те години. Двете места, посочени на картата, са неправилни. Спомням си височина на изток от оръдието. Командирът и неговият щаб имаха своите квартири на този хълм, а на заден план (под цевта близо до пиедестала) вероятно е „вилата“ на командира. Карта от 1963 г. показва сградите на високото ниво. Вярвам, че пистолетът винаги е бил изложен в Jinja на главната порта към казармата KAR. Английските туристи се прибраха у дома с пощенски картички, отпечатани с неправилни надписи.

Заловен немски 13 -сантиметров Kanone L/35 M09 първоначално е бил показан като паметник на Първата световна война в Ентебе. Това беше там през 1936 г. KAR се биеше само в Източна Африка, следователно оръжието от 13 см вероятно беше награда от Западния фронт и изпратено до Уганда като „трофей“. (Те ги изпратиха по целия свят, включително една в моя роден град Истън, Пенсилвания.) Големи статуи на угандски войници бяха добавени към паметника сравнително наскоро, което направи големия пистолет да изглежда много по -малък.

„Туристическата информация“ на Уганда описва парка Музинга така:

„Паметникът парк Muzinga е най -историческата туристическа атракция в Ентебе. Намерен точно срещу сградата на Общинския съвет на Ентебе, този паметник е изоставен от танзанийските войски, след като свалят покойния президент на Уганда Иди Амин Дада. Когато се опитаха да взривят сградата на общината, те бяха обезкуражени от стрелбата от скоро унищожените угандийски войски и се отказаха от плана. Те изоставиха оръдията си и това е актуално. Той е превърнат в туристическа атракция, със статуи на двама войници, построени до него като начин за запомняне на случилото се през този ден. Около оръдието и статуите е построен парк със столове, където хората могат да седнат и да се насладят на природата.

Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от CPT Боб & raquo 11 май 2013, 13:46

Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от CPT Боб & raquo 12 май 2013 г., 17:18 ч

„История на пощенски картички“ срещу „оръжията на Конго“

Историята „един пистолет отиде в Леополдвил и един пистолет отиде в Стенливил“ не е точно вярна.

Един пистолет е отнесен в Стенливил. Другият пистолет е отнесен в Бома, който е бил столица на белгийското Конго до 1926 г. Копие от пощенската картичка „Batiment du District“ е от 1923 г.

Друга широко публикувана белгийска пощенска картичка показва „105 мм оръдие, заловено в Табора“. Това е пълна измама! Снимката всъщност е изрязана от много по -голяма немска снимка на отбранителна позиция в делтата на Руфиджи.

Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от Калаг & raquo 12 май 2013, 18:10

Благодаря за много интересния пост.

Вашата информация е завладяваща и ще ви помогне да „изясните фактите“. Сигурен съм, че тази нова информация ще предизвика допълнителен дебат и ще помогне за установяване на правилните подробности за различните оръжия Konigsberg.

По чисто съвпадение току-що видях също толкова интересен пост за едно от оръжията във Историческия форум на Първата световна война (вижте http://1914-1918.invisionzone.com/forum. 8530 & ampst = 50)

Изглежда, че предстои известна работа за актуализиране на наличната информация за някои от оръжията.

Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от Крис Дейл & raquo 12 май 2013 г., 22:18 ч

Благодаря ти Kallag за този линк! Радвам се да видя, че има световен екип от нас, който се опитва да разреши тази загадка, като обединим ресурсите си, сигурен съм, че можем да стигнем до дъното!

Боб, много се радвам да те чуя

Дами и господа, позволете ми да ви представя Боб, който е човекът зад повечето информация, с която започнах тази тема.

Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от CPT Боб & raquo 14 май 2013 г., 13:50 ч

Разбрах „истинския смисъл“ на първоначалния отговор на IWM на моето запитване относно снимката на оръжието Konigsberg, че господинът, който отговори на въпроса ми, не беше обучен да анализира снимки на военна техника. Това е добре, ако той не беше, но аз бях! Знаех точно какво гледам, затова събрах други снимки за сравнение и ги показах на Крис. Той се съгласи.

Чувствам се глупаво, че не съм направил нещо много по-рано, отколкото няколко седмици по-късно, отидох на уебсайта на IWM, въведох „Konigsberg“ в прозореца за търсене и след това отидох „щракнете“!

„Voila!“ …… тази справка „Документ за военноморски обезвреждания (EN1/1/TRO/047)“.

Изпратих имейл, съдържащ тази препратка, до друг отдел в IWM. Майкъл Гордън (асистент по проекта, Архив на военните паметници) любезно отговори и предаде молбата ми на колежката си Сара Хенинг (архивист на музея). Тя погледна досието и незабавно отговори на всичките ми въпроси. В замяна й изпратих известна информация за оръжията „Кьонигсберг“, която тя обеща да предаде „отдела“, на който първоначално всички сме писали за тяхната бъдеща справка.

Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от CPT Боб & raquo 14 май 2013, 14:04

Преди няколко седмици се опитвах да идентифицирам генералния офицер, който стои на фона на снимката на „платформата Kahe“. (Смятам, че това е генерал -майор сър Реджиналд Хоскинс, командир на КАР.) Господинът, който стоеше в най -лявата част на снимката (ще го нарека „господин мустак“), изглеждаше познат и го намерих да позира в Багамойо с малко куче.

Погледнах двамата му приятели по -отблизо. Те позираха така, сякаш бяха „Цезар и неговите генерали“, но забелязах, че никой не носи чин генерал -офицер. Всички бяха облечени с раменни дъски, а господинът отдясно имаше най -големите. Потърсих в Google „рамо на рамото на офицера на Кралския флот“ и ето ги!

По -възрастният джентълмен отдясно е контраадмирал сър Едуард Франсис Бенедикт Чарлтън, KCB KCMG JP. Между 1916 и 1918 г. той е главнокомандващ, станция нос Добра надежда. През септември 1916 г. неговият флагман е закотвен край Багамойо.

Човекът в центъра изглежда носи капитанско звание и вероятно е капитан У. У. Уилкинсън (?). „Усмихнатите момчета“ на заден план вероятно са подчиненият офицер и главният помощник, които отговарят за преместването на „трофеите“ на сайта и показването им за фотосесията.

(Няколко бележки и мисли за споделяне)

Имперските военни конференции се провеждат от 21 март до 27 април 1917 г. и от 12 юни до 26 юли 1918 г. Адмирал Чарлтън определено присъства на първата конференция и най -вероятно присъства на втората. (Все още няма положителни доказателства!)

Регистърът за присъединяване на IWM гласи, че оръжието от Konigsberg е придобито от Адмиралтейството на 24 юли 1918 г.

В Лондон Адмиралтейството притежаваше оръжието и Адмиралтейството показа оръжието, поради което Адмиралтейството (не армията) вероятно беше отговорно за връщането на пистолета обратно в Лондон от Африка.

Адмирал Чарлтън донесе ли пистолета в Лондон? Кога беше показана за първи път в Адмиралтейството? Идва ли от Багамойо? Идва ли от Дар-ес-Салам?

По -важното е какво се случи с пистолета, когато го преместиха от Hove c. 1937?

Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от CPT Боб & raquo 14 май 2013 г., 17:30 ч

Друга улика…. но няма отговор!

Имперската военна конференция от 1918 г. беше от 12 юни до 26 юли. Адмиралтейството даде пистолета на IWM на 24 юли 1918 г. Цитираният по -рано цитат гласи, че пистолетът е бил изложен по протежение на Мола през есента на 1918 г. Пощенската картичка и произведенията на изкуството предполагат есента.

Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от Крис Дейл & raquo 14 май 2013, 21:57

Страхотна детективска работа Боб! Едно съмнение, което имам относно тази теория, е, че снимката на IWM показва прав и непокътнат щит, докато заснетите в Bagamoyo снимки показват повреден или частично отстранен щит. Предполагам, че можеха да го поправят, но щяха ли да се впуснат в това притеснение или просто да го свалят като на пистолета Момбаса?

Всъщност никога не съм виждал нито едно от оръжията K'berg в Африка с техните щитове Krupp.

Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от danebrog & raquo 15 май 2013, 12:44

От GWFs Bushfighter Хари:

В „Navy Everywhere“ от Конрад Катон (http://archive.org/details/navyeverywhere00cato) на страница 158 е бележка под линия. Това се отнася за оръжието Konigsberg, заловено в Багамойо и гласи:
През есента на 1918 г. този пистолет беше изложен в мола близо до северната врата на Адмиралтейството.

Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от Крис Дейл & raquo 15 май 2013, 14:02

Re: Липсващ пистолет от SMS Königsberg

Публикувай от Крис Дейл & raquo 23 май 2013, 15:11

Друго нещо, което си помислих, че би могло да бъде интересно да разгледам, беше карта на мястото, където са тези места, които продължаваме да споменаваме-

Карта, показваща в Източна Германия и нейната железопътна линия и в червено оръжията Königsberg и техните действия. Картата ясно показваше нова точка, която досега не съм обмислял- когато е възможно оръжията, оръжията SMS Königsberg бяха преместени по железопътен транспорт. Той също така показва хронология на източноафриканската кампания, когато германците се оттеглиха от британските и доминионските сили на север и белгийските сили Publique на запад.

Отново с тези проучвания е трудно да бъдем 100% сигурни за някои от местата, тъй като техните имена и правописи са се променили на различни езици през годините и подобни имена са прикрепени към различни градове понякога.

На картата е показана река Руфиджи, в делтата на която е потопен SMS Konigsberg и откъдето са спасени (маркиран K'berg в червено).

След това всички оръжия бяха изтеглени на север до Дар Ес Салам (подчертано в червено), където някои бяха оборудвани с нови вагони. Петима бяха разгърнати в защита тук, двама отидоха по -нататък на север до Танга (също подчертано в червено), а останалите трима бяха изпратени на запад към големите езера.

Разглеждането на реда, в който оръжията са заловени или унищожени, разказва история на източноафриканската кампания 1916-17 г.

1 Кахе (показан в червено на северната граница) този пистолет е бил в Танга до март 1916 г., след което е транспортиран с железопътен транспорт до границата. Тук цевта издуха, както видяхме на снимките, и е заснета на 21 март 1916 г.

2 Kondoa Irangi (подреден в червено, само на юг от Kahe), този пистолет е бил в Дар до април 1916 г. Според книгата на Кевин Пациенс след това той е получил взрив от цев, докато е в действие на 18 май 1916 г.

3 Mwanza (в червено на брега на езерото Виктория) това беше един от трите изпратени на запад към езерата. Пистолетът беше монтиран на неподвижна стойка с обсег от езеро Виктория. Той е заловен от британски сили KAR на 14 юли 1916 г. Сега оръжието е в Джинджа Уганда на противоположния бряг на езерото.

4 Багамойо (подчертано в червено точно на север от Дар Ес Салам на брега) този пистолет е бил в Дар до август 1916 г. Той е заловен от британски военноморски десант от HMS Vengeance на 15 август 1916 г.

5 Mkuyuni (в червено на железопътната линия между Танга и Кахе) този пистолет е бил в Дар до март 1916 г. Той е заловен близо до железопътната линия от британските войски (вероятно KAR и Lancs) на 30 август 1916 г.
След това има двата оръдия, които отидоха до езерото Танганайка и бяха показани в белгийското Конго след войната.

6 Корогве/Кахама. Този пистолет е монтиран на SS Graf von Götzen, преди да се оттегли във вътрешността на лафета на Dar. Източници казват, че това е било заснето от белгийските сили Publique в Korogwe на 2 септември 1916 г. Интересното е, че картите на Google показват, че Korogwe (в червено) е между Mkuyuni и Tanga в източната част на страната.Това е странно място за достигане от Западните езера, но също така не е мястото, където белгийският напредък отиваше. При по -нататъшно търсене в картите на Google е намерен друг Korogwe в Kahama (в червено) на запад (южно от Mwanza), далеч по -близо до белгийското настъпление и следователно е по -вероятно това да е мястото, където пистолетът е бил заловен. Бележките на Холгер също записват това като правилния Korogwe.

7 Табора. Този пистолет е монтиран в неподвижно разположение на брега на езерото Танганайка в Кигома. След това се оттегли от белгийското настъпление към Табора, където беше заловен от Force Publique на 18 септември 1916 г. Обърнете внимание на железопътната линия, която оръжието вероятно е използвало директно от Дар до Уджиджи, след което обратно към Табора.

На този етап от войната хората на Летоу-Ворбек се оттегляха от британското нашествие в северната част на колонията, докато хората на Уол се оттегляха от белгийците. До септември 1916 г. железопътната линия от Дар до Уджиджи е в ръцете на съюзниците и Шутцтрупите са концентрирани в южната част на колонията.

8 Кибата (в червено точно под река Руфиджи) този пистолет е бил в Дар до август 1916 г., преместен на юг, преди да бъде заловен в Кибата на 15 януари 1917 г. от британски войски (или Балучис, или КАР). Възможно ли е това да е пистолетът на последната снимка на Боб, показващ разположение на Руфиджи? Изглежда, че никой от другите оръжия не е бил в района, в бележките на Холгер също е записано, че този пистолет е разположен на Руфиджи.

До този етап от войната Schutztruppe бяха концентрирани в малка зона около Lindi в югоизточната част на колонията. Тук те намалиха силите си, изхвърлиха последните си две оръжия и преминаха в офанзива като изключително мобилна единица в португалска Източна Африка. Последните две оръжия паднаха на силите на Британската империя в -

9 Mahiwa (в червено) този пистолет е бил в Дар до август 1916 г., след това на карета Krupp под управлението на Wenig. Wenig съобщава, че пистолетът е унищожен. Той попада в ръцете на Великобритания или Южна Африка на 27 октомври 1917 г.

10 Massassi (също в червено) този пистолет първоначално е бил в Танга до юни 1916 г. Той попада в британски ръце (британската колона включва войски KAR, Baluchis и Gold Coast) на 27 октомври 1917 г.

Надявам се, че това помага да се изясни малко нашата информация.
Наздраве
Крис


Краят на последния от ранните германски търговски нападатели: SMS Konigsberg

При избухването на Първата световна война осем германски крайцера бяха извън родните води или Средиземноморието. Петте кораба на Vize Admiral Maximilian Spee и#8217s ескадрила Източна Азия потопиха британските бронирани крайцери HMS Добра надежда и Монмут в битката при Коронел на 1 ноември 1914 г., но четири от тях бяха потопени във Фолклендските острови на 8 декември. Другият - SMS Дрезден, беше унищожен на 14 март 1915 г. Тези кораби потънаха или заловиха общо 29 826 тона търговски кораби на съюзниците, 12 927 от тях от Дрезден и 15 299 чрез SMS Лайпициг.[1]

Двамата най -успешни германски търговски нападатели в ранните етапи на войната бяха SMS Емдън, което представлява 82 938 тона търговско корабоплаване, руския крайцер Жемчуг и френския разрушител Мускет и SMS Карлсруе, който потопи или залови 76 909 тона търговско корабоплаване. И двете са унищожени в началото на ноември 1914 г. Карлсруе от случайна вътрешна експлозия на 4 -ти и Емдън от HMAS Сидни пет дни по -късно.

До края на ноември лекият крайцер SMS Кьонигсберг беше единственият от осемте крайцера, които все още бяха на повърхността. Тя беше потопила стария лек крайцер HMS Пегас в Занзибар на 20 септември 1914 г. и преди това беше потопил 6 600 тона търговец Град Уинчестър. След това британците загубиха следата й до лекия крайцер HMS Чатъм превзе немския лайнер Президент на 25 октомври. Документите, намерени на борда й, показват това Кьонигсберг е бил в делтата на Руфиджи в Източна Германия, сега Танзания. [2]

Чатъм забеляза мачтите й на 30 октомври, но местните съобщиха, че рекичката, в която се намира, може да бъде минирана и е защитена от брегови батерии и окопи. Водите бяха плитки, нямаха навигационни знаци и голям военен кораб можеше да ги мине само за няколко часа на ден. Следователно, Кьонигсберг беше сравнително в безопасност от атака, но също беше в капан, тъй като не можеше да се надява да избегне блокиращите си. [3]

На 2 ноември леките крайцери HMS Дартмут и Уеймут пристигна. Те се опитаха да стрелят Кьонигсберг, нейният кораб за доставки Сомалийски и бреговите позиции, но наблюдението беше трудно, особено след като германският крайцер беше свалил горните си мачти и се замаскира с листа. Атака срещу Сомалийски с парен изстрел, носещ две торпеда на 7 ноември, се провали, но Чатъм успя да зададе Сомалийски в огън, унищожавайки много от Кьонигсберг ’s магазини. Три дни по -късно британците блокираха това, което се смяташе за единствения плавателен канал от Руфиджи, като изтласкаха въглищата Нюбридж в него. В тази операция британците загубиха двама убити и девет ранени. [4]

До Руфиджи е изпратен хидроплан, който локализира Кьонигсберг на 22 ноември тя беше извън обсега на всички кораби извън делтата. Той беше повреден, но се върна след ремонт с нов корпус, който му позволяваше да носи наблюдател и бомби. Разузнавателен полет на 4 декември разкри, че има още два канала, които Кьонигсберг може да използва, както и този, който е бил блокиран. Шест дни по -късно хидросамолетът е загубен след принудително кацане. [5]

Дар-ес-Салам е нападнат на 28 ноември с цел унищожаване на търговски кораби, които може да са доставяли Кьонигсберг. Командирът Хенри Ричи беше награден с първия кръст на Виктория на войната на RN за#8217 за храброст по време на нея.

На 6 февруари въоръженото влекач Адютант беше загубен при разследване на входа на делтата. Официалната британска история казва, че тя е пленена от германците и по -късно използвана на езерото Танганайка, но Монография на военноморския щаб, вътрешен документ на Адмиралтейството, гласи, че е бил заловен различен кораб със същото име. [6]

Два хидроплана Sopwith с двигатели със 100 к.с. и способни да носят 100 -килограмови бомби бяха изпратени от Обединеното кралство, но те не бяха достатъчно мощни за климатичните условия, като един от тях се разби на 24 февруари. Комбинираните операции с морски пехотинци бяха считани, но отхвърлени. [7]

Адмиралтейството започна официална блокада на Руфиджи на 1 март, което означава, че неутралните кораби трябва да напуснат, въпреки че няма присъстващи. Необходимостта от преоборудване и пренасочване на съвременни кораби означаваше, че ескадрилата край Руфиджи се състои от HMS Уеймут, по -старите леки крайцери HMS Зюмбюл и Пирамида и HMAS Пионер, въоръженият търговски крайцер HMS Замъкът Кинфаунс, въоръженият параход Dupleix, въоръженото влекач Хелмут и въоръжените китоловци Летя, Туршия, Ехо и Деца.[8]

На 6 март вицеадмирал Хърбърт Кинг-Хол. C.-в-C. на станция Кейп пристигна в Руфиджи с бойния кораб HMS преди дредноута Голиат да поеме командването. На 24 март Пирамида е изпратен за ремонт. Следващият ден Голиат е поръчан в Дарданелите, където по -късно е потопен. Кинг-Хол прехвърли знамето си на Зюмбюл.[9]

Още три къси хидросамолета с двигатели със 160 к.с. пристигнаха на въоръжения търговски крайцер HMS Лакония на 20 април. Те извършиха разузнавателни полети на 25 и 27 април, правейки снимки на Кьонигсберг и фиксиране на нейната позиция. Тя обаче беше твърде добре замаскирана, за да види дали е приземила някое от оръжията си. Хидросамолетите бяха подложени на силен огън на максималната си височина при този климат от 800-1000 фута, така че King-Hall реши да не извършва повече полети засега. Той предложи атака Кьонигсберг с въоръжено изстрелване с торпеда, но Адмиралтейството беше измислило алтернативен план. [10]

На 28 април мониторите HMS Мърси и Северн напусна Малта за Източна Африка, придружен от пратеника на флота Трент, четири влекача и въглища. Мониторите бяха кораби с плитка тяга, предназначени за речни операции и въоръжени с две 6 -инчови оръдия. Те се мъчеха да направят пътуването, тъй като не бяха предназначени за открито море или за горещините на Червено море, но пристигнаха на 3 юни след ‘вояж … толкова труден, колкото всеки по време на войната. ’ [11 ]

Ескадрила King-Hall ’ е атакувана Кьонигсберг на 6 юли. Пирамида дотогава се беше присъединил и Замъкът Кинфаунс е заменен от въоръжения търговски крайцер HMS Laurentic. Крайцерът HMS Challenger пристигна два дни по -късно. Сега беше създадено сухопътно летище. [12]

Наблюдателите се насочиха нагоре по реката в 4:15 сутринта, спирайки на 10 800 ярда от тях Кьонигсберг в 6:20 ч. Те лесно се справят с огъня на картечници и пушки и опит за изстрелване на торпедо от брега. Те откриха огън в 6:48 ч., Изстрелвайки алтернативни залпове с самолет, който ги забеляза, но възникнаха проблеми при получаването на корекциите. Кьонигсберг откри огън в 7:00 сутринта, бързо разпъвайки мониторите. Mersey ’s капитанът реши да смени позицията си, след като беше леко повредена в 7:30 сутринта, но след това един от нейните 6 -инчови оръдия беше нокаутиран. Шестима от екипажа й са убити, а двама са ранени. Тя се оттегли на кратко разстояние в 7:40 сутринта. Междувременно леките крайцери бомбардираха предполагаеми германски позиции на входовете на делтата. [13]

Хидросамолетът беше по -лесен за разпознаване само за един монитор и Северн започна да удря Кьонигсберг от 7:51 сутринта нататък. Мерси се върна в 8:10 сутринта, но след това и двамата наблюдатели започнаха да пропускат целта. Северн смени позицията си в 9:15 ч., Възобнови огъня в 9:50 ч., Но самолетът вече излезе поради технически проблеми. Около това време, Кьонигсберг ’s пожарът е станал неефективен, след като е открит и унищожен германски наблюдателен пункт на брега. Друг самолет пристигна следобед, но малко повече щети бяха нанесени преди британците да се изтеглят в 15:30 ч. [14]

Атаката беше възобновена на 11 юли, веднага след като бяха ремонтирани мониторите и самолетите. Този път, Мърси щеше да се премести на същото място като преди и да открие огън с единственото намерение да прикрие Severn ’s преместете на различна позиция на 10 000 ярда от Кьонигсберг. Самолетът би забелязал само за Северн. Ако не беше сложила Кьонигсберг извън режим след час, Мърси ще се премести на 7000 ярда от германския кораб и ще поеме. Ако това не работи, Северн ще достигне обхват от 6000 ярда. Само един монитор ще стреля по едно и също време, за да улесни засичането на самолета. [15]

Мониторите бяха на входа към 11:45 сутринта. Mersey ’s опит за разсейване Кьонигсберг неуспешно и Северн попадна под силен огън. Тя откри огън от 9500 ярда в 12:31 часа, затваряйки се на 8800 ярда, след като първите пет залпа бяха пропуснати. В 12:42 ч. Осмият салвен удар и попаденията продължават да се отбелязват до 12:49 ч., Когато повреда от осколци принуди самолета да се хвърли близо до Северн. Последният му сигнал информира монитора, че всичките й попадения са били в предната част на немския крайцер. Северн коригира огъня си и в 12:52 ч. отбеляза попадение, което предизвика голяма експлозия и плътен дим. Тогава германците спряха да стрелят. [16]

Северн продължи стрелбата до 13:46 ч., когато Мърси е наредено да се приближи до 7000 ярда. Докато напредваше, Кьонигсберг е претърпял редица експлозии, вероятно опит да бъде унищожен, тъй като тогава тя не е била под обстрел. Мърси откри огън в 14:15 ч., с друг гидросамолет. Тя не можеше да се доближи до 8000 ярда и можеше да донесе само един пистолет, но след 15 минути Кьонигсберг беше в огън, изброявайки силно и беше загубил фуния, така че британците прекратиха огъня и се оттеглиха. Единствените им жертви бяха двама мъже, леко ранени Мърси.[17]

Кьонигсберг нанесе малки щети на съюзническото корабоплаване, но тя успя да завърже голям брой британски военни кораби, както в блокирането й, така и в придружаването на конвои на войски, преди да бъде намерена. Оцелелите от екипажа й се присъединиха към германските сили под ръководството на Пол фон Летоу-Ворбек, който успешно водеше партизанска война в Източна Африка.

Германците въоръжават и пет търговски кораба като търговски нападатели през 1914 г. Две бяха потопени бързо: SMS Кайзер Вилхелм дер Грос (10 400 тона потопени) от защитения крайцер HMS Highflyer на 26 август 1914 г. и SMS Капачка Трафалгар (няма потопени кораби) е потопен от въоръжения търговски крайцер HMS Кармания на 14 септември 1914. SMS Корморан (без потопени кораби), без въглища, се интернира в Гуам на 14 декември 1914 г. Другите два, SMS Принц Айтел Фридрих (33 423 тона потопени) и Кронпринц Вилхелм (60 522 тона потопени), проведоха успешни круизи, преди да се интернират в Newport News съответно на 10 март и 11 април 1914 г. И двата кораба спешно се нуждаеха от ремонт, Принц Айтел Фридрих беше почти без въглища, а някои от Кронпринц Вилхелм Екипажът на#8216 страдаше от бери-бери. [18]

Потъването на Кьонигсберг означаваше, че като цяло няма германски търговски нападатели. Осемте военни кораба и пет преработени търговски кораба бяха потопили общо 300 318 тона търговски кораби на съюзниците и пет бойни кораба. Дори ако добавим кораби, потопени от подводници и мини, и такива, интернирани във вражески пристанища, Великобритания загуби по -малко от 2,3 % от общото си търговско корабоплаване и по -малко от 2,6 % от параходите с над 1000 тона от избухването на войната до 31 януари 1915 г. Съюзниците потънаха, превзеха или интернираха почти 15 % от централните сили и#8217 пара тонаж за същия период. [19]

Основният ефект на търговските нападатели беше, че голям брой съюзнически военни кораби бяха използвани за тяхното издирване и ескорт на конвои от войски. Основният проблем за нападателите беше доставката на въглища. Тяхната заплаха би била значително намалена, ако съюзническите крайцери бяха използвани за търговия с конвои, особено за колиери, вместо да ловуват нападателите. [20] Вторият кръг от германски наземни търговски набези започва в началото на 1916 г. Той използва по -малки и безобидни търговски кораби, които се нуждаят от по -малко въглища.

[1] Загубите при доставка са от Монография на военноморския състав (исторически) vol. xxv, ‘ Преглед на германския крайцер Warfare 1914-1918 ’. стр. 1.

[2] J. S. Corbett, H. Newbolt, Военноморски операции, 5 тома. (Лондон: HMSO, 1938). vol. аз, стр. 338.

[3] Монография на военноморския състав (исторически) 1921 кн. ii, ‘ Източна Африка до юли 1916 г., Камерун 1914 ’. ‘ Монография 10 Източна Африка до юли 1916 г. ’, стр. 54-55.

[6] Пак там. стр. 75, бележка под линия 1 Corbett, Newbolt, Военноморски. vol. ii, стр. 288, бележка под линия 2.


Гледай видеото: SMS Konigsberg - Creek Guaranteed, Paddle Optional (Януари 2022).