Статии

Пътуването на Мейфлауър - история

Пътуването на Мейфлауър - история

Mayflower Lands в Плимут

Сто и двама души, повечето от които пуритани, получиха безвъзмездна земя, върху която да създадат своя собствена колония. Те отплават от Англия на Мейфлауър, пристигайки в Масачузетс през декември. Когато кацнаха, колонистите нарекоха новия си дом „Ню Плимут“. Всички колонисти подписаха „Завета на Мейфлауър“ преди кацане, обещавайки да установят „справедливи и равни закони“.

Англиканската църква е официалната църква на Англия. Тя се оглавяваше от краля. В Англия имаше групи, които се противопоставиха на политиката на църквата. Те искаха да пречистят и опростят църквата. Пуританите са преследвани в Англия и много емигрират в Холандия. Те не бяха щастливи в Холандия, тъй като това не беше Англия. Така те бяха ентусиазирани от възможността да заселят новия свят. Повече за пуританите

На 6 септември 1620 г. Мейфлауър напуска Плимут, Англия. Втората част от плаването беше бурна, но накрая, на 11 ноември, корабът се закотви от Кейп Код. Членовете на Mayflower прекараха повече от шест седмици в проучване на различно място, за да намерят подходящо място за заселване. На 21 декември поклонниците направиха първото си приземяване в пристанището на Плимут. Повече за пътуването

Поклонниците основават селище в изоставено индийско село, известно като Патуксет. Първата зима в Ню Плимут имаше ограничен брой къщи. Много от колонистите бяха принудени да останат на Мейфлауър. Половината от заселниците умряха през първата зима. Уилям Брадфорд става управител на колонията, след смъртта на Джон Карвър през 1621 г. Колонията нараства бавно и в крайна сметка става част от много по -голямата колония на Масачузетския залив. Повече за Уреждане

Пътуването на Мейфлауър

За пътниците и екипажа, които се качиха на „Мейфлауър“ преди около четири века, шансовете бяха твърдо натрупани срещу тях, когато гледаха да прекосят Атлантическия океан, за да започнат нов живот.

По времето, когато групата отплава от Плимут на 16 септември 1620 г., много от тях са изпитали проблеми с религиозното преследване със закона (включително затвор за някои), предателство от онези, на които са се доверили, многобройни спирки в пристанищата в цялата страна и евентуалната гибел на сестринския кораб на Мейфлауър, Speedwell.

Малко знаеха, че техните трудности ще се влошат само по време на пътуване, което видя спешни ремонти, болести, смърт и дори раждане на ново дете.

По -долу можете да прочетете истории за историческото пътуване на Mayflower и как колонистите най -накрая достигнаха Северна Америка след 66 изтощителни дни в морето.

Историята на Mayflower

Мейфлауър отплава на 16 септември 1620 г. от Плимут, Великобритания, за да започне дългото си пътуване до Америка.

Но неговата история и история започват много преди това в селата, градовете и градовете на Англия.

Mayflower - Пътуването до 16 септември

В крайна сметка „Мейфлауър“ отплава от Плимут, Великобритания, на 16 септември 1620 г., за да започне това, което би се оказало коварно трансатлантическо пътуване до Америка.

Това е завладяващата история за това как колонистите направиха пътуването възможно и събитията, които ги накараха да се съберат на ръба на водата в Девън преди около 400 години.

Как Мейфлауър се подготви за историческото си трансатлантическо плаване

Както при всяко дълго пътуване, подготовката е ключова - и колонистите бяха прекарали много месеци до заминаването си, събирайки провизии и провизии, които ще им издържат по време на пътуването и след това.

Човек може само да си представи колко тесни и претъпкани условия биха били на Мейфлауър с повече от 100 пътници на борда и провизии, които да отговарят.

66 дни в морето: Какъв беше животът на борда на Мейфлауър

Шансовете бяха здраво натрупани срещу пътниците и екипажа, които се качиха на „Мейфлауър“ преди около четири века в опит да започнат нов живот отвъд Атлантическия океан.

Групата не знаеше нищо, техните трудности ще се влошат само по време на пътуване, което видя спешни ремонти, болести, смърт и дори раждане на ново дете.

Договорът на Mayflower

Тъй като Америка беше почти близо до докосване, очуканите и счупени пътници от Мейфлауър знаеха, че пътуването им далеч не е приключило, тъй като нямаха право да се заселят на земята, на която неволно са пристигнали.

Поклонниците се закотвиха в сегашното пристанище Провинстаун, Масачузетс, и решиха да съставят споразумение, което да им даде някакъв опит за законно право.

Милиони дължат живота си на пътника на Mayflower, който падна зад борда

Сякаш колонистите и опасното трансатлантическо пресичане не бяха достатъчно мъчителни, представете си колко трябва да е бил уплашен Джон Хоуланд, когато е паднал зад борда, когато буря с епични размери удари Мейфлауър?

Хауленд беше хвърлен зад борда по време на кошмарни морски условия, но успя да хване вървящо въже, давайки на екипажа на Мейфлауър достатъчно време да го спаси с кука.

Момчето, което падна от майфлора

Момчето, което падна от Мейфлауър (или късметът на Джон Хауланд) е красиво илюстрирана детска книга, която разказва въображаемата история на реалния пътник на борда на пионерския кораб.

Джон Хауленд е бил тийнейджър през 1620 г., когато отплава за Америка като слуга, който е нает. Неговата история и драматичното пътуване на Мейфлауър от Плимут е оживено от писателя и илюстратора П. Дж. Линч.

Какво се случи след кацането на Mayflower в Америка?

След повече от два месеца борба с всичко, което Атлантическият океан трябваше да им хвърли, ужасните изпитания на пътниците на Мейфлауър далеч не приключиха.

Предстоят още много месеци изпитания и скърби, които ще изпитат духа им и в крайна сметка ще унищожат броя им, тъй като губят семейството, приятелите и близките си поради болести и стихии.

Неразрушимата връзка на първоначалните пътници от Мейфлауър, оцелели през първата си зима в Америка

Споделената болка несъмнено е един от най -мощните фактори за обединяване на хората.

Така че не е изненадващо, че онези, които достигнаха Америка през ноември 1620 г. и оцеляха в последната първа сурова зима, споделиха опит, който никой друг европеец не би могъл да разбере.

Как пътниците на Mayflower започнаха да изграждат колония

Пътниците и екипажът на Mayflower достигнаха бреговете на Америка през суровата зима, която донесе със себе си тежък сняг.

Условията направиха изключително трудно, но групата събра три проучващи партии в течение на месеца между средата на ноември и средата на декември.

Кои бяха децата на Мейфлауър?

Малко се знае за децата, плавали на Мейфлауър преди около 400 години, но се смята, че на борда на кораба е имало около 30 души, когато групата е заминала от Плимут.

Ричард Пикеринг, заместник -директор на Живия музей на Plimoth Patuxet, изследва повече за децата на Mayflower.

Регистрирайте се за най -новите новини на Mayflower 400

Вие ще бъдете първият, който ще чуе най -новите новини, събития и др.


Мит за Мейфлауър: пътуването, което направи Америка?

Четиристотин години след като „Мейфлауър“ напусна Плимут за Новия свят, неговото пътуване все още се счита за полагане на основите на американската свобода и толерантност. Но дали студените, твърди факти съответстват на митологията? Джеймс Еванс разследва

Този конкурс вече е затворен

Публикувано: 1 октомври 2020 г. в 9:00 ч

След 10 изтощителни седмици в морето, Mayflower най -накрая свали котва от Кейп Код на 11 ноември 1620 г. (календар по стар стил). Повече от 130 души бяха смачкани на борда, което според днешните стандарти изглежда като малък кораб, корабът беше малко под 100 фута дълъг и 25 фута широк. Забавеното заминаване означава, че през втората половина на пътуването, през октомври, дивите бури принудиха да бъдат свалени платна. Конструкционна греда на кораба е напукана, поправена от дърводелеца с помощта на „голям железен винт“. Мъж на име Джон Хауланд беше изхвърлен от вълна в океана, успявайки да се вкопчи в въже и така да спаси живота си. Много пътници, някои от които никога преди не са виждали морето, камо ли да са били на него, легнаха и пъшкаха, чувствайки се ужасно зле.

Бурите ги взривиха на север от непосредствената им цел: река Хъдсън, близо до съвременния Ню Йорк. Вече беше месец по-късно, отколкото се надяваха да стигнат до Америка и кратките им усилия да отплават на юг от Кейп Код (в съвременния Масачузетс) бяха попречени от течението.

Тъй като колонистите не бяха във Вирджиния, тяхната крайна планирана дестинация, някои пътници се опитаха да се възползват от обстоятелствата си, заявявайки, че не отговарят пред никого. Те декларираха, че „ще използват собствената си свобода, защото никой няма власт да ги командва“.

Това, което се случи след това, ще запечата Mayflowerмясто в американската история. В отговор на тази заплаха да се справят сами, колонистите решават, че всички възрастни мъже сред тях ще съставят и подпишат граждански договор, който се ангажира с тях и техните зависими от всички закони, постановени по -късно, „за общото благо на колонията“.

Договорът „Мейфлауър“ - както сега е известен този документ - се утвърди като това, което американският държавник Калвин Кулидж нарече, на 300 -годишнината от кацането на кораба, „свободата, основана на закона и реда“, залегнала в основата на американската демокрация. Този принцип, разбира се, не винаги е бил разпространен във всеки сегмент на обществото. Но като се има предвид, че компактът изисква всичко възрастни мъже на борда на кораба, за да го подкрепят - слуги, както и богати и могъщи - по онова време това беше наистина радикално

Подписването на Мейфлауорския договор оттогава се превърна в основен мит за произхода на Съединените щати. Но наистина ли е оформил еволюцията на нацията? Или идеалите му бяха потушени в бързо разширяващата се Нова Англия? Преди да разгледаме тези въпроси, си струва да разгледаме събитията, които изнесоха колонистите в Америка.

Достигането на Новия свят беше мощно начинание, което беше изпълнено с опасност. Пътуването започна проблематично: преди дори да напуснат Англия, емигрантите осъзнаха за ужас, че Mayflowerспътник кораб, Speedwell, беше „течащ като сито“. Те бяха принудени да влязат в пристанището на Плимут, за да се направи опит за ремонт на Speedwell - през това време пътниците изразходват ценни запаси. Операцията по спасяване се провали и всички освен 20 от Speedwell 'пътниците трябваше да се притиснат към Mayflower.

В резултат на това, когато най -накрая отплава от Плимут в началото на септември 1620 г., Mayflower беше пълен с 102 пътници. Те се състоят както от протестантски сепаратисти („поклонници“, както по -късно стана известно - религиозни дисиденти, които се стремят да практикуват вярата си свободна от преследване в Новия свят), така и от по -голяма част от „непознати“, които емигрираха по икономически причини. Имаше и около 30 членове на екипажа. Смята се, че на борда е имало 31 деца, едно от които е родено по време на пътуването (кръстен Океан). Нито едно предишно трансатлантическо пътуване не е понасяло толкова тежка маса пътници и товари във връзка с тонажа му.

В „яростното“ море, по -късно в пътуването, тесните и неудобни колонисти се сблъскаха с много „неприятности и опасности“ - много „опасности и мизерии“.

Железни палта

След като колонистите стигнаха до Америка, техните проблеми още не бяха приключили. Времето в Нова Англия беше студено студено и се влоши. Когато колонистите се впуснаха във вътрешността на страната в близост до бъдещото си селище, те бяха принудени да излязат на брега, дълбоко до бедрата през това, което изглеждаше безкраен участък от ледена вода. Водата незабавно замръзна и ледът се залепи за дрехите им като „железни палта“. Месеци наред, сантиметри сняг покриваха земята.

Въпреки това, в сравнение с изчерпаните европейски води, с които те бяха запознати, естественият живот във водните пътища на Новия свят беше изумителен. Според акаунта на Pilgrim На Mourt's Връзка, имаше повече птици, отколкото „някога сме виждали“, докато огромните, тъмни сенки на китове се движеха безшумно под повърхността на по -дълбока вода. Екипажът и пътниците проклинаха факта, че им липсва подходящото оборудване, за да ги хванат.

На дългата кука земя, където кацнаха на Кейп Код, нямаше прясна вода. Поселниците продължават да живеят на кораба. Мястото също беше опасно изложено, всяко селище се виждаше от морето. Докато колонистите изследваха залива в началото на декември, най -накрая намериха подходящо място във вътрешността, с дървета от всякакъв вид - дъбове, борове, хвойна, бреза - растящи гъсто по хълмове, които се спускаха до ръба на водата. Зимното време и замръзналата почва обаче често ограничаваха строителните работи. Те нарекоха новото си селище Плимут, след като оставиха старото на брега на Англия.

Пред тях беше смъртоносна зима. Повече от 40 от Mayflowers 102 пътници загинаха през този първи сезон, заедно с подобна част от приблизително 30-членния екипаж. Но достатъчно от тях оцеляха, за да създадат колония, която завинаги ще бъде свързана с фондацията на САЩ.

Тази колония е едно от първите селища в огромна земя, известна като Нова Англия. Но по ирония на съдбата много от поклонниците, които плаваха по Mayflower десетилетие преди да отплават за Америка, изобщо не са живели в Англия.

Повечето поклонници, пътували през Атлантическия океан през есента на 1620 г., първоначално са родом от район, където се срещат Линкълншир, Нотингамшир и Южен Йоркшир. Но техните радикални протестантски убеждения - които ги бяха виждали да се отделят от английската църква - ги бяха изложили на тормоз и експулсиране у дома. И така, през първите години на 17 -ти век мнозина са се преместили през Северно море в Холандия.

Сборът почиташе в Амстердам - ​​„панаира на всички секти“ - и след това в университетския град Лайден. През 1610 -те години конгрегацията нарасна от около 100 на 500, като много от тях пътуваха, за да се присъединят към поклонниците „от различни части на Англия“.

В Холандия повече от половината общност работи в търговията с текстил, но някои също се посвещават на печат, произвеждайки книги, забранени в Англия.

Словото Божие

Години наред поклонниците бяха преследвали заповедта към Авраам, записана в книгата Битие, „Излез от страната си, от рода си и от бащиния си дом в земята, която ще ти покажа“. Подобно на друга библейска история, поклонниците не четат текста като запис, а като директна заповед. Бог вече не говореше в сънища или видения, както в древни времена, а директно, чрез своята свещена книга. Думите трябваше само да бъдат „правилно разбрани и приложени“ - начинание, за което пуританските християни, четейки свободно Библията сега, когато тя беше преведена, се тревожеха непрекъснато.

Заповедта към Авраам поставя един проблем по -специално. Значението на „Махни се от страната си“ беше очевидно. И все пак „В земята, която ще ти покажа“ беше отворена за тълкуване. Как би се разкрила тази земя? Дали тази Холандия - онези мокри низини, в които поне засега преобладаваше необичайна степен на религиозна свобода - или някъде другаде изцяло?

Въпросът ставаше все по -спешен. През 1609 г. с Хабсбургска Испания е подписано 12-годишно примирие, което разделя ниските страни на испански юг и независим север, гарантирайки, че местата, включително Амстердам и Лайден, няма да потиснат религиозното си разнообразие. Тази религиозна толерантност доведе до масово разширяване и икономическо развитие, като селища изникнаха в огромни лагери в блатистите полета отвъд стените на града.

Скоро обаче това споразумение ще изтече, поставяйки общността в голяма опасност. При испанското управление всеки, осъден за протестантски убеждения, е бил безмилостно наказан: изгорен, обезглавен или погребан жив. Беше създаден клон на инквизицията. Спомените за брутални обсади и потискания - на Лайден през 1573–74 г., Антверпен през 1576 г. - бяха свежи.

За пуританите в Лайден това не беше чисто човешки конфликт: армиите на Сатана вървяха наблизо. Сега не се чуваше нищо, пишеше един, освен „биенето на барабани и подготовката за война“.

Все по -често членовете на общността се чувстваха привлечени да напуснат Холандия и да се отправят към „някакво място с по -добро предимство и по -малка опасност“. Имаше чувството, че в западните части на света Божието благоволение може би ще падне в „тази последна епоха“. „Най-младата и най-силната част“ може да застане начело, оставяйки зад себе си тези земи, населени от „близки и безмилостни мъже“ и обзети от „горчиви раздори“. Новооткритата Америка - „просторна земя“, която беше „плодородна и годна за обитаване“ - може би е това място с по -добро предимство.

Със сигурност имаше страхове за пътуване до Новия свят. Някои, които вече са напуснали дома си, вече са били твърде стари за друго по -значимо преместване, „от претъпкано място в широка пустиня“. За песимистите беше лесно да открият „прецеденти на лош успех и тъжни нещастия“. По -оптимистът посочи, че предишните емигранти често са били мотивирани от алчност или суета: „плътски“ причини. Нищо чудно, че Бог не им се усмихна. „Ние наистина вярваме и се доверяваме“, увериха се за разлика от лидерите на поклонниците, че „Господ е с нас“.

Но къде са мислили поклонниците, че отиват? Дори след цялото това време американското крайбрежие беше описано като неизвестно. Мнозина смятаха, че Нова Англия е остров - откъснат, както Англия, от европейския континент. Географията на двете места не се различаваше. Нямаше високи планини, но имаше долини и ливади. Почвата беше „донякъде като почвата в Кент и Есекс“, докато климатът беше умерен и здрав, ако беше по -студен през зимата.

Докато в Европа имаше ясни признаци на епохата на човешката цивилизация - ужасни войни и религиозни сблъсъци, които сякаш предвещаваха последна борба, когато Бог щеше да накаже своя народ за „безсмислена злоупотреба с Евангелието“ - в Америка божественият план изглеждаше съвсем по -рано сцена. Тук беше „но първите дни зората на този Нов свят“.

Безумно дивотство

Дори сега, на 400 -годишнината от зората на тези „първи дни“, историята на Мейфлауър прокламира принципите, с които САЩ остават доволни като цяло - очевидни предупреждения, като липсата на равенство между половете, настрана.

Това, което се разгърна през две десетилетия след Mayflower закотвен за първи път в Америка, поставя сериозни съмнения относно централната роля на статуса на кораба в американската история. Колонията наистина беше необичайно толерантно и просветлено място. Но за кратко време Нова Англия премина от отстояване на тези идеали на свобода към мизогинистичните мрънкания и авторитарни инстинкти на Джон Уинтроп - адвокатът от Съфолк, който поведе огромната пуританска миграция в района през 1630 -те години - както и безумното дивачество. на съдебните процеси в Салем в края на века. Как се е случило, попитано през 1645 г., „че преследваните са станали преследвачи?“

В Нова Англия огромен брой пуритани скоро бяха последвали поклонниците. Те не бяха сепаратисти, въпреки че се отрекоха от това, което им се струваше английска църква, която остана опасно католическа. Хиляди се заселват в крайбрежните и вътрешни земеделски общности северно от Плимут. Докато населението на последния достигна вероятно 2000 в края на 1630 -те години, съперничещата пуританска колония Масачузетс се гордееше с повече от четири пъти този брой.

Плимут винаги е бил приветлив, заинтересован и любознателен за индианските култури (нагласи, включени в традицията на Деня на благодарността да празнуват първата си реколта с местни хора от Уампаноаг, които са им дали земеделска помощ в замяна на отбранителна помощ срещу врага им, племето Нарагансет). За разлика от тях, колониите в Масачузетс и неговият спътник, Кънектикът, бяха много по -враждебни към коренното население - убедени, че божествената съдба изисква от тях да наложат собствените си идеи.

Плимут с течение на времето се насочи към начина на мислене на Масачузетс - Уинтроп, настоявайки всички коренни американци да се разглеждат като „общ враг“. Доверието, което е съществувало между Плимут и съседните индиански общности, намалява. Стара идея, силна в Плимут, че коренните американци са потомци на библейските изгубени племена на Израел, изчезнала през по -късния 17 век.

С разширяването на английските селища, усещането им да извършват „Божието дело в пустинята“ става, както забелязва историкът Алфред А Пещера, „жизненоважна част от митологията на американската граница“. По време на войната Pequot (водена между местното племе Pequot и колонистите) взаимното доверие изчезва, докато самовъзприемането на английските колонии като милитаризирани острови, заобиколени от врагове, нараства. „Молещите се градове“ - където коренните американци са живели като англичаните, почитайки английския Бог - разкриват, че англичаните налагат своите ценности. Също така и фактът, че коренното население е носело английски дрехи или се подстригвало по английски.

Към края на века отделните харти са отменени, създадена е по -голяма територия, наречена Доминион на Нова Англия, и е установено пряко кралско управление. Данъците започнаха да се налагат от Лондон, без съгласие. Семената на американската революция бяха засадени.

И така, как трябва всичко това да оцвети нашия възглед за Mayflower? Да се ​​запитаме дали реалността на неговото пътуване съответства на статута му в американската психика не означава да отречем неговата значимост в историята на нацията. Голяма част от отношението на поклонниците към местното население и принципите на равенство и свобода прави представляват мощен пример за настоящето. Просто, когато разглеждаме този знаменит епизод в историята на САЩ, със сигурност трябва да се обърнем към фактите, както и към мита.

Джеймс Еванс е историк и писател. Неговите книги включват Емигранти: Защо англичаните отплаваха към Новия свят (W & ampN, 2017)


Пътуването на Mayflower, 1620 – 2020

На 18 декември 1620 г. кораб, наречен "Мейфлауър", взривен от курса от бурите, се приземи на място, където малко чужденци са били досега. Вместо да се присъединят към процъфтяващата колония Вирджиния, която бързо се изграждаше от 1588 г., пуританите, избягали от Англия за Холандия, бяха на стотици мили на север, в средата на зимата в Масачузетс. Там те основават селище, наречено Плимут на името на града в Англия, от който първоначално са дошли. В младите Съединени щати да си потомък на тези студени и уплашени бежанци те направи нещо като аристократ.

Основаването на колонията в Плимут някога е било в основата на големия мит за американската история: група хора, които искат да живеят живота си според собствените си условия, които решават да нанесат удар за Новия свят, за да изградят общество по свой вкус . Група емигранти, които написаха договор, описващ задълженията си един към друг, и го подписаха на 11 ноември 1620 г., докато Мейфлауър все още беше изгубен в средата на Атлантическия океан, Мейфлауорски договор, който беше едно от вдъхновенията за САЩ Конституция. Група, която за пръв път стъпи на земята на новата си страна, като стъпи на определен камък, който се превърна в емблема не само на тяхната колония, но и на цялата група колонии, които обявиха своята независимост само 150 години по -късно.

Всички тези неща са верни - с изключение може би на частта за скалата - но някога те се очертаваха много големи в начина, по който децата научаваха историята на своята нация. Ужасното страдание през първата зима, щедростта на коренното население спрямо новите им съседи, празникът на Деня на благодарността-който първоначално е бил предназначен да бъде еднократно събитие, дори личните взаимоотношения на отделни колонисти, са били научени от всеки ученик.

400 -тата годишнина от кацането на Mayflower е нещо голямо, но не толкова, колкото 300 -тата през 1920 г. Тези дни децата изучават историята на своята нация по различен начин - и за съжаление не толкова. Въпреки това годишнината е достатъчно голяма сделка, че 65-годишният Mayflower II, кораб от 1950-те години, който беше най-доброто предположение какъв е оригиналният кораб, е обект на тригодишен проект за реставрация, което го прави мореплавателен за, както се досещате, пътуване от Лайден, Холандия, до Плимут, Масачузетс, за първи път това се опитва от 1957 г. След плаването корабът ще бъде върнат в дома си в историческия тематичен парк Plymouth Plantation.


Бостън

През следващите години много други кораби, пълни с пуритански поклонници, ще пристигнат на бреговете на Америка, включително през 1630 г. Джон Уинтроп, който основава град Бостън.

Но сърдечните отношения между коренните американци и колонистите не продължиха дълго. Пристигането на едра шарка опустоши местните американци, докато насилието между колонисти и племена по суша се увеличава през 1600 -те години. През 1675 г. Wampanoag, при новия си крал, Metacom (известен като крал Филип на колонистите) издига въстание срещу колонията.

В продължение на 14 месеца двете страни се бориха с ожесточен конфликт, който доведе до унищожаването на Wampanoag и техните съюзници и накрая, убийството на Metacom.

Това беше модел, който щеше да се повтори в Съединените щати през следващите 200 години.

Но пътуването на кораба се превърна в част от неразделната основа на Съединените щати и 400-годишнината от заминаването и пристигането му в Новия свят се отбелязва със събития в цяла Америка. Той е отбелязан и във Великобритания, откъдето е по -голямата част от пътниците.

Що се отнася до самия Мейфлауър, съдбата му след завръщането си в Англия остава загадка, въпреки че някои историци твърдят, че е бракуван за дървен материал и че дървесината му е използвана за изграждане на плевня.

Историята на Mayflower

Мейфлауър отплава на 16 септември 1620 г. от Плимут, Великобритания, за да пътува до Америка. Но неговата история и история започват много преди това.

Неговите пътници търсеха нов живот - някои търсеха религиозна свобода, други ново начало в друга земя. Те ще бъдат известни като поклонниците и ще повлияят на бъдещето на Съединените американски щати по начини, които никога не биха могли да си представят.

Тази история обаче не е само за пътниците на Mayflower ’. Става дума за хората, които вече са живели в Америка, и за огромния ефект, който идването на тези колонисти би имало върху коренните американци и земята, която от векове са наричали дом.

Повече от 30 милиона души могат да проследят своето потекло до 102 пътници и приблизително 30 екипажа на борда на „Мейфлауър“, когато той кацна в залива Плимут, Масачузетс, през суровата зима на 1620 г.

На борда са били мъже, жени и деца от различни сфери на живота в цяла Англия и град Лайден в Холандия.

Значителен брой бяха известни като сепаратисти, група хора, които най -вече искаха да живеят живот, свободен от сегашната Английска църква.

Други бяха на кораба поради множество причини - някои очакваха шанса да построят по -добро бъдеще за семействата си и възможността за нова земя, докато за други предложението за свобода и приключения беше твърде добро, за да се откаже.

След това бяха самият екипаж, плюс слугите и децата без придружител, изпратени от семействата си да се грижат за възрастните.

Пътниците често са групирани в „светии“ или „непознати“ от историците, намеквайки за техните мотиви за пътуването. Но вероятно много „светии“ са били опитни търговци и много „непознати“ са имали свои религиозни причини да напуснат Англия от 17 -ти век.

Произходът на тези пътници може да бъде проследен в Англия и в Холандия - както е показано на интерактивната карта по -долу.

Важното е, че поклонниците не са първите, които кацат в Америка, нито са го открили. По това време вече са съществували колонии, не на последно място Джеймстаун - основан през 1607 г.

Но историята на Mayflower е известна със своите теми за свобода и човечност - включително отношенията, създадени за първи път между индианското племе Wampanoag и колонистите и първия Ден на благодарността.

Започваме много по -рано от 1620 г., в селата, градовете и градовете на Англия.


Бих искал да получа повече информация за собствениците на Mayflower. Вярвам, че съм свързан с Робърт Чайлд. Насладих се на информация за Mayflower

Тим Аз също съм потомък на семейство Робърт Чайлд.
Винаги търся семейни истории, имена и т.н.
на Ваше разположение
Лин Р. Чайлдс
ОГДЕН, Юта

Аз съм нов, така че можете ли да ми кажете какво правя, моля?

Току -що разбрах, че дъщеря ми е 99%+ ирландка, пряко свързана с капитана на Mayflower. Тя имаше пълна ДНК, проследяване на имена, центове за брак, записи за раждане.

Директно повторено на „Джоунс“

Измамен съм от Джон Кларк, първи помощник на Мейфлауър. Не успях да разбера много за него, с изключение на изследванията ми за моите предци. Бихте ли могли да препоръчате други източници на информация? Също така, щях ли да мога да се присъединя към Обществото на Мейфлауър, тъй като моят предшественик беше само част от екипажа?

Здравей Джудит, доколкото знам всеки, който е дошъл на „Мейфлауър“, независимо дали е част от екипажа или някой от поклонниците, има право да се присъедини към Обществото на Мейфлауър. Не съм сигурен къде можете да намерите повече информация конкретно за Джон Кларк, с изключение на самото Общество Мейфлауър и може би Новото Английско историческо генеалогично дружество. Има и много страхотни книги за поклонниците и Mayflower, като например книгата на Nathaniel Philbrick ’s Mayflower и Bradford и Winslow от първа ръка, но не знам колко информация разкриват конкретно за Кларк.

Аз също съм потомък на Джон Кларк, но от обществото на Мейфлауър ми казаха, че не мога да се присъединя, защото Джон Кларк не остана в Плимут. Той си тръгна и слезе с кораба във Вирджиния. Също така има объркване кой точно е бил Джон Кларк, който е бил пилот на Мейфлауър. Ако получите различни отговори, Джудит, моля, уведомете ме. Линда Коницер

За съжаление квалифицираните предци към Обществото на Мейфлауър са само хората, които останаха, а от екипажа щеше да бъде Джон Олдън. За пълен списък на квалифицираните предци вижте mayflowerhistory.com

Много ми хареса тази страница за Mayflower. Наистина е много добър и много ми хареса. Просто обичам, когато поклонниците плават по Мейфлауър. Това е страхотно артистично за Mayflower.

Радвам се, че намерих статията, тъй като съм потомък на Уилям Брадфорд. Винаги се наслаждавайте на всяка информация за моите предци.

Здравей Аманда, радвам се, че мога да помогна!

Аз съм от потомците, които бяха един от пътниците на Mayflower. Но разбрах, че той направи много ужасни неща, след като кацна в Америка. Много незаконни неща. Аманда, бихте ли опитали да направите сайт (вероятно на този сайт) от всички пътници, ако можете? Много хора искат информация за своите предци, и аз също. Не знам името на моя предшественик.

Здравейте I ’m съжалявам, че нямам информация за това, което търсите. Мислех, че може би бихте могли
помогнете ни?
Преди няколко години бяхме информирани, че фамилията Corp е проследена до маймуната от историка от град Стилтуотър в Ню Йорк. За съжаление тя вече е починала.
My great grandmother was Mabel Smith and is at rest in the St. Clements cemetery.

I was looking for a passenger list of the mayflower if one exists?

Hi William,
I don’t have a list myself but I plan on writing one now, so thank you for the suggestion. Meanwhile, I do have a partial list will all of the male passengers in my Mayflower Compact article, which there is a link to in this article. Also, in my History of the First Thanksgiving article I have a list of all of the surviving pilgrims at the First Thanksgiving. Дано това помогне.

I have a Mayflower passenger list on the blog now and you can check it out at: https://historyofmassachusetts.org/mayflower-passenger-list/

I have long been interested in Edward Lyster/Leyster/Leicester who was a servant on board. He fought a duel and at sometime left for Virginia where he supposedly had relatives. A man by this name is listed as among the ones killed in 1622 in the Indian uprising in Virginia, but I do not see how he could have gotten there in time for that.

Hello
I don’t believe I’m related to any mayflower people but the replica ship currently under construction is at the bottom of my garden here in Harwich Essex. It will be sailed over to Mass. in 2020. I’m coming over to Boston on 6/12/17 and hope to see anything relating to our towns and the Mayflower and it’s people.
Looking forward to seeing whatever is related, I understand that this ship is very important in American history.

That’s so cool, Susie! I can’t wait to see the ship in 2020! There isn’t much in Boston related to the Mayflower because it was the site of the Massachusetts Bay Colony, not the Plymouth colony, so if I were you I would go to Plymouth, Mass on Cape Cod to see Plymouth Rock, the Plimoth Plantation living museum, the old graveyard where the pilgrims are buried and some of the surviving pilgrim houses. We have a replica Mayflower ship, the Mayflower II at Plymouth too but unfortunately it’s away being renovated until 2019. Here’s an article I wrote about historic sites in Plymouth that you might want to check out: https://historyofmassachusetts.org/plymouth-historic-sites/

As a descendant of William Bradford, currently working on a project about Nathaniel Saltonstall at the time of the Salem Witch Trials, I am trying to ascertain is any descendants of Bradford were at all involved with the the Witch Trials in any way.

This is second time I read :”The History of the Mayflower”and I will come back many times more,because I’m a boat people,a Vietnamese communist’victim.I wrote my memory about re- education camp,about the tears,the sea water and the Vietnamese boat people.I pay attention so much the journey of the Mayflower.I would like to learn more this History I’ll write for my grand children,my great grand children and next their generation…We thank so much American peoples,special Mrs. Judy Manella,social worker at Saint Paul in Minnesota. The Mayflower have 102 peoples in 1620,two more years enough four hundred years,four centurys.Right now,many many generations,they estimate over 35 million peoples,that’s correct ? Happy 396th Thankgiving for everybody.

Hi Si Au Ma, thank you so much for your comment. I’m so glad you enjoyed the article. I’m also so glad that you’re writing about the history of your people in Vietnam for future generations because that’s exactly how history lives on. It’s because of people like you telling their story and sharing it with others that we even know about the Mayflower and the early history of America. Keep up the good work!

My son and I are trying to find out how big the anchor on the Mayflower was and are not having any luck. Can you assist or point me in the right direction?

Wow that’s a good question. I don’t know if the size of the Mayflower’s anchor has ever been documented but I bet you can estimate its size by looking up the anchors on similarly-sized cargo ships from that era. I do know that the ship had multiple anchors though, a main anchor and some smaller anchors, as did all ships. I also know that records indicate the ship lost an anchor in 1609 while delivering a shipment of herring in Norway. Replacing it probably wasn’t cheap so perhaps there is a paper trail or a log book somewhere with all the details.

I am seeking information regarding person or persons aboard by the name of Swift. It is a direct link to my family via my Mother’s side. Any help would be greatly appreciated.

What an interesting story, this is the first time I read about the Mayflower.

I am a decentant of Stephen Hopkins – not sure if 1st wife Mary Kent or 2nd Elizabeth.
i would appreciate any info at all .
very interesting history .


The Voyage of the Mayflower - History

English Language and History

Selected and prepared for people

Captaine Piper’s Pavan
John Dowland (1563-1626)

Забележка: The recording at Amazon and the recording on YouTube may not be the same.

‘SPEEDWELL’ duly reached Southampton on July 22nd, but there she was unexpectedly declared unseaworthy. Many passengers cancelled their trip, but eleven determined souls crammed themselves onto ‘Mayflower’ alongside the farm-hands, servants and merchants already booked on her, taking the total to 102 passengers and 30 crew. The protesting vessel set sail from Plymouth on September 6th.

‘Mayflower’ never reached Virginia. Winds blew captain Christopher Jones’s ship to the north, and on November 11th he accepted defeat and landed at Cape Cod. No civilised colony, no inns or firesides waited there to welcome them. The party spent the icy winter huddled in their ship, prey to infectious disease, fighting off starvation with corn from a deserted Native American village.* By the time they cautiously disembarked on March 21st, 1621, barely half the passengers and crew remained alive.*

Captain Jones returned to England two weeks later, leaving Brewster, Bradford and their fellow Mayflower emigrés to conjure up civilisation in the emptiness. They named it, Plymouth Colony.

The colonists’ ship ‘Speedwell’ was declared unseaworthy, so they crammed into ‘Mayflower’ with around ninety other passengers. But the ship drifted off course, landing in desolate lands in modern-day Massachusetts instead of Virginia. Only half the colonists survived the first winter, but a colony did spring up in the wilderness at last.


The New Mayflower’s Journey Retrace Of The 1620 Using A Robotic Ship Begins

After a period of Four Hundred and One Years, that the robotic ship, Mayflower left England in a continent sea voyage to far America, a new robotic vessel is set to follow the footsteps.

History was made in 1620, about 4 centuries ago with the sleek, modern Mayflower when it revolutionized marine research in its journey of many miles Europe to America, a trans-Atlantic voyage which spanned for three weeks, piloted by sophisticated artificial intelligence technology.

Ina new landmark, it was confirmed that another robotic ship has begun that same marine journey June 15, 2021, a namesake of the previous one but now coined the ‘Mayflower Autonomous Ship”, built by IBM, a initiative of ProMare, a marine research organization that is non-profit based.

The journey, initially meant to take off last year, as part of the 400 year anniversary of the first mayflower voyage has now begun and the robotic ship is set to drop at Provincetown, Cape Cod enroute to Plymouth, Massachusetts. The 400th anniversary commemoration was meant to have in its program itinary the British, Americans, Dutch and the Wampanoag natives where the 1620 settlers landed, amidst cries of marginalization in previous anniversary celebrations.

The 15-meter MayFlower Trimaran, which cost 1 million pound ($1.3 million is being thrust into motion by a hybrid electric motor, is laced with artificial intelligence-enabled cameras and many onboard sensors that will collate relevant data on micro plastics, marine mammal conservation and ocean acidification. This is a move that hopes to initiate an innovation of automated research ships, a first in a new generation of high-tech vessels capable of safely navigating oceanic regions that have been hitherto tagged dangerous for voyage.

Spokesman of IBM, Mr. Jonathan Batty, while blaming the delay of its earlier launch on the pandemic and bad weather conditions said the delay gave them the ample opportunity to fit in Hyperstaste, an ‘electric tongue’ on the ship that helps in giving immediate analysis of the ocean’s chemistry.

According to Batty, “It’s a brand new piece of equipment that’s never been created before”.

The new Mayflower ship, barring any last minute hitch of bad weather would take up to three weeks in its voyage across the North Atlantic, would be able to carry items such as rocks, books, and personal photos in its voyage that allows people to follow its trip online.


Съдържание

In August 1954, Warwick Charlton conceived the idea to construct a reproduction of Mayflower to commemorate the wartime cooperation between the United Kingdom and the United States. He had served alongside many American allies in the North African theatre during World War II. Project Mayflower was created in 1955 to build a replica of Mayflower in England and sail the ship to the United States as a symbol of Anglo-American friendship. [3]

The project's sponsors wanted to ensure proper siting of the ship after it reached the United States. [3] They were aware that earlier reproduction vessels had rotted away after interest in their initial voyages faded. Project Mayflower learned of the Plimoth Plantation museum, and John Lowe of Project Mayflower came to the United States in March 1955. He met with representatives of Plimoth Plantation to gain assistance in future berthing and exhibition of Mayflower II. [3]

Plimoth Plantation had planned years earlier to add a replica of Mayflower to its exhibits. [3] In 1951, the museum had already commissioned plans for a Mayflower II from naval architect William A. Baker of MIT. Baker's detailed plans had been finished by the time that Project Mayflower announced its goals. A waterline model of the vessel's hull had also been built, but nothing more. [3]

By the spring of 1955, the two organizations negotiated an agreement: [3] in exchange for using Baker's design plans and advice, plus the Plimouth Plantations' guarantee to maintain and exhibit the vessel permanently, Project Mayflower agreed to build Mayflower II and sail her across the Atlantic, visiting various East Coast ports to exhibit the ship. The Project would then release it to Plimoth Plantation. [3]

The construction of Mayflower II was conducted at the Upham shipyard in Brixham, Devon, England. [3] The ship's keel was laid on July 27, 1955, and William A. Baker was sent by Plimoth Plantation to advise the builders and view the progress of the ship's construction. [3]

The ship was replicated as accurately as possible, with carefully chosen English oak timbers, hand-forged nails, hand-sewn linen canvas sails, hemp cordage, and the Stockholm tar of the type used on 17th-century ships. [3] Mayflower II has the brown hull and the dark-red strapwork ornamentation of 17th-century merchant ships, based on analysis of the traditional colors and designs of English merchant ships illustrated in Dutch and English paintings. Carved into the stern of Mayflower II is a blossom of a hawthorne or English mayflower. [3] In England, the skills of elderly traditional workmen were employed to build a vessel that reflected Baker's detailed research which could sail the Atlantic as securely as the original ship. [3]

Mayflower II was launched on September 22, 1956, a rainy day. [3] The ceremony was based on knowledge about christenings of 17th-century vessels. The ship was toasted from a gold loving cup that was afterward thrown into the water, and then quickly retrieved by an underwater diver, in the traditional manner. [3] The ship slid gracefully down the ways to enter Brixham harbor with a large splash.

She was towed round to Plymouth, Devon, and on April 20 1957 towed from there to begin her transatlantic voyage. Her captain, Commander Alan Villiers, soon decided that with her somewhat slender spars and authentic 17th century rigging, which lacked the later bobstay to hold the bowsprit steady, she might not make a direct route against the Atlantic storms without being dismasted. He altered course southwards and followed the trade winds in a wide southerly loop before sailing up the east coast of America, where on June 8 off Bermuda she met the one real gale of the crossing. She lay to all night and weathered it without loss, and made land at Provincetown, where the original Mayflower had first put in on June 12. [9] Among the crew was Peter Padfield, who went on to become a naval historian. [10]

Since 1957, Mayflower II has been a pier side tourist attraction, moored at Long Wharf near the site of Plymouth Rock. The ship has been a popular attraction near Boston it has become the site of national and state celebrations.

On Thanksgiving 1970 (the 350th anniversary of Mayflower landing), members of the American Indian Movement (AIM) led by Russell Means seized Mayflower II in protest of the United States government's failure to abide by treaties with American Indians and its poor treatment of them.

Последни събития Редактиране

In December 2012, Mayflower II was towed to dry dock in Fairhaven Ship Yard in Fairhaven, Massachusetts, where shipbuilders and U.S. Coast Guard inspectors called for extensive repairs. This was the first in a number of scheduled repairs over the next seven years to restore Mayflower II to pristine condition for the 400th anniversary of the English settlement of Plymouth in 2020. Expected costs for these repairs are expected to exceed two million dollars.

Starting in December 2014 and continuing until 2020, Mayflower II will spend summers in Plymouth on display and winters at the Mystic Seaport being restored. [7] It left Plymouth on November 1, 2016 and again sailed through the Cape Cod Canal. On September 7, 2019, the ship was launched in a public ceremony, and will spend several further months at the shipyard before its first voyage, to Boston, in May 2020. [11]


5 facts about the Mayflower

On 16 September 1620, a merchant ship called the Mayflower sailed from England and made its way to the New World. How much do you know about the journey and the lives of those on board? BBC History Revealed shares five facts you might not know…

Този конкурс вече е затворен

On 16 September 1620, a merchant ship, the Mayflower, sailed from England and made its way to the New World. On board were 102 men, women and children, half of whom (the ‘Saints’ or ‘Pilgrims’ as they are known today) were escaping religious persecution, while the other half (the ‘Strangers’) were seeking adventure and a new life across the Atlantic.

The mission to create a settlement in the Virginia territory, however, was almost a disaster. Terrible storms and high waves made the crossing miserable, before the Mayflower finally limped to journey’s end after 66 days.

The Pilgrims had made it, but – as they quickly found out – their troubles were only beginning as they faced a brutal winter.

Here are five facts about the historic ship that carried the Pilgrims to the New World…

The Mayflower had design flaws

The design of the Mayflower, with high, wall-like sides, made it difficult to sail in the strong winds of the Atlantic. The crossing, therefore, took two months, but it could be done in half the time.

The conditions on board were extremely cramped

The voyage was supposed to be done by two vessels. The second, the Speedwell, was deemed to be unseaworthy, however, so the passengers were crammed onto the Mayflower. As well as the 130-odd people squeezed on board, there were food stores, tools, weapons (including cannon) and live animals, such as sheep, goats, chickens and dogs.

There were births and deaths on the Mayflower

During the crossing, one passenger died and one woman, Elizabeth Hopkins, gave birth to a child. The boy was aptly named Oceanus.

It arrived at the beginning of a harsh winter

The Mayflower arrived at Cape Cod (in modern-day Massachusetts) on 9 November 1620 and if the voyage had been bad, that was nothing compared to the first winter that followed. Due to food shortages and outbreaks of disease, only half that had made the journey survived to see spring and the creation of their New World settlement, Plymouth.

The ‘Mayflower Compact’

While anchored at Cape Cod, 41 Pilgrims – worried that law and order would break down once ashore – signed an agreement on 11 November. The ‘Mayflower Compact’ created a “civil body politic” and was the United States’ first governing document.


Гледай видеото: Fox Dives Headfirst Into Snow. North America (Януари 2022).