Статии

USS Atlanta CL -51 - История

USS Atlanta CL -51 - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Atlanta CL-51

Атланта (CL-51: dp. 6,000; 1. 541’0 "; б. 52’10"- dr 20’6 "- s. 33,6 k.; Cpl.
673; а. 16 5 ", 9 1,1", 8 21 "~ t.; C*I. Atl ~ nt,)

Третият Атланта (CL-51), първият от новия клас кораби, първоначално замислен като лидери на флотилии, но станал известен като особено ефективни зенитни крайцери-е заложен на 22 А ’1 1940 г. в Кърни, Ню Джърси, от Федералното корабостроене и
Dry Dock Co.; стартира на 6 септември 1941 г .; спонсориран от г -жа Джон Р. Марш (по -известна с псевдонима си, Маргарет Мичъл, автор на романа „Отнесени от вятъра“); и въведен в експлоатация във флота на Ню Йорк на 24 декември 1941 г .; Капитан Самюел П. Дженкинс командва.
След като излезе, Атланта провеждаше тренировки за претърсване до 13 март, първо в залива Чесапийк, а след това в залива Каско в Мейн, след което се върна в военноморския двор на Ню Йорк за ремонти и промени след разклащане. Определен да бъде "готов за дистанционно обслужване" на 31 март, новият лек крайцер замина от Ню Йорк за зона на Панамския канал на 5 април. Тя достигна Кристобал на 8 -ми. След преминаване на истфимския воден път, Атланта след това разчисти Балбоа на 12 април със заповед да разузнае остров Хертън-малък, безплоден, необитаем атол на около 670 инча Намира се югозападно от Акапулко, Мексико-в хода на пътуването си до Хавайските острови, за всякакви признаци на вражеска дейност. Не откривайки нищо, тя в крайна сметка стигна до Пърл Харбър на 23 април.
Прекъсвайки краткия си престой в хавайските води с противовъздушна практика край Оаху на 3 май, Атланта, в компанията на Маккол (DD-400), отплава на 10 май като ескорт за кораба с боеприпаси Rainier (AE-5) и масленика Kaskaskia (AO) -27), пътува за Нумеа, Нова Каледония. На 16 май, след като видя помощните лица до тяхната дестинация, тя се присъедини към оперативната група (TF) 16 на вицеадмирал Уилям Ф. Халси, сформирана около превозвачите Enterprise (CV-6) и Hornet (CV-8), докато тя се върна обратно към Пърл Харбър, след като е бил повикан обратно в хавайските води в отговор на предстоящия японски тласък в посока атола Мидуей. TF 16 пристигна в Перла на 26 май.
Атланта отплава с TF 16 отново сутринта на 28 -и. През следващите дни тя проверяваше превозвачите, докато те действаха северозападно от Мидуей в очакване на пристигането на врага. При съобщението за японски кораби на югозапад, сутринта на 4 юни, Атланта се освободи за действие, докато преглеждаше стършелите. Ескадрили от трите американски превозвача издирват японците и през този ден самолети от Йорктаун и Ентърпрайс нанасят смъртни щети на четири незаменими вражески плота. Японските самолети два пъти удариха TF 17, сформиран около Йорктаун (CV-5) и работещ независимо от TF 16, и пое тежестта на атаките на противника. През дните, последвали битката при Мидуей, Атланта остана на екрана на TF 16 до 11 юни, когато оперативната група получи заповед да се върне в Пърл Харбър.
Достигайки дестинацията си на 13 юни, Атланта, извън краткия период на противовъздушна практика на 21, 25 и 26 юни, остана в пристанището, като пое магазините и провизиите и застана на 24-часова и след това 48-часова тревога до юли 1942 г. Drydocked на I и 2 юли, за да може дъното й да бъде изстъргано, почистено и боядисано, крайцерът допълни наличността си на 6-ти и след това възобнови натоварения график на оръжейни практики с цели на дронове, високоскоростни шейни и при бомбардировки на брега в оперативната зона на Хавай.
На 15 юли 1942 г. Атланта, отново в TF 16, отплава за Тонгатабу. Котвайки се в Нукуалофа, Тонга, на 24 юли, където тя зареждаше Maury (DD-401) и след това зареждаше гориво от танкера Mobilube, лекият крайцер буташе по-късно същия ден и изпреварва TF 16. На 29 юли, тъй като всички подготовки продължи бързо за нахлуването в Гуадалканал, на Британските Соломонови острови, Атланта беше присвоена на TF 61.
Преглеждайки превозвачите, когато те нанесоха въздушни удари в подкрепа на първоначалното кацане на Гуадалканал на 7 и 8 август, Атланта остана в околностите на този остров до изтеглянето на оперативните групи на превозвача на 9 -ти. През следващите няколко дни тя
остана в морето, като се попълваше при необходимост, докато оперативната група действаше близо до Соломоните.
Тъй като американците затвърдиха печалбите си на Гуадалканал, критичната нужда на японците от подкрепление накара адмирал Изороку Ямамото да изпрати Комбинирания флот на юг, за да прикрие голям конвой от войски. Американски разузнавателен самолет забеляза японските сили сутринта на 23 август. Тъй като конвойът на врага беше докладван на северозапад, Enterprise и Saratoga стартираха самолети за търсене и атака, но самолетът не успя да установи контакт поради влошеното време и факта, че японците, знаейки, че са били забелязани, обърнаха курса.
През целия ден на 24 август Атланта получаваше доклади за контакт с врага и проверяваше Enterprise, когато стартира ударна група, за да търси японците, които печелят. Забелязването на вражески „снайперист“ в 1328 г. изпрати моряците на Атланта в генерални квартири, където останаха през следващите пет часа и половина. Към 1530 г. крайцерът работи до 20 възела, докато TF 16 стоеше приблизително на север-северозапад „за затваряне [на] докладваната вражеска група превозвачи”. На 1637 г. с приближаването на неидентифицирани самолети Атланта се движи към 25 възела. След това Enterprise стартира ударна група малко след това, завършвайки еволюцията в 1706.
Междувременно пристигащият вражески ударно-бомбардировач и боен самолет от Shokaku и Zuikaku подтикна оперативната група да увеличи скоростта до 27 възела; малко след като Enterprise завърши изстрелването на свой собствен самолет, японският рейд, оценен от капитан Дженкинс, се състои от най-малко 18 бомбардировача Aichi D3A1 тип 99 ("Vals") _дойде от северозападен край в 1710. През следващите 11 минути, 5-инчов, 1. 1-инчов и
20-милиметровите батерии допринесоха за баража над Enterprise, тъй като лекият крайцер се съобразяваше с всеки ход на Enterprise, докато тя маневрираше бурно, за да избегне гмуркащите се бомбардировачи.
Въпреки силния зенитен огън обаче, Enterprise получи един удар и претърпя някои осколочни щети от приблизително пет близо пропуска. По -късно капитан Дженкинс съобщи, че корабът му може да е свалил петима от нападателите.
Атланта излезе от кръщението си в огън невредима и уверена; като неин изпълнителен директор, комдр. Кембъл Д. Емери, пише след битката: „Въпреки че Атланта беше преминала през кампанията на Мидуей ... това беше първата възможност, която екипажът имаше, за да се присъедини активно към врага в битка. Всички ръце посрещнаха случая с ентусиазъм ... "Капитан Дженкинс заключи:" Корабът функционираше така, както е проектиран във всички отношения и може да се счита за ефективна единица. "
Докладвайки на TF 11 за дежурство на следващия ден, Атланта оперира с тази пренасочена сила TF 61 на 30 август-през следващите няколко дни. Когато японската подводница 1-26 торпедира Саратога на 31 август, лекият крайцер прегледа поразения флагман, когато Минеаполис (CA-36) подправи теглич и започна да я извежда от опасност. Силите в крайна сметка влязоха в Тонгатабу на 6 септември, където Атланта осигури кораб, захранван от Ню Орлиънс (CA-32) и се радваше на период на поддръжка.
В ход на 13 септември лекият крайцер пое длъжността като ескорт за кораба с боеприпаси, свързан с Нумеа Lassen (AE-3) и самолетния транспорт Hammondsport (APV-2) на 15-ти. След като видя безопасно нейните такси до местоназначението им в залива Дъмбеа, Нумеа, на 19 -ти, Атланта зареди гориво, пое в магазините и

боеприпаси и плава на 21 -ви като част от Task Group (TG) 66.4. Ставайки част от TF 17 на 23 септември, лекият крайцер беше отделен на следващия ден, за да продължи заедно с Вашингтон (BB-56) и разрушителите Walke (DD-416) и Benham (DD-397) до Тонгатабу, до който тя достигна на 26 -ти.
В ход със същите тези кораби на 7 октомври Атланта за кратко ескортира превозите, свързани с Гуадалканал, между 11 и 14 октомври, преди да пусне в Еспириту Санто за гориво в следобеда на 15-ти. Възложен тогава на контраадмирал Уилис А. Лий TF 64, корабът отплава още по тъмно същия ден, за да възобнови операциите, обхващащи продължаващите усилия за охраната на Гуадалканал. Връщайки се за кратко в Еспириту Санто за гориво, складове и провизии, военният кораб се откроява от канала Сегонд следобед на 23 октомври.
Два дни по -късно, с офанзива на японската армия, която не успя да изхвърли американците от Гуадалканал, адмирал Ямамото изпрати Обединения флот на юг в опит да унищожи американските военноморски сили, упорито подкрепящи морските пехотинци. Атланта действа в TF 64, заедно с Вашингтон, Сан Франциско (CA-38), Елена (CL-50) и два разрушителя, като противниковите сили, ангажирани в битката при островите Санта Круз на 26 октомври. Този ден Атланта патрулираше на задната част на групата за зареждане с гориво, подкрепяща двете американски оперативни групи. На 27-и, когато японската подводница 1-15 атакува TF 64-нейното торпедо пропуска Вашингтон, експлодирайки на около 400 ярда от кариерата й-силите маневрират с висока скорост, за да изчистят района.
На 28 сутринта Атланта докара на борда контраадмирал Норман Скот от Сан Франциско и стана флагман на новоизбрания TG 64.2. След зареждане с гориво от Вашингтон, Атланта, проверена от четири разрушителя, се насочи на северозапад на север, за да обстрелва японски позиции на Гуадалканал. Достигайки водите край Лунга Пойнт сутринта на 30 -и, Атланта качи офицери за връзка с морската пехота в 0550, а след това тръгна на запад, започвайки бомбардировката си над Пойнт Круз в 0629, докато разрушителите образуваха колона на кърмата. Провокирайки невъзвратителен огън, TG 64.2 изпълни мисията си и се върна в Lunga Point, където Атланта сляза от офицерите за връзка. След това тя продължи, заедно с екрана си, до Еспириту Санто, където пристигна следобед на 31 октомври.
Впоследствие Атланта служи като флагман на адмирал Скот като лек крайцер, придружен от четири разрушителя, ескортира транспортните Zeilin (AP-9) и товарните кораби Libra (AK-53) и Betelgeuse (AK-28) до Гуадалканал. Крайцерът и нейните съдружници продължиха да проверяват онези кораби, обозначени с TG 62.4, докато излизат от Lunga Point, разтоварвайки запаси и слизайки от войските.
В 0905 г. работната група получи доклад, че от северозапад се приближават девет самолета -бомбардировача и 12 изтребителя и ще стигнат до тях около 0930. Около 09.20 ч. Атланта повежда трите помощни средства на север, в колона, с есминците на разстояние в кръг около тях. Петнадесет минути по-късно девет "Vals от превозвача Hiyo излязоха от облаците над Хендерсън Фийлд; скоро след това американските кораби откриха огън, като поставиха бараж, който свали" няколко "самолета. За щастие нито една от основните цели на атаката-Зейлин , Везни и Бетелгейзе-са претърпели повече от незначителни щети от няколко близки пропуски, въпреки че Зейлин е претърпял известно наводнение. Тримата помощници се върнаха във водите край Лунга Пойнт веднага щом атаката приключи и възобновиха работещите товари и слизащите войски.
Малко повече от час по -късно, в 1050, Атланта получи съобщение за нов входящ японски въздушен набег. Петнадесет минути по -късно Атланта поведе трите помощни средства на север с разрушителите в кръг около разположението. Наземните щурмови самолети Mitsubishi G4M1 тип 1 "Bogeys" ("Betty") от затворени от Рабаул, зрящи, носещи запад на север, приближаващи се от над нос Есперанс в много хлабава формация "V". Въпреки че разрушителите откриха огън, самолетите се оказаха извън обсега и корабите провериха огъня. От своя страна "Betties" игнорираха корабите и продължиха да бомбардират Хендерсън Фийлд. При изчезването на самолетите TG 62.4 възобнови разтоварването си от Lunga Point.
Действието на 11 ноември обаче даде само предчувствие за това изпитание, което последва. На следващия ден Атланта все още беше извън Lunga Point, проверявайки разтоварването, като част от TF 67 при контраадмирал Даниел Дж. Калаган в Сан Франциско. Около 1310 г. Атланта получи предупреждение, че 25 вражески самолета се насочват към Гуадалканал, което трябва да пристигне в рамките на 50 минути. Лекият крайцер отиде в генералните квартири в 1318 и получи сигнала „подгответе се за отблъскване на въздушната атака“.
В рамките на шест минути Атланта и другите бойци на
групата за подпомагане образува параван около транспортната група (TG 67.1) и двете групи изпаряват на север заедно при 15 възела. Около 1410 г. американците забелязаха входящия набег, състоящ се от 25-те двумоторни бомбардировача ("Betties"), които се разделиха на две групи, след като разчистиха остров Флорида, и дойдоха на височина от 25 до 50 фута. Джуно (CL-52) откри огън в 1412 г. Атланта направи това минута по-късно, тренирайки оръжията си на самолети, насочени към пролуката в екрана между Сан Франциско и разрушителя Бюканън (DD-484). Атланта твърди, че е свалила два "Betties" точно след като са изхвърлили торпедата си, около 1415, само три минути преди атаката да приключи. След като последният японски самолет беше разпръснат, работата по разтоварването на транспорти и товарни кораби се възобнови. Една "Бети", осакатена от зенитния огън, беше разбила последната надстройка на Сан Франциско, нанасяйки единствените щети на силите.
Внезапният край на въздушната атака даде на Атланта и нейните колеги само кратка почивка, но проблемите наближиха от още една четвърт. Японски надводни сили, състоящи се от два бойни кораба, един крайцер и шест миноносеца, бяха открити да се движат на юг към Гуадалканал, за да обстрелват Хендерсън Фийлд на пистата на острова. Групата за подкрепа на адмирал Калахан трябваше да „прикрива [пенсионираните транспорти и товарни кораби] срещу вражеска атака“. Съответно, TG 67.4 излетя от Lunga Point около 1800 г. и изплува на изток през канала Sealark, покривайки изтеглянето на TG 67. 1. Час преди полунощ корабите на Callaghan обърнаха курса си и се насочиха на запад.
Радарът на Хелена установи първия контакт на японските кораби на обсег от 26 000 ярда. Тъй като обхватът се затвори, радарът за повърхностно търсене на Атланта, последван от нейните оръжейни радари, установи контакт с вражеските кораби.
Заповедта на адмирал Калахан за смяна на курса вляво предизвика проблеми незабавно, тъй като Атланта трябваше незабавно да завие наляво, за да избегне сблъсък с един от четирите разрушителя във втория, който очевидно е изпълнил „кораби наляво“, а не „колона наляво“ движение. Когато Атланта започна да се движи, за да възобнови своята станция преди Сан Франциско, японският миноносец Акацуки осветява лекия крайцер и изстрелва торпеда. Атланта премести батерията си, за да стреля по вражеския разрушител, откривайки огън на обсег от около 1600 ярда.
Докато други два японски разрушителя пресичаха линията на огъня й, Атланта се ангажира и с двете си предни 5-инчови опори, докато нейните след кончета продължиха да се взривяват към светещия кораб. Допълнителен, неидентифициран нападател също се отвори на лекия крайцер от североизток. Приблизително по това време поне едно от торпедата на Акацуки нахлу в предното машинно отделение на Атланта от страната на пристанището. Тя загуби цялата си дизелова мощност, освен спомагателната, претърпя прекъсване на стрелбата си и се наложи да прехвърли стоманеното управление на кормилната стая в задната част на кърмата. Сякаш за възмездие Атланта изстреля прожектора на Акацукир, а вражеският кораб, разбит и от стрелбата в Сан Франциско, потъна с всички ръце,
Трагедия, ти удари малко след това. Скоро след като дуелът й с Акацуки приключи, Атланта се развихри под въздействието на вълна от това, което се оценяваше на 19 8-инчови попадения, когато Сан Франциско, „в спешността на битката, тъмнината и обърканите интермини
приятел или враг ", стреля по нея. Макар че почти всички от тях
ти
снаряди преминаха през тънката кожа на кораба, без да детонират и разпръснаха зелено багрило навсякъде, за да отбележат преминаването им, фрагменти от удара им убиха много хора-включително Адми. Рал Скот и членовете на неговия персонал. Атланта се готвеше да отвърне на огъня на новия си нападател, но собствените оръжия на Сан Франциско разкриха отчетливо „не-японски профил на корпуса“, ​​което доведе до преустановяване на тези усилия.
След като 8-инчовият огън спря, капитанът на Атланта Дженкинс направи равносметка на ситуацията и, по чудо, след като получи само малка (но болезнена) рана в крака си при клането напред, си проправи път на кърма към Битка 11. Лошо очукан, до голяма степен безсилен, надолу по главата и с лекота до пристанището, корабът му беше тежко ранен, а една трета от екипажа беше мъртъв или изчезнал. Докато битката продължаваше на намаляващите си етапи, хората на лекия крайцер се заеха с разчистването на отломките, изхвърлянето на горното тегло, за да коригира списъка, намалявайки обема на морската вода в кораба и подпомагайки много ранени.
Дневната светлина разкри присъствието наблизо на три горящи американски разрушители, инвалидния Портланд и осакатения японски есминец Юдачи, който Портланд накратко изпрати с три залпа. Атланта, която се носеше към контролирания от врага бряг на изток от нос Есперанс, пусна десния си борд или; нейният капитан изпрати съобщение до Портланд, обясняващо това на лекия крайцер
отчаяни теснини. Междувременно лодки от Гуадалканал излязоха на кораба и свалиха по -тежко ранените от нейните хора. До сутринта всички бяха свалени.
Bobolink (AT-131) пристигна на място в 09:30 часа на 13 ноември и взе Атланта под теглене, което беше усложнено от факта, че крайцерът влачеше котвата си и се насочи към Lunga Point. По време на плаването една "Бети" се приближи до разположението и една от двете оцелели 5-инчови стойки-тази, задвижвана от дизелов генератор, се задейства и я изгони; другата стойка, на ръчно управление, не може да бъде обучена навреме.
Атланта достига Кукуни около 1400 г., след което капитан Дженкинс се консултира с останалите си офицери. Както Дженкинс, който по -късно е награден с Военноморски кръст за героизма си по време на битката, по -късно пише: „Вече беше очевидно, че усилията за спасяване на кораба са безполезни и водата непрекъснато набира“. Дори ако имаше достатъчно спасителни съоръжения, той позволи, сериозните щети, които корабът е претърпял в битка, биха поставили под съмнение дали корабът би могъл да бъде спасен или не. Упълномощен от командира на южнотихоокеанските сили да действа по свое усмотрение по отношение на унищожаването на кораба, капитан Дженкинс разпореди да бъде изоставена и потопена Атланта с обвинение за разрушаване.
Съответно, всички останали мъже, с изключение на капитана и партия за разрушаване, се качиха на лодки на Хигинс, изпратени от Гуадалканал за целта. След като зарядът беше взет и експлодира, последните хора напуснаха разбития кораб. В крайна сметка през 2015 г., на 13 ноември 1942 г., Атланта потъна на три мили западно от Lunga Point на 30 разстояния. Името й е заличено от списъка на ВМС на 13 януари 1943 г.
Атланта (CL-51) е наградена с пет бойни звезди за службата си в Първата световна война и цитата на президентското звено за своя „героичен пример за непобедим боен дух“ в битката при Гуадалканал на 13 ноември 1942 г.


Речник на американските военноморски бойни кораби

Третият Атланта (CL-51)-първият от новия клас кораби, първоначално замислени като лидери на флотилии, но станал известен като особено ефективни зенитни крайцери-е заложен на 22 април 1940 г. в Кърни, Ню Джърси, от Федералното корабостроене и Drydock Co стартира на 6 септември 1941 г., спонсориран от г -жа Джон Р. Марш (по -известна с името си Маргарет Мичъл, авторът на романа Отнесени от вихъра) и въведен в експлоатация във флотския двор на Ню Йорк на 24 декември 1941 г. капитан Самуел П. Дженкинс командва.

След като се оборудва, Атланта провеждаше тренировки за претърсване до 13 март, първо в залива Чесапийк, а след това в залива Каско в Мейн, след което се върна в военноморския двор на Ню Йорк за ремонти и промени след разтърсване. Определен да бъде "готов за дистанционно обслужване" на 31 март, новият лек крайцер замина от Ню Йорк за зона на Панамския канал на 5 април. тя достигна Кристобал на 8 -ми. След преминаване на Истмийския воден път, Атланта след това изчисти Балбоа на 12 април със заповед за разузнаване на остров Клипъртън-малък, безплоден, необитаем атол на около 670 мили югозападно от Акапулко, Мексико-в хода на пътуването си до Хавайските острови, за всякакви признаци на вражеска дейност. Не откривайки нищо, тя в крайна сметка стигна до Пърл Харбър на 23 април.

Прекъсвайки краткия си престой в хавайските води с противовъздушна практика край Оаху на 3 май, Атланта, в компания с Маккол (DD-400) отплава на 10 май като ескорт за кораба с боеприпаси Rainier (AE-5) и омаслителя Каскаска (AO-27), пътува за Нумеа, Нова Каледония. На 16 май, след като видя помощните лица до местоназначението им, тя се присъедини към оперативната група (TF) 16 на вицеадмирал Уилям Ф. Халси, сформирана около превозвачите Предприятие (CV-6) и Стършел (CV-8), докато се връщаше обратно към Пърл Харбър, след като бе повикан обратно в хавайските води в отговор на предстоящия японски тласък в посока атола Мидуей. TF 16 пристигна в Перла на 26 май.

Атланта отплава отново с TF 16 сутринта на 28 -и. През следващите дни тя проверяваше превозвачите, докато те действаха северозападно от Мидуей в очакване на пристигането на врага. При доклада на японските кораби на югозапад, сутринта на 4 юни, Атланта изчистена за действие, докато тя преглежда Стършел. Ескадрили от трите американски превозвача издирват японците, а през този ден и самолети Йорктаун и Предприятие нанесе смъртни щети на четири незаменими вражески плота. Японски самолети два пъти удариха TG 17, оформени наоколо Йорктаун (CV-5) и работещ независимо от TG 16 и пое основната тежест на вражеските атаки. През дните след битката при Мидуей, Атланта остава на екрана на TF 16 до 11 юни, когато оперативната група получава заповеди да се върне в Пърл Харбър.

Достигайки дестинацията си на 13 юни, Атланта, извън краткия период на противовъздушна практика на 21, 25 и 26 юни, остана в пристанището, като пое магазините и провизиите и стоеше на 24-часова, а след това 48-часова тревога до юли 1942 г. Drydocked на 1 и 2 юли, така че тя дъното можеше да бъде изстъргано, почистено и боядисано, крайцерът завърши наличността си на 6-ти и след това възобнови натоварения график от оръжейни практики с цели на безпилотни летателни апарати, високоскоростни шейни и при бомбардировки на брега в оперативната зона на Хавай.

На 15 юли 1942 г. Атланта, отново в TF 16, отплава за Тонгатабу. Котва в Нукуалофа, Тонга, на 24 юли, където тя зареждаше Мори (DD-401) и след това пое гориво от цистерната Mobilube, лекият крайцер се включи по -късно същия ден и изпревари TF 16. На 29 юли, докато всички подготовки продължиха бързо за нахлуването в Гуадалканал, на Британските Соломонови острови, Атланта е присвоен на TF 61.

Проверка на превозвачите при нанасянето на въздушни удари в подкрепа на първоначалното кацане на Гуадалканал на 7 и 8 август, Атланта остана в околностите на този остров до изтеглянето на оперативните групи на превозвача на 9 -ти. През следващите няколко дни тя остана в морето, като се попълваше, когато беше необходимо, докато оперативната група действаше близо до Соломоните.

Тъй като американците затвърдиха печалбите си на Гуадалканал, критичната нужда на японците от подкрепление накара адмирал Изороку Ямамото да изпрати Комбинирания флот на юг, за да покрие голям конвой от войски. Американски разузнавателен самолет забеляза японските сили сутринта на 23 август. Със съобщението на вражеския конвой на северозапад, Предприятие и Саратога стартира самолети за търсене и нападение, но самолетът не успя да установи контакт поради влошеното време и факта, че японците, знаейки, че са забелязани, обърнаха курса.

През целия ден на 24 август, Атланта получени доклади за контакт с врага и проверени Предприятие когато тя стартира ударна група за търсене на японски превозвачи. Забелязването на вражески "снайперист" в 1328 изпратено Атланта моряци до общи помещения, където останаха за следващите часове и половина. На 130 крайцерът работеше до 20 възела, докато TF 16 стоеше приблизително на север-северозапад „за затваряне на [докладваната] група вражески превозвачи”. В 1637 г. с приближаващи се неидентифицирани самолети, Атланта стигна до 25 възела. Предприятие след това стартира ударна група малко след това, завършвайки еволюцията в 1706 г.

Междувременно идващият вражески удар-бомбардировач и боен самолет от Шокаку и Зуикаку-подтикна оперативната група да увеличи скоростта до 27 възела малко след това Предприятие завършила изстрелването на свой собствен самолет, японският рейд-оценен от капитан Дженкинс, състоящ се от най-малко 18 самолетоносача Aichi D3A1 тип 99 („Vals“)-дойде от северозападен край в 1710 г. През следващите q11 минути, Атланта 5-инчовите, 1.1-инчовите и 20-милиметровите батерии допринесоха за претоварването Enterprise, както се съобразява лекият крайцер Предприятия всяко движение, докато тя маневрираше бурно, за да избегне гмуркащите се бомбардировачи.

Атланта излязла от кръщението си в огън невредима и уверена като нейния изпълнителен директор, комдр. Кембъл Д. Емери, пише след битката: „Въпреки че Атланта е преминал кампанията на Midway. това беше първата възможност на екипажа да се присъедини активно към врага в битка. Всички ръце посрещнаха случая с ентусиазъм. . „Капитан Дженкинс заключи:„ Корабът функционираше така, както е проектиран във всички отношения и може да се счита за ефективна единица. . "

Докладване на TF 11 за дежурство на следващия ден, Атланта оперира с тази сила-преназначен TF 61 на 30 август-през следващите няколко дни. Когато японската подводница I-26 торпедиран Саратога,/i> на 31 август, лекият крайцер прегледа поразения флагман като Минеаполис (C-36) фалшифицира теглич и започна да я извежда от опасност. Силите в крайна сметка влязоха в Тонгатабу на 6 септември, където Атланта резервиран кораб, захранван от Ню Орлиънс (CA-32) и се ползва с период на поддръжка.

В ход на 13 септември лекият крайцер пое длъжността като ескорт на кораба с боеприпаси, свързан с Нумеа Ласен (AE-3) и самолетния транспорт Хамондспорт (APV-2) на 15-ти. След като видя безопасно нейните обвинения до местоназначението им в залива Дъмбеа, Нумеа, на 19 -ти, Атланта, заредена с гориво, взе магазини и боеприпаси и отплава на 21 -ви като част от Task Group (TG) 66.4. Ставайки част от TF 17 на 23 септември, лекият крайцер беше отделен на следващия ден, за да продължи с компанията Вашингтон (BB-56) и разрушителите Ходете (DD-416) и Бенхам (DD-397) до Тонгатабу, до който тя достигна на 26-ти.

В ход със същите тези кораби на 7 октомври, Атланта за кратко ескортира превози, свързани с Гуадалканал, между 11 и 14 октомври, преди да изпрати в Еспириту Санто за гориво в следобедните часове на 15-ти. Назначен след това на контраадмирал Уилис А. Лий TF 64, корабът отплава по тъмно същия ден, за да възобнови операциите, обхващащи продължаващите усилия за охраната на Гуадалканал. Връщайки се за кратко в Еспириту Санто за гориво, складове и провизии, военният кораб се открои от канала Сегонд в следобеда на 23 октомври.

Два дни по -късно, с офанзива на японската армия, която не успя да изхвърли американците от Гуадалканал, адмирал Ямамото изпрати Обединения флот на юг в опит да унищожи американските военноморски сили, упорито подкрепящи морските пехотинци. Атланта работи в TF 64, заедно с Вашингтон, Сан Франциско (CA-38), Хелена (CL-50) и два разрушителя, като противниковите сили участваха в битката при островите Санта Круз на 26 октомври. Онзи ден, Атланта патрулира на задната част на групата за зареждане с гориво, подкрепяща двете оперативни групи на американските превозвачи. На 27 -и, когато японската подводница I-15 атакува TF 64-нейното торпедо пропусна Вашингтон, експлодирайки на около 400 ярда извън кариерата й-силите маневрираха с висока скорост, за да изчистят района.

На 28 сутринта, Атланта донесе на борда контраадмирал Норман Скот от Сан Франциско, и стана флагман на новоопределената TG 64.2. След зареждане с гориво от Вашингтон, Атланта екранирани от четири разрушителя, насочени на северозапад на север, за да обстрелват японски позиции на Гуадалканал. Достигайки водите край Lunga Point сутринта на 30 -ти, Атланта качи офицери за връзка с морската пехота в 0550, а след това изплува на запад, започвайки бомбардировката си над Пойнт Круз в 0629, докато разрушителите образуваха колона на кърмата. Провокирайки невъзвратен огън, TG 64.2 изпълни мисията си и се върна в Lunga Point, където Атланта слязоха офицерите за връзка. След това тя продължи, заедно с екрана си, до Еспириту Санто, където пристигна следобед на 31 октомври.

Впоследствие, Атланта служи като флагман на адмирал Скот като лек крайцер, придружен от четири разрушителя, придружаващ транспорта Зейлин (AP-9) и товарни кораби Везни (АК-53) и Бетелгейзе (AK-28) до Гуадалканал. Крайцерът и нейните партньори продължиха да преглеждат тези кораби-обозначени като TG 62.4-докато излизат от Lunga Point, разтоварвайки запаси и слизайки от войските.

В 0905 г. работната група получи доклад, че девет самолета -бомбардировача и 12 изтребителя се приближават от северозапад и ще стигнат до тях около 09:30 ч. Около 0920 ч. Атланта поведе трите помощни средства на север, в колона, с разрушителите, разположени в кръг около тях. Петнадесет минути по -късно, девет "Vals" от превозвача Здравей излезли от облаците над Хендерсън Фийлд, скоро след това американските кораби откриха огън, като поставиха бараж, който свали "няколко" самолета. За щастие нито една от основните цели на атаката ...Зейлин, Везни и Бетелгейзе-претърпя повече от незначителни щети от няколко близки пропуска Зейлин претърпя известно наводнение. Тримата помощници се върнаха във водите край Лунга Пойнт веднага щом атаката приключи и възобновиха работещите товари и слизащите войски.

Малко повече от час по -късно, в 1050, Атланта получи съобщение за поредния входящ японски въздушен набег. Петнадесет минути по -късно, Атланта поведе трите помощни средства на север с разрушителите в кръг около разположението. "Богерите"-27 сухопътни щурмови самолета Mitsubishi G4M1 тип 1 ("Бети") от Рабаул-затворени, зрящи, носещи запад на север, приближаващи се от над нос Есперанс в много хлабава формация "V". Въпреки че разрушителите откриха огън, самолетите се оказаха извън обсега и корабите провериха огъня. От своя страна "Betties" игнорираха корабите и продължиха да бомбардират Хендерсън Фийлд. При изчезването на самолетите TG 62.4 възобнови разтоварването си от Lunga Point.

Действието на 11 ноември обаче даде само предчувствие за това изпитание, което последва. Следващият ден, Атланта все още беше извън Lunga Point, проверявайки разтоварването, като част от TF 67 под контраадмирал Даниел Дж: Калаган през Сан Франциско. Около 1310 г. Атланта получи предупреждение, че 25 вражески самолета се насочват към Гуадалканал, което трябва да пристигне в рамките на 50 минути. Лекият крайцер отиде в общите квартири в 1318 и получи сигнала „подгответе се за отблъскване на въздушната атака“.

В рамките на шест минути, Атланта и другите бойци от групата за подпомагане образуваха параван около транспортната група (TG 67.1), като двете групи изпариха на север заедно при 15 възела. Около 1410 г. американците забелязаха входящия набег, състоящ се от 25-те двумоторни бомбардировача ("Betties"), които се разделиха на две групи, след като разчистиха остров Флорида, дойдоха на височини от 25 до 50 фута. Джуно (CL-52) откри огън в 1412. Атланта направи това минута по -късно, тренирайки оръжията си в самолети, насочени към пролуката на екрана между тях Сан Франциско и разрушителя Бюканън (DD-484). Atlanta claimed to have shot down two "Betties" just after they dropped their torpedoes, at about 1415, only three minutes before the attack ended. Once the last Japanese plane had been splashed, the work of unloading the transports and cargo ships resumed. One "Betty," crippled by antiaircraft fire, had crashed the after superstructure of San Francisco, inflicting the only damage on the force.

The abrupt end of the air attack gave Atlanta and her colleagues only a brief respite, however, for trouble approached from yet another quarter. A Japanese surface force, comprising two battleships, one cruiser and six destroyers, was detected steaming south toward Guadalcanal to shell Henderson Field--the airstrip on the island. Admiral Callaghan's support group was to "cover [the retiring transports and cargo vessels] again enemy attack." Accordingly, TG 67.4 departed Lunga Point about 1800 and steamed eastward through Sealark Channel, covering the withdrawal of TG 67.1. An hour before midnight, Callaghan's ships reversed course and headed westward.

Helena's radar picked up the first contact on the Japanese ships at a range of 26,000 yards. As the range closed, Atlanta's surface search radar, followed by her gunnery radars, picked up a contact on the enemy ships.

Admiral Callaghan's order for a course change to the left caused problems immediately, as Atlanta had to turn left immediately to avoid a collision with one of the four destroyers in the van--the latter having apparently executed a "ships left" rather than "column left" movement. Като Atlanta began moving to resume her station ahead of San Francisco, the Japanese destroyer Akatsuki illuminated the light cruiser and fired torpedoes. Atlanta shifted her battery to fire at the enemy destroyer, opening fire at a range of about 1,600 yards.

As two other Japanese destroyers crossed her line of Atlanta engaged both with her forward 5-inch mounts, while her after mounts continued to blast away at the illuminated ship. An additional, unidentified, assailant also opened up on the light cruiser from the northeast. At about that time, at least one of Akatsuki's torpedoes plowed into Atlanta's forward engine room from the port side. She lost all but auxiliary diesel power, suffered the interruption of her gunfire, and had to shift steering control to the steering engine room aft. As if in retribution, Atlanta shot out Akatsuki's searchlight, and the enemy ship battered by San Francisco's gunfire as well, sank with all hands.

Tragedy though, struck shortly thereafter. Soon alter her duel with Akatsuki ended, Atlanta reeled under the impact of a flurry of what was estimated as 19 8-inch hits when San Francisco, "in the urgency of battle, darkness, and confused intermingling of friend or foe" fired into her. Though almost all of the shells passed through the thin skin of the ship without detonating and scattered green dye throughout to mark their passage, fragments from their impact killed many men--including Admiral Scott and members of his staff. Atlanta prepared to return fire on her new assailant, but San Francisco's own gun flashes disclosed a distinctly "non-Japanese hull profile" that resulted in a suspension of those efforts.

After the 8-inch fire ceased, Atlanta's Capt. took stock of the situation, and, miraculously having suffered only a minor (but painful) wound in his foot in the carnage forward, made his way aft to Battle II. Badly battered, largely powerless, down by the head and listing slightly to port, his ship had been badly hurt, and a third of his crew was dead or missing. As the battle continued in its waning stages, the light cruiser's men set to work clearing debris, jettisoning topside weight to correct the list, reducing the volume of sea water in the ship, and succoring the many wounded.

Daylight revealed the presence nearby of three burning American destroyers, the disabled Portland, and the crippled Japanese destroyer Yudachi който Portland summarily dispatched with three salvoes. Atlanta, drifting toward the enemy-held shore east of Cape Esperance, dropped her starboard anchor her captain sent a message to Portland explaining the light cruiser's [453] desperate straits. In the meantime, boats from Guadalcanal came out to the ship and took off the more seriously wounded of her men. By midmorning, all of those had been taken off.

Bobolink (AT-131) arrived on the scene at 0930 on 13 November and took Atlanta under tow--an operation made more difficult by the fact that the cruiser was dragging her anchor--and headed toward Lunga Point. During the voyage, a "Betty" neared the disposition, and one of the two surviving 5-inch mounts--the one powered by a diesel generator--fired and drove it off the other mount, on manual control, could not be trained around in time.

Atlanta reached Kukum about 1400, at which point Capt. conferred with his remaining officers. As, who was later awarded a Navy Cross for his heroism during the battle, later wrote, "It was by now apparent that efforts to save the ship were useless, and that the water was gaining steadily." Even had sufficient salvage facilities been available, he allowed, the severe damage the ship had suffered in battle would have rendered it doubtful whether or not the ship could have been saved. Authorized by Commander, South Pacific Forces, to act his own discretion regarding the destruction of the ship, Capt. ordered that Atlanta be abandoned and sunk with a demolition charge.

Accordingly, all remaining men except the captain and a demolition party boarded Higgins boats sent out from Guadalcanal for the purpose. After the charge had been set and exploded, the last men left the battered ship. Ultimately, at 2015 on 13 November 1942, Atlanta sank three miles west of Lunga Point in 30 fathoms. Her name was struck from the Navy list on 13 January 1943.


ATLANTA CL 51

This section lists the names and designations that the ship had during its lifetime. The list is in chronological order.


    Atlanta Class Light Cruiser
    Keel Laid 22 April 1940 - Launched 6 September 1941

Naval Covers

This section lists active links to the pages displaying covers associated with the ship. There should be a separate set of pages for each incarnation of the ship (ie, for each entry in the "Ship Name and Designation History" section). Covers should be presented in chronological order (or as best as can be determined).

Since a ship may have many covers, they may be split among many pages so it doesn't take forever for the pages to load. Each page link should be accompanied by a date range for covers on that page.

Postmarks

This section lists examples of the postmarks used by the ship. There should be a separate set of postmarks for each incarnation of the ship (ie, for each entry in the "Ship Name and Designation History" section). Within each set, the postmarks should be listed in order of their classification type. If more than one postmark has the same classification, then they should be further sorted by date of earliest known usage.

A postmark should not be included unless accompanied by a close-up image and/or an image of a cover showing that postmark. Date ranges MUST be based ONLY ON COVERS IN THE MUSEUM and are expected to change as more covers are added.
 
>>> If you have a better example for any of the postmarks, please feel free to replace the existing example.


USS Atlanta (CL 104)

USS ATLANTA was one of the CLEVELAND - class light cruisers and the fourth ship in the Navy named after the city in Georgia.USS ATLANTA was decommissioned in July 1949 and, after over thirteen years in the Pacific Reserve Fleet, was stricken from the Navy list at the beginning of 1962. However, she was reinstated in May 1964, redesignated IX 304, and converted to a weapons effects test ship. Laid up once more late in 1965, ATLANTA was stricken from the Navy list for the second time in April 1970, and was sunk as a target off San Clemente Island, Calif., on 1 October 1970.

Основни характеристики: Awarded: 1942
Keel laid: January 25, 1943
Launched: February 6, 1944
Commissioned: December 3, 1944
Decommissioned: July 1, 1949
Builder: New York Shipbuilding, Camden, NJ.
Propulsion system: geared turbines, 100,000 shp
Propellers: four
Length: 610.2 feet (186 meters)
Beam: 66.3 feet (20.2 meters)
Draft: 24.6 feet (7.5 meters)
Обем: прибл. 14,130 tons fully loaded
Speed: 32.5 knots
Aircraft: four
Armament: twelve 15.2cm 6-inch/47 caliber guns in four triple mounts, twelve 12.7cm 5-inch/38 caliber guns in six twin mounts, 28 40mm guns, 10 20mm guns
Crew: 70 officers and 1285 enlisted

This section contains the names of sailors who served aboard USS ATLANTA. Това не е официален списък, но съдържа имената на моряците, подали своята информация.

USS ATLANTA was laid down on 25 January 1943 at Camden, N.J., by the New York Shipbuilding Corp. launched on 6 February 1944 sponsored by Mrs. John R. Marsh (better known by her pen name, Margaret Mitchell, the author of the novel Gone With The Wind) who also sponsored the cruiser ATLANTA (CL 51) and commissioned on 3 December 1944, Capt. B. H. Colyear in command.

After commissioning, the light cruiser got underway on 5 January 1945 for shakedown training in the Chesapeake Bay and the Caribbean. Upon the completion of those exercises, ATLANTA arrived at Norfolk on 14 February and then moved up the coast to Philadelphia. After a period in the navy yard there, she sailed on 27 March for the Pacific. She stopped at Guantanamo Bay, Cuba, and transited the Panama Canal before reaching Pearl Harbor on 18 April. From 19 April to 1 May, the ship conducted training exercises in Hawaiian waters. She then sailed to Ulithi and reported to Task Force (TF) 58 on 12 May.

From 22 to 27 May, ATLANTA served with the Fast Carrier Task Force operating south of Japan near Okinawa while its aircraft struck targets in the Ryukyus and on Kyushu to support forces fighting for Okinawa. Her task group broke up on 13 June, and ATLANTA entered San Pedro Bay, Philippines, on 14 June. Following two weeks of upkeep, she sailed on 1 July with Task Group (TG) 38.1 and once again protected the fast carriers launching strikes against targets in the Japanese home islands. During these operations, the cruiser took part in several shore bombardment missions against Honshu and Hokkaido.

ATLANTA was operating off the coast of Honshu when the Japanese surrendered on 15 August 1945. On 16 September, she entered Tokyo Bay and remained there through 29 September.

With over 500 passengers on board, the cruiser sailed on 30 September for the United States. She paused en route at Guam before arriving in Seattle, Wash., on 24 October. The vessel then proceeded to the shipyard at Terminal Island, Calif., for an extensive overhaul. She was ready to return to sea on 3 January 1946 and got underway for Sasebo, Japan.

From January through June, ATLANTA operated among several Far Eastern ports which included Manila, Philippines Tsingtao and Shanghai, China Okinawa Saipan Nagasaki, Kagoshima, and Yokosuka, Japan. In June, she returned via Guam to the United States and arrived at San Pedro, Calif., on the 27th. Two days later, the cruiser entered the San Francisco Naval Shipyard for overhaul. On 8 October, she headed toward San Diego for sea trials.

The cruiser remained in southern California waters until 23 February 1947, when she left for maneuvers off Hawaii. On 1 May, she departed Pearl Harbor with TF 38 for a visit to Australia. The ships stayed in Sydney through 27 May, then sailed for San Pedro, Calif., via the Coral Sea, Guadalcanal, Tulagi, and Guam. She dropped anchor at San Pedro on 28 July. A series of maneuvers off the California coast ensued, the ATLANTA returned to Pearl Harbor on 28 September. She continued on to Yokosuka, Japan. After two days at anchor there, she sailed to Tsingtao, China. Other ports of call during the deployment were Hong Kong Singapore and Keelung, China. On 27 April 1948, the cruiser got underway and proceeded via Kwajalein and Pearl Harbor to San Diego.

Following her arrival back in the United States on 19 May, ATLANTA conducted exercises off San Diego. She paid a visit to Juneau, Alaska, from 29 June to 6 July. She then arrived at Seattle on 12 July to begin a major overhaul. The cruiser returned to San Diego for local maneuvers on 20 November.

In early February 1949, the ship embarked naval reservists for a training cruise and operated between San Diego and San Francisco until 1 March when she entered the Mare Island Naval Shipyard to commence deactivation. Atlanta was decommissioned on 1 July 1949 and placed in the Pacific Reserve Fleet. Her name was struck from the Navy list on 1 October 1962, and she was earmarked for disposal.

ATLANTA's career, however, had not yet ended. Instead, she underwent an extensive modification at the San Francisco Naval Shipyard. Reinstated on the Navy list as IX 304 on 15 May 1964, the vessel was converted to a target ship for studies of the effects of high energy air explosions on naval ships. The changes included cutting her hull down to the main deck level and erecting various experimental superstructures - designed for guided missile frigates and guided missile destroyers - on her deck. In these configurations she was subjected to explosions to determine whether or not the experimental structures could satisfactorily combine essential lightness with equally essential strength and blast resistance. These three tests were conducted off the coast of Kahoolawe, Hawaii, in early 1965. ATLANTA was damaged, but not sunk, by the experiments. She was laid up at Stockton, Calif., sometime late in 1965. Her name was again struck from the Navy list on 1 April 1970, and the former light cruiser was sunk during an explosive test off San Clemente Island, Calif., on 1 October 1970.


История

After its commissioning on December 24, 1941, it made its maiden voyage along the American Atlantic coast . At the beginning of April 1942 she set course for the Pacific .

Your first mission during the Pacific War was escorting a convoy in the South Pacific. Then she was assigned to the task force with the aircraft carriers Предприятие и Стършел , with which she took part in the Battle of Midway in June 1942 .

In mid-July 1942, the ship left Pearl Harbor to take part in operations in the South Pacific. At the beginning of the Battle of Guadalcanal in early August, she escorted the aircraft carriers that supported the landings on Guadalcanal and Tulagi .

Later in the month accompanied Atlanta на Предприятие in the Battle of the Eastern Solomons and protected the Саратога after this by a Japanese torpedo had been hit.

For the next several months their main task was to protect smaller units during the ongoing battle for Guadalcanal. After the Battle of the Santa Cruz Islands , in which she was only remotely involved, they moved their operations closer and closer to the main island. On October 30, Atlanta bombed Japanese positions on Guadalcanal with their guns, and about two weeks later their anti-aircraft guns fired Japanese planes that attacked American transport and supply ships.

On the night of November 12th to 13th, 1942, the Atlanta flagship of a task force under Rear Admiral Norman Scott , which consisted of cruisers and destroyers and had the order to intercept Japanese ships that wanted to bomb Henderson Field on Guadalcanal. The following naval battle of Guadalcanal was a chaotic battle that was fought in bad weather and with only limited visibility. It is considered to be one of the most brutal naval battles of the Second World War and both sides suffered high material and personnel losses. The Atlanta suffered severe damage from a Japanese torpedo hit and further artillery fire from enemy and own ships. Rear Admiral Scott was killed in the attacks. Although the crew tried to save the ship all day of November 13, it was abandoned and sunk in the afternoon on the orders of their commanding officer.

The Atlanta lies on her port side off Lunga Point in Savo Sound known as Ironbottom Sound. The wreck was investigated using ROVs in 1991 and 1992 . Divers later visited the shipwreck. In 2011, Atlanta , which is 130 m deep, was dived and filmed again. The documentary Return to the USS Atlanta was created from the footage .


USS Atlanta (i) (CL 51)


USS Atlanta in the south-west Pacific, late1942.

USS Atlanta (Capt. Samuel Power Jenkins, USN) was wrecked by gunfire and torpedoes from Japanese warships on 12 November 1942.

After an attempted salvage failed the ship was scuttled off Guadalcanal the following day.The Commanding officer survived the sinking however he was wounded and Rear Admiral Norman Scott was killed.

Commands listed for USS Atlanta (i) (CL 51)

Моля, обърнете внимание, че все още работим по този раздел.

КомандирОтДа се
1Capt. Samuel Power Jenkins, USN24 Dec 194113 Nov 1942

Можете да помогнете за подобряването на нашия раздел за команди
Щракнете тук, за да изпратите събития/коментари/актуализации за този кораб.
Моля, използвайте това, ако забележите грешки или искате да подобрите тази страница с кораби.


Съдържание

The original main gun battery of the Atlanta-class was composed of eight dual 5 inch/38 caliber (127 mm) gun mounts (8x2 5-inch guns). This battery could fire over 17,600 pounds (10,560 kg) of shells per minute, including the radar-fuzed "VT" antiaircraft shells. Four of the ships, beginning with Oakland, had their two "wing" mounts of dual 5 inch guns replaced with eight of the highly effective Bofors 40 mm anti-aircraft guns. The Atlanta-class cruisers were the only class of U.S. Navy cruisers commissioned during World War II to be armed with torpedoes tubes, with eight 21" torpedo tubes in two quad launchers. Ώ]

The class was designed with a substantial secondary anti-aircraft armament of sixteen 1.1 in guns in quad mounts, later replaced by 40 mm anti-aircraft guns, and 6 20 mm rapid-fire anti-aircraft cannons. More of these weapons were added as the war progressed to counter the danger of Japanese air attacks (especially kamikazes). Oakland was launched with eight Bofors 40 mm guns and sixteen 20 mm anti-aircraft cannons. Although ships of the class were planned as destroyer flotilla leaders, the original design did not include anti-submarine armament such as sonar or depth charge tracks these were added later. When the vessels were determined to be more valuable as protection against aircraft, the tracks were removed. ΐ ]

The class was powered by four 665 psi boilers, connected to 2 geared steam turbines producing 75,000 hp (56 MW), and the ships could maintain a top speed of 33.6 knots (62 km/h). On trial the Atlanta made 33.67 knots (62 km/h) and 78,985 shp (58,899 kW). The ships of the Atlanta-class had thin armor: a maximum of 3.5 in (88.9 mm) on their sides, with the captain's bridge and the 5-inch gun mounts being protected by only 1.25 in (31.75 mm). ΐ ]

The ships were originally designed for 26 officers and 523 men, but this increased to 35 officers and 638 men with the first four ships, and 45 officers and 766 men with the second group of four ships beginning with Oakland. The ships were also designed as flagships with additional space for a flag officer and his staff but the additional space was used for additional crew necessary to man anti-aircraft weapons and electronics. Α ]


Wreck of USS Atlanta (CL-51)

USS Atlanta was the lead ship in her Class of Light Anti-Aircraft Cruisers built for the US Navy, laid down at the Federal Shipbuilding Yard in Kearny, NJ in April 1940 and commissioned into service in December 1941. Dispatched immediately to the US Pacific Fleet to combat the formidable threat posed by Japanese aviators, the Atlanta arrived at Pearl Harbor in April 1942 where she found her substantial anti-aircraft capabilities in high demand.

Briefly calling at Pearl before joining Task Force 16 at Noumea, New Caledonia, the Atlanta was attached to the USS Enterprise (CV-6) and joined her in returning to Hawaiian waters to meet the Imperial Japanese Navy’s powerful Combined Fleet in the Battle of Midway. Seeing her charge safely through the decisive American victory, Atlanta spent much of the next two months engaged in exercises in Hawaiian waters before shaping a course for Solomon Islands, where she and her crew were once again paired with the Enterprise in heavy fighting as Japanese Carrier forces counterattacked their American counterparts in the August 1942 Battle of the Eastern Solomons. Remaining in theatre supporting American forces fighting in and around Guadalcanal for the next two months, Atlanta assumed the role of Flagship for the newly-designated Task Group 64.2 as she brought aboard Rear Admiral Norman Scott in late October and in company with her sistership USS Juneau (CL-51) departed Espiritu Santo Island as part of an escort force for a resupply convoy bound for Guadalcanal.

Screening the transports as they unloaded off Lunga Point on the morning November 12th, Atlanta and her crew came under no fewer than three separate waves of Japanese air attack throughout the day, but through heavy fire and adroit maneuvering both Atlanta and her assigned transports emerged unscathed and with no fewer than four enemy aircraft downed to her credit. As darkness approached and the potential of further airstrikes lessened, Atlanta’s crew were pulled from their General Quarters stations for the first time in over seven hours and allowed a chance for a meal, however the reprieve from action proved to be short-lived. Word soon reached the assembled American naval force that recon aircraft had spotted a large Japanese Naval Force had been spotted heading South through the body of water known as 'the Slot' towards Guadalcanal, with obviously malicious intent. Immediately ordered to escort the vulnerable transports into the open ocean, Atlanta saw her charges to the mouth of the Sealark Channel before rejoining her Task Group and assuming battle formation off Lunga Point shortly before midnight.

Screened ahead by a column of four Destroyers, Atlanta led a line of four other Cruisers and a further four Destroyers on a slow Northward heading as radarmen aboard ship and aboard the USS Helena (CL-50) scanned the dark and squall-dotted seas for any signs of the inbound enemy force. Making their first intermittent contact at roughly 0030hrs on the morning of the 13th, communication issues between the few radar-equipped American vessels and their non-equipped Flagship USS San Francisco (CA-38) about the size, distance and bearings of the enemy force led to nearly an hour of crippling inaction as the Japanese Force, consisting of two Battleships, one Cruiser and eleven Destroyers, continued to close in at high speed. With numerous rain squalls further complicating efforts to get visual contact with the enemy, the sudden emergence of the entire Japanese formation on both sides of the American column from a squall line at only 3,000 yards distance at 0130hrs caused all preconceived battle tactics to be cast aside.

Aboard Atlanta, gun and torpedo battery crews began to target their mounts on a formation of enemy ships now appearing to their Northwest as they waited for what must have seemed like an eternity for the order from the Flagship to open fire. Instead, an order for a full column turn to the left served to scatter the American formation and almost caused the Atlanta to collide with the Destroyer USS O’Bannon (DD-450) which was steaming ahead of her. With both sides still holding fire as Japanese ships steadily enveloped the US battle line, Atlanta found herself racing to resume her position at the lead of the US Cruiser formation when a single searchlight from the Japanese Destroyer HIJMS Akatsuki pierced the night and lit Atlanta’s superstructure at 0148hrs.

Needing no further orders, Atlanta’s main battery immediately opened fire onto the enemy ship from the nearly point-blank distance of 1,600 yards, opening the First Naval Battle of Guadalcanal with a nearly-full salvo hit. Joined seconds later by all ships on both sides the battle quickly descended into total chaos as Japanese ships began to attack the American formation from both sides, causing the American ships to break formation and attack independently. With ships from both sides now cutting through each other’s formations in the total darkness, the First Naval Battle of Guadalcanal became a series of violent evasive maneuvers to avoid collisions with both enemy and friendly ships, all the while firing and taking fire from point blank range in what would later be termed as “a bar room brawl with the lights shot out”. Despite the hectic conditions, Atlanta’s gun batteries split their attention between different targets lying to each side of the ship, her Bow trio raking a pair of Japanese Destroyers passing ahead with accurate fire as her rear turrets continued to pound the now hapless Akatsuki into a flaming wreck. Shifting her fire to a large enemy vessel attacking from the Northeast, Atlanta was beginning a turn to engage when a single “Long Lance” torpedo slammed into her Portside midship, easily punching through her lightly-armored hull and causing catastrophic damage to her forward engine and fire rooms and knocking her rear engine and fire rooms offline, leaving the ship suddenly dead and dark in the water and with no power to her gun mounts. Drifting to a halt as her engineers raced to bring her auxiliary generators online, Atlanta’s silhouette was sighted by gun directors aboard the Flagship, who took the ships unfamiliar outline and silent guns to be those of a Japanese vessel and promptly ordered the San Francisco’s formidable main battery of nine 8-inch guns to engage.

Regaining power, headway and the ability to fight, Atlanta was moving to rejoin the still-furious battle raging around her when the first salvo of shells from the San Francisco slammed into her, the first of nineteen direct hits of friendly fire to strike the ship over the next few minutes. Due in part to her lightly armored superstructure and hull not detonating the San Francisco’s armor-penetrating shells, Atlanta was spared nearly total destruction as the accurate fire passed cleanly through the ship. Heavy shrapnel spray and concussive effects from the impacts however killed or injured dozens of Atlanta’s crew, including Rear Admiral Scott, killed with most of his staff and crew when Atlanta’s bridge took a direct hit. Frantic radio and signal lamp messages to the San Francisco caused the Flagship to realize her mistake and cease fire, but for Atlanta the respite came too late. Riddled with shellfire, once again left without power and cloaked in several large onboard fires, Atlanta took a heavy list to fore and Port as her remaining crew, reduced by death and injury by almost a third, set about massive damage control efforts as the battle left her behind and eventually broke at 0226hrs.

Sunrise on November 13th found Atlanta adrift North of Guadalcanal, still listing and largely powerless but still afloat and no longer afire thanks to the efforts of her crew. Towed to the protected waters off Kukum Point with great difficulty due to her heavily damaged and waterlogged condition, Atlanta was abandoned by all but a skeleton crew who remained aboard to oversee continued salvage efforts. Not surprisingly found to have suffered severe damage and to still be taking aboard considerable amounts of water through uncontrolled flooding, Atlanta’s Captain conferred with the Commander of US South Pacific Forces and was authorized to scuttle his ship if onsite repairs could not make her sound enough to be towed out of the battle area. Despite a daylong effort by salvage parties to save Atlanta, by nightfall on the 13th the battered Cruiser was still taking on water and settling more and more by the Bow, prompting Captain Samuel Jenkins to issue the order to scuttle Atlanta. With only a small boarding party and her Captain aboard, the Atlanta was towed to this location roughly 3 miles north of Lunga Point where her colors were struck and explosives set off in her hull. Rapidly flooding after the final blast, USS Atlanta sank bow first at this location at 2015hrs on November 13th 1942.


USS Atlanta received her fifth and final World War Two Battle Star and the Presidential Unit Citation for her "heroic example of invincible fighting spirit" for her actions on the date of her loss.


Съдържание

The first of the new class of ships was laid down on 22 April 1940 at Kearny, New Jersey, by the Federal Shipbuilding and Drydock Co., launched on 6 September 1941, sponsored by Margaret Mitchell (author of Отнесени от вихъра), and commissioned at the New York Navy Yard on 24 December 1941, Captain Samuel P. Jenkins in command.

Въоръжение

Atlanta was fitted with eight twin 5-inch gun turrets, placed in a unique configuration. She had three forward turrets and three aft turrets, mounted inline and increasing in height toward the midships, giving her a symmetrical appearance, with a "gap" in the middle superstructure. In addition, the aft battery also had one "wing-mounted" turret on each side, for a total of 16 5-inch guns. The firing arcs of the forward and aft batteries intersected at a very limited angle, giving her an arc of 60° in which she could fire all of her guns broadside (excluding the wing turrets). Защото Atlanta was able to bring all her guns to bear only within that narrow arc, her ability to engage surface targets was limited. Her firing arcs were ideally suited to bringing her guns to bear on an aircraft, however, with a minimum of six guns available from any angle.


Poveste

După punerea în funcțiune, pe 24 decembrie 1941, și-a făcut călătoria inițială de -a lungul coastei atlantice americane . La începutul lunii aprilie 1942 a stabilit cursul pentru Pacific .

Prima ta misiune din timpul războiului din Pacific a fost însoțirea unui convoi din Pacificul de Sud. Apoi a fost repartizată în grupul de lucru cu portavioanele Предприятие și Стършел , cu care a participat la bătălia de la Midway din iunie 1942 .

La mijlocul lunii iulie 1942, nava a părăsit Pearl Harbor pentru a participa la operațiuni în Pacificul de Sud. La începutul bătăliei de la Guadalcanal, la începutul lunii august, ea a escortat portavioanele care susțineau debarcările pe Guadalcanal și Tulagi .

Mai târziu , în luna însoțite Atlanta Предприятие în Bătălia de Insulele Solomon de Est și a protejat Саратога dupa aceasta de un japonez torpilă a fost lovit.

În următoarele câteva luni, sarcina lor principală a fost protejarea unităților mai mici în timpul bătăliei în curs pentru Guadalcanal. După bătălia din Insulele Santa Cruz , în care a fost implicată doar de la distanță, și-au mutat operațiunile din ce în ce mai aproape de insula principală. La 30 octombrie, Atlanta a bombardat pozițiile japoneze pe Guadalcanal cu armele lor și, aproximativ două săptămâni mai târziu , armele antiaeriene au tras avioane japoneze care au atacat navele de transport și aprovizionare americane.

În noaptea de 12 spre 13 noiembrie 1942, pilotul Atlanta al unei forțe de lucru sub controlul amiralului Norman Scott , care consta din crucișătoare și distrugătoare și avea ordinul de a intercepta navele japoneze care doreau să bombardeze Henderson Field pe Guadalcanal. Următoarea bătălie navală de la Guadalcanal a fost o bătălie haotică care a fost purtată pe vreme rea și cu vizibilitate limitată. Este considerat a fi una dintre cele mai brutale bătălii pe mare din cel de-al doilea război mondial și ambele părți au suferit pierderi materiale și de personal ridicate. Atlanta a suferit leziuni grave de la un hit torpilă japoneză și artilerie mai departe de foc de la inamic și nave deținute. Contraamiralul Scott a fost ucis în atacuri. Deși echipajul a încercat să salveze nava toată ziua de 13 noiembrie, aceasta a fost abandonată și scufundată după-amiaza la ordinul comandantului lor.

În Atlanta se află pe ei babord off Lunga Point , în Savo Sound cunoscut ca Ironbottom sunet. Epava a fost investigată folosind ROV-uri în 1991 și 1992 . Scafandrii au vizitat ulterior naufragiul. În 2011, Atlanta , care are o adâncime de 130 m, a fost scufundată și filmată din nou. Documentarul Return to the USS Atlanta a fost creat din filmări .


Гледай видеото: 20 MOST INAPPROPRIATE MOMENTS ON LIVE TV (Може 2022).