Статии

Hawker Hurricane IIB Hurri-бомбардировач в полет

Hawker Hurricane IIB Hurri-бомбардировач в полет


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ураган Aces 1941-45 г., Андрю Томас. Тази книга обхваща по -късната кариера на урагана, започвайки с последните му месеци като боец ​​на първа линия във Великобритания през 1941 г., преди да продължи да разглежда кариерата си в Северна Африка, Средиземноморието и над джунглите на Бирмата [виж повече]


От HobbyKing

Ураганът Hawker се доставя с предварително инсталиран двигател, ESC и серво, както и вградена 6-осна система за стабилизация на полета ORX, за да улесни полета. Стабилизацията използва 32-битов MCU и 6-осен цифров жироскоп за свръхбърза реакция на управление, също така може да се превключи от начинаещ към експертен режим.

H-King Hawker Hurricane е базиран на Mk 11B, който е доставен на RCAF през февруари 1942 г. След като военните действия приключват, той сменя няколко пъти собственика си, преди да бъде закупен от Hawker Restorations в Милдън в Съфолк, Англия, и е започнато цялостно възстановяване. през 2005 г. Той постига стабилен напредък, докато проектът не бъде продаден на колекцията Hangar 11 през 2007 г. в North Weald в Есекс, където приключи през 2009 г. Той беше възстановен до конфигурация изтребител/бомбардировач (псевдоним: Hurribomber) и блестящите маркировки на BE505, който е базиран в Манстън MK IIB, управляван от 174 ескадрила.

Но историята не свършва дотук за BE505. Той беше донесен в новото съоръжение за възстановяване на Hawker в Елмсет до склада на HobbyKing през 2019 г., за да бъде преобразуван в първия Hawker Hurricane 2 местен. Тази работа, която включва двойно управление, отне около година и беше тествана в Елмсет в края на блокирането във Великобритания през май 2020 г. След като приключи и тестовата програма завърши, тя беше продадена на & quotThe Biggin Hill Heritage Hangar & quot & като част от техния 2 -местен флот Spitfire. BE505 ще продължи да лети по схемата на дисплеите в цяла Европа, но също така ще може да се използва за тренировъчни и развлекателни полети, настъпва нова ера за този прекрасен и уникален самолет. H-King Hurricane изобразява BF505, когато е бил в едноместна конфигурация преди преобразуването (вижте снимката по-горе на H-King Hurricane с пълен размер 2-местен, взет в Елмсет преди изпитателен полет).

С H-King Hawker Hurricane няма какво да се изгради, той идва предимно предварително вграден и както споменахме преди, той има предварително инсталиран двигател, ESC, серво и ORX. Всичко, което трябва да направите, е да монтирате основното крило, опашката и да включите основния шаси. За да завършите модела, се нуждаете от собствен предавател, приемник и батерия за полет, след което всичко останало е включено.

Той има силата да прави всички маневри, необходими за изтребител от Втората световна война и изглежда фантастично във въздуха. Стабилизационната система го прави много плавен и летен за летене и поради размера си е идеален за местни паркове, големи закрити площи или местни летящи петна.


BE505

25 септември 2014 г. - Hawker Hurricane Mk IIB BE505 от колекцията Hangar 11 изпълнява flighpast в способните ръце на Тони Дитеридж на годишното авиошоу в Саутпорт.

Това е единственият летящ пример за „бомбардировач Хури“ и е един от само 12-те урагана в летателно състояние по целия свят.

Историята на този самолет е тази, която започва в завода на Canadian Car & amp Foundry Company през 1942 г. като строителен номер: CCF/R20023. CCF произвежда около 1451 урагана по лиценз в първите години на Втората световна война. След завършването си този ураган се присъединява към Кралските канадски военновъздушни сили и служи като домашен изтребител по време на войната. В края на военната си служба тя беше ремонтирана до „като ново“ състояние и след това беше продадена на частния сектор, както и повечето оцелели урагани от RCAF по това време. Мнозина станаха толкова необходими „магазини за хардуер“, дарявайки своите части, за да поддържат тракторите и машините да работят в многото огромни ферми на канадската прерия. Нашият самолет имаше късмет и остана по същество цялостен, преоткрит от Тони Дитеридж в Канада през 90-те години с повечето основни компоненти непокътнати. Завръщайки се в Обединеното кралство, реставрационните дейности започнаха сериозно през 2005 г. в съоръжението Hawker Restorations в Съфолк. Цялостната реставрация приключи през януари 2009 г. и видя този рядък ураган, разгърнат в конфигурацията си на изтребител-бомбардировач, блестящ в маркировките на BE505, базиран в Манстън Mk IIB, управляван от 174 (Мавриций) ескадрила през пролетта, 1942 г. Първият й след възстановяване полетът е извършен от North Weald на 27 януари 2009 г.


** The Blu -Hurri ** - 1/10 Park Scale Hawker Hurricane

& quotТова, което генерал Уейганд нарече битката при Франция, приключи. Очаквам, че битката за Великобритания е на път да започне. От тази битка зависи оцеляването на християнската цивилизация. от това зависи нашият собствен британски живот и продължителната приемственост на нашите институции и нашата империя. Цялата ярост и мощ на врага трябва много скоро да се обърнат срещу нас. Хитлер знае, че ще трябва да ни разбие на този остров или да загуби войната. Ако можем да се изправим срещу него, цяла Европа може да бъде свободна и животът на света може да се премести напред в широки, слънчеви планини. Но ако се провалим, тогава целият свят, включително Съединените щати, включително всичко, което познаваме и се грижим, ще потъне в бездната на нова тъмна епоха, направена още по -зловеща и може би по -продължителна от светлините на извратените наука. Нека затова се подготвим за нашите задължения и така да се понесем, че ако Британската империя и нейната Британска общност продължат хиляда години, хората ще кажат: „Това беше най -добрият им час.“ Уинстън Чърчил

& quotНикога в областта на човешките конфликти
толкова дължаха толкова много на толкова малко. & quot

През 1940 г. съдбата на целия свободен свят се решава над небето на Великобритания. Страхотната сила на германския Луфтвафе беше насочена срещу летищата и градовете на Англия в опит да застави Великобритания на колене като последна прелюдия към нашествието. Ако Великобритания падна, съдбата на свободния свят беше в сериозна опасност.

Срещу Ме-109, Ме-110 и бомбардировачите Stuka, Heinkel и Dornier стоеше малка група решителни герои, пилотите на Кралските ВВС. Съставени предимно от британци, към тях се присъединиха доброволци от Канада и САЩ, за да защитят бреговете на Великобритания от военната машина на Адолф Хитлер.

Те прелетяха с различни самолети от ужасно остарелия гладиатор Gloster до суперсексуалната Supermarine Spitfire, един от най -добрите изтребители, правени някога. Но лъвският дял от работата падна на изтребител, който беше далеч по -еволюционен, отколкото революционен, урагана „Хоукър“.

Ураганът е последната разработка от поредица британски изтребители, дизайн, базиран на опит, а не на пробиви в аеродинамичното инженерство. Тя беше задвижвана от превъзходния двигател на Rolls-Royce Merlin и беше първият изтребител на RAF, който пречупи 300 мили в час (328 мили в час). Въоръжението на урагана се състои от осем картечници калибър Браунинг. 1715 урагана са летели по време на битката за Великобритания и ескадрилите на ураганите и представляват 80% от свалените вражески самолети. Ураганите обикновено атакуват бомбардировачите, докато по-бързите Spitfires летяха с пушка срещу постоянно присъстващите изтребители Me-109.

Един от многото ескадрили, участващи в битката за Великобритания, е 242 ескадрила. Воден от невероятния боец ​​ас, Дъглас Бадер (един от моите лични герои) 242 беше екипиран от канадски доброволци. Пребит и деморализиран от мелето в Дюнкерк, Бадер закупи самолети, части и консумативи за 242 души и поведе ескадрилата в историята като една от най -успешните части в битката за Великобритания.

За да цитирам за canadianflight.org, 242 ескадрила, съставена предимно от канадци, е първата команда на Дъглас Бадер. Претърпели големи загуби в катастрофалната битка за Франция, коравите канадци се преоборудват с нови урагани „Хоукър“, преорганизират се под своя енергичен нов лидер и стават добре известни със своята яростна ефективност.

На 30 август 1940 г., след тежки боеве, S/L Bader се прибра заедно с неговия крилат & quot; Уили & quot; Макнайт, когато се върнаха в базата. Буйният Бадер вдигна два пръста, показващи двете му победи. Канадецът се върна три, като посочи & quotHat Trick & quot. Бадер беше въодушевен. Ескадрилата този ден претендира за общо 12 вражески климатика, унищожени без загуба за себе си. Приливът на битката се обърна.

Да бъдеш повишен в лидер на ескадрила и да бъдеш назначен в най -първата си ескадрила е голямо събитие в кариерата на офицер. Когато Дъглас Бадер получи заповедта да поеме командването на единствената „канадска“ ескадрила в РАА, той нямаше търпение да стигне до базата им в Колтисхол! Прогнозата на Уинстън Чърчил „Битката за Великобритания предстои да започне“ се сбъдваше и 242 ескадрила се нуждаеше от резервни части, оборудване и повече обучение, ако искаше отново да стане „квота оперативна“. Той водеше с пример и те отговориха с ентусиазъм. Тихият, с проницателни очи Уили Макнайт от Калгари стана водещ ас с над 16 победи и D.F.C. и Бар преди смъртта му при нападение над Франция, малко след & quotBattle & quot.

Самият Бадер е свален над Франция по време на набег през 1941 г., водещ крилото Тангмир с 22 вражески самолета до официалната му заслуга. Той е оцелял 4 години като P.O.W., е награден с рицарство и вдъхновява множество ампутирани с отношението си ((той е загубил двата крака в предвоенна летателна катастрофа)) успешна следвоенна кариера и шофьорския си дух. Умира през 1982 г.

Този паметник е посветен на паметта на Дъглас Бадер и хората от 242 ескадрила.

Блу-Хури е паркетна листовка с мащаб 1/10 с пяна с размах на крилата 48 °. Той е проектиран да лети с общодостъпния двигател BP21 и ще побира по -големи двигатели по преценка на строителя. Той използва здравата, но лека моноблочна конструкция, въведена в самолета Blu-Baby и използвана много успешно в много други дизайни. Той използва отличния профил KFm3 за отлични летателни качества и лекота на конструиране. Това е четириканален самолет. В тази публикация са включени правилните маркировки на ескадрила за самолетите на Дъглас Бадер, включително прочутото изкуство на носа на „Ритане на Хитлер“.

The Blu-Hurri е самолет № 2 от поредицата от Втората световна война. Ще последват още. Бих искал да благодаря на Боб (Foamenator) за отличната работа, която той извърши по разработването на прототипа и тестовия полет на този модел. Благодаря отново Боб!

The Blu-Hurri е прост, атрактивен модел с отлични летателни характеристики и лесна конструкция. Надявам се да ти хареса.


79 години млади: оцелелите от урагана „Хоукър“ във Великобритания

Тази седмица Warbird Stories представя неопявания герой от Битката за Великобритания: Ураганът на Хоукър:

Утре се навършват 79 години от прототипа на урагана, K5083 за първи път излетя от летището в Брукландс в Съри. Надграждайки успеха на линията Fury на двупланове Hawker, включваща подобна конструкция от стоманена тръба с тъканно покритие.

Той използва сега известния двигател на Rolls Royce Merlin, разработен от Rolls Royce Kestrel, който задвижва линията Fury. Методите на строителство настрана, има ясни семейни линии. Със сигурност има тази позната форма на опашката, ако поставите друго крило над съществуващото, ураганът би изглеждал почти точно като по -възрастните му роднини.

Както беше казано много пъти преди, старомодните строителни методи на ураганите, макар и остарели, се оказаха предимство в първите дни на Втората световна война. Покритието от плат означава, че ураганът може да понесе повече щети и да се поправи много по -лесно от по -модерния Spitfire.

Историята на урагана е добре документирана в много източници, затова исках да отбележа годишнината от типа с поглед към настоящите летателни примери, които все още летят в тази страна.

Мемориален полет на Битката при Великобритания

Изглежда добра идея да започнете с двойката урагани на Memorial Flight на Battle of Britain, тъй като те са най -дългогодишните оператори от този тип в страната.

Ще започна с последния ураган, произвеждан някога, Mk.IIc, PZ865. „865 излезе от производствената линия през 1944 г. с линията„последният от многото”Боядисана отстрани. Хоукърс купува самолета през 1950 г. Самолетът е участвал в редица въздушни състезания през 50 -те години. Самолетът е представен на мемориалния полет през март 1972 г., оттогава той се показва в редица цветови схеми от военновременния период, завъртани на всеки няколко сезона.

Самолетът винаги е бил ярък пример за този тип през годините, с комбинацията от 4 големи оръдия в крилата и редица уникални по -късни военни схеми за боядисване. Понастоящем носи схемата на урагана на DFC на лейтенант Джими Уолен, маркиран с EG-S. Whalen лети в Югоизточна Азия през 1944 г.

Други самолети на BBMF, също MkIIc, LF363, имат смесена история. Друг самолет от късната война, летящ за първи път през януари 1944 г., се смята, че това е последният ураган, постъпил на служба на RAF. След като беше спасен от скрап, самолетът беше върнат в летящо състояние и водеше битката за Великобритания, прелитаща над Лондон през 1949 г. След няколко години, движещи се между различни ескадрили, 363 се превърна в самолет-основател на Memorial Flight през 1957 г.

С премахнатите оръдия беше решено този самолет винаги да представлява самолет от битката за Великобритания, докато „865 представлява по -късните военни самолети. След инцидент при кацане през 1991 г. „363 не работи 7 години до 1998 г., когато самолетът се присъединява отново към полета. Последната схема, представена по-рано тази година, е тази на JX-B от ескадрила No1, управлявана от сержант-пилот Артур Клоуз DFM.

Снимка от военно време на урагана LF363 сега представлява.

Граждански урагани

През годините в тази страна имаше редица различни урагани, опериращи в граждански ръце:

Въпреки че в момента се продава, ураганът Mk1 на Peter Vacher R4118 G-HUPW, остава най-историческият ураган в страната. Той не само е възстановен в безупречно състояние, „118 е и истински ветеран от Битката за Великобритания. По време на конфликта самолетът е извършил 49 самолета.

След поредица от преустройства и преназначения междувременно „Ураганът“ беше изпратен в Индия, за да се превърне в учебен самолет. Поне в действителност това беше планът „118 остана в транспортния контейнер и бе освободен от таксата през 1947 г. Той беше дарен на университет и оставен навън в демонтирано състояние, където Питър намери самолета през 2001 г.

В продължение на три години самолетът беше старателно реставриран от Hawker Restorations и направи първия си полет на летището в Кеймбридж през декември 2004 г. През следващите 10 години Hurricane често се изпълнява в редица въздушни изложби в Обединеното кралство. Самолетът в момента се продава егоистично. Аз лично се надявам да остане във Великобритания поне за следващите години от годишнината от Битката за Великобритания.

Питър Вахер и#8217s ураган MK1.

Друг пример Mk.1 от типа е морският ураган от колекцията Shuttleworth Mk.1 G = BKTH. Тази базирана на превозвача версия на урагана има отличителното добавяне на опашка кука на фюзелажа за подпомагане на кацането на превозвача. Построен в Онтарио, Канада, Z7015 слезе от производствената линия през 1941 г. След няколко години военна служба самолетът отиде в колежа Лафбъро като учебно -тренировъчен самолет.

През 1961 г. самолетът е прехвърлен в колекцията Shuttleworth. След редица опити за възстановяване, Z7015 най -накрая отново се издигна в небето през 1995 г. в Дъксфорд. Оттогава той е редовен изпълнител в Old Warden, печелейки впечатляваща репутация за ниски и близки дисплеи през годините.

Shuttleworth ’s Sea Hurricane се вдига във въздуха.

Завръщайки се в полет през януари 2009 г., ураганът Hawker MK.IIB G-HHII стана част от колекцията Hangar 11 на Peter Teichman в North Weald. Самолетът се превърна и в единствения летящ пример на „Hurri-Bomber“. Hurri-Bomber е модифицирана версия на урагана, способна да носи две бомби от 250 или 500 паунда, те извършват полети над Европа през 1942 и '43.

BE505, подобно на много от настоящите летателни урагани, е построен в Канада през 1942 г. Самолетът остава в Канада и е базиран там по време на войната. Самолетът е завършен в маркировката на Manston базиран BE505 на 174 ескадрила. Подобно на останалата колекция от Hangar 11, ураганът се показва редовно по много оживен начин, показващ колко впечатляващ може да бъде ураганът.

Бомбардировачът на Hurri на Питър Тейхман в North Weald.

Ураганът/Морският ураган AE977 G-CHTK е построен като ураган Mk1 през 1941 г., след прехвърлянето в Кралския флот самолетът е преобразуван в стандарта Sea Hurricane X. Самолетът е бил отписан по време на войната и е преминал през редица частни собственици, преди да завърши със семейството на Фрейдклин. Самолетът е летял за първи път през юни 2000 г. след реставрация в Hawker Restorations. След това ураганът беше изпратен в Чино през 2001 г.

След няколко години, базирани в Чино, AE977 се премести обратно в Англия, присъединявайки се към колекцията на Biggar Hill Heritage Hangar в края на 2012 г. Неговият забележителен външен вид на въздушното шоу, откакто се завърна, несъмнено беше като част от трибуната на Eagle Squadron в Duxford през 2013 г. Самолетът има наскоро беше пребоядисана в схема за боядисване на Битката за Великобритания, готова за честванията догодина.

AE977 в полет. Снимката е предоставена от Biggar Hill Heritage Hangar.

Друг построен от Канада ураган принадлежи към колекцията от исторически самолети на Гай Блек, базирана в Дъксфорд. Боядисан като Z5140, G-HURI, MkXII носи цветовете на 126 ескадрила. Подобно на машината Hangar 11, „140 остана в Канада по време на войната като учебен самолет, преди да бъде ударен на свобода през 1947 г.

Ураганът излетя отново през 1989 г., след няколко години под собствеността на Стивън Грей, Историческата авиационна компания го придоби през 2002 г. След 18 -месечен ремонт, той беше завършен по сегашната схема и оттогава е редовен изпълнител на схемата за показване. През 2006 г. G-HURI, заедно с Spitfire Mk.V на HAC, стана първият spitfire и ураган, който се завърна на остров Малта след войната като част от схемата „Merlins Over Malta“.

Историческа авиационна компания и ураган, кацащ в Дуксфорд през 2010 г.

Последният ураган, летящ във Великобритания, е G-CBOE, летящ за първи път през юли по зашеметяваща изцяло сребърна родезийска схема в Thruxton, самолетът скоро беше оцветен във временна финландска схема за поява на авиошоу във Финландия през август. В сегашния си вид това е единственият авиошоу на машината и оттогава той е върнат към схемата, боядисана в сребро. В момента самолетът е в продажба.

Това е поредният MK.XII, построен в Канада след катастрофа през 1942 г., самолетът е обявен за отписване през 1943 г. След това историята на самолета се губи между тогава и 90 -те години на миналия век, когато развалината е придобита за възстановяване. Първоначално започнато от Hawker Restorations, реставрацията е завършена от Phoenix Aero Services. Окуражаващо е да видим, че ураганът вече носи две отличителни схеми.

G-CBOE В цялата сребърна схема по време на реставрация. Снимката е предоставена от Бари Конуей.

G-CBOE Показва своята временна финландска схема в Thruxton. Снимката е предоставена от Крис Дънкли

С предстоящата годишнина от битката за Великобритания, както и 80 -ия рожден ден на този тип, ще се надяваме да видим масово събиране на населението на ураганите във Великобритания, което може би ще надхвърли предишния рекорден кораб в Дъксфорд през 2010 г.

С 8 актуални примера за летене, както и още няколко наближаващи завършване, това е вълнуващо време за феновете на урагана.

Впечатляваща гама от ураганите The Vacher, Hangar 11, Shuttleworth и Historic Aircraft Collection Hurricanes в North Weald.

Много благодаря на всички, които ми предоставиха снимки на самолети, които нямах.

Както винаги, ако искате да сте в крак с Warbird Tails, не забравяйте да следвате в Twitter и Facebook.


Hawker Hurricane IIB Hurri -бомбардировач в полет - История

Ураган Hawker BE505 е собственост на Питър Тейхман като част от колекцията Hanger 11 в North Weald в Есекс. Първоначално построен през 1942 г. от фабриката на канадската компания за леярска компания Car & amp, Ураган Hawker BE505 е възстановен на склад Mk IIB изтребител-бомбардировач, единственият летящ пример за известните „бомбардировачи Hurri“ в света. Самолетът е летял през Втората световна война с Кралските канадски военновъздушни сили (RCAF), докато не се върне във фабриката през 1943 г., за да бъде модернизиран до стандарт Mk.XII –, което включва инсталирането на по -мощния двигател Merlin 29 на Packard.

В края на войната Хоукър Ураганът BE505 беше продаден на частния сектор, заедно с много излишни RCAF урагани по онова време, за щастие беше купен от колекционера Джак Арнолд през 1970 -те и#8217 -те години. след като премина през различни частни ръце, тя беше купена от Тони Дитеридж от Hawker Restorations Ltd и се върна във Великобритания като бъдещ проект. Възстановителните работи започнаха сериозно през 2005 г. в съоръжението на Hawker Restorations Ltd в Съфолк и бяха поети от Hanger 11, след като я придобиха през 2007 г. и я пререгистрираха като G-HHII. Възстановяването, оценено в 30,00 часа, е завършено през януари 2009 г. в конфигурация на изтребител-бомбардировач с маркировката на BE505, базирана в Манстън Mk IIB, управлявана от 174 (Мавриций) ескадрила през пролетта, 1942 г. Самолетът е известен като Колчета на пилота на оригиналния самолет, австралийски Flight Sargent го кръсти на съпругата си Пеги и включва името и изкуството на носа на кенгуру.

Актуализация – декември 2017 г.

През декември 2017 г. беше съобщено, че Ураган Hawker BE505 който се продаваше от Platinum Fighters Sales за известно време беше продаден. Сега е потвърдено, че купувачът е Hawker Restorations Ltd, който е извършил оригиналните реставрации през 2005-2007 г. Скоро тя ще се премести в Елмсет, откъдето ще излезе много различна от познатата си конфигурация#8220Hurribomber ”.


Ураганът Mk IIb/c

  • 274 кв. RAF HL795/V
    Ноември 1942 г. - Сиди Ханейш
    BS381C: 362, BS381C: 350, BS381C: 104
Ураган „Хоукър“ Mk.IIc
Кралските военновъздушни сили (1918 г.-сега)
  • 1 кв. RAF BE581/JX-E (F/L Karel M. Kuttelwascher)
    Май 1942 г. - RAF Church Stanton
    BS381C: 642
  • 1 кв. RAF BE581/JX-E (F/L Karel M. Kuttelwascher)
    Януари 1942 г. - RAF Northolt
    BS381C: 642
  • 1697 полет, въздушно диспечерско писмо служба RAF MW367/DR-B & quotJessie & quot
    Юни 1944 г. Ден на Втората световна война - RAF Northolt
    BS381C: 241, BS381C: 629, BS381C: 637
Ураган Hawker Mk.IIc (троп)
भारतीय वायु सेना (ВВС на Индия 1942-1945)
  • 34 кв. LB792/C (Водач на ескадрила C.P.N. Newman)
    Април 1944 г. - Дергаон Асам
    BS381C: 241, BS381C: 350, BS381C: 637

Съдържание на кутията

Пластмасова втулка (Светло сиво), Пластмасова втулка (Изчистена), Фотореза (стоманена), Декал (водна пързалка) (Многоцветна), Маскиращ лист (Светло сив), Инструкции (Хартия) (Черно и усилващо бяло)


Пълен асортимент за печат на изкуство

Нашите стандартни фотопечатки (идеални за рамкиране) се изпращат същия или следващия работен ден, като повечето други артикули се доставят няколко дни по -късно.

Печат в рамка ($57.63 - $294.62)
Нашите съвременни щампи в рамка са професионално изработени и готови да висят на стената ви

Фотографски печат ($8.95 - $192.14)
Нашите отпечатъци от снимки са отпечатани върху здрава хартия за архивно качество за ярко възпроизвеждане и са идеални за рамкиране.

Пъзел ($35.86 - $48.67)
Пъзелите са идеален подарък за всеки повод

Печат на платно ($38.42 - $320.24)
Професионално изработени, готови за окачване отпечатъци от платно са чудесен начин да добавите цвят, дълбочина и текстура към всяко пространство.

Печат на плакати ($14.08 - $76.85)
Качествена хартия за архивни документи, идеална за отпечатване на по -големи снимки

Голяма пазарска чанта ($38.37)
Нашите чанти са изработени от мека здрава материя и включват каишка за лесно пренасяне.

Чаша за снимки ($12.80)
Насладете се на любимата си напитка от чаша за подарък по поръчка. Нашите чаши се отпечатват с изображение по ваш избор

Поздравителни картички ($7.65)
Поздравителни картички, подходящи за рождени дни, сватби, годишнини, дипломи, благодарности и много други

Възглавница ($32.01 - $57.63)
Допълнете вашето пространство с декоративни, меки възглавници

Метален печат ($75.58 - $511.12)
Изработени с издръжлив метал и луксозни техники за печат, металните щампи оживяват изображенията и добавят модерно докосване до всяко пространство

Печат на изобразително изкуство ($38.42 - $512.39)
Следващото най -добро нещо за притежаването на оригинални произведения на изкуството, с мека текстурирана естествена повърхност, нашите отпечатъци от изобразително изкуство отговарят на стандарта на повечето критици на музеите.

Монтирана снимка ($16.64 - $166.52)
Разпечатките на снимки се доставят в поставка за карти по избор, готова за рамкиране

Стъклена рамка ($29.45 - $88.39)
Монтажите от закалено стъкло са идеални за стенен дисплей, а по-малките размери могат да се използват и свободностоящи чрез интегрална стойка.

Акрилен блок ($38.42 - $64.04)
Рационализиран, едностранен модерен и атрактивен печат на плот

Печат в рамка ($57.63 - $320.24)
Нашата оригинална гама от отпечатъци във Великобритания с рамка, със скосен ръб

Подложка за компютърна мишка ($17.92)
Качествен фотографски печат в архив в издръжлива, изтрита чиста подложка за мишка с нехлъзгаща се подложка. Работи с всички компютърни мишки.

Стъклени подложки ($64.04)
Комплект от 4 стъклени подложки. Елегантно полирано защитно стъкло и топлоустойчиво. Налични са и подходящи подложки

Стъклен подложка ($10.24)
Индивидуално подложка за стъкло. Предлагат се и елегантно полирано, закалено стъкло и термоустойчиви, подходящи подложки


История

Hawker Hurricane Mk XII, сериен номер 5481 C/N 60372 е произведен от Canadian Car and Foundry (CC & ampF) от Форт Уилям (Thunder Bay) през 1942 г. въз основа на версията на Hawker Hurricane II от Обединеното кралство с картечницата 12 Browning 303.

Самолетът е обслужван от различни ескадрили на RCAF, включително 31 оперативно учебно звено (OTU), 1 OTU и № 9 училище за бомбардировки и оръжия от юли 1942 г., докато през ноември 1944 г. не е свален от заряда и е изхвърлен от Crown Assets в Канада. Тогава се казваше, че самолетът се съхранява на поле и е оцелял в ужасно канадските зими в сравнително добра форма.

На определен етап в средата на 80-те години ураганът беше закупен от канадския спасител на Warbird Джак Арнолд в Брантфорд, Онтарио и беше направен опит за някаква реставрация. През 1984 г. ураганът преминава към Тери Диено от Дейвидсън, Саскачеван, който също продължава да възстановява урагана.

По -късно ураганът беше предаден на известния британски колекционер Чарлз Чърч през 1986 г., който инициира пълното възстановяване на урагана от Пол Мърсър. 5481 направи първия си полет след възстановяване през септември 1991 г., означен като P2970 „Малкият Уили“, Mk.I, управляван от офицера-пилот Джефри Пейдж от № 56 ескадрила RAF по случай, че е свален през август 1940 г.

След това ураганът преминава в САЩ, когато е закупен от Дейвид Прайс през 1991 г., след трагичната смърт на Чарлз Чърч през 1989 г. Самолетът пристига в САЩ през 1992 г. и за пръв път е летял в Чино Калифорния, присъединявайки се към флота на Warbirds в Музея на Летене (МФ). Със закриването на МФ през 2002 г. ураганът беше продаден на Ед Ръсел и добавен към колекцията му в Южна Ниагара, Онтарио. През 2014 г., след като рекламира самолета за продажба, той дойде при нови собственици в Scone и беше предаден в ръцете на Vintage Fighter Restorations в Scone, NSW.

Въпреки че ураганът е Mk XII, той е завършен, както е посочено по -горе, като Mk 1, V6748 от No 46 ескадрила, управляван от пилота на Битката за Великобритания, Джон Далас Кросман. Кросман е роден в Mossman Qld на 20 март 1919 г. Образован в Нюкасъл NSW, Кросман живее в Waratah, предградие на Нюкасъл. Схемата е специално избрана в чест на пилота, който е от района на NSW Hunter Valley в Австралия, близо до Сконе, новата база на самолета. Кросман е погребан в църковния двор Chalfont St Giles, Бъкингамшир, Великобритания, гроб 13.


Dirk 's Hawker Hurricane Mk IIb & quotWhite 01 & quot

Причината, поради която обикновено не влизам в групови компилации, е, че ми е трудно с крайните срокове. Без значение колко дълго никога няма да успея. Така че гледам отстрани, аплодирайки надстройките. Точно както всяка друга групова компилация, направена тук, аз се оказвам вкаран в шумовете на най -новата компилация. Този път не е по -различно и все още се чувствам привлечен от изграждането. Така след кратък поглед през скривалището попаднах на този комплект.

Има 54 части. На пръв поглед те са добре оформени с вдлъбнати линии на панелите.

Известен със своите герои по време на битката за Великобритания, ураганът беше смятан за използван от Кралския флот, след като заплахата за британските конвои за корабоплаване значително се увеличи в края на 1940 г. Първоначално самолетите „Ураган Mk.Ia“ бяха модифицирани да работят от катапулти на товарни кораби Бойци с катапултни кораби и въоръжени търговци с катапулт (CAM-кораб).

Докато съветските пилоти обикновено предпочитаха американски изтребители като P-39 Airacobra пред британския ураган Hawker, последният беше първият самолет на западните съюзници, пристигнал в Съветския съюз и по този начин изигра жизненоважна роля в решаващия етап от войната източния фронт. Всъщност, с първите примери, пристигнали през септември 1941 г., ураганите оказаха почти незабавно въздействие върху войната в Арктика, където изпълниха мисии за противовъздушна отбрана около ключовото пристанище с топла вода в Мурманск. През зимата на 1941-1942 г. съветските урагани претърпяха големи загуби срещу висококвалифицираните пилоти на Луфтвафе, но значителен брой съветски пилоти щяха да спечелят своите пословични ивици в непопулярния британски изтребител, преди да преминат към P-39, P-40, и по-напреднали изтребители, произведени от Съветския съюз.

За тази конструкция ще построя самолета Lend Lease, "White 01" на генерал-майор A A Kuznetzov, Източен фронт. През септември Кузнецов, CO на Военновъздушните сили на Пъп, на Северния флот на Съветския съюз пристигна, за да изпробва Ураган. Той беше опитен пилот с хиляди часове полетно време. Никой не се съмняваше в способността му да лети с урагана за първи път. Кузнецов беше представен със свой собствен ураган, така че кръглите и перките на Z5252 бяха боядисани с руската звезда и числото & quot01 & quot беше добавено отстрани на фюзелажа. Снимките в пресата, направени по онова време, ясно показват руската звезда, нарисувана върху кръговете на RAF.

За да превърна това изграждане в реалност, ще ми трябват някои руски стикери и просто така имам комплект.


Гледай видеото: HAWKER HURRICANE - Startup, Take-off + Flyby Airport Líně (Може 2022).