Статии

349 -а група превозвачи на войски

349 -а група превозвачи на войски



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

349 -та група превозвачи на войски, USAAF

История - Книги - Самолети - Времеви ред - Командири - Основни бази - Компонентни единици - Присвоени на

История

349-та група превозвачи на войски достигна европейския театър твърде късно, за да вземе участие в някое от големите нападения от въздуха по време на Втората световна война.

Групата е активирана в САЩ на 1 ноември 1943 г. Тя участва в редица маневри в Съединените щати и се премества в Европа чак през март-април 1945 г., когато се присъединява към командването на IX войскови превозвачи. Той пристигна твърде късно, за да участва в пресичането на Рейн, последното голямо въздушно десантно нападение на войната в Европа, но взе участие през последните няколко седмици от войната, пренасяйки превозни средства и гориво за настъпващите армии и донасяйки ранени войници и бивши военнопленници обратно.

Групата прекратява операциите си на 15 юни 1945 г. и се връща в САЩ през юли-август 1945 г. Използвана е за обучение на китайски екипажи на С-46, но след това е деактивирана на 7 септември 1946 г.

Книги

В очакване

Самолети

1943: Дъглас С-53 Skytrooper
c.1944: Дъглас С-47 Skytrain
1945-1946: Curtiss C-46 Commando

Хронология

23 октомври 1943 г.Създадена като 349 -та група превозвачи на войски
1 ноември 1943 г.Активиран
Март-април 1945 г.За Европа и IX командване на превозвача на войски
15 юни 1945 г.Операциите приключват
Юли-август 1945 г.За нас
7 септември 1946 г.Инактивиран

Командири (с дата на назначаване)

Майор Елмер Ф Еструмсе: 1 ноември 1943 г.
Полковник Леонард Дж. Бароу -младши: 26 ноември 1943 г.
Подполковник Бенджамин М Тарвър младши: 29 август- 7 септември 1946 г.

Основни бази

Sedalia AAFld, Mo: 1 ноември 1943 г.
Alliance AAFld, Neb: 19 януари 1944 г.
Pope Field, NC: 8 март 1944 г.
BaerField, Индия: 4-15 март 1945 г.
Баркстън, Англия: 30 март 1945 г.
Летище Рой/Ейми, Франция: 18 април-13 юли 1945 г .;

Компонентни единици

23-ти: 1944-1946
311-ви: 1943-1944
312-та: 1943-1946
313-та: 1943-1946
314-та: 1943-1946

Възложено на

1945: 52 -ро крило на превозвача на войски; Команда на превозвача на войски IX; Девети ВВС
1946: 52 -ро крило на превозвача на войски; Базиран в САЩ


ВВС Бергстром - История

Aerodrom Del Valle (известен още като Del Valle Army Air Base) е активиран на 19 септември 1942 г. на 3000 акра (12 km²), отдадени под наем от град Остин. Договорът за наем предвижда, че земята ще се върне към града, ако правителството я изостави.

Името на базата е променено на Армейско летище Бергстром (AAF) на 3 март 1943 г., в чест на капитан Джон Август Ърл Бергстрьом, резервист в 19 -та бомбардировъчна група, който беше убит в Кларк Фийлд, Филипините на 8 декември 1941 г. Той беше първият убит австинец във Втората световна война. Базата отново е преименувана Поле Бергстром на 11 ноември 1943 г.

Със създаването на ВВС на САЩ през септември 1947 г. името на Бергстром отново се променя на ВВС Бергстром на 24 юни 1948 г.

Основните команди, които бяха възложени на Bergstrom, бяха:

  • Командване на военновъздушната служба на армията, 23 май 1942 г. - 19 юни 1942 г.
  • Трети ВВС на 19 юни 1942 г. - 4 октомври 1942 г.
  • Командване на I превозвач на войски 4 октомври 1942 г. - 16 април 1945 г.
  • Континентални военновъздушни сили 16 април 1945 г. - 23 март 1946 г.
  • Тактическо въздушно командване 23 март 1946 г. - 1 декември 1948 г.
  • Континентално въздушно командване 1 декември 1948 г. - 21 март 1949 г.
  • Стратегическо въздушно командване 21 март 1949 г. - 1 юли 1957 г.
  • Тактическо въздушно командване 1 юли 1957 г. - 1 октомври 1958 г.
  • Стратегическо въздушно командване 1 октомври 1958 г. - 1 юли 1966 г.
  • Тактическо въздушно командване 1 юли 1966 г. - 1 юни 1992 г.
  • Командване на въздушния бой 1 юни 1992 г. - Затваряне

Приемащите единици, определени за Bergstrom, бяха:

  • ВВС на армията на САЩ
    • 316 -а група превозвачи на войски
    • 89 -а група превозвачи на войски
    • 349 -а група превозвачи на войски
    • 62d група превозвачи на войски
    • 313 -а група превозвачи на войски
    • ВВС на САЩ
      • 447 -та бомбардировъчна група (много тежка)
      • 27 -о крило за стратегически изтребители
      • 4130 -то стратегическо крило
      • 340 -то крило за бомбардиране
      • 75 -то крило за тактическо разузнаване
      • 67 -то крило за тактическо разузнаване
      • 602 -ро крило за тактическо управление на въздуха

      Прочетете повече по тази тема: ВВС Бергстром

      Известни цитати, съдържащи думата история:

      & ldquo До история затова трябва да потърся отговор, в който това би било наистина нещастен пасаж, който трябва да покаже с какво фатално угаждане на подчинени възгледи и страсти, едно състезание за атом е победило добре обоснованите перспективи за предоставяне на свобода на половината земно кълбо. & rdquo
      & mdashТомас Джеферсън (1743 �)

      & ldquo Всички обекти, всички фази на културата са живи. Те имат гласове. Те говорят за своите история и взаимосвързаност. И всички си говорят наведнъж! & rdquo
      & mdash Камил Паля (р. 1947)

      & ldquo Не разбирате ли, че това е нова империя? Защо, хора, никога не е имало нещо подобно от създаването. Създаването, а, това отне шест дни, това беше направено в един. История направени за час. Защо това е чудо от Стария завет! & rdquo
      & mdashHoward Estabrook (1884 �)


      Съдържание

      349 -ото крило за въздушна мобилност е най -голямото асоциирано крило в резервното командване на ВВС на САЩ. 349-и персонал на AMW лети с C-5 Galaxy, C-17 Globemaster III и KC-10 Extender. Мисиите на екипажите на крилото включват персонал и материали за въздушни превози по целия свят, както и зареждане с въздух на голямо разнообразие от самолети.

      349 -ият AMW е също дом на 349 -та ескадрила за евакуация на аеромедицина, отговорна за лечение на пациенти по време на медицински въздушен транспорт на 349 -ия полет за контрол на въздушните превози, натоварена да влезе в строги места и да се подготви за пристигането на самолети на USAF и 349 -та медицинска ескадрила, способна да предоставя болнични услуги по целия свят, в непредвидена среда. Мисията на 349 -та AMW е да „осигури боеспособни летци и експедиционна подкрепа на бойния боец“. Това прави крилото отговорно за обучението на почти 3500 резервисти, които от своя страна работят рамо до рамо с колегите си от активното дежурство в 60-ото крило за въздушна мобилност, разположено също в Травис.

      Основната мисия на 349 AMW е да осигури боеспособни летци и експедиционна подкрепа на изтребителя.


      Съдържание

      Мисията на 301-ва ескадрила еърлифт е да обучава и осигурява квалифицирани екипажи на McDonnell Douglas C-17 Globemaster III, които да летят по световни мисии за въздушни повдигания и да увеличават активните дежурни сили при условия на готовност до пълна мобилизация включително.

      Втората световна война Редактиране

      Ескадрилата за първи път е активирана като 301 -ва ескадрила превозвач на войски през август 1943 г. във военновъздушното поле на армията „Седалия“, Мисури, като командир на превозвач на I войски Douglas C-47 Skytrain ескадрила. След обучение в Мисури и по -късно в Северна Каролина, той е изпратен в Баер Фийлд, Индиана за окончателно оборудване със самолети и персонал. 301-а, разположена в Девети ВВС в Англия, и е назначена в командването на IX войскови превозвачи през март 1944 г. по време на натрупването преди нахлуването във Франция.

      Ескадрилата участва в операцията „Ден Д“, като отхвърля десантни войски от 101-ва десантна дивизия близо до Шербург, след което на следващия ден изпълнява мисии за повторно снабдяване и доставка на планер.

      Самолетът на ескадрилата пренася доставки в Нормандия веднага щом са налице подходящи ленти за кацане и евакуира жертви в Англия. На 17 юли въздушният ешелон отлетя за летището Гросето в Италия, за да се подготви за операции, свързани с операция "Драгун", инвазията в Южна Франция, завръщайки се в Англия на 24 август.

      Ескадрилата се премества във Франция през септември 1944 г. и за баланса на Кампанията на Северна Франция и нахлуването на Западните съюзници в Германия, тя се занимава с бойно снабдяване на сухопътни сили, действащи от напреднали десантни площадки в Северна Франция. Тя доставя доставки на груби летища за снабдяване и евакуация в близост до фронтовите линии, връщайки бойни жертви в полевите болници в тиловите райони.

      След Деня на VE ескадрилата е базирана в района на Лайпциг, след което, когато Лайпциг е предаден на Съветския съюз като част от неговата окупационна зона, той е преместен в Американската зона на Берлин, където е първата американска въздушна единица, която окупира Темпелхоф Airdrome на 4 юли 1945 г. [1]

      Ескадрилата се завърна в САЩ през март 1946 г. и беше деактивирана в Болинг Фийлд, окръг Колумбия. [1]

      Резерв на ВВС Редактиране

      301-ви е реактивиран като транспортен ескадрон на Curtiss C-46 Commando в резерва на ВВС през 1949 г. Той е призован на активна служба като част от мобилизацията на Корейската война през 1951 г. Персоналът и самолетите на подразделението са назначени като попълващи към подразделенията на активно дежурство. и ескадрилата бързо се инактивира.

      От 1969 г. 301 -ви се обучава в резерва на ВВС за управление на глобални стратегически мисии за въздушни превози, извършвайки рутинни полети по канали, операции при извънредни ситуации и хуманитарна помощ и съвместни тренировъчни учения.


      349 -та оперативна група

      Създадена като 349 група превозвачи на войски на 23 октомври 1943 г. Активирана на 1 ноември 1943 г. Инактивирана на 7 септември 1946 г. Преназначена 349 група превозвачи на войски, средно на 10 май 1949 г. Активирана в резерва на 27 юни 1949 г. Наредена за активна служба на 1 Април 1951 г. Деактивиран на 2 април 1951 г. Преназначен 349 изтребител-бомбардировач на 26 май 1952 г. Активиран в резерва на 13 юни 1952 г. Преназначен 349 група превозвачи на войски, среден на 1 септември 1957 г. Деактивиран на 14 април 1959 г. Преназначен: 349 Военно -въздушна група на 31 юли 1985 г. 349 Оперативна група на 1 август 1992 г. Активирана в резерва на 1 август 1992 г.

      61 Крило на превозвача на войски, 1 ноември 1943 г. 60 Крило на превозвача на войски, 11 март 1944 г. Команда на превозвача на войски, ноември 1944 г. IX Команда на превозвача на войски, април 1945 г. 52 Крило на превозвача на войски, 30 април 1945 г. 50 Крило на превозвача на войски, 20 май 1945 г. , 31 януари 1946 г. Трети ВВС, 27 август-7 септември 1946 г. 349 Крило на превозвача на войски, 27 юни 1949 г.-2 април 1951 г. 349 Изтребител-бомбардировач (по-късно, 349 войник превозвач), Крило, 13 юни 1952 г.-14 април 1959 г. 349 Airlift (по-късно, 349 Air Mobility) Wing, 1 август 1992 г.

      Ескадрили. 23: 1 декември 1944-7 септември 1946. 70 Въздушно зареждане с гориво: 1 септември 1994-. 79 Въздушно зареждане с гориво: 1 април 1995 г.-. 97: 25 март 1958-14 април 1959. 301 Airlift: 1 август 1992-. 311: 1 ноември 1943 г.-декември 1944 г., 27 юни 1949 г.-2 април 1951 г. 312 военнослужещ (по-късно, 312 изтребител-бомбардировач 312 военнослужещ 312 еърлифт): 1 ноември 1943 г.-7 септември 1946 г., 27 юни 1949 г.-2 април 1951 г., 13 юни 1952-14 април 1959 1 август 1992-. 313: 1 ноември 1943-7 септември 1946 27 юни 1949-2 април 1951 13 юни 1952-14 април 1959. 314: 1 ноември 1943-31 юли 1946 27 юни 1949-2 април 1951 13 юни 1952-14 април 1959. 328: 16 ноември 1957-25 март 1958. 708 Airlift: 1 август 1992-30 септември 1996 г. 710 Airlift: 1 август 1992-1 януари 1998.

      Sedalia AAFld, MO, 1 ноември 1943 г. Алианс AAB, NE, 20 януари 1944 г. Pope Fld, NC, 11 март 1944 г. Baer Fld, IN, 4-15 март 1945 г. Barkstone Heath, Англия, 3 април 1945 г. Roye-Amy Afld, Франция, април -13 юли 1945 г. Bergstrom Fld, TX, септември 1945-7 септември 1946. Hamilton AFB, CA, 27 юни 1949-2 април 1951. Hamilton AFB, CA, 13 юни 1952-14 април 1959. Travis AFB, CA, 1 август 1992 -.

      Майор Елмър Ф. Еструмсе, 1 ноември 1943 г. Полковник Леонард Дж. Бароу-младши, 26 ноември 1943 г. подполковник Бенджамин М. Тарвър-младши, 29 август-7 септември 1946 г. Полковник Фредерик Кноре-младши, 27 юни 1949-2 април 1951 г. Полковник Брус Х. Бериман, от декември 1958 г. до 14 април 1959 г. Полковник Уилям Д. Педен, 1 август 1992 г. Полковник Чарлз К. Хамънд, младши, 15 май 1994 г. полковник Томас М. Гислер-младши, 1 август 1995 г.

      C-53, 1943-1944 C-47, 1943-1946 L-3, 1943-1944 C-46, 1944-1946 CG-4, 1944-1946 CG-13, 1944-1945 L-5, 1944 B-17 , 1944 B-24, 1944 L-4, 1945 C-109, 1945. C-46, 1949-1951 T-6, 1949-1950 T-7, 1949-1951 T-11, 1949-1951. C-46, 1952-1958 T-6, 1952-1954 T-28, 1953-1956 T-33, 1953-1957 F-51, 1953-1954 F-80, 1953-1956 C-45, 1954-1956 C -47, 1955-1956 F-84, 1956-1957 C-119, 1958-1959. C-141, 1992-1998 C-5, 1992- KC-10, 1994-.

      Обучава се в различни бази за операции на превозвачи на войски, участва в маневри и практикува падания на парашутисти, теглене на планери и летателни тренировки, докато не се премести в Европа през март 1945 г. В Западна Европа се транспортират превозни средства, бензин и консумативи. В края на войната евакуирани пациенти и съюзници на бивши военнопленници. Завръща се в Америка през юли и август 1945 г. През 1946 г. обучава китайски екипажи за управление на самолети С-46. Между юни 1949 г. и април 1951 г. обучени резервисти за операции на превозвачите на войски. Между юни 1952 г. и септември 1957 г. се обучава за операции на изтребители-бомбардировачи, но се връща към обучението на превозвачите на войски от септември 1957 г. до април 1959 г. Активиран през 1992 г. за управление на стратегически ескадрили за въздушни превози, а през 1994 г. също придобива ескадрили за зареждане с въздух. Оттогава групата участва в съвместни тренировъчни учения, мисии за въздушни превози по канали и специални задачи и хуманитарни операции и операции при извънредни ситуации по целия свят.

      Втората световна война Американски театър Втората световна война Европейско-африканско-близкоизточен театър.

      Експедиционни стримери на въоръжените сили

      Награди за изключителни части на ВВС: [1 август] 1992-30 юни 1994 г. 1 юли 1994-15 август 1995 г. 1 юли 1996-30 юни 1998 г.

      Род, задания, компоненти, станции и почести до 15 август 2000 г.


      Родословие

      • Създаден като 349 -а група превозвачи на войски На 23 октомври 1943 г.
      • Преназначен 349 -а група превозвачи на войски, Средно на 10 май 1949 г.
      • Преназначен 349-та група изтребители-бомбардировачи На 26 май 1952 г.
      • Преназначен: 349 -та оперативна група на 1 август 1992 г.

      Задания

      • 61 -во крило на превозвача на войски, 1 ноември 1943 г.
      • 60 -то крило на превозвача на войски, 11 март 1944 г.
      • Командване на превозвача на войски, ноември 1944 г.
      • IX Командване на превозвача на войски, април 1945 г.
      • Крило на превозвача на 52 -те войски, 30 април 1945 г.
      • 50 -то крило на превозвача на войски, 20 май 1945 г.
      • Крило на превозвача на 52 -те войски, 31 януари 1946 г.
      • Трети ВВС, 27 август – 7 септември 1946 г.
      • 349 -то крило на превозвача на войски, 27 юни 1949 г. и#8211 2 април 1951 г.
      • 349-то крило на изтребител-бомбардировач (по-късно 349 крило на превозвача на войски), 13 юни 1952 г. и#8211 14 април 1959 г.
      • 349 -то крило на авиолифт (по -късно 349 крило на въздушна мобилност), 1 август 1992 г. и#8211 в момента [1]

      Компоненти

      • 70 -та ескадрила за зареждане с въздух: 1 септември 1994 г. и#8211 присъства
      • 79 -та ескадрила за зареждане с въздух: 1 април 1995 г. и#8211 присъства
      • 23 -та ескадрила на превозвача на войски: 1 декември 1944 г. – 7 септември 1946 г.
      • 97 -та ескадрила на превозвача на войски  : 25 март 1958 г. – 14 април 1959 г.
      • 301 -ва ескадрила на авиолинии: 1 август 1992 г. и#8211 присъства
      • 311 -ва ескадрила на превозвача на войски: 1 ноември 1943 г. – 1 декември 1944 г. 27 юни 1949 г. – 2 април 1951 г.
      • 312-ра ескадрила за носене на войски (по-късно 312-ра ескадрила за изтребители-бомбардировачи, 312-та ескадрила за носене на войски, 312-а ескадрила за въздушни превози): 1 ноември 1943 г. – 7 септември 1946 г. 27 юни 1949 г. – 2 април 1951 г. Август 1992 г. и#8211 присъства
      • 313 -та ескадрила на превозвача на войски: 1 ноември 1943 г. – 7 септември 1946 г. 27 юни 1949 г. – 2 април 1951 г. 13 юни 1952 г. – 14 април 1959 г.
      • 314 -та ескадрила на превозвача на войски: 1 ноември 1943 г. – 31 юли 1946 г. 27 юни 1949 г. – 2 април 1951 г. 13 юни 1952 г. – 14 април 1959 г.
      • 328 -та ескадрила на превозвача на войски: 16 ноември 1957 г. и#8211 25 март 1958 г.
      • 708 -та ескадрила за въздушни превози: 1 август 1992 г. и#8211 30 септември 1996 г.
      • 710 -та ескадрила за въздушни превози: 1 август 1992 г. и#8211 1 януари 1998 г. [1]

      Станции

      • Въздушно поле на армията Sedalia, Мисури, 1 ноември 1943 г.
      • Въздушно поле на армията на Алианса, Небраска, 20 януари 1944 г.
      • Поуп Фийлд, Северна Каролина, 11 март 1944 г.
      • Baer Field, Индиана, 4 –, 15 март 1945 г.
      • RAF Barkston Heath (AAF-483), [2] Англия, 3 април 1945 г.
      • Летище Roye-Amy (A-73), [3] Франция, 13 април 1945 г.
      • Bergstrom Field, Тексас, септември 1945 г. и#8211 7 септември 1946 г.
      • ВВС Хамилтън, Калифорния, 27 юни 1949 г. и#8211 2 април 1951 г.
      • ВВС Хамилтън, Калифорния, 13 юни 1952 г. и#8211 14 април 1959 г.
      • Военновъздушна база Травис, Калифорния, 1 август 1992 г. и#8211 до момента [1]

      Самолети

      • C-53 Skytrooper, 1943 �
      • C-47 Skytrain, 1943 � 1955 �
      • C-46 Commando, 1944 � 1949 � 1952 �
      • CG-4 Waco (планер), 1944 �
      • Waco CG-13 (Планер), 1944 �
      • Летяща крепост В-17, 1944 г.
      • Освободител Б-24, 1944 г.
      • C-109 Liberator Express, 1945 г.
      • F-51 Mustang, 1953 �
      • F-80 Shooting Star, 1953 �
      • C-45 Expeditor, 1954 �
      • F-84 Thunderjet, 1956 �
      • C-119 Flying Boxcar, 1958 �
      • C-141 Starlifter, 1992 �
      • C-5 Galaxy, 1992 –през
      • KC-10 Extender, 1994 –през [1]

      Операция Хейлифт

      На 16 и 17 декември виелица от Канада изхвърли силен сняг, който блокира пътищата и изолира ранчо и добитък в югоизточна Монтана. Температурите паднаха до 40 градуса под нулата, убивайки хиляди говеда и овце. Дебелата снежна покривка заплашва да гладува още стотици хиляди.

      В петък, 18 декември, губернаторът Тим ​​Бабкок призова за федерална и военна помощ. Същия ден президентът Джонсън обяви осем югоизточни окръга Монтана за зона на бедствие. В рамките на часове четири самолета AF Res C – 119 - по един от 938 -та група превозвачи на войски в Хамилтън, Калифорния, 940 -та група превозвачи на войски в AFC McClellan, Калифорния, 941 -ва група превозвачи на войски в AFB на Paine, Вашингтон и 945 -та група превозвачи на войски в AFB Hill, Юта - отлетя за AFB Malmstrom в Монтана за авариен въздушен превоз на сено и фураж за гладуващите стада.

      349 -ото крило на превозвача на войски в Хамилтън AFB контролира операция Haylift заедно с Министерството на земеделието, което закупува фураж от Fairfield и Great Falls в централна Монтана за разпространение по въздух от Malmstrom. Между 18 и 20 декември четирите C – 119 доставиха най -малко 40 тона сено в региона, центриран на около 225 мили югоизточно от Големия водопад, като пуснаха по -голямата част от фуража директно върху заседналите стада от височина 50 фута и скорост от около 150 мили / ч. Всеки C -119 превозваше средно 5,5 тона на полет. Един C -119 изхвърли 5 тона сено върху стадо от 800 говеда в ранчо на около 30 мили от Miles City на река Tongue. Говедата бяха без храна в продължение на четири дни. Самолетът от Монтана ANG L -19 помогна да насочи летящите каруци до най -нуждаещите се ранчота.

      В неделя, 20 декември, друга виелица падна няколко сантиметра нов сняг в южна Монтана, като заземи четирите товарни самолета. 349 -и и 452d крило за превоз на войски изпратиха още пет C -119 от Калифорния до AFM Malmstrom, три от AFB Hamilton и два от AFB от март. До 21 декември девет C -119 изпускаха фураж за добитък. Между 18 и 21 декември C – 119 разпределиха 65 тона храна за добитък в 17 полета в югоизточна Монтана. До вторник, 22 декември, магистралните работници бяха разчистили основните пътища в региона, което позволи на сухопътните превозни средства да поемат доставките на фуражи.


      Бащата на командването на превозвача на войски: Историята на подполковник Рей Дън, самозапечатващи се танкове и броня

      Генерал Хап Арнолд и ВВС, отговорни за формирането на различните типове подразделения на ВВС на армията, не очакваха да бъдат назначени за преместване на новите десантни части. През 1941 г. планиращите се противопоставят на предложенията за необходимостта от големи транспортни единици или самолети. В резултат само две хиляди от петдесет хиляди самолета, произведени през 1942 г., са транспортирани.

      Подполковник Рей Дън беше изпълнителен офицер на генерал Арнолд по това време точно след Пърл Харбър и е описан като „протеже“ на Арнолд. Арнолд не беше склонен да посвети командването на ВВС на армията, което ще бъде свързано изключително с новата 82 -ра въздушнодесантна дивизия. Рей Дън използва авторитета си, докато Арнолд отсъства във Вашингтон, за да промени командването на въздушния транспорт в командването на превозвача на войски. "Арнолд се върна и се възмути, но не можеше да отмени създаването на Дън сега, без да изглежда глупав и без да предизвика битка с армията. Приятелството между Арнолд и Дън обаче беше приключило."

      Дън също беше отговорен за опитите да се сдобие с броня и самозатварящи се резервоари. Седемдесет и пет C-47 бяха модифицирани преди заместникът на Арнолд, генерал Джайлс да спре програмата, позовавайки се на намален обхват поради добавеното тегло. Дън беше изпратен да поеме командването на Командването на войсково -въздушните сили на Северноафриканските сили (NAAF), започвайки с обучението на новите групи превозвачи на войски в Англия през есента на 1942 г. Когато генерал Пол Уилямс пое командването на командването на превозвачите на войски на NAAF, Дън беше преместен в командва 51 -во крило на ТК и е повишен в бригаден генерал. Генерал Уилямс разчиташе на него като на "експерта" по превозвача на войски.

      Очевидно Дън е станал падащ човек на USAAF за бедствието на приятелските загуби от "HUSKY" от превозвача на войски. Хап Арнолд се опита да го принуди да напусне ВВС на армията, като не успя, че Рей Дън беше понижен до подполковник.

      Според "WingedVictory", "Създателят на командването на превозвача на войски е изгонен в щаба на генерал на армията в Хавай и на практика е бил извън ААФ до края на войната."

      Перет, Джефри, Крилата победа: Военновъздушните сили на армията през Втората световна война, Random House, 1993, 549 страници.


      Рейгън Carrier Strike Group се насочва към Южнокитайско море за първи път по време на разполагането си през 2021 г.

      Самолетоносачът „Роналд Рейгън“ и неговата ударна група се носеха във водите на Южнокитайско море в понеделник - отбелязвайки за първи път това по време на разполагането си през 2021 г.

      Ударната група на превозвача завършва операции по морска сигурност, полетни операции, морски ударни учения и координирана тактическа подготовка между наземни и въздушни части, докато са в Южнокитайско море, според ВМС.

      Военноморските сили потвърдиха обета си да запазят свободата на корабоплаване в оспорвания регион.

      „Южнокитайско море е от ключово значение за свободния търговски поток, който подхранва икономиките на тези държави, ангажирани с международното законодателство и правилата, основани на правилата“, каза отзад адм. Уил Пенингтън, командир на ударната група „Роналд Рейгън“ освобождаване.

      „За мен е привилегия и удоволствие да работим заедно с нашите съюзници, партньори и съотборници по съвместна служба, за да осигурим пълна спектърна подкрепа на ключови морски общини и да гарантираме, че всички нации продължават да се възползват от свободен и отворен индо-тихоокеански регион“, каза Пенингтън .