Статии

История на USSN-SS-54-История

История на USSN-SS-54-История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

N-2 SS-54

(N-2
(SS-54: dp. 348 (сърф.), 414 (подм.); 1. 147'3 ", б. 15'9"; dr. 12'6 "; s. 13 k. (Сърф.), 11 k. (Подм.); Cpl. 25; a. 4 18 "tt .; cl. Nl)

N-2 (SS-54) е положен на 29 юли 1915 г. от Seattle Construction and Drydock Co .; стартира на 16 януари 1917 г .; спонсориран от г -жа Уитфорд Дрейк; и въведен в експлоатация на 26 септември 1917 г., командващ лейтенант Хю К. Фрейзър.

След като се подготви и проведе морски изпитания в Пюджет Саунд, N-2 напусна военноморския двор на 21 ноември 1917 г. и отплава за Сан Франциско в компанията със своите сестрински кораби N-l и N-8. При пристигането си в Сан Франциско й беше наредено да продължи към Източното крайбрежие през Панамския канал, за да бъде назначена за Подводните сили на Атлантическия флот на САЩ. Тя пристига в Ню Лондон на 7 февруари 1918 г. и почти веднага започва да патрулира по крайбрежието на Нова Англия, предпазвайки се от вражески подводници. Действайки в този район до края на войната, N-2 помогна за запазването на морските пътища отворени.

След края на Първата световна война N-2 продължава операциите си извън Ню Лондон, служейки като учебен кораб за подводното училище. В началото на края на май 1921 г. подводницата също тества експериментални оръжия на ВМС, като например радиоуправляемо торпедо, и оценява нейната потенциална стойност в съвременната битка. Поставена в намалена комисионна на 22 април 1922 г., N-2 продължава обучението и експерименталните си задължения в Ню Лондон. На 11 октомври тя помага на танкера Sunft Star, заземен в южния край на остров Блок. Тя остава в активна служба до извеждане от експлоатация на 30 април 1926 г. във военноморския двор на Филаделфия. Изваден от регистъра на военноморските кораби на 18 декември 1930 г., N-2 е бракуван в началото на 1931 г.


История на USSN-SS-54-История


Пластирът е носен от 1953 до ...

Пластир носен от .. до ..

The 42 -ра полева артилерийска група е активиран в Нелинген, Германия, и е назначен за Седма армия от 2 януари 1953 г. Групата се е състояла само по време на щаба и щабната батарея, която е осигурявала командната структура за 280 -милиметровите артилерийски батальони, впоследствие назначени в Седма армия при пристигането им в Театърът.

До пролетта на 1955 г. всичките шест от планираните 280 -милиметрови батальони пристигнаха в театъра. По един е назначен към всеки корпус (V корпус - 216 -и FA Bn, прикрепен към 36 -ия FA Gp VII корпус - 867 -ти FA Bn, прикрепен към 35 -ия FA Gp), останалите четири 280 -милиметрови батальона (59 -ти, 264 -и, 265 -и и 868 -и FA Bns) остават прикрепен към 42 -ра FA Gp, която е назначена за артилерията на Седмата армия.

На 2 януари 1953 г. 42 -ра полева артилерийска група е активирана в Нелинген, Германия и впоследствие се премества в Гисен.

Втори HOW Bn, 92 -ра артилерия пристигна в Европа на 25 юни 1958 г. и беше прикрепена към 42 -ра FA Gp със станция в казармите Rivers, Giessen.

3 -та Bn, 79 -та артилерия пристига в Европа на 1 юни 1959 г. и се намира в казармата на Ривърс, където е присъединена към 42 -ра група на ФА.

1st Bn, 333rd FA, батальон LANCE, пристигна в Европа на 1 септември 1971 г. и беше прикрепен към 42 -та FA Gp със станция във Висбаден.

На 16 септември 1980 г. 42 -ра FA Gp е преназначена като 42 -та FA бригада.

След като оръжията стигнаха там, повечето от формулярите за „Строго секретно“ бяха във ФБР или който и да е направил проверки на миналото, а аз прекарах много време с нашия S-2 (капитан Йънг), посещавайки частите. Една от задачите ми беше публикуването на дневния метеорологичен доклад на таблото за обяви. Бих се обадил на някого в Кайзерслаутерн и бях изрязал два шаблона, единият каза дъжд, а другият каза СНЕГ и аз публикувах едното или другото, изглежда като всеки ден. Няколко дни, когато грееше слънцето, бях толкова щастлив, че ще изпиша всичко. Също така имахме „класифицирана“ кофа за боклук във всеки офис и всеки ден събирах съдържанието и ги изгарях. Изгорил съм по -класифицирани фасове от всеки, за когото някога сте чували.

Официалната лятна униформа от клас „А“ се състоеше от OD панталони, OD отвъдморска шапка, OD вратовръзка и риза kakhi. Беше толкова скоро след войната, че не можехме да носим цивилни дрехи в отпуск или пропуск в Германия до ноември 1953 г. Първият ден, в който можехме да носим цивилни, един от нашите 2 -ри лейтенанти се появи в стаята на казармата в цивилни, готови да отидат в град с нас. Всички имахме висше образование и единствената разлика беше, че той имаше ROTC. Другите съпруги на офицерите бяха стигнали до този момент и той беше едно самотно кученце.

Преди да стигнем до Baumholder като единица, група от около 4 или 5 от нас продължи (април 1953) с няколко депутати и инженери. Измервахме ВСЕКИ мост (направихме ги и снимки) в това, което се наричаше северната част на Френската зона, оформена като часова чаша. Никога не бяхме виждали оръжията, тъй като те не стигнаха до ноември 1953 г., затова импровизирахме, като отрязахме дръжка за метла с дължина около 18 инча (2 от тях), завързахме въже между тях, което трябваше да представлява дължината на оръжията. след това заобиколете извивка и ако въжето удари стената, тази сграда трябваше да се спусне в случай, че русите дойдат през границата.

Едно нещо, което си спомням за трите седмици, беше, че тъй като бяхме във Френската зона, двама френски офицери с шофьори трябваше да ни придружат, за да видят какво сме замислили. Не успяхме да вдигнем французите сутрин, затова на третия ден станахме, закусихме спокойно и ги оставихме да спят. Никога повече не ги видяхме и винаги съм се чудил какво са докладвали тези двама прекрасни офицери.

Между другото, ако си спомняте, в тази част на Германия имаше най -много милиони къси мостове, преминаващи през баховете (потоците). Ако един мост е бил достатъчно къс, така че само едно колело от главните двигатели да се качва, мостът трябва да издържа само около 3 тона. Освен формулярите, ни отне известно време, за да напишем, редактираме и напишем отчета за това пътуване, давайки инструкциите на Bn къде могат да отидат с оръжията и къде не могат да отидат.

Върнах се в Baumholder миналата пролет и мястото беше наистина изчерпано. Трудно намерих Hoppst & aumldten. Въздушната лента беше изоставена, обрасла с плевели и се използваше от планер. Нашата стара закачалка се използваше от правителствена компания за производство на знаци. 98 -та обща болница, която беше на няколко пресечки и където се роди синът ни, сега е колеж. Излязох на старата писта и едно младо момиче излезе да види какво правя и тя ме увери, че самолетите никога не са излитали от въздушната лента и че там никога не е имало болница. Донякъде потискащо. Беше чудесно място да бъдем, когато бяхме там и летенето беше забавно и свободно.

Имахме табели, на които пишеше „Добре дошли в Happy Valley“.

Известно време в края на 1956 г. те променят 42 -ра FA група на 42 -ра артилерийска група. Групата имаше три батальона и щабна рота. 265 -ти батальон FA и 868 -и в Баумхолдер имаха 280 оръдия (атомни оръдия), а другите Bn (?) В Пирмазенс имаха ефрейторски ракети. Всеки Bn имаше два L-19, а Hq Co имаше един L-19 и един H-13. В началото на 1957 г. групата получава L-20.

Бях в централата на групата и единственият се регистрирах в L-20, така че трябва да отида в Щутгарт, за да го взема. Голяма работа за нас по онова време. Веднага след това отидох в 7 -ма армейска инструментална школа, за да взема билет за инструменти. На последната ни проверка пътувахме по радиодиапазони и подходи чак до Хамбург и пренощувахме там. Повечето от тях бяха на репербан. Както и да е, имаше големи главоболия по време на полета за вкъщи.

SGT Rubin в Граф

Тук в навечерието на Деня на ветераните мислех да прегледам отново носталгичния ви уебсайт. Докато четях различната информация, която сте събрали, включително имейлите от други ветеринарни лекари от 42 -ра и съставните й единици, ми хрумна, че може би ще успея да попълня някои пропуски.

6th Gun Bn, 9th Arty 175 -милиметрови оръдия SP Ривърс Бкс, Гисен
2 -ри How Bn, 18 -ти Arty 8 инча SP Гаубици Schloss Ksn, Butzbach
2nd How Bn, 92nd Arty 8 инча SP Гаубици Ривърс Бкс, Гисен
3 -ти MSL Bn, 79 -ти Arty Честен Джон Ривърс Бкс, Гисен

Мога да се опитам да си припомня още, а може и да имам няколко снимки, които да сканирам като JPEG и да ви изпратя, ако проявявате интерес.


ДОПЪЛНИТЕЛНА ИНФОРМАЦИЯ

3, 4 и усилвател 5. Статичните изстрели на 8 -инчовите и 175 -милиметровите артилерийски артилерии и Честния Джон бяха направени в казармите на Ривърс, където бяха базирани тези части - вероятно Ден на армията или подобен празник. заедно с офицерите от Бундесвера.

Доколкото мисията на HQ 42nd Arty Gp, ние бяхме помощно звено за 6 -та от 9 -та Bn и друга Bn, която просто не мога да си спомня. 6 -ти от 9 -и се намираше на разстояние от нашето подразделение и тъй като бях там само веднъж или два пъти, не мога да си спомня къде. Прекарах около седмица там като асистент на капелан, който беше моят MOS, но свещеникът и аз не се свързахме много добре и реших да се върна в щаба.

За съжаление, когато бях съставен, не се интересувах много от историята на звеното. Просто исках да си отслужа времето и да се върна у дома невредим. Нашата не беше голяма единица. Работил съм в Motor Pool като диспечер на диспечерска служба и в крайна сметка се озовах в навеса за PLL, работейки с други двама момчета, поръчващи части, Lewis и Clem на Sp4. Нашият автопарк обслужваше нашите превозни средства и другите батальони. Офицерът на моторния пул беше сержант Брайър и той се завъртя по средата на обиколката ми от сержант Вайсгербер.

Имахме няколко офицери, продукт на OCS на армията. Повечето от тях бяха прикрепени към частта на криптата на нашето подразделение. Разположихме и кашата, която обслужваше другите две части в казармата. Някои от имената, които мога да си спомня: Sp4 Brian Muscott от St. Louis, Billy Collison от Michigan PFC и Danny Jackson и двамата бяха от Небраска (механика) Sp4 John Davies, друг механик PFC Michael Jackson (не този), лекар Sp4 Bufalino, офицерски шофьор имахме и пощенска стая. Спомням си един сержантски диван, отговарящ за пощенската зала и някои други задължения.

Нашият CO беше полковник Mike Malone, Exec беше LTC Felske, HHB CO беше CPT Snow, а първата риза беше O'Holloran (или Holloran). Всички батальони бяха казарми на Ривърс, ТАБ беше на „хълма“, а HHB 42nd беше в армейското депо в Гисен. S3 в централата беше майор Коутс, Asst S3 капитан Дън (който пое ролята на CO на TAB точно преди да напусна). SGM Clerc беше старши подофицер от S3. Моят служител/младши подофицер беше SP5 Херингтън. Асистент към SGM Clerc беше SSG McCarthy.

Няколко от щабните офицери, включително WO, бяха авиатори, имаше летище, прикрепено към 42 -ра група и в депото. Летяха O1A Birdogs, U6 Beaver и няколко OH1 helos. 42 -та група трябваше да получи заместващи хелоси, вярвам, че Киовас.

42 -ра група и 36 -та група се състоят от пети корпусен артилерийски щаб в Дармщат. Мисля, че 2/92 се прехвърли в 36 -та група по времето, когато напуснах. Пети корпус беше със седалище във Франкфурт. На депото в Гисен имаше ядрена площадка (сметище) и когато изтеглих дежурството на персонала, те се обадиха няколко пъти през нощта по стационарен телефон за общи проверки. Гвардейските задължения бяха изместени от войските в различните батальони, прикрепени към 42 -ри.

Най -много си спомням калибура на хората в HHB, отдолу нагоре, почти до човек, изключителен, ние бяхме повече братя, семейство, ако щете. Депутатите, които споделяха нашата удължена сграда, бяха добре, но компаниите за снабдяване и обслужване между тях бяха само малко по -добри от „дежурните войници“.

Здравейте, харесах вашия сайт. Изглежда, че съм служил с призрачен батальон! Не мога да намеря никаква информация за 2/92 -ри FA в Гисен в казармата на Ривърс.

Бяхме част от 42 -ра Arty Group и докато бях назначен там, станахме 42 -ри Arty BDE. Имахме две 8-инчови устройства с ядрена мощност и две копия в BDE:

Между другото, ние не само бяхме ядрено възпиращо средство, но и бяхме един от двата активни 8 -инчови Bns с директна поддръжка. Бяхме DS до 3/11 ACR. Излишно е да казвам, че бяхме много на полето!

Бях назначен на 2/92 за около 5 години. Бях офицер и получих командването на HHB 2/92 в средата на 1984 г.

Предполагам, че се чудех дали знаете къде мога да намеря някаква информация за това кога 2/92 е деактивиран или отново маркиран. също съм на разположение, ако вие или някой друг правите проучване на M110A1 и неговите възможности или информация за единица. и т.н.

КОРЕКЦИЯ

Джо Хол тук. корекция на данните. Пристигнах във/във 2/92 FA през март 1981 г. и заминах през януари 1985 г.

През цялото това време 2/92 FA беше 3x6 SP 8 & quot единица, една от двете във военните!

Това е важно поради една причина, стрелковата батерия теоретично е била в състояние да се разпространи в предната част на, например, един километър или дори да се раздели на две огневи позиции (което никога не сме правили). Разпространихме се на километър без упражнения за пожарна подготовка, когато теренът позволяваше, например по време на учение REFORGER.

Концепцията 3x6 даде възможност на 2/92 да бъде артилерийска единица DS към 3/11 -ия CAV, въпреки че е 8 & quot (с по -ниска/по -бавна скорострелност от, да речем 155 мм). Отбелязвайки, разбира се, че 8 & quot рядко се смята за мисии за директна поддръжка поради скоростта на стрелба. Освен това, до въвеждането на РСЗО, военните обмисляха превключването на всички 8 & quot части към 3x6 единици, или поне така ми беше казано като млад капитан.

Във всеки случай, поради рядкостта на 3x6 8 & quot единица, се почувствах принуден да коригирам данните, показани под моето име!

Когато пристигнах за първи път в Германия, бях разположен в HHB 42nd FA (Bde), разположен на депо в Гисен, Германия. Доколкото си спомням, тогава първият сержант беше най -добрият. Спомням си го много добре, защото обичаше баварските тоалети и ги носеше много през уикендите. Мислехме, че е смешно, но той го хареса.

Бях 31C (Single Channel Radio Operator) или RATT Rigger беше типичното име. Полковник Роу беше командир по това време. Спомням си, че бяхме преместени от депото в казармите на реките през 1989 г. или началото на 1990 г., точно преди началото на кризата в Кувейт. Когато това започна, знам, че две линейни батерии са сменени от 8 инчови на MLRS. След това всички обикновени момчета бяха изпратени до Франкфурт-Хоехст, за да бъдат обучени в новата комуникационна система MSE (Mobile Subscriber Equipment). Знам, че веднага след като ни прехвърлиха, HHB 42 FA беше изпратен в Кувейт.

През 1952 г. бяха издадени заповеди отново да се въведе 59 -та (FA Bn) в активна служба в нова и различна роля. Отделението е изтеглено от резерва, разпределено за Редовната армия, а на 25 юли 1952 г. 59 -ти полево -артилерийски батальон е реактивиран във Форт Сил, Оклахома, този път в сегашния си статут на 280 -милиметровия оръжеен батальон - един от първите на артилерийските батальони с "атомна" способност.

През 1954 г. 59 -ти отново дойде в Европа като част от окупационната армия. На 15 април 1954 г. батальонът отплава от Ню Йорк, за да стане част от окупационните сили в Западна Германия, пристигайки в Пирмазенс, Германия на 26 април. Планирани и проведени са маневри, за да се докаже мобилността и ефективността на 280 -милиметровия оръжеен батальон в действие. Сред тези маневри бяха и спонсорираните от Операция „Западни ветрове“ от Седмата армия през октомври 1954 г.

През май 1955 г., с обявяването на суверенитета на Западна Германия, 59 -та става част от силите на Пакта за отбрана на Северноатлантическия договор. Първите батальонни изпитания се провеждат през август 1955 г., а 59 -ият също участва в спонсорираната от НАТО маневра „Операция Кордон Блеу“, проведена през октомври същата година.

В първата част на 1956 г. 59 -та участва в друго учение на НАТО, „Операция Мечешки нокът“. Вторите годишни батальонни тестове се проведоха през юни 1956 г. в Графенвоер, Германия.

През 1954 г. тогава майор Cawthron е назначен за 42 -ра FA група. През май 1955 г. той пое командването на 59 -та FA Bn. През февруари 1956 г. той е повишен в сегашния си клас.

Изпълнителният офицер на батальона е майор Доналд Дж. Джалбърт.

Пристигане в Европа
Слязохме от войсковия кораб USNS Тейлър, на обяд, неделя, 22 юли 1956 г. Стоеше формация, докато хората не бяха подредени за войскови влакове. Влаковете отиваха за Франция, Италия, Берлин и цяла Германия. Карах цяла нощ през Германия, седнал. Влакът спираше толкова често и пускаше войските. Имахме малко време да си купим нещо за хапване при продавач.

Най -накрая стигна до Пирмазенс, Германия, който се намираше в югозападната част на Германия, близо до френската граница. Това беше страна на вино и грозде. Джип ме срещна и отидохме в D'Isly Kaserne, дом на 59 -ти полево -артилерийски батальон, 42 -ра група F.A. Бях назначен в Батерията & quotC. & Quot; Бях натоварен в стая за отряди, която спеше шест, която беше на третия етаж на бивша немска армейска болница. Казармата беше покрита с циментова замазка и боядисана в бяло. Тъй като батальонът беше на живо обучение на НАТО в Графенум, Германия, имах няколко дни, за да шия пластирите на 7 -а армия и да измия дрехите си. Също така имаше индоктринация за мисията и историята на 59 -та. Научих, че 59 -ият е носител на наградата „Санта Барбара“ (покровителят на артилерията) за стрелба с най -висок резултат при огън на живо в полигона Вилсек, Германия.

Бях на служба с 59 -ия, който беше един от шестте артилерийски батальона, назначени към 42 -та полева артилерийска група и беше част от 7 -ма армия (Седем стъпки към ада). Една атомна черупка имаше същата мощност като бомба, хвърлена върху Хирошима.

Скоро научих, че това е единица "Gung Ho". Униформени нишестени и изгладени. (Инженерите бяха небрежни, а оборудването мръсно.) Цялото оборудване се поддържаше на ниво през 59 -и. На батальона бяха назначени 415 оръдейци.

Три 280 M.M. оръдия, наречени „Cool Cat“, „Bugs Bunny“ и „Sad Sack“ бяха гордостта на 59 -ия. По едно оръдие принадлежеше на всяка батерия: & quotA, & quotB & quot и & quotC. & Quot; Също така имаше щаб и обслужваща батерия, медицински отряд и авиационен наблюдател.

Батальонът имаше германски бръснар (Джо) и някои цивилни КП, те дори отидоха на полето с нас. Толкова пари бяха взети от заплатата ни всеки месец за тяхната заплата. Подкрепихме и Детски дом с нови обувки и играчки. Нашето пране отиде в германска компания и се върна нишестено и пресовано. Също така германец е работил шивашки. Така че можете да видите, че армията прави много за подпомагане на икономиката.

Канонир Буги
Настаних се в батерията като непознат за артилерията, тъй като инженерите имаха различна мисия. & quotC & quot Батерия пистолет Sgt. отидох в отпуск след учения на НАТО на живо, така че бях назначен за ръководител на секция за две седмици. Командирът на батерията капитан Кийс не ме послуша, когато му казах, че не знам нищо за артилерията. Той каза: "Просто направете бонбони с канонир за две седмици." Със сигурност не знаех какво е това.

Екипажът не ме одобри, тъй като все още "пиках вода от държавната страна и бях глупак", както заявиха. Така че почистихме и боядисахме оръдието, „канонир боги“, както се наричаше това. Радвах се, че бях преназначен в секцията за поддръжка. След като Велц -Велц се нахвърли върху мен с щиковия си нож - той беше седнал на шкафче за крака и го осветяваше, когато стъпих на пръста на лъскавите му ботуши - реших, че е по -добре да си взема шапката.

Раздел за поддръжка
Говорих с лейтенант Гибсън, моторен офицер, относно назначението ми в Секция за поддръжка. Бях назначен за ръководител на секция по инженерно оборудване. Имах четири PFC и два SP-3 в моя раздел.Също така бях подписан за 5-тонен трактор и 40-футово ремарке с ниско легло, което теглеше гусеничен трактор D-7. Като ръководител на секция докладвах на сержант. Edwards, Motor N.C.O. Беше и помощник оператор по разрушители. Моята секция също имаше три генератора на пистолети на ремаркета и три въздушни компресора на гърба на камиони с тежест 2 , също камион и джип с ремарке за части и вземане на поща. Имаше и 5-тонен разрушител.

Охранително дежурство
Аз също бях ефрейтор на стражата. Тук носехме заредени пушки, с една нагоре по тръбата. Бяхме предупредени, тъй като „Intel“ разбра за комунистически заговор за взривяване на пистолет. Бяхме само на няколко мили от френската граница, в която имаше много комунисти. Освен това град Финтън (sp?) Беше само на около 5 километра и беше „комунистически“ град. Спомням си кога бихме шофирали пътни превозни средства и минахме през Финтън, просто търсейки неприятности. Във всеки случай моят приятел ездач отвори вратата на джипа си и събори другар от колелото си.

Охранителен пост #5 беше на сметището ни. Постът беше на няколко k от Kaserne. Изисква се денонощна охрана. Имахме барака за охрана, с койки и печка за отопление. Изнасяше се по една топла храна на ден. Останалите ястия бяха C-дажби. Получихме добри количества хляб и масло. Препечен тост върху печката. Във всеки случай един стар германец ще дойде с младеж, ние ще му дадем допълнителен хляб и някои C-дажби. Винаги беше много благодарен.

Проекти по граждански въпроси
Работих по някои (граждански въпроси) проекти за германците. Използвах трактора D-7, за да съборя бомбардирана фабрика. Издърпването на димната кутия беше работа. Steeple жак се беше изкачил до върха на купчината, за да прикрепи кабел, който се счупи при първото издърпване. Той нямаше да се изкачи отново, затова извадихме дъното. Стак се преобърна и почти ме качи на трактора. Оценявах sportsplatz (спортно игрище), ремонтирах и пътища. Булдозерът Д-7 е бил използван главно за изкопаване на ями за оръжия при маневри на огън на живо. Беше полезен и за изваждане на заседнали Т-10 и оръдия от калта.

Пътни маршове
59 -ият прекарваше много време в полето или на огън на живо, на игри на НАТО, или на командни учения (CPX). 280 -те бяха потвърждаваща гледка и знаменосец, както по едно време беше бойният кораб на флота.

Първата ми зима откри мъгла, студено, няма много сняг. Нашите екскурзии ще се превърнат в кална бъркотия. Също така, или германците ни насрещваха, или изхвърляха тенджерите си по конвоите. Улиците бяха тесни и щяхме да бъдем ужасно близо до тези прозорци на втория етаж, рано сутринта. Тесните улички бяха хубави при преминаване през град. Някой щеше да се „разбие“ и да блокира пътя. Момчетата изскачаха и се блъскаха в Гаустхаус и с литър бира и храна.

На един от нашите пътни походи петтонен шофьор блъсна волове с каруци и уби волове и фрау. Другарят не се притесняваше дали жена му ще бъде убита. Той каза, че „винаги може да си вземе нов“. Той просто искаше да му платят за волове и каруца.

Секция за поддръжка имаше голяма палатка, използвана за работа по превозни средства, това стана наш дом, на полето. Имахме спални чували и нагревател „Джон Браун“, който щеше да свърши гориво през нощта и никой не искаше да стане и да го стартира.

Сигнали
Имахме много сигнали, това означаваше да заредим цялото оборудване и да сме готови за поход след два часа. Понякога получавахме сигнал в средата на нощта, натоварвахме се и имаше отстъпване или излизане.

Една нощ през октомври 1956 г. получихме сигнал и няма отстъпление. Конвоят се насочи на югоизток и продължи. На първото прекъсване започнаха слуховете, че ще отидем в Австрия, на следващото прекъсване имахме атомни бойни глави „не кръгли“ от синята стая. "Мистър Пийпърс", радиоман, беше в контакт с 42 -ра група, 7 -а армия и предаваше новини, противоречащи на разпоредбите. По -късно през деня разбрахме, че в Унгария е имало бунт срещу комунистите и слухът е, че Русия нахлува, каквито са те. Както се оказа, Русия увери САЩ, че те се интересуват само от Унгария, а не от друго място. Президентът отстъпи, затова се обърнахме и се прибрахме. Така студената война продължи още 35 години. Искахме да взривим няколко другари.

Военният ястреб
Пролетната кал, мъгла, сняг и дъжд откриха 59 -ия на "Операция War Hawk, "полево учение на НАТО. 250 000 съюзници от НАТО - американци плюс британци, канадци, французи, турци, италианци и много други страни. Така или иначе всички заедно играехме игри, така че някой ден може да спрем натрупванията от Изток.

Живеем изстреляни оръдия в продължение на 12 часа, като само спираме, за да почистим тръбата. Стрелба с три оръдия и сътресение едва не ви подлудиха. Всички платна на превозното средство трябваше да бъдат навити и всички прозорци да се отворят, в противен случай ще издухат. Моята работа беше да помогна да накарам торбички с прах за пистолета на C батерията. Трябваше да изстреляме всички стари патрони, тъй като те бяха на шест месеца.

Всяка държава имаше различни превозни средства, боеприпаси, полево оборудване. Не знам как бихме спечелили война. Нашето подразделение за поддръжка на "War Hawk" беше кавалерийско подразделение с 82 -ра въздушнодесантна дивизия. Гледахме ги как скачат и пускат оборудване.

Джип е разбит при падане. 75 -милиметрово оръдие първо влезе в земята. Airdrop включва Quad. Петдесет кал. картечници на малки пистолети. Джипове със 75 мм оръдия, малки танкове.

Ние бяхме „прави крака“ за тях. Всички бяха луди и обичаха да ни шегуват. Любимото им беше да се промъкнат зад вас, в линията на чау и да забият празен куршум във вашата отворена камера на пушката, която беше на прашката, щракна я и я натисна. Скоро държахме затворени камери, противно на разпоредбите.

През втората седмица моят участък беше назначен да охранява камиони с боеприпаси, на няколко километра от стрелковите батерии. Отегчихме се от задачата ни да охраняваме 5 -тонните камиони с амуниции (280 -милиметрови патрони), които бяха в каменна кариера. Същото се случи и при търговия с германец, който работеше там. Ние търгувахме, три кутии Джери с 15 гала газ и няколко цигари за няколко кутии бира (литри), вурст и твърд хляб. Ядохме добре три дни, които компенсираха спането на земята, в спални чували.

Ние също така „освобождавахме“ допълнителни кутии с дажби С и К, когато отивахме в палатката, за едното си приготвено ядене на ден. Така или иначе през уикенда раздадохме кутии, кутии и цигари на немците. Винаги са ходили на разходка в неделя. Цигарите бяха като слама, но те ги харесваха.

След две седмици се върнахме на поста. Имах късмет, тъй като се бях върнал да взема части и поща, затова си взех душ там. Иначе никой в ​​продължение на две седмици, някои отидоха на радар, AF, за душ и филм.

Париж, Франция
Отпътувах за Париж с едноседмичен отпуск. Открих, че французите не са много приятелски настроени. Париж беше мръсен, не ме впечатли. Видях всички забележителности.

Инженерно училище на американската армия TDY
Малко след това получих заповед да отида в Мурнау, Германия, за опреснителен курс по гусеницата D-7. Тръгнах с влак и се преоблякох в Мюнхен. Тук се натъкнах на „приятелите си във въздуха“. Униформата ми беше с ботуши с блузи, „казаха ми да ги сложа на блуза, тъй като само във въздуха могат да носят ботуши с блузи“. Направих го, тъй като те се занимаваха с бизнес. Когато се върнах във влака, отново ги блузирах.

Тъй като имах цялото си полево оборудване, чанта и пушка, не посмях да спя. Тогава имах трима другари, единият с липсваща ръка, които ме гледаха надолу и говореха за мен. Продължаваха да гледат пушката ми. Както го имах, той се счупи и някои части в чантата ми. Бях сигурен, че няма да го получат. Взех си щика, сложих го в скута си и сложих презрамката през чантата. Така или иначе, когато слязоха от влака, ми олекна.

След това заспах и пропуснах спирката си в Мурнау. Колата беше откачена и другар метеше пода. Сигурно се е страхувал да ме събуди. Попитах го за Мурнау и той посочи влак, който се връща назад, на който скочих. Никой не ме помоли за билет или се приближи твърде близо. С това бях в Мурнау.

Инженерното училище се помещава в сгради в баварски стил със стенописи, изписани върху тях. Инженерните класове бяха от понеделник до петък с почивни дни безплатно.

Всеки уикенд ходих на различно САЩ. турне. Отидох до ски зоната Гармиш и Швейцария. Следващият уикенд до Мюнхен и посещение на замъци, следващия уикенд до Залцбург, Австрия, замъци и „Орлово гнездо“.

Един германец ни оправи леглата, освети обувките и други домакински задължения, плащахме му в кашони цигари на седмица, които той излизаше и продаваше на черния пазар. Картонът ни струваше 1,00 долара, а талон за дажба той можеше да ги продаде за 20 марки или 5,00 долара за германската икономика.

Първите две седмици бяха в класната стая. Вторите две седмици правихме проекти за граждански действия за германците. Като например преместване на скали, градиране и изглаждане на пътни платна. Германците, за които се работеше в Южна Германия, бяха по -приятелски настроени и ни даваха бира и шнапс.

59 -ти до Жироскоп обратно към Щатите
Април 1957 г.: 59 -ият получава нареждания, че ще „Жироскоп“, цялото звено ще се върне във Форт Джаксън, С. К. и ще бъде деактивирано. Ракетите щяха да заменят оръдията. Доброволно останах в Германия. Имах по -малко от година в армията и исках да прекарам времето в Щатите като пълнител. Исках да отида и в други страни.

Получих заповед да се явя на 559 -та полева артилерийска ракета (ефрейтор), атомна.

Не мога да напусна 59 -ия, без да си спомня капитановите командири на батарейния командир. Той беше Мустанг (бивш войник), във въздуха по време на Втората световна война, пехота в Корея, комисия на бойното поле. Беше жилав като ноктите върху нас. Той обичаше да вади батерията и да ни удвоява за няколко мили, всяка седмица. Тъй като трябваше да отиде на медицински преглед една седмица, той изпрати втори „Люи“, който да ни управлява. Тичахме го, докато не повърна в канавката.


Бях прехвърлен в Секция за насочване на огъня (FDC) и започнах обучението си с тях и си спомням, че шефът на моя участък беше един от най -младите капитани сержанти (E7) в армията по това време. Той беше на 22 години, единственият оцелял от взвод в Корея.

Композиция от 264 -та
264 -та е съставена от три стрелящи батерии, A, B & C и щаб и сервизна батерия. Всяка батерия имаше капитан като CO, първи сержант и началник на стрелковата батерия. Във всяка батерия имаше по 2 оръдейни взвода (секции), командвани от лейтенант и SFC. Всеки стрелков участък имаше началник на отдел (старшина на щаба), който също беше артилерист и помощник -стрелец и шест оръдейници, доколкото си спомням. Включени бяха и артилерийски механик (също шофьор на взвода), 2 шофьори на транспортьори и 2 помощници.

Имахме и радарна секция с батерия в батерията, но не знам каква е тя. Разбира се, ние имахме секция за снабдяване, раздел за моторни басейни и на всяка батерия беше присвоен бульдозер. Батерията също имаше общ раздел и раздел за проучване.

264 -та беше единственият обитател на kaserne и щаб, 2d бронирана дивизия беше на около 3 пресечки от нас на Alzeyer Strasse.

Само 15% от устройството е било пуснато на пропуск в извънработно време. Разрешени са нощувки, но само в събота вечер. Нощният полицейски час през седмицата беше 2300 часа, а събота 2400 часа. Трябваше да си на улицата между тези часове и 06:00. Обичах да ходя до Висбаден, тъй като това беше град на ВВС и те не налагаха комендантския час, плюс че имаха страхотни места за посещение. Единият беше Eagle Club, който сега е луксозно казино. Друго любимо място за посещение бяха Бинген и Рудесхайм на река Рейн. Все още ходя там, когато отида в Германия.

За ежегодни стрелкови учения и обучение отидохме или до Баумхолдер, или в Графенвоер, и конвоирахме там. В Граф трябваше да стреляме от позиции извън базата, или близо до Вилсек или Пегниц. При едно тренировъчно пътуване, когато стреляхме от близо до Pegnitz, използвахме нова партида предпазители за близост, когато един беше потеглил от дъждовен облак. Разбирам, че разпръсна осколки над три града. За тези, които не са запознати с 280 мм кръг, той тежи 600 паунда и е дълъг около 5 фута.

Още една година на един от 5-тонните камиони с амуниции експлозията на трансмисията се спусна по същото място по автобана и загуби въздушните спирачки, както и сервоусилвателя на волана. Шофьорът успя да качи камиона безопасно на дъното на планината, излезе от камиона и припадна. По основателна причина, тъй като камионът (и ремаркето) беше натоварен с 280 мм снаряди и прах, както и боеприпаси за стрелково оръжие.

Направихме много маневри в Шварцвалд и искам да кажа, че там е черно през нощта. И, разбира се, бяхме в условия на пълно затъмнение. Много нощи единственият начин да се намери района беше чрез звука на генераторите.

Когато чете автобиографията на генерал Колин Пауъл, той споменава, че като 2d LT от пехотата, неговият взвод е направил периметрова охрана за 280 мм оръжие. Чудех се дали може да е бил наш. Винаги сме имали пехотна рота, зенитна батарея и понякога танков взвод, прикрепен към или с нас. В B Battery имахме страхотен алкохолен готвач/пекар, който в неговия елемент готвеше на полските печки и винаги ни правеше бисквити и канелени кифлички на полето. Винаги правеше достатъчно за момчетата от пехотата и те наистина го оценяваха, тъй като храненията им обикновено бяха дажби от Втората световна война.

Веднъж военната полиция преследва нашия транспортьор с бульдозер в автопарка, защото той не спираше за тях. Докато се опитваше да напусне касерне, изпълнителният директор на батальона написа на депутата, че е влязъл в зона с ограничен достъп без пропуск и е превишил скоростта в автопарка.

Което разкрива друга или две истории. Войските от 2 -ра бронирана дивизия нагоре по улицата наистина ни възмутиха. Не мога да кажа, че ги обвинявам твърде много. 264 -тата FA Bn беше много тясно свързано звено и ние се застъпихме един за друг. Така че на практика поехме Bad Kreuznach, когато пристигнахме. Следователно имаше лоши чувства между нас, особено нас и депутатите. Командирът на нашия батальон, LTC O.B. Лорънс беше казал, че ако се върнем в касерната, ще сме свободни вкъщи. Много нощи изпреварвахме депутатите у дома. Казарката на казармите на розите беше на път за нашата тренировъчна зона на хълма Кухберг. Към 1700 ч. На портата в казармите на Роуз щяха да донесат малко столче в средата на улицата при входната порта, за да насочат трафика. Нашите шофьори на превозвачи щяха да видят колко близо могат да се доближат до депутата на табуретката. Не забравяйте, че пистолетът 280 в режим на пътуване е бил около 85 фута дълъг и 12 фута широк. Депутатите щяха да ни видят да идваме и да скочат от кутията и да я плъзнат обратно в казерната. Мислехме, че това е смешно.

Преминах през повечето от работните места в секцията за оръжия. Шофьор на боеприпаси и камион, канонир, помощник -стрелец, стрелец и накрая като механик на артилерията. Аз отговарях за цялата поддръжка на пистолета и карах джип на водачите на взвода. Аз също бях обучен в сглобяването на ядрения кръг. Бях ефрейтор, когато военните излязоха със специалните оценки и се промениха на SP3, който по -късно беше SP4. Вярвам, че това беше през 1956 г., когато създадоха клас E8 и E9.

Посетих 7 -а армейска академична подофицерска академия в Мюнхен през 1956 г. и завърших с отличие. Това беше изненада за мен. Бяха ви разрешени само 20 недостатъци през целия едномесечен курс, а аз получих 10 през първата седмица. Ако сте получили 20 -те, сте върнати във вашето звено с препоръка за едно намаление на заплатата.

Напуснах Германия през февруари 1957 г. и бях назначен за 3 -то ракетно командване и ракетна част „Честен Джон“ във Форт Браг, Северна Каролина, като специалист по сглобяване на ядрени оръжия.

Колкото и да е странно, между другото оборудване имах същите два основни елемента на комуникационното оборудване, които 229 -та Sig Co (OPNS) имаше през 1950 г. в Корея.

Имахме един AN/GRC-26 RTT/CW/FAX платформа с актуализирано приемно оборудване от Collins и предавател (BC-610), който изглеждаше като по-добре изградено устройство от това в Корея. Не знам кой е построил Xmtr, но имаше метален етикет, прикрепен към задната част на рамката Xmtr, който четеше & quotU.S. Армейски корпус Sig и т.н., и т.н.

Другият артикул беше стара Втора световна война SCR-399 Глас/CW Rig.

Що се отнася до Com-Cen, ние нямахме такъв. Всяко отпечатано съобщение до нас идваше в магазина S2-3 в Bn Hq или през нашия RTT.

Рутинният трафик може да ни бъде доставен от 2-ри Armor Div, който беше точно нагоре по пътя (на 3 минути пеша) от нас (Бележка за уеб администратор: Щабът на 2 -ри AD е в казармата Rose, Bad Kreuznach. 264 -ти беше в Des Gouttes (по -късно преименуван на Minick) Kaserne, Bad Kreuznach.)

Батерия А имаше една TT верига в мазето на казармата си, която беше силно & quotOff Limits & quot. Там през цялото време имаше двама въоръжени пазачи тип CQ. Пребиваването в Hq и Svc Btry на 264-та имаше своите добри точки в сравнение с A, B или C Btrys, с изключение на четирима от нас SSG, които бяха разделени на задължения за операции, свързани с & quotassembly & quot, ако някога дойде времето, когато имахме различни от приятелски & quotHandy- капачка Черно & quot предупреждение (практика). Няма какво друго да се каже.

Бележка: Друго оборудване за комуникация, което се използва там, се състои от неща от Втората световна война. SCR-506 HF платформа, за да можем да говорим с хората от Armor. Имаше много PRC-6 и PRC-10 ръчни радиостанции. Всеки имаше EE-8 колянови телефони, които биха се свързали с новия SB-22 полеви табла. Почти забравих да спомена доста новите AN/Tipsy Dog радари (Забележка за уеб администратор: AN/TPS-1D ) в HHC. Имах две от тях.

След като завърших гимназия през 1951 г. и се регистрирах за призоваването, получих отсрочка в колежа и заминах за Университета на Илинойс. След няколко години ми хрумна, че ще трябва да излежа двете си години при чичо Сам, когато свърша с училището. Тъй като ходенето на училище и работата да плащам за това беше трудно, реших, че ако отида в армията, чичо Сам ще плати за моя колеж. Фактът, че Конгресът обмисляше да прекрати законопроекта за ГИ (все още не се случи & rsquot се случи), върнах отсрочването и доброволно се включих в проекта.

Бях призован и влязох в армията на САЩ на 1 ноември 1954 г. Изпратиха ме в лагер (сега Форт) Чафи за моите осем седмици основно обучение. Получих заповеди да се върна в Лагер Чафи за артилерийско обучение след нормалната почивка. След няколко дни мъжете, с които служих, и самият аз реших, че нещо се случва. Почти всеки в отделението имаше поне две години колеж и бяхме третирани малко по -добре, отколкото очаквахме. В края на осемте седмици висок процент от войските бяха назначени на 264 -та FA Btl в Бад Кройцнах, Германия.

Пътуването до Германия беше преживяване. Бяхме преместени в Ню Йорк с влак и натоварени на USS Callan заедно с много други войски. Имах късмет и получих задължение по КП, което първоначално не харесвах. Екипажът на галерата бързо ме информира да не пропускам храна и да ям през цялото време. Беше ми позволено да влизам в кухнята по всяко време 24 часа в денонощието и 7 дни и да взема храна. Разбрах защо, когато ударихме буря в Северния Атлантик и прекарахме три дни на морска котва, през което време хранехме 85 войници, които все още можеха да се хранят.

Пристигайки на 264 -и в Бад Кройцнах започнах едно от най -добрите преживявания и моменти в живота си. Командирът на батерията B беше 1 -ви лейтенант & ldquoFlash & rdquo Гарднър, човек, който получи комисионна на бойното поле в Корея и все още имаше записания мъж в сърцето. По време на моето прекарване там той получи своите барове Captain & rsquos.

Първото ми назначение беше в радарната група, която не продължи много дълго. Тъй като диоди и чипове не бяха налични, радарният комплект Q-10 работеше на вакуумни тръби.Всеки път, когато го премествахте, бяха необходими часове, за да го задействате отново. В рамките на първите няколко седмици екипировката отиде на тренировка за една седмица. Тъй като бях там толкова кратко време, не знаех къде отиваме да тренираме. Това беше някакъв тест на батерията, така че на радарния екипаж беше даден товар от камиони с дажби C и забит на отдалечено място, далеч от останалата част на устройството. Това се случи през март в Германия, което може да бъде и беше доста студено. Когато се събудих в спалния си чувал първата сутрин беше запален огън и всичките ни ботуши бяха около огъня и се затоплиха. Чудейки се кой е направил това, бях изненадан да открия, че 12 -годишно полско момче го е направило. Изглежда, че над хълма от нашата позиция имаше лагер за DP. Ние не бяхме първото звено, с което се сприятели. Това, което искаше, бяха всички изхвърляния от дажбите на С, които обикновено имаха географските обекти. Той беше там всеки ден за нашия престой и вършеше работа вместо нас. Често съм се чудил как се е оказало това момче, тъй като на дванадесет години той говори свободно полски, английски, немски и френски. О, между другото, когато си тръгвахме, доста случаи на дажби на C просто паднаха отзад на камиона.

Когато се върнахме в Бад Кройцнах, бях повикан в офиса на командирите на батареите. Това обикновено създава страх и аз не бях изключение. Трябваше обаче да ме информира, че сега съм в секцията за проучване. Изглежда, че трябваше да заместят човека, който направи изчисленията по време на анкетите и прегледът на моето образование ме направи техен избор. Запознах се с новия си сержант. който беше преподавател по математика в колежа, но пиеше твърде много и се озова в армията. Разбрахме се отлично с моя математически опит. Другата ми задача в раздела беше да карам джипа Lt & rsquos. Това ми даде завистливото положение да седя в джипа, докато другите мъже издърпаха измервателните вериги и записаха ъглите.

Получих прекрасен шанс да видя Германия отвътре. На нас беше възложена задачата да заровим триг (бетон) в кръстовищата на всички черни пътища в нашата част на Германия. След това лейтенантът го постави в класифициран запис за употреба, ако избухнат военни действия. За изстрелване на 280 мм оръдие FDC изискваше точните квадранти на пистолета. С този запис пистолетът може да отиде на известна позиция и да не се налага да чака проверка.

Шофирането на джипа за Lt също създаде незабравим момент. Освен че ръководеше екипа за проучване, той беше и оперативен директор, когато стреляхме с оръжията. Бяхме отишли ​​в Графенвеер, за да стреляме с оръжията, които не можахме и не можехме да отидем в Баумхилдер, тъй като обхватът не беше достатъчно дълъг, и затова отидохме до циментовия бункер FO на полигона, за да наблюдаваме стрелбата. Когато стигнахме там, френско подразделение с около дузина 20 -милиметрови оръдия стреля по дървена кула с куп онези, които приличаха на генерали с прицели на БК, наблюдаващи резултатите. Те обърнаха малко внимание на появата на няколко GI. Разбира се, не можахме да пропуснем подобен шанс, след като установихме контакт с FDC, попитахме дали те могат да ударят кулата. Отговорът им беше кой ъгъл. След като получихме & ldquoon way & rdquo и & ldquosplash & rdquo, гледахме французите. Когато дървената кула се превърна в клечки за зъби, бяха необходими около три минути, докато френската армия изчезне.

Както повечето армейски части, спортът беше голяма част от извънработно време. Играх в баскетболния отбор на батерията В, докосна футболен отбор и отбор по софтбол с бърз терен. Най -добрият беше отборът по софтбол, имахме два много добри стомна, единият беше човек на име Мозес, а другият беше капитан Гарднър. В края на сезон 1956 бяхме спечелили достатъчно, за да влезем в 7 -ия армейски турнир. Нашият проблем беше, че Моисей се беше върнал в САЩ, така че бяхме на една стомна, капитан Гарднър. Защо ръката му не е паднала е невероятно, той направи 6 мача за пет дни. Отидохме чак до шампионския мач, който загубихме с 2 към 0. Това вероятно беше добре, защото печелившият отбор получи пътуване до САЩ, за да участва във всички армейски турнири. Ако бяхме спечелили, отборът щеше да се оправи, защото много от нас щяха да излязат от услугата, преди да се играе турнирът. Върнах се вкъщи и бях изписан на 11 октомври 1956 г. Върнах се в Университета на Илинойс и оставих чичо Сам да плати за дипломата ми по машинно инженерство.

Стига за мен, нека поговорим за 264 -ия батальон на FA. Както можете да видите от снимките, които изпратих, оръжията бяха наречени Apache и Alley Oop в A Battery, Big Ike и Big Mo в B Battery, и Comanche и Cheryl в C Battery. Обзалагам се, че можете да предположите името на дъщерята на командирите на батальона. Малко след като бях там, заповядаха да премахнат имената от оръжията, така че те бяха пребоядисани.

Надявам се снимките, които съм приложил, да са обясними. Има снимки на конвои, екип от анкетата на работа, пътувания до Лондон, Париж и Амстердам, сцени от Германия по време на нашето проучване и от BK.

Прехвърлиха ме от наскоро пристигналата 8 -а пехотна дивизия през ноември 1956 г. - дълго студено пътуване от Хайлброн до Бад Кройцнах в задната част на двойка и половина. Бях назначен в Медицинския отряд за около две години.

264-та току-що беше загубила много мъже, може би това беше така нареченият & quotDumbbell & quot трансфер. Спомням си, че чух за това, но не мога да си спомня дали това се е случило преди, или след това, когато бях преместен. Предполагам, когато 264 загуби толкова много мъже, а 8 -мият Inf. беше помолен да помогне за попълването на редиците, те се възползваха от възможността да се отърват от някои от осемте си топки. Знам, че бях RA с американско отношение, но най -вече държах на линия, поради много реалната заплаха да бъда изпратен в Crailsheim (Забележка за уеб администратор: това беше рехабилитационният център на USAREUR по онова време) и големият брой от 208, които бяха изпратени у дома.

Предполагам, че тогава армията е била различно място от сега. С изключение на 280-милиметровите и Т-10, които ги теглеха, повечето от нашето оборудване бяха нещата, които виждате в по-късните новини от Втората световна война. Наскоро бях на празник на 4 юли, където имаше изложба на армията. Единственото оборудване, което разпознах, беше .50 калибър.

Но също така, с черновата имаше цяла напречна секция на американската младеж. Това беше първият път, когато много от нас срещнаха хора от други щати. Имаше добри войници и лоши войници, офицери, подофицери и помощници. За съжаление, расовите отношения не винаги бяха добри.

В Bad Kreuznach имаше два комплекта тестове за GI. Вече не мога да си спомня имената им, но не се смесвахме много, освен в Kaserne и при маневри. След като излязохме на полето, имахме малък бунт за състезания с акумулатори, който беше потушен от охраната с простото действие на удар в задната част на главата на адвокат от казарма, който не знаеше кога да млъкне. Но ще кажа следното: за първи път бях сред момчета и мъже от различни раси и винаги ще бъда страхотен за това. Това спря тези непринудени нагласи, които бях възпитавал.

Медицинският отряд се състоеше от лекар, два SFC и, мисля, шест лекари. Всяка сутрин провеждахме болничен залив, раздавахме APC (защото те бяха толкова добри за всичко), ETH с кодеин за кашлица. Това, което най -много ни хареса, беше да снимаме, защото беше там, успяхме да си отмъстим безнаказано. Когато отидохме на полето, седяхме в линейката и се бъркахме и чакаме някой да пострада.

Когато отидохме на полето за стрелба, това беше около тридесет дни. Отначало отидохме в Baumholder и Grafenwoehr. По -късно отидохме само до Графенвоер/Вилсек, където, както казаха, бяхме толкова близо до границата на Желязната завеса, че чухме стрелбата на чешките оръдия. Не знам дали това беше вярно или не, но години по -късно срещнах един човек, който по това време беше в Българската армия и в този район. Според това, което ми каза, тези момчета се държаха по същия начин, както ние.

Слизането на юг отне по -голямата част от деня. Спомням си, че шофирах през Дармщат и Мюнхен. Спомням си също, че видях Гари Кросби в PX там. По това време той беше разположен някъде в Германия. Спомням си също, че беше рядкост дори и шестте оръдия да пристигнат, когато трябваше. Винаги сякаш се разпадаха. Мисля, че веднъж само един от тях пристигна. Те бяха неудобни неща, трудно се маневрираха по тесните улици на Германия.

Миналата година се прехвърлих в C Battery като канонир. Научих & quotBoogie & quot като не. 2 човека. Моята отговорност беше да помогна да откача оръдието от Т-10, да се кача на парчето, да отворя затвора, да сгъна тавата надолу, да завинтвам предпазителя в кръга, да затворя пробива, да сгъна таблата и да изляза от начин. На една огнева мисия си спомням, че бяхме насочени на 180 градуса в грешна посока.

Мислех, че Bad Kreuznach е хубав град за пропуски. По -специално през лятото можехме да наемем лодки по река Нахе, да се разходим до Швимбад в онова малко градче под разрушената кула на Рейнграфенщайн и в събота вечер или две да скочим от моста в центъра на града и да се опитаме да се измъкнем от депутатите. Бихме се качили и на борда на червения шнелзуг за бързо пътуване до Бинген, след това през Рейн с ферибота за Рудесхайм. Посетих Рудесхайм миналата година и не разпознах нищо освен Стражата върху статуята на Рейн над града. Дори това беше по -малко, отколкото си спомням.

Съжалявах, когато се преместихме в Гайсен, но това не беше лошо място.

Четейки статията на сержант Тери (когото сякаш си спомням и мога да му изправя лице), бях доволен, че ми напомних за хора, чиито имена помня. Не можех да поставя лица към имената, но има някои, които помня добре. Първият беше нашата батерия C, сержант Домини, който беше един от най -добрите войници, които познавах в армията. Това, което толкова много ми хареса в него, беше, че когато грешиш, той тича по теб, но когато не си, те оставя на мира. Първият сержант, който го последва, беше първият ми началник на оръжеен отдел (докато пиша това, загубих името му) беше от същия вид. След това имаше сержант Сиск, който поздрави с огъната китка. Мислех, че изглежда страхотно и го опитах веднъж-само веднъж.
Имаше сержант Леоне, последният ми началник на отдел, който разцепи панталоните си по време на PT един ден.

264 -та е преназначена 3 -то Bn, 82 -ра артилерия през юни 1958 г. Бяхме преместени на север в Гисен, Германия и първоначално цялата компания беше базирана в казармата на Ривърс. След няколко месеца, поради тесното пространство, HH & ampS и A батериите бяха преместени в QM Depot в Гисен в целия град. Батериите B & amp C остават в казармите на Ривърс, където споделят поста с 594 -та FA Bn и 93 -та инженерна Bn. 594 -ият беше 8 -инчов самоходен агрегат.

Приятно ми беше да видя снимките на публикацията в Bad Kreuznach. Живеех в сградата на първата снимка.

Не си спомням по времето си в Германия да сме били назначени в която и да е артилерийска група. Винаги съм имал впечатлението, че сме само част от V корпус. Бях служител по персонала в HH & ampS. Нарязах поръчките за Bn. а също така организира пристанищни повиквания за войските, които се прибират. Написах и сутрешните доклади, които трябваше да се правят всяка сутрин до 9 часа сутринта.

Докато бяхме в Bad Krueznach, около пролетта на 1958 г., изпратихме вкъщи за изписване, хора, които не бяха абитуриенти. Посочихме това като изхвърляне на „тъпа камбана“. Изпратихме вкъщи няколкостотин, най -вече канонисти от оръжейните батерии.

Една от любимите ми задачи беше да изпратя вкъщи нелюбимите офицери с лодка. В онези дни около шестдесет процента от войските трябваше да преминат Атлантическия океан с военни кораби. Бях в предимството да уредя начина на пътуване. Първокласните командири бяха уверени, че ще им изпратя въздушно пристанище през Франкфурт. Онези, за които се знаеше, че са твърди носители, бих уведомил приятелите си от щаба на 7-а армия, че мисля, че този или онзи офицер ще стане добър офицер от кораба на войната при 10-дневното пътуване по Атлантическия океан.

Качих се на влак в Бремерхафен и бях изхвърлен в 6 сутринта в Гисен, за да се присъединя към A Battery of the 264 -и батальон на ФА , Св. Барбара и rsquos Собствена, разположена в денонощното депо. (Света Барбара е покровителка на артилерийските войници.) ​​264 -та беше във Вилсек (полигон близо до Графенвер) в продължение на един месец. След няколко дни мотаене се качих на пощенския камион до полето и се присъединих към акумулатора. Бях назначен във FDC.

Първите 2 седмици с раздела току що гледах и се запознах с батерията. Когато се върнахме в Гисен, започнах да уча работата си. Тъй като можех да добавям и изваждам много бързо, бях назначен във FDC и станах компютър (тогава не го осъзнавах, но в гимназията имах непълно работно време и лятна работа, работеща на пазар за плодове и зеленчуци и трябваше да прибера чантата , претеглете и сумирайте всички разходи на клиентите върху кафява хартиена торба, докато те ми крещяха и се уверявах, че не ги изневерявам. Имаше много шум и объркване, така че ми беше много удобно, когато влязох във фургона на FDC.)

Живеехме в голяма казармена сграда на QM Depot. H & ampHQ, както и A Btry бяха там през април 1958 г., а B & amp C Btry бяха в казармата на Ривърс.

По принцип се събудихме за & ldquoHill Billy Reveille & quot по радиото AFN. Тяхното отписване в 6:30 беше: & ldquoАко добрият Господ & rsquos желае и реките не се издигат, ще се видим сутринта в 6: 05. & quot

Животът беше рутинен и добър. Имахме страхотна малка трапезария, където започвахме всеки ден с яйца по поръчка и копия на Звезди и ивици. Тъй като всички ние купихме щатски спестовни облигации, което направи CO ​​да изглежда добре, не се наложи да се държим ревил. Първото ни формирование беше 7:30 вместо 6. Това беше важно за женените войски, които живееха извън базата, защото им даде допълнителен час и половина в AM. Имаше голям натиск за & ldquoКупуване на облигации. & Rdquo Докато не разбрах, си мислех, че е странно, че толкова много хора се притесняват за моите спестовни планове. Оказа се, че използвах тези облигации, за да платя първите си 2 години в колежа, когато бях освободен.

Спомням си нашите готвачи: Мак Линго, Уотсън, Греб и Главният. Плащахме 7 долара на месец за КП и тези момчета наемаха германци, които го направиха вместо нас. KP & rsquoS дори излезе на полето с нас. Най -малко 2 готвачи се ожениха за жените KP & rsquos.

След първото формиране имахме около половин час, за да свършим домакинска работа. FDC почисти душовете и мивките. Други секции почистваха тоалетните, други пометаха залите и почистваха общите помещения. Бяхме оформени до 8 сутринта. След това направихме половин час PT, последван от половин час DD. Приключихме Dismount Drill с 10-15-минутно двойно бягане около района.

От 9 до 10:30 имахме обучение по секции и във FDC, което означаваше да преминем през нашите изчисления и да почистим екипировката си. Кафе в снек -бара, последвано от още секции за обучение и време за отстраняване на грешки. След обяд имахме един час конюшни за мотори, последвани или от повече секция обучение или R & ampR. Боулирахме, играехме софтбол, отидохме в библиотеката или просто се опитахме да изглеждаме заети. Дните бяха почти еднакви, така че с нетърпение очаквахме да бъдем на полето.

След 5 можете да вземете пропуск, за да отидете до града. 12 полунощен комендантски час и трябваше да носите клас A & rsquos или яке и вратовръзка. В местата на Гисен като Флоридския бар, Пилсхаус, Пилзнерския бар бяха терористите на ЕМ. В деня на заплатата те бяха пълни и SP & rsquos, както и MP & rsquos обикаляха града, за да предотвратят неприятности. Понякога избухваха битки между Батериите и Инженерите, които бяха разположени в казармите на Ривърс. В казармите на Ривърс също имаше 155 екипировки, така че имаше голяма конкуренция между войските.

Ако не сте ходили в града, ЕМ клубът в The Depot е първи ранг. Страхотен снекбар и голяма бална зала и официален бар горе. Ще играем на карти, докато светлините угаснат. След като сложиха слот машини, те спечелиха толкова много пари, които използват за провеждане на & ldquonickel бира & rdquo нощи. За един долар може да бъдете голям шанс и да купите секцията Lowenbrau & rsquos цяла нощ.

Приблизително веднъж седмично сте карали охрана от 17:00 до 6:00 сутринта. След това се върна на служба.

Платиха ни в & quotScript. & Quot; Все още имам банкнота от 5 цента. Към края на лятото на 1958 г. армията премина към долари и си спомням, че се събудих, за да чуя жените да крещят по оградата на депото. & ldquoПромени за мен! Промяна за мен! & Rdquo Изглежда, че момичетата и дамите на нощта от бара са се сдобили с промяната и са останали с 1000 & rsquos от долари, които скоро ще бъдат безполезни. Всеки GI беше разрешен един път за размяна и някои хора направиха много пари, купувайки евтини мръсотии от скриптове.

Хората, които помня, бяха нашият капитан Рекс Г. Уелти, изпълнителният директор. О, лейтенант Уегман, нашият участък S3, лейтенант Олдрич и един от офицерите от оръжията, лейтенант Хайтауър.

Сержант Кид беше шеф на оръжия. Сержант Гудман беше началник на отдел FDC. Sgt & ldquoPappy & rdquo Брайънт беше друг началник на оръжието. Най -вече въпреки че всички бяхме E3 & rsquos или E4 & rsquos. Трудно беше да се постигне ранг, тъй като 280 & rsquos бяха премахнати и батальонът изглеждаше място за Officer & rsquos, които бяха премахнати. Батальонът Exec, майор Stein беше единственият човек в класа си West Point, който все още беше майор или последният от неговия клас, който направи майор.

Капитан Уелти беше 20-годишен мъж, който беше морски пехотинец по време на Втората световна война и премина към армията по време на Корея. Той беше твърд старец, но страхотен за войските. Той имаше проста стратегия, ако някога избухне война. Трябваше да изстреляме по един рунд от всеки пистолет, за да дадем на руснаците за какво да помислят, да взривим бричковите блокове и да се надпреварваме по дяволите за испанското крайбрежие. По никакъв начин Седмата армия нямаше да спре 65 танкови дивизии, разположени в Източната граница в пролуката Фулда. Отново няма Frozen Ch & rsquoosan за него. Просто спечелете достатъчно време, за да стигнат бомбардировачите на SAC и бъдете сигурни, че сме се отклонили. Трябваше да го обичам.

Полето беше друга история заедно. Отидохме на полигоните в Граф. или Вилсек поне два пъти годишно и отсядал в примитивни помещения. Калибрирахме оръжията и изпълнихме мисии през деня и нощта. Тренирахме RSOP & rsquos (разузнаване, подбор, заемане на позиция), докато не успеем да ги направим в съня си. Бяхме оценени от Брас от 42 -ри, както и от V корпус. Времето за престой беше прекарано в игра на покер и пиене на бира.

Имаше повече взаимодействие между редиците и наистина трябваше да знаеш на кого можеш да разчиташ в областта. Друг път излизахме от Гисен за 10 дни като част от ученията на НАТО или просто да практикуваме маневри. Веднъж седнахме на пролуката Фулда близо до границата с Източна Германия в концентрични кръгове с половината от 7 -а армия. Отпред бяха танкови дивизии, след това бронирана пехота, след това 105 & rsquos, след това 155 & rsquos, след това 8 -инчови оръдия и след това ние. Бяхме защитени от батарея от зенитни оръдия и рота лека пехота. Чудесно време, през нощта пихме бира от камион, който ни донесе местен другар. (Всички, които не бяха & rsquot GI, бяха & quotComrade. & Quot)

Мисля, че това упражнение беше отговор на това, че Хрушчов удари обувката си на срещата на ООН в Ню Йорк.

Друг път прекарахме 3 дни в блато, заразено с комари, по поречието на река Рейн, докато компания от инженери построи понтонни мостове, за да преплуваме 280 & rsquos през реката. Когато приключиха, ние се изнесохме и прекосихме река Рейн.Бях много щастлив, че не бях с пистолета, докато пресичахме.

Една от големите ми тръпки се случи, докато висях на задната врата на моята секция & rsquos 2 & frac12-тон камион, шофирайки по автобана. Видяхме огромен конвой, който се приближаваше към нас в минаващата лента и някой видя, че това е същото облекло, в което беше и Елвис. Можете да прочетете номенклатурата на броните. Знаехме, че Елвис е шофьорът на CO & rsquos, така че докато водещият джип мина покрай нас, ние му махнахме и му извикахме. Той мина покрай нас с усмивка и ни поднесе зашеметяващо Здравей и намигна.

Преди няколко години попаднах на книга, озаглавена Private Presley от Andreas Schroer, която документира годините на Elvis & rsquos в Германия и се кълна, че е толкова добра, колкото годишник за гимназия за спомени. Ако някой от вас, служещи в края на петдесетте или шестдесетте години, иска да види как изглеждат вашите съвременници, нека разгледа тази книга.

Служих с 3 -ти оръжеен батальон 82 -ра артилерия в речни казарми в Гисен, Германия. Имаше 4 батерии с по 2 280 мм оръдия всяка.

Ходихме в Граф поне веднъж годишно за военни учения. Едно от нещата, които най -много помня, беше колко трудно беше да маневрираш с оръжейните части по малките улички в някои от градовете. Много пъти бихме нахлули в тухлените сгради с пистолет. Понякога щеше да се наложи да дърпаме задното устройство, използвано за изхвърляне на пистолета настрани с разрушител, който винаги сме имали с нас. След като обърнахме едно от подразделенията, използвани за пренасяне на пистолета, и ранихме войник. Друг път имаше много тъжен инцидент, при който младо немско хлапе беше убито, когато едно от подразделенията го удари. Сигурен съм, че наистина беше любопитен да види този от оръдията от 280 мм и се приближи твърде близо до колело на едно от оръдейните единици с огромните колела и шофьорът не можеше да го види поради размера на устройството.

Най -голямото привличане към 280 -милиметровите оръдия беше времето, необходимо за подготовката им за стрелба, вдигането им след стрелба и достигането до скривалище. Спомням си веднъж, когато бяхме на маневри, всяко превозно средство в нашето подразделение беше заседнало в калта, включително оръжейните части, разрушителя, 3 четвърти камиона и джиповете.

Сблъскахме се със силен студ при всички маневри. Спомням си, че веднъж се разположихме на лагер във Франкфорт, когато температурата беше 20 под нулата със силни ветрове. Спахме с дрехи в спалните си чували. На следващата сутрин можете да изстържете лед от вътрешността на вашата палатка.

Наслаждавахме се обаче на времето, прекарано в гората край огъня през нощта, когато нашият капитан ни позволи да избягаме до най -близката механа, за да вземем камион товар бира. Нито едно от нашите превозни средства няма нагреватели, може би с изключение на линейката, която имахме с нас. Всички ние боготворихме ELVIS, разположен близо до Франкфорт на юг от Гисен, който имаше нагревател в джипа, който караше.

The 265 FA Bn. има оправдана гордост от своите постижения и дейности, откакто е реактивиран през лятото на 1952 г.

Успехът в битката - истинската мярка за стойност в армията, разбира се, не може да бъде установена в мирно време. Следователно е трудно наистина да се прави разлика между добро бойно облекло и посредствено, докато то не се включи в бойни кампании.

Но 265 винаги е демонстрирал способността си да върши работата, а днешният войник 265 е не по -малко уверен, че може да се справи с всяка ситуация, която бъдещето заема.

265 е изминал дълъг път, образно и действително, след прераждането си във Форт Браг, Северна Каролина, на 7 юли 1952 г.

Общата численост тогава беше девет офицери и един офицер. CO беше майор Дорис Н. Джерард, който командва Bn. в много случаи. Агрегатът беше един от първите разрешени оръдия с диаметър 280 мм, способни да изстрелват атомен патрон. Малцина, ако има такива, от персонала тогава са имали представа как ще изглежда 280, да не говорим за познания за техническото оборудване на оръжието и използвано заедно с него.

Подполковник Франсис Й. Лиъри пое командването на батальона на 31 октомври 1952 г. и на 29 ноември 265 беше реорганизиран с пълна сила.

През останалата част от 1952 г. 265 се занимаваха с училища, които да обучават както офицери, така и военнослужещи. Оборудването през това време беше кратко и стана критично, тъй като батальонът достигна пълна сила.

Новата година донесе много замени в устройството. Повечето от тези мъже бяха призовани - характеристика на мъжете през 265 г. днес. Батальонът имаше късмета да получи някои изключително съвестни мъже, които станаха опитни в работата си за кратко време. Сред тях имаше по -висок от нормалния процент завършили колеж.

Приблизително по това време гербът на батальона с мотото беше официално обявен & quotOptintus per Omnia & quot; беше избран измежду много предложения от членовете на батальона в конкурс, проведен от подполковник Лири. Победител стана Cpl. Обущар, чертожник в секция G-3 от H & amp S Btry.

Училищата за новите транспортери Т-10 и процедурите за насочване на огъня от нов тип се провеждат в началото на 1953 г. в подготовка за първата служба, която се провежда на 16 април. Изстреляни бяха десет патрона.

Също през април инспекцията на IG започна, като батальонът получи рейтинг & quottexcellent. & Quot Обучението през пролетта беше съсредоточено върху работа на полето със затъмнение на шофиране и затъмняване на длъжността, която получава акцент.

Батальонът получи предупредителна заповед за движение в чужбина на 16 септември 1953 г. Опаковането, инспекциите, квалификацията на оръжията, общата обработка и отпуската заеха времето до 10 ноември, датата на плаване.

265 пристигна в Бремерхафен, Германия, на 21 ноември.


Децата от училището в Кусел гледат с очакване, докато се раздават подаръци по време на
1953 Коледно тържество, спонсорирано от 265 -та (Ерик Уимсат)

Батальонът започна натоварена година през 1954 г. Трябваше да се запознаят с много нови процедури.

През януари трима офицери от батальона - подполковник Лири, майор Джерард и капитан Хърбърт Конър участваха в Упражнение & quotCounter Thrust I & quot с членове на френската армия. Това беше първият опит на 265 да работи с други членове на силите на НАТО (Организацията на Северноатлантическия договор).

Повечето от днешните членове на 265 са воювали на различни видове маневри с хора от няколко нации, включително Англия, Франция, Белгия и Холандия.

Преди инспекцията на IG от Седма армия през март, 265 също беше инспектиран от 42 -ра FA Gp. Батальонът, както обикновено преди IG, работи много допълнителни часове, за да завърши подготовката.

Батальонът получи оценка „quotSatisfactory.“ Quot Тази проверка. предостави на звеното много информация за театралната и армейската политика, която не успя да получи при пристигането си в Германия.

През април батальонът започна подготовка за продължителен марш по пътищата. Три разузнавателни групи внимателно провериха всички предложени маршрути. Маршрутът се променя многократно поради мостове, пътни условия и тесни улички, всички фактори за преместване на големите оръдия.

Батальонът напусна Баумхолдер на 3 май и се отправи през Кайзерслаутерн до автобана, германската версия на супермагистралата. Първият бивак е в Манхайм. Една от оръжейните секции напусна колоната там и продължи към централата на USAREUR в Хайделберг за демонстрация.

От Манхайм батальонът пътува през Карлсруе и продължава до Лудвигсбург за втората нощна спирка. Отново една оръжейна част беше отделена и изпратена в Баден-Баден за демонстрация за френските сили.

На третия ден отрядът пътува през Хайлброн, Крайлсхайм и към Ансбах. Четвъртият ден отделът отиде във W & uumlrzburg, Hanau и Friedberg. Петият ден завърши в Баумхолдер през Франкфурт, Манхайм и Кайзерслаутерн.

265 изминаха над 600 мили по това шосе. Той беше завършен без сериозна авария или забавяне. Този поход осигури отлично обучение на шофьори и доказа мобилността на превозвачите Т-10.

CPX, FTX, практиките на обслужване и редовния тренировъчен цикъл се консумират през по -голямата част от лятото.

Пистолетът, за да избегне колоездач, удари пътна маркировка и се обърна в канавка. Петима мъже бяха ранени и в резултат на това бяха нанесени големи щети на превозвачите.

Батальонът се върна в Баумхолдър на 21 август и вторият дълъг пътен поход приключи.

Следващият месец беше изразходван за подготовка за маневрата на НАТО & quotBattle Royal, & quot най -голямото полево учение, на което 265 са участвали в Германия.

& quotBattle Royal & quot открит на 22 септември и 265 е прикрепен към и подкрепящ 1 -ви Белгийски корпус, отбранителната страна. Батальонът се намираше във Weidenbr & uumlcke.

265 изпълнява няколко симулирани атомни мисии и се движи три пъти, докато е подложен на вражески въздушни удари. Въпреки това само два транспортьора бяха управлявани повредени от вражеския въздух.

Високото ниво на подготовка беше наистина очевидно в това ръководство и батальонът се държеше по превъзходен начин през цялото време, въпреки много лошото време.

Няколко пъти 265 е бил обект на наблюдение от противника на земята или във въздуха, но успешно скрит от камуфлаж, не са открити оръжия.

Никакви инциденти и никакви крайни превозни средства не направиха пътуването до и от & quotBattle Royal & quot забележителен повод.

Батальонът се върна у дома на 30 септември, точно навреме, за да се подготви за CMI, който започна на 25 октомври. Батальонът получи рейтинг „отличен“

Подполковник Хари Б. Лейн пое командването на 265 на 15 ноември с майор Джерард, негов изпълнителен директор.

На Коледа батальонът имаше на гости 107 сираци от католическия сиропиталище Кусел. Всяко момиче получи кукла, коледен чорап и кърпа за лице, докато всяко момче получи кола или камион, чорап и кърпа. Едно от най -големите постижения на 265 през 1954 г. е спечелването на наградата „quotbest mess“ за годината в съревнование с останалите батальони от 42 -ра FA FA.

Батальонът прекара няколко дни в полето в поредица от CPX в началото на 1955 г. И тогава IG дойде в последния ден на март.

Батальонът получи обща оценка „отлично“ с редица секции, оценени като „превъзходни“.

Друг акцент в началото на 1955 г. беше, че през март 265 -те баскетболни отбори се класираха за финалите на турнира на ниво 7 -ми армейски батальон. 265, с добра програма за ниво A & ampR на ниво на батерията, допринесе за няколко отлични спортисти в 42 -ите отбори на FA Gp.

През април всички оръжия бяха калибрирани чрез стрелба от Район Райхенбах.

На Ден на въоръжените сили, 21 май, батальонът участва в парад в Кайзерслаутерн, демонстрира две оръжия в Баумхолдър, демонстрира в депото за боеприпаси в Майнц и държи & quotopen house & quot в казармата си. Бургермайсторите и училищните учители от няколко местни села бяха гости на дейностите през деня.

Следващите на дневен ред бяха тестовете на батерията. Те бяха предвидени за тренировъчната зона Графенвохр в Източна Германия, само на няколко мили от Желязната завеса.

На 10 юни батальонът напусна Baumholder за тези 30 дни на полето. Дългото пътуване изискваше четири дни и завърши без инциденти.

След пристигането си батальонът започна строго обучение в подготовка за тестовете. Персоналът на батальона действаше като съдии по време на многобройните практически тестове.

След завръщането си в Baumholder 265 отново започна да се подготвя за проверка. CMI дойде без предупреждение през август, а батальонът беше готов и излезе с & quotExcellent. & Quot

На 8 септември батерията & quotC & quot, подсилена със сигнал, боеприпаси и един пистолет от & quotB & quot батерия, замина за 10-дневно учение с холандците край Солтау, Германия. През септември елементите на батальона участваха в четиридневен CPX с 1-ви Белгийски корпус в Кьолн.

Обслужващите практики и нормалното обучение и поддръжка изразходваха останалата част от 1955 г.

На 15 декември подполковник Лейн се върна в ЗИ и майор Джерард беше командир на 265 за 265 за трети път. Майор Стивънс беше негов изпълнителен директор.

По време на Коледа батальонът беше домакин на 53 нуждаещи се деца от село Райхенбах. Всяко дете получи подарък и голяма вечеря.

Сред заслужените заслуги през 1955 г. е плакетът „най -добрата бъркотия“ за четирите тримесечия на годината и отново годишната награда за групата „най -добра бъркотия“.

През 1955 г. се открива и собствената зала за отдих на батальона в мазето на бардака. Телевизията и разбърканото табло бяха две от основните атракции в салона за развлечения.

1956 г. донесе най -суровия зимен пирен в Европа от много години. 265 продължи да функционира, като всички батерии прекарват време в полето въпреки ниските температури и снега.

През юли 1956 г. батальонът ще отпразнува четвъртия си рожден ден от повторното активиране с друга партия на Деня на организацията.

Нашето отделение поддържаше поне едно „предупреждение“ на месец, когато вдигахме 280 -те в гората за няколко дни. Спомням си едно много студено зимно време там, но пейзажът беше красив.

Беше прикрепен към батерията "C". Работата ми като "CW" радиооператор с моя радиокамион беше част от групата "FDC" в тази батерия. Спомням си, че всеки месец имахме поне една тренировъчна „тревога“, в която карахме големите оръжия и всички се прикрепяха към „крепостите“ за 2-3 дни.

Местните не бяха истински доволни от това, че преместихме тежките части по местните пътища и мостове поради екстремното тегло, което се транспортира. По -мащабни ръководства бяха проведени в Графенуер и Вилсек.

Моите задължения с 265 -та FA Bn (по късно 3rd Gun Bn, 81st Arty ) бяха както следва:

Пристигна Бремерхафен наГенерал от USNS Бътнър На 15 януари 1956 г. Докладван на 265 -та FA Bn на 16 януари 56 г.
/> (1) 18 януари 56 до 1 май 56: Командир на взвод на пистолет, батерия (2 -ри взвод на пистолет)
/> (2) 1 май 56 до 7 юни 56: Изпълнителен служител, батерия

Батальонът, и особено A Battery, загубиха голям брой офицери през първата половина на 1956 г. Това назначение беше временно, в очакване на пристигането на заместители.

(3) 7 юни 56 до 11 октомври 56: Командир на взвод, батерия (2 -ри взвод)
(4) 11 октомври 56 до 27 май 57: батальон S-1 и адютант
(5) 27 май 57 до 9 октомври 57: Служител по проучване и усилване, B Battery
(6) 9 октомври 57 до 1 юли 57: Изпълнителен директор, B Battery
(7) 1 юли 58 до 10 декември 58: батальон Asst S-3, офицер за обучение по специални оръжия

През този период аз също служих като Asst S-2, със задължения като пазител на всички специални оръжия, транспорти за специални оръжия и класифицирани документи на Bn SW.

Отпътува от Бремерхафен на USNS генерал Бъкнър 12 декември 58

Имам доста информация за батальона и неговата история, както по време, така и преди периода, в който бях назначен там.
- Има печатна история на батальона, публикувана през 1956 г. от Wolf Printing Co., Baumholder, Германия. Тази брошура е редактирана от 1Lt Robert A. Hentzen, който по -късно става известен спортистен репортер с вестник Topeka.
- Имам и мимеографирано копие от историята на батальона по време на Втората световна война, повторното му активиране на 7 юли 52 г., придобиването на 280-милиметровите оръдия, разполагането му в Баумхолдър през ноември 1953 г. и завършващо с участието на батальона в полевите учения "Battle Royal" с белгийските сили на Северната армейска група. Авторът на тази история е неизвестен

Разполагам и с обща информация за 280 -милиметровия пистолет, включително фотокопие от брошурата „Тест на 280 -милиметровия пистолет“, публикувана от Артилерийския център през май 1953 г. Този тест завърши с изстрелването на първия атомен кръг при стрелбата на француза Flat. полигон в Невада, от офицерите и мъжете (и един пистолет) от 867 -та FA Bn. Вярвам, че пистолетът („Атомна Ани“) е този, който сега е изложен в музея на артилерията във Форт Сил. Не съм сигурен дали този пистолет е придружавал 867 -ия в по -късното му разполагане в Германия, наричан от някои на вашия уебсайт като „AWOL“.

Освен това имам някои поръчки и друга информация, съдържаща моя 201 файл, който може да представлява интерес. 265 -та имаше огромна смяна на офицери и мъже по време на моя 36 -месечен пост в батальона. Познавах почти целия първоначален персонал, който доведе батальона в Германия, както и редица офицери, които се присъединиха към батальона за кратки периоди от време, оставени от техните части, които се върнаха в щатите, преди да имат право да се върнат в щатите . Имаше също няколко офицери и голям брой войници, които бяха прехвърлени в батальона, когато настъпи реорганизацията на „Пентомиката“. Това остави някои звена в театъра с излишен персонал, който те бяха насочени да прехвърлят в други звена, включително 265 -та. Както можете да очаквате, редица от тези служители се оказаха значително по -малко от желаното и не предизвикаха проблеми.

Много бих искал да разбера какво се е случило с голям брой офицери и ЕМ, с които служих.

Тази вечер намерих вашия уеб сайт от Google. Отбелязвам, че 265 -та FA Bn (280 мм пистолет) липсва в повечето от данните на сайта ви. Бях нов 2/LT, назначен към 265 -та FA Bn в Baumholder, пристигнал през януари 1957 г. Едно от оръжията от моята батерия, C Btry, беше в поддръжката на депо след тежка катастрофа, при която загина един от водачите на Т10, така че ние имахме само един пистолет, а аз бях взводен ръководител на един взвод с пистолет.

Имаше още един 280 -милиметров пистолет Bn в Baumholder, 868 -и. Проведохме по -голямата част от обучението си в автопарка на BN, тъй като не можехме да стреляме по полигоните Baumholder. За да изстреляме на живо експлозивен рунд, трябваше да излезем от пост Baumnolder в отдалечена зона и да обстреляме германски имоти към зоната на удара Baumholder. Германците протестираха толкова много срещу това, че накрая в крайна сметка вече не можехме да стреляме по житейски огън по Баумхнолдер.

Веднъж годишно правихме дългия автомобилен поход до Vilseck/Grafenwoehr, където оставахме около шест седмици за тренировки и годишните тестове на батерията. Първата ми година там, юни 1957 г., C Battery на 265 -та спечели трофея Watson за най -висок резултат на батерията на годишния тест. Нашият командир на батареи, капитан Корп, е бивш офицер, който е бил назначен по време на Корейската война. доколкото си спомням.

Бях там по времето, когато армията реши да освободи онези войници, които имаха ниски резултати при входящите си тестове. В резултат на това загубихме някои от най -добрите си войници. не бяха блестящи, но бяха добри канонири! Дори загубихме един човек от нашия център за насочване на батерии, така че той не беше манекен. току -що бе вкарал лошо на входящите си изпити. вероятно след като прекара една нощ в града.

По време на голямата реорганизация на армейските автомобили през 1958 г. 265 е преназначен 3rd Gun Bn, 81st Arty . Малко след това моите двегодишни подробности за ФА бяха излезли и се върнах в моя клон на интендант на редовната армия и бях преназначен за Пирмасенс. Все още успявам да поддържам контакт с трима или четирима от 265 -ти офицер.


559 -та ракета FAM Bn ефрейтор по време на тренировъчно учение близо до Майнц, 1957 г. (Дик Рос & eacute)

Времето ми с 559 -и ракетен батальон на ефрейтите на ФА изглежда беше прекарано до голяма степен на полето, или в пропастта Фулда, или в Северна Германия, в подкрепа на нашите британски братовчеди и тяхната армия на Рейн.Всъщност две седмици след пристигането ни ни изпратиха на учение в района на Бад Кисинген. Това беше по време на рядка двойна криза: войната за Суец и унгарското въстание.

Като офицер по комуникациите аз оглавих взвод, който отговаряше за инсталирането на кабелни и микровълнови връзки. Центърът за съобщения на батальона също беше част от моя взвод. Това означаваше попечителство на свръхсекретните крипто машини KL-7, доста страхотна отговорност за 22-годишната Shavetail.

Обратно в Kaserne (преименуван на Lee Barracks, по -късно) в предградието на Майнц в Гонзенхайм, бях натоварен с няколко допълнителни задължения, включително служител по заплащането, офицер по информацията на войските и известно време офицер в касата.

За моите 14 месеца като служител по заплатите, с гордост мога да кажа, че нито веднъж не съм изпаднал в крак. Хубавото също: не бяхме свързани. Така че от нас се изискваше да компенсираме несъответствия от собствения си джоб. Офицерът за заплати в нашия сестрински батальон, 530 -и, не можеше да отчете четиристотин долара веднъж. Неговите колеги офицери взеха колекция, за да му помогнат. Мисля, че са събрали около 30 долара.

Един приятен спомен беше получаването на разрешение да използвам общия ми взвод като гробокопачи в средновековно еврейско гробище до Майнц Банхоф по заповед на професор от университета в Майнц. Професор Рап (вярвам, че се казваше) провеждаше изследвания върху еврейската общност в Майнц, която процъфтява през Средновековието, преди да стане жертва на няколко смъртоносни погрома.

Първият от командирите на 559 -ти беше полковник (първо име?) Кроу, когото всички сякаш харесваха и се възхищаваха. Спомням си, че имаше огромен черно -бял взрив на ефрейтор, напускащ стартовата площадка пред офиса на Кроу. Надписът гласеше: & quotКато Crowe лети. & Quot

Всяко лято стрелковата батерия ще лети до Уайт Сандс, за да уволнява ефрейтора (тестването на живо не е разрешено в Германия). Ние от щаба на Батерията бяхме изоставени.

Докато бяхме част от 42 -ра група, аз лично нямах много малък контакт с хората в Баумхолдър, освен да посещавам случайни уроци по „специални оръжия“ и „информация за войските“. & Quot Нямаше нищо като дълъг уикенд през януари в селските райони прелестите на Баумхолдър, за да се осъзнае колко щастлив е да бъдеш разположен в Майнц, с неговата близост до съблазъните на Висбаден точно от другата страна на реката.

През 1959 г. с нова съпруга германка и малка дъщеря избрах да се отделя от военната служба и да приема гражданска позиция в отдела за новини на мрежата на американските сили във Франкфурт.

Казармата на Лий имаше три истории и е била германска поща по време на войната. На поста бяха заложени и 42 -ри бронетанков пехотен батальон, 2 -ра бронирана дивизия и нашият отдел за поддръжка. 42-ият имаше танкове М-48 и гусенични вагони за пехотни войски.

Бях назначен в Hdq. и обслужваща акумулаторна батерия, от длъжностното лице на двигателя, главния гарант Honeycut, като „крик на всички сделки“. Бях човек за поръчка на части, карах камион за части, помощник оператор на аварийни машини, вършех работа по лека механика, също бях ръководител на секция. Никога не се чувствах като у дома си през 559 -та, просто не ми подхождаше. Без инженерно оборудване. Магазините ни бяха в сгради, които по време на войната са били конюшни.

Отделът за поддръжка разполагаше с 2-тонен камион, 5-тонен разрушител, 5-тонен камион и 40 'ремарке за газови кутии, камион за доставка и 40' ремарке, два джипа и ремаркета. Също така няколко µ-камиона и ремаркета.

Поддържащите офицери и ръководителите на секции бяха издадени карабини, механични пушки М-1, шофьори на джипове М-45 (огнестрелни оръдия), те също бяха разузнавачи на батерии. Също така имахме три 30-cal. картечница, две 50-кал. картечници, пръстен, монтиран на покриви на камиони, или може да се стреля от наземни три.-шушулки. Един базука закръгли оръжията ни. Всеки човек в секцията трябваше да изживее всички тези оръжия. Когато изстрелях пистолета за смазване, той се изкачи нагоре и пропуснах целта с всичките 20 куршума. Инструкторът каза „няма да удариш никого, но ще ги изплашиш до смърт“.

559 -та не беше оплетка и полиране като 59 -та. Нашият командир на батерии беше капитан Смали. Наричахме го „Tough Spike“, зад гърба му. Той наистина беше с наднормено тегло и коланът му с пистолет висеше до коленете, под корема. Преди Втората световна война и корейски боен ветеран, друг мустанг. Говореше бавно на юг.

Забавленията и игрите приключиха, когато капитан Спайк замина за Щатите, за да се пенсионира. Тогава получихме West Pointer, капитан Ривера. Той се появи, когато бяхме на полето. Първата ни формация с него беше катастрофа. Секцията по поддръжката работеше в излишна униформа, с големи червени X върху тях, тъй като се замърсихме. Той издаде заповед, че трябва да имаме чисти униформи всеки ден и блестящи ботуши. Мотор сержант ни позволи да носим червени якета и облекла X върху дрехите си, докато стоим в зоната на магазина.

Малко след като „Пойнтър“ замина за Щатите, тъй като стрелковите батерии имаха жив огън в Уайт Сендс, Н. М. Той беше изчезнал за един месец, което беше добре. Пренесох камион оборудване до Висбаден, базата на АФ, който отиваше с тях.

Гранична охрана
Прекарах две седмици на граничен патрул, близо до границата с Източна Германия. Нашата позиция беше неподвижна и замаскирана. На поста си имахме нашите лични оръжия, едно 30-cal. картечница на три-шушулка и една базука. Нощите станаха наистина дълги и тъмни. Джип беше в роулинг патрул и те щяха да се отбият и да го посетят. Всяка друга вечер се връщахме на заготовки за душове и част от следващия почивен ден.

През един от уикендите имаше фестивал и карнавал в малко градче близо до заготовката ни. Източногерманците бяха допуснати през порта с пропуск. Взехме няколко източногермански момичета на разходки. Едно от момичетата загуби огърлицата си по време на самолет. Те имаха пропуск само до 22 часа, така че ги наддавайте добре до портата.

Дежурството там стана наистина скучно, всичко, което трябваше да се види, беше ограда, висока 8 фута Открит участък от земя и гъста гора. Няколко момчета заявиха, че са видели зелени униформи, патрул. В далечината можехме да видим охранителни кули, те сякаш не бяха обслужвани. Сигурен съм, че имаше патрули, просто не видях такива. На оградата имаше знаци, & quotminen & quot; и череп и напречна кост, които ментираха моето поле от другата страна.

Медицински C.P.X.
Доброволно отидох на 81 -ра батальонна медицинска рота за обучение CPX. Бях симулирана бойна контузия. Бях вдигнат от медици и го сложих на носилка, пренесена до пункт за първа помощ. Раната на ръката беше облечена. Тъй като тежах по -малко от 150 кг, бях евакуиран с хеликоптер, да, карах отстрани на носилката, до M.A.S.H. мерна единица.

Оттам прекосих река Рейн на шлеп. Натоварен на „Летящ банан“, отлетял за полева болница, 3 -та болница за медицинска евакуация. Прекарах два дни в палаткова болница. Бях амбулаторен, така че можех да се разхождам. Някои от жертвите са били в телесни гипсове, така че нямат такъв късмет.

Имахме злобно търсене на „Главна медицинска сестра“, майор в нашето отделение. Имахме само едно одеяло, но празните легла имаха одеяло, затова ги взехме. Тя се наведе да преобърне леглата, да разточи хората, за да вземе завивките, скрити под матрака.

Направих снимка на няколко сестри, които се ядосват и ме дъвчат. След като разбрах как сестрите използват молив, започнах да мисля, че са странни.

Последен CPX в армията
Октомври 1957 г.- 559-ият беше на CPX на около два километра от малкия град Милхбах. Бях там няколко пъти преди и пътувах до града, когато тествах превозни средства. Бях се запознал с фрау и хер, които управляваха местната Гауст Хаус. Така че организирах парти секция в последната ни събота вечер на полето. Можехме да направим това, тъй като бяхме на няколко K от стрелковата батерия и можехме да бъдем по -спокойни. Всички се появиха дори моторният сержант.

Кратък таймер
Бях готов за промоция, но заявих, че няма да се възстановя, така че беше прехвърлен. Моят приятел Ding-Dong Bell получи ивицата и не се върна, както каза, че ще го направи.

I.G. Инспекция
Голям разговор беше за проверката на генералния инспектор (I.G.), която предстои през ноември. Това беше най -високата проверка, която армията проведе. Всяко оборудване трябваше да бъде изплюто или боядисано. Така че следващият месец беше изразходван за по -малки проверки. „Пойнтър“ беше до него, нищо не беше достатъчно добро.

Камионите на веригите бяха смазани, всички колела на превозните средства бяха смазани и бяха поставени нови уплътнения. Всички мазнини са намазани в червено. Боядисано и отбелязано оборудване. Цялото полево оборудване е почистено и изправно. Радвах се, че времето ми в армията наближава. Най -накрая инспекторите дойдоха и си тръгнаха.

Командирът на батериите ме направи свой редник. Той беше разстроен от моя раздел, който претърси предварителна проверка на нашето полево оборудване. Повечето бяха кратки таймери в моя раздел и не бяха гунг-хо. Така че бях благодарен, че дадох почти три години от живота си, като блеснах ботушите му и бях момче за поръчка (Ординар) за него.

Последната ми седмица в Германия премина през предаване на оборудване, проверка на записи. Нямах задължения, просто се чудех наоколо.

Насочени към Земята на Големия P.X.
Тръгна с влак за Bremerhaven и се качи на U.S.N. (войсков кораб) Генерал Блек. Не мога да си спомня много за кораба, освен че беше по -голям от този Тейлър и е построен като войсков кораб. Декември в Атлантическия океан е много бурен и бурен. Никакъв корабен вестник, никакви игри, много нискоключово пътуване. Друг колега и аз доброволно работихме с главния господин стюард. Той беше страхотен човек и резервист на флота. Ние ядохме повечето от нашите ястия с него и хапнахме добре.

Предполагам, че може да се каже, че съм виждал Бъдни вечер два пъти, докато нашите часовници бяха върнати назад. Пристигна в Ню Йорк и Статуята на свободата. Седнал в пристанището за 24 часа под карантина. Докинг във Форт Хамилтън. Качен влаков състав за Ft. Шеридан, Илинойс. Пътуването беше дълго, около три дни. Бяхме хранени с много сушени яйца и мляко.

Пристигна във Ft. Шеридан на 5 януари, студ и сняг. Много бързане и чакане по време на обработката. Накрая получих обратно заплащане, войнишки депозит, заплащане за пътуване до дома. Освободен от служба девет дни по -рано.

Резюме
Смята се, че времето ми в службата е през ерата на Корейската война и „Студената война“. Чувствам, че предотвратихме стрелкова война през тези години, като разполагахме със силна армия. Гордея се, че служа на родината си. Семейството ми показа, че се гордее, че са американци, благодарение на почитането на семейството и страната.

Наскоро прочетох статия за службата през Студената война. Авторът заяви: "Нямаше страхливци, служещи по време на Студената война." "Ти беше единственият, който стоеше между унищожаването на света или мира."

През 2000 г. получих „Удостоверение за признание“ и медал за службата си през периода на Студената война, 2 септември 1945 г. - 26 декември 1991 г. & quotв насърчаването на мира и стабилността за тази нация, хората на тази нация са вечно благодарни. & quot

Сега съм упълномощен да нося възпоменателната лента за служба в чужбина, лентата на службата на армията на САЩ и армейските резервни ленти и медали. Мисля, че е тъжно състояние, когато на нашето правителство бяха необходими 55 години, за да признае службата от Студената война.

Най -голямата чест в живота ми е, когато съпругата ми и двамата ми синове, Дейл и Родни, се върнаха с мен в Европа през 1996 г. Успяхме да обиколим много от местата, на които бях на службата. Англия, Германия, Швейцария и Австрия. Също така успяхме да посетим приятелката на писалката на Бев в Англия, на която тя пишеше 45 години. Посетихме и местата, където беше синът Дейл, когато беше във ВВС.

След 40 години открих много промени в Германия, голямо земеделско оборудване, за разлика от оборудване, изтеглено от волове. Всички бомбени повреди са отстранени. Армейските постове, където бях, бяха или съборени, или изпразнени, тъй като сега в Европа не се изискват големи военни сили на САЩ. Открих, че човек никога няма да види същите неща като в миналото и се радвам за това.

Пристигнах в добрия стар & ldquoSunny Zwei & rdquo и бях назначен в един от взводовете за сглобяване и тестване. Лейтенант Кенет Б. Стинсън беше нашият взводен водач, а CWO Columbine беше заповедта на г -жата. Началникът на отдела беше сержант фон Ещен.

22 -те месеца, които прекарах там, бяха много приятни. Когато бях назначен за батерията, това беше все още 601 -ва, но когато пристигнах в Германия, обозначението на единицата беше променено на 2 -ра Msl Bn 40 -та артилерия.

Bn CO, когато пристигнах, беше полковник Саймън, който по -късно беше освободен от полковник P. T. Hatter. Нашата пряка подкрепа беше осигурена от 204 ред. Дет. в момента на пристигането ми. Особено си спомням Джери Никълс от 204 -ти. Някои от хората, които си спомням (колебая се да спомена имена, тъй като със сигурност ще забравя някой, който не бива да съм & rsquot) са Plt Sgt John R. (Whitey) Collum от Columbia, SC, Jerry Winters от TN, Jerry Schafer от PN, Danny Mosley от TX, Анди Ашетино (?) от NY, Willey Sutton от NJ.

Спомням си и проблемите на полето, когато след няколко дни тактическо движение (кал по всички брони) трябваше да вземем стоманени съдове с вода, за да измием превозните средства, преди да можем да ги караме по магистралите. Спомням си и ходене по хълма до Цвей. и спиране в Yeager Hof за пица по пътя.

Когато пристигнах, имах MOS на механик, но те имаха много хора в автопарка. Lt Capps, XO, по -късно CO на btry ме изпрати в Survey School в Мурнау (USAREUR Engineer School). Останалата част от обиколката ми беше в раздела за проучване, което беше доста добра задача.

Бях наистина щастлив, когато разбрах, че имаме немски граждани, работещи в нашата трапезария, така че не се наложи да дърпаме КП. Струваше малко, но с удоволствие платих. Вдигнахме доста стража. Доколкото си спомням, денонощната охрана идваше на всеки 10 дни, а пазачът през седмицата беше веднъж на всеки 3 седмици. През лятото не беше толкова лошо, но през зимата стана доста студено.

Те бяха толкова внимателни с оръжията (280 мм), че не отидохме на полето през зимата, чак през 1955-56 г. През зимата всичко беше гарнизон.

Бях частно право, когато стигнах там. Минаха няколко месеца и среща с командира преди мен и Loyal Hyatt да бъдат повишени в PFC. Лоял дори трябваше да отиде в подредената стая и сам да напише поръчката.

През май 1955 г. бяхме на полев проблем и един човек беше арестуван и аз получих кръвната му ивица. Бях 19 -годишен ефрейтор - поне за известно време. Повишен съм на 25 май, но специализираните ивици се появяват на 1 юли. Междувременно направихме инспекция на IG, така че трябваше да шия телесни ивици по всичките си униформи. На 1 юли станах SP3. Това означаваше да се върнем на тайна на пазача. В крайна сметка получих достатъчно старшинство сред Е-4, така че бях включен в списъка на ефрейтора на гвардията.

Предложиха ми лента Е-5, ако се запиша отново, но отказах. Ивицата отиде при наетия в една от оръжейните секции, който не се включи отново, както беше обещано.

Нямам никакви познания за повишение над Е4 по време на това служебно задължение, което не е зависело от обещание за повторно назначаване.

Вероятно най -забележителните подофицери, които срещнах там, беше SFC Даниел Форд. Той беше чернокож с по -голям стаж (или поне така ми казаха) от всеки друг подофицер в батерията, но не беше първи сержант заради цвета си.

По -късно той се върна в Щатите в OCS. Завършва кариерата си като LTC в IG Corps.

Най -големият проблем, който имах, беше ниската заплата. Дори като CPL печелех само $ 120 на месец. Не живеехме големи, но в ретроспекция не беше толкова лошо.

Излязох от армията, но 4 години по -късно се върнах и с разочарование научих, че големите оръжия ги няма. Завърших кариерата си като CPT (USAR Maj), след като прекарах по -голямата част от времето си като служител.

Работих цяла нощ в кабинета, помагайки да се подготвя за инспекция. В 5 сутринта се чу свирка, която издаваше нашето предупреждение за тренировка веднъж месечно. Това приключи проверката.

През март 1959 г. моят 280 -милиметров пистолет се срина в канавка на път за Северна Германия, за да участва в учение „Сребърен щит“. По -късно същата година отидохме в Люксембург, за да участваме в ежегодното им честване на Дните на Патън.

Ние също демонстрирахме нашите способности пред офицерите от НАТО на летище Finthen в Майнц, спечелвайки безплатно тридневно пътуване до Париж за отличното ни представяне (И аз трябваше да следя 20 членове на екипажа в Париж, за да можем да бъдем припомнени, ако балонът се издигне . Смешно!)

Живият огън в Граф винаги беше вълнуващ и беше тъжно, когато през май 1960 г. карахме оръжията си до Кайзерслаутерн и казахме Fairwell като Lt Wm. Локвуд от A Battery издуха кранове по куфарчето.

Имам хубави спомени от този период: 4,25 DM за долар, бира беше 1 DM и добра храна в ресторант Bahnhof беше 4 DM. Газът AAFES беше 11 цента на галон, а ESSO 26 цента. Baumholder беше чудесно място, защото 40 -те бара ми дадоха голям стимул да пътувам. (Въпреки че успях да видя няколко от представленията в Goldener Angle Club.) Празнувах 21 -ия си рожден ден във Френския офицерски клуб в Баумхолдър и тогава ми беше представена първата ми карта от клас VI. През тази година и половина срещнах голям брой страхотни приятели и дори поддържам връзка с някои от тях днес.

Имам много снимки от тази епоха и ще ги изпратя по имейл веднага щом скенерът ми заработи отново или си взема нов.

ДОПЪЛНИТЕЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Имам FM 6-96 dtd 52 юли "Обслужване на 280-мм оръдие, Т-131 на карета Т-72", така че имам организацията на взвода на оръжието, каквато трябваше да бъде. (TOE и действителното запълване винаги са били различни.)

ВТОРЕН ПЛОЩ: Той призова началник на отдел, артилерист, доц. Gunner и 6 Canneneers, артилерийски механик, шофьори и помощници на предни и задни превозвачи, оператор на генератор и шофьор на камион. Тъй като всеки взвод имаше оловен джип, имаше и шофьор на джип (обикновено един от канонирите).

Разполагам и с документите за окончателна проверка от депото на Майнц, 23 декември 54 г., което показва, че COBRA е тръба № 3 на карета № 10, произведена в арсенала на Watertown през 1952 г.

Имам и данните за трафика на USAREUR, в които се казва, че дължината е 85 'с транспортьори, теглото е 180 000#, височината е 12,5', ширината 11 ', радиусът на завиване е 40' и пътният просвет е 31 ''.

"Кобрата" също беше призната за излитане на магазин в Лаутерекен на път за пресичане на река Рейн.

Спомням си също, че стрелях извън обекта в Баумхолдер от град, наречен Райхенбах, изстрелвайки снаряда 600# с Charge 9 върху няколко германски общности. Беше страхотно да видиш как един кръг повдига цял квадрат с решетка и го бърка навсякъде. и между другото, депутатът ни ускори на 58 мили в час по автобана, когато се връщахме от тест на батерията в Граф.

Списък на батальона от 25 май 1960 г. показва командира като LTC Wm D. Chrietzberg.


6 -то Bn, 9 -то FA

The 6th Gun Bn, 9th Arty беше активиран при Ft. Сил, Оклахома на 25 януари 1963 г. Той беше официално организиран по време на церемонии на 20 април 1963 г. (Уеб администратор: Статия във вестник, представена също от Ранди, гласи, че 6-9-та е втората 175-милиметрова част, формирана от армията. Първият беше 2nd Gun Bn, 32nd Arty.)

През октомври 1963 г. звеното е прехвърлено в Hoechst Kaserne, Франкфурт, Германия.Първото предупреждение за напускане дойде през ноември същата година в 8 часа сутринта и оръжията бяха разпръснати из Франкфурт. Тогава беше решено преместването на устройството в Гисен.

Мъжете бяха пренесени в Германия на последното движение на войски (USS Darby) от Бруклин, Ню Йорк до Бремерхафен, Германия.

Първото пътуване до Графенвоер за изпитания на баттей бе отбелязано с пристигането ни на 22 ноември 1963 г., деня на убийството на президента Кенеди. Намирайки се само на 15 километра от границата с Чехия, която по онова време беше част от Съветския блок, беше направена интензивна две седмици, докато те се опитваха да разберат дали по някакъв начин Съветите стоят зад нея.

175 -милиметровият пистолет тежи 31 тона и има тръба с дължина над 35 фута. Той може да пътува по собствени дизелови трасета над 435 мили със скорост до 35 мили в час без зареждане с гориво. В рамките на 60 секунди след преместване в огнева позиция полевата артилерийска част може да започне да доставя своята смъртоносна огнева мощ. 175 може да хвърли 147 -килограмовия си снаряд над 20 мили.

Баща ми, LTC Хенри Иуел (Ханк) Стрикланд -младши (починал на 20.12.2012 г.) беше командир на 6 -ти батальон, 9 -та артилерия (175-милиметрови самоходни гаубици), която се намираше в казармата на Ривърс в Гисен, Германия. Бяхме там от есента 1966 - февруари/март 1968 г. Тогава бях на 8 години (3 клас - 4 клас), така че спомените ми не са кристално ясни. Изпълнителният директор на баща ми беше майор Лайтнер (?). Спомням си черен човек (Pvt/Cpl/Sgt? McAllister (шофьор на джип). Спомням си, че един от лейтенантите (командир на рота?) Имаше Alfa Romeo и си спомням братята Getoggio, записани (близнаци)).

Една от снимките на вашия сайт (3. 175 mm SP Gun, 6th Bn, 9th FA) може да включва баща ми, подполковник Хенри Стрикланд (излизане от картината на десния преден план и Col Wallace Magathan вдясно повечето от трите момчета в центъра говорят). Снимката е малка, така че не мога да бъда сигурен. Изглежда, че снимката е на проверка или нещо подобно. Доколкото си спомням, 6 -ти от 9 -ти беше в сградата вдясно (късият край на правоъгълника), докато влизахте в портата.

Всяка неделя щяхме да ходим в казармите на реките за маса. Спомням си U-образното оформление на персонал/офис сгради с Клуба на офицерите, подофицерския клуб и параклиса в ъгъла на СЕ (докато дойдохте през портата, не сте сигурни в абсурдната ориентация). 175 -милиметровите оръдия обикновено са били паркирани в същия ъгъл, точно пред тези ъглови сгради (точно на запад от тях). Имаше поле зад оръжието & quotparking lot & quot, където можеше да има едно & quotkind of музейно парче & quot; 175mm SPH. Спомням си голямата ракета с мазнини (показана на една от снимките ви), която смятахме за склад за амуниции или заслон за въздушни нападения. Може би това беше просто мястото, за да изплаши руските сателити да си помислят, че имаме & quotone & quot (ядрена бомба) на подложката, готова за работа - хаха. Спомням си, че отидох на деня на парада и церемония по смяна на командването.

Спомням си, че отидох в Графенвоер за някакъв семеен уикенд и баща ми носеше своя .45 cal Colt M1911A1 и тапи за уши. Батальонът на баща ми (6 -ти от 9 -и) спечели някаква награда за отбелязване на „quotdirect hit“ на тестовия полигон.

Майка ми (Мюриел) или ние децата трябва да стреляме с гаубиците (дръпнете въжето). Не помня дали трябва да уволня един. По -големият ми брат каза, че трябва да управлява камион 2 1/2 тона (той беше на 12).

Спомням си, в Гисен трябваше да имаме готови дажби на стойност две седмици у дома, в случай че руснаците дойдат и ние (зависимите) трябва да излезем. Всички ние, деца, получихме етикети за кучета с наше име и сериен номер на баща ми) вместо лични карти на армията, които бяхме свикнали да имаме в Щатите. Това наистина ни накара да се почувстваме като малки войници - хаха. Спомням си символите на убежището в нашето училище (Giessen American Elementary, вярвам), но нямахме тренировки „quotduck and cover“.

Спомням си казармите на Ривърс. Карахме там с нашия бял Volkswagen 1300 (1.3L) от 1966 г., който баща ми купи при първото ни пристигане. Имахме и черно и усилено бяло комби Chevrolet, което захапа праха (хвърли пръчка) по време на пътуването до Мюнхен през 1968 г.

LTC Ring беше командващият офицер на 2-ра от 82-ра (8 & quot самоходни гаубици). Спомням си синовете му (Кърт - братята ми на възраст) и Грег (на моята възраст) и техния дакел (Херман).

Пръстените живееха в нашата жилищна сграда (зад автомобилен парк, който се намираше в търговския комплекс Army (PX, снек -бар, магазин за списания, библиотека, киносалон и т.н.), който се намираше на известно разстояние от казармите на реките.

COL Mundinger (починал) е командир на ракетния батальон „Честен Джон“ (3 -ти MSL Bn, 79 -ти Arty). Спомням си дъщеря му, Сюзън (на моята възраст).

И трите, и още 8 & quot SPH батальон (според вашата страница) бяха членове на 42 -ра група, която беше командвана от полк. Wallace [не Walter] C. Magathan. Спомням си децата му, Уоли, Шели, Пам, Барбара, Ърл и Нанси (на моята възраст). Играех с Ърл (починал) зад къщата им в кратерите на бомбите, останали от Втората световна война. Те направиха страхотни пясъчници за колички за кибрит. Спомням си, че си играех с комплекти състезателни коли и в деня, в който стопихме куп .45 кал. Охлюви на печката и направихме водещ фризби като този „Од-джоб“, използван във филма за Джеймс Бонд, „Златен пръст“.

Спомням си, че се връщах многократно от къщата на Ърл Магатан или снек -бара на Пост и портата от автопарка беше затворена. Тук научих глупостта да поставям бодлите върху бодлива тел на разстояние една от друга. Много пъти се качвах на оградата (8 фута с три линии бодлива тел отгоре). Това беше кратък път до нашия апартаментен комплекс. Научих и глупостта да караш колело около сляп ъгъл на пътеката около двора на жилищния комплекс на пълни обороти. Ударих челото на някое момиче с предните си зъби. Зъболекарят ги постави в гипс, но не успя да спаси лявата предна.

Баща ми е доброволец за Виетнам през 1968 г. и ние останахме в Мюнхен, Германия, докато той беше там (Централна планина, Плейку, Да Нанг, Нах Тран и др.). Тъй като майка ми не искаше да се връща в Щатите, ние загубихме нашите PX привилегии и трябваше да живеем & quotton икономиката & quot. Тя се притесняваше за немската тоалетна хартия (твърде груба), така че точно преди да си тръгне, купихме голям фризер и купихме една страна говеждо месо и тонове американска тоалетна хартия.

Десетилетия след като се върна от Виетнам, по -късно той ми каза, че премества 155 -милиметрови гаубици на различни (мобилни) огневи бази. Винаги съм мислил, че той има 175 мм SPHs там. Може би е използвал и двете. В едно писмо той ми изпрати цветна снимка на 400 -килограмова трупа на тигър, вързана за стълб в средата на една от огнените бази. Историята беше, че пазачът/патрулът по периметъра чу шумолене в храстите, обърна се и видя тигъра да идва към него във въздуха. Той го изпусна с един рунд от своя M16. Загубих снимката, но беше впечатляваща.

Ето няколко снимки на 175-мм самоходна гаубица в действие. Двете снимки „quotmuddy“ са направени през 1977 г. в Графенвохр, Западна Германия или по това време, наречено Федерална република Германия. Графенвор беше единственото място в Германия, където можехме да "изживеем" и да изстреляме тези оръжия, а след това най -много & quot3 заряд & quot. Праховите заряди бяха в пет секции, а останалите два заряда от всеки „quotlive“ quot огневи рунд в крайна сметка бяха изгорени в огън, преди да напуснат полигона. Ако можете да си представите, че един заряд на прах е бил приблизително 10 "в диаметър с приблизително 10" дълъг, барутът, съдържащ се в материал от тензух, два неизползвани заряда от всеки кръг по пет батерии с пистолет. Не беше необичайно да се изгорят до 100 заряда на прах от мисия за пожар. Добрият огън беше грандиозен, тъй като прахът щеше да изгори, когато се запали, много бързо и интензивно за около 30 секунди.

Третата снимка е изцяло замаскиран пистолет и носител на амуниции (M548) с действителния снаряд, хванат във въздуха, точно когато излизаше от тръбата. Патроните бяха с височина приблизително 32 инча и приблизително 147 паунда всеки, без включен предпазител. Смятам, че тази снимка е направена през 1978 г.

Обратно към праховите заряди, пълният заряд беше пет заряда и този пълен заряд би позволил на пистолета да достигне максимално разстояние на стрелба от приблизително 20-23 мили.

След основното обучение бях изпратен във Форт Браг, Северна Каролина, за моя A.I.T. Бях назначен за & quotA & quot Btry. 7 -ми. Bn. / 15 -ти Артилерия, която по това време беше на 8 & quot Tow Haubzers. Това стана моето звено, след като A.I.T.

Тогава в средата на юни 1965 г., вярвам в сутрешната ни формация, те извикаха нашите имена и трябваше да сформирате 3 групи. Моята група беше около 4 мъже от моя акумулатор и бяхме изпратени до Германия. Една от другите групи беше изпратена до Корея, а най -голямата от групите беше изпратена до Виетнам.

Кацнахме в Бремерхафен, Германия и отидохме в Гисен, Германия - което беше грешка. Трябваше да бъдем изпратени до Butzbach, така че около 3 седмици просто седяхме, докато не получиха поръчките ни и ни качиха на влак до Schloss Kaserne в Butzbach.

Бях назначен на & quotB & quot Btry. 2 -ри. Bn. / 18 Арти. което също беше 8 & quot How. S.P. О, това беше в края на август 1965 г.

Тогава около края на октомври или началото на ноември 1966 г. получихме поръчки и трябваше да опаковаме всичко - от двуетажни легла до шкафчета за стени и всичко, което принадлежи на нашето звено, и качихме 10 камиона и изпратихме до Ротвестен Казерне близо до Касел, Германия което вярвам, че е било нагоре в планината, защото никога не съм виждал слънцето, докато бях там.

На 23 декември 1966 г. турнето ми приключи и се прибрах.

За съжаление, тъй като общата секция беше в ролята на бойна поддръжка, прекарах много часове, дни и седмици в една лисича дупка, разглеждайки забележителностите на картечница М60.

Основната ни работа, разбира се, беше да пуснем полевия проводник WD-1 към всяка секция директно и индиректно чрез нещо, наречено горещ контур, свързване на TA-312 и след това екипиране на SB-22 (разпределително табло) или PRC-77 (гръб) радио), свързани чрез отдалечен приемник GRC-39 и, разбира се, да бъдат в часове за гледане на радиото наведнъж. Най -трудното беше нанизването на телта през дърветата в тъмната нощ с помощта на тежест (скоба за повдигане на джип), прикрепена към края и хвърлена през клоните. Трудно беше да се прецени къде ще падне теглото и понякога почти щеше да ти откъсне главата, ако внимаваш. Спомням си, че грешно прецених един път, когато бях нов в страната и почти извадих първия сержант. Ох, задникът все още ме боли.

Друга страхотна работа, на която винаги успяваме да се възлагаме, беше тази на КП, която, разбира се, имаше своите предимства. Камионът винаги е бил топъл през зимата и не сте се задържали да ядете C-плъхове през цялото време.

ЕМ клубът се наричаше & quot; Rondezvous & quot; и подофицерският клуб под сградата на снек -бара се наричаше & quotRatskeller. & Quot; USO клубът се намираше горе от базовия PX и сградата на фотолабораторията в далечния заден ъгъл. Късните сигнали и пияните войници бяха нещо, за което да станем свидетели. LOL. и Граф (Grafenwoehr). Зимни и летни тренировъчни упражнения за артилерийските части. лятото беше страхотно, но зимата - в лисича дупка - с часове? Хм, може би НЕ е толкова страхотно.

Служил съм в секция C Battery Commo 8/1967 до 3/1970. Камионът ми беше 3/4 тон - C -7. Липсва ми този камион. Бях на стража в автопарка в нощта на кацането на Луната. Това беше & quotwhere бяхте тогава & quot опит. LOL

Мога да продължа вечно да говоря за Гайсен. Носихме пластира & quotSeven Steps To Hell & quot в продължение на една година, след което преминахме на пластира "Chrysler" на V корпус. Нашият герб беше бронираният юмрук, който пробиваше златна стена на червен фон и под знаме под него пишеше „Смели оръдия“.

Батерията CO беше отначало Доналд Хюстън XO беше лейтенант Хоукс FDO беше Стюарт Травис и адютантът на централата беше CW/4 Томас Джаксън. След това, през 1967 г., CO беше капитан Стюарт Травис XO беше лейтенант Уилям Дикерсън, а Топ беше А. Райхман.

Бяхме част от 8-инчовата самоходна гаубична единица M110.

Имахме сигнали доста често, правещи FTX за десет и петнадесет дни. Но големите бяха лятно и зимно пътуване до Графенвоер.

Бях служител на амуниции Bn за Svc 2/92 FA, въпреки че моят MOS беше 13B. SFC Stewart видя потенциал в мен като чиновник вместо оръжейно зайче, защото когато бях в A 3/6 FA, Ft. Райли, аз OJT'd като 94B (готвач). Spec4 беше моят ранг. Карах и Гама коза. През повечето време беше на крикове, защото всички боеприпаси вътре счупиха осите!

Дойдох в казармата на Ривърс, докато целият пост беше в REFORGER, така че по принцип беше празен. Видях бивш член на A 3/6, Pfc David Lee Marcum, в същото отделение. И така, на третия ден, след като се установих, той ми показа Гисен. Ходеше навсякъде! Отидох в няколко бистра, няколко гастхауса, в bahnhof.

Бързо се сприятелявах, Pfc Jonathan Ahlbrand, Pfc Muhammad Blaylock, Cpl Juan Then, Pvt. Грегъри К. Байърс и неговата фройлейн, Сабин Еберлайн (Родесхайм), Pvt. Грег Лоусън, само някои от тях.

Последната част от престоя ми там срещнах германско семейство, което живееше в Алендорф, чрез Sabine & amp Greg, Stockhause. Живях с тях предимно от петък до неделя, за да науча всичко за тях. Те бяха просто очарователни.

Когато се прибрах ETS'd & amp, акцентът ми беше плътен, счупен английски! LOL

Често се чудех как се оказаха моите стари армейски приятели. & quotНедалеч, извън ума & quot

1 -ви батальон, 333 -та полева артилерия е активиран на 2 юли 1973 г. в Германия (Висбаден).

На 16 август 1987 г. HHB, 1st Bn, 333rd FA е реорганизиран и преназначен като Battery A, 333rd FA и присвоен на 1st Cav Div. Останалата част от батальона едновременно беше деактивирана.

Когато пристигнах за първи път през април 1973 г., бях E2 (MOS 94B20) и бях назначен за Delta Battery на 5 -то Bn, 77 -то FA . Ние опаковахме ракетата SERGEANT по това време. По -късно бях прехвърлен на & quotA & quot Battery под капитан Дънам. Но след няколко месеца станахме 1st Bn, 333rd FA , първото звено в цяла Европа, получило ракетата LANCE. Когато станахме първи на 333 -та, & quotA & quot стана Service Battery.

Бабенхаузен беше мястото, където проведохме нашите FTX.

Нашето мото стана & quot3 Rounds. & Quot

Забележка за уеб администратор: 5th Bn, 77th FA беше деактивиран на 30 юни 1973 г. за & quotField Artillery Lineage, Part 2, съставен от Janice E. McKenney, 2010. & quot


Съдържание

През 1916 г. проектът за завършване на следващия клас бойни кораби, построен за ВМС на САЩ, започва през 1917 г. Тези кораби бяха почти директни копия на предходните Тенеси клас, с изключение на основната батерия, която се увеличи от дванадесет 14-инчови (356 мм) оръдия до осем оръдия 16 инча (406 мм). The Колорадо клас се оказа последният клас линейни кораби, завършени от стандартен тип. [1]

Западна Вирджиния беше с дължина 190 м дължина 624 фута и имаше лъч от 97 фута 6 инча (29,72 м) и газене от 30 фута 6 инча (9,30 м). Тя измести 32 693 дълги тона (33 218 тона) по проект и до 33 590 дълги тона (34 130 т) при пълно натоварване. Корабът се задвижва от четири турбо-електрически задвижвания на General Electric с пара, осигурена от осем котла Babcock & amp на Wilcox, работещи с масло. Задвижващата система на кораба беше оценена на 28 900 конски сили на вал (21 600 кВт) за максимална скорост от 21 възела (39 км/ч 24 мили в час), макар че при изпитания за скорост тя достигна 31 268 шп (23 317 кВт) и скорост от 21,09 кн (39,06) km/h 24.27 mph). Тя имаше нормален круизен обхват от 8000 nmi (15,000 km 9,200 mi) при 10 kn (19 km/h 12 mph), но допълнително пространство за гориво можеше да се използва по време на война, за да се увеличи обхватът й до 21,100 nmi (39,100 km 24,300 mi) при тази скорост. Екипажът й наброяваше 64 офицери и 1241 войници. [2] [3]

Тя беше въоръжена с основна батерия от осем оръдия Mark 1 с калибър 16 в /45 в четири кули с две оръдия по централната линия, [а] две напред и две на задната част в двойки суперстрелби. Вторичната батерия се състои от шестнадесет 5-инчови (127 мм)/51 калибър оръдия, монтирани поотделно в каземати, събрани в надстройката сред корабите. Тя носеше зенитна батерия от осем 3-инчови (76 мм)/50 калибър оръдия в отделни високоъгълни стойки. Както беше обичайно за капиталовите кораби от този период, тя имаше 21 -инчова (533 мм) торпедна тръба, монтирана в корпуса й под ватерлинията на всяка широчина. Западна Вирджиния Основният брониран колан беше с дебелина 8–13,5 инча (203–343 мм), докато основната бронирана палуба беше с дебелина до 3,5 инча (89 мм). Кулите на пистолета с основна батерия имаха 457 мм дебели повърхности на 13 инча (330 мм) барбети. Нейната подвижна кула имаше страни с дебелина 16 инча (406 мм). [2] [3]

Редактиране на предвоенна кариера

Килът за Западна Вирджиния е положен в корабостроителната компания „Нюпорт нюз“ на Нюпорт нюз, Вирджиния на 12 април 1920 г. Докато се строи, тя получава номера на корпуса ВВ-48 на 17 юли. Нейният завършен корпус е пуснат на 17 ноември 1921 г. и тя е въведена в експлоатация на 1 декември 1923 г. Западна Вирджиния е трябвало да е четвъртият член на класа, но нейният сестрински кораб Вашингтон е отменен поради Вашингтонския морски договор, подписан през 1922 г. [2] [4] Капитан Томас Дж. Сен е първият командир на кораба. При постъпването си на служба тя започва морски изпитания и круиз при разтърсване, последван от ремонт в Newport News. След това отплава на север до военноморския двор на Ню Йорк за по -нататъшни промени. След това тя се запъти на юг до Хамптън Роудс и докато пътуваше, кормилната й уредба се повреди. Тя претърпява основен ремонт там, за да коригира проблема, и започна отново на 16 юни 1924 г., докато пътуваше по канала Lynnhaven в 10:10 ч., Телеграфите за машинното отделение и кормилното отделение загубиха мощност, правейки кораба неуправляем. Сен трябваше да използва гласови тръби, за да комуникира с машинното отделение, като нареди на пристанищните двигатели да заработят с пълна мощност и десния борд да спре в опит да отклони кораба от брега. Но Западна Вирджиния се носеше в канала и се натъпкваше, въпреки че не е пострадала при инцидента. Последващо разследване на инцидента се провали в неправилни навигационни данни, които преувеличиха размера на навигационната част на канала, освобождавайки Сен и навигатора на кораба. [4]

На 30 октомври, Западна Вирджиния става флагман за Командира, дивизии на линейни кораби, Боен флот. Корабът прекарва 20 -те години на миналия век, провеждайки рутинни тренировъчни учения и маневри с флота, прекъснати от периодични ремонти всяка годишна програма за обучение завърши с големите проблеми на флота, които изпробваха оперативна и стратегическа доктрина, която се оказа критична в операциите, проведени срещу Япония през Втората световна война . Тези операции са извършени в Атлантическия и Тихия океан, чак на север до Аляска и на юг до Панама. През 1925 г., докато капитан Артър Джапи Хепбърн командваше кораба, нейните артилеристи спечелиха първо място по време на състезание за стрелба на къси разстояния. Западна Вирджиния спечели лентата Battle Efficiency и тази година.По-късно през 1925 г. флотът провежда съвместни маневри на армията и флота в Хаваите, за да тества защитата на островите, преди да предприеме голям круиз, за ​​да посети Австралия и Нова Зеландия. Западна Вирджиния спечели панделките за ефективност на битката през 1927, 1932 и 1933 г. [4] По време на задача X на флота през март 1930 г. Западна Вирджиния е "бомбардиран" от самолет от самолетоносача Лексингтън. В задача XI на флота, проведена на следващия месец, тя и линкорът Тенеси случайно ангажира превозвача Саратога, колега член на „черния“ флот, като я сбърка с „синия“ превозвач на флота Лексингтън. Симулираният приятелски пожар струваше на „черния“ флот техния превозвач и доведе до призиви за подобрена комуникация между корабите и по -добро обучение за идентификация на корабите. [5]

В началото на 30 -те години на миналия век корабът претърпява малка модификация. Нейната батерия от 3-инчови зенитни оръдия е заменена с 5-инчова /25 кал. пистолети и картечници .50 калибър бяха монтирани на предните и основните й мачти. Тя също така получи самолетни катапулти на четвъртата си палуба и на върха на задната кула с надстрел. [4] По време на задача XIV на флота през февруари 1933 г. Западна Вирджиния и линкора Аризона бяха „повредени“ при внезапна атака от „черни“ подводници на флота. [6] Планове за модернизация Западна Вирджиния датира от средата на 30-те години на миналия век, когато военноморските сили обмислят да променят кораба широко, Бюрото за строителство и ремонт планира да добави противоторпедни издутини, които биха възстановили значително количество плаваемост на корпуса, като я повишиха на 20 инча (510 мм) при цената на допълнително водоизместимост 2000 дълги тона (2000 т). Работата не е извършена и през 1937 г. се планира по -нататъшна модернизация Западна Вирджиния, нейните сестри кораби, и двете Тенеси-класови кораби, бяха разгледани. Предложените модификации включват нови котли и оборудване за контрол на огъня и предложените по -рано издатини. По -нататъшното развитие на програмата за модернизация през 1938 г. беше отхвърлено поради нейната цена и факта, че дори модернизирани, плавателните съдове ще бъдат по -ниски от новите Северна Каролина и Южна Дакота-строят се бойни кораби от клас. [7]

След избухването на Втората световна война през 1939 г. адмирал Ърнест Кинг ръководи борда за оценка на противовъздушната защита на корабите на флота и препоръчва добавяне на блистери за възстановяване на надводния борд, приемането на 5 в /38 кал. оръжия с двойно предназначение и укрепване на палубите на корабите. Началникът на военноморските операции реши, че в резултат на вероятността от война ще бъдат монтирани само издутини и Западна Вирджиния е планирано да премине работата от 10 май до 8 август 1941 г., въпреки че модификацията не е извършена. [7] Военноморските сили проведоха последната итерация на поредицата „Проблем на флота XXI“ през април 1940 г., когато напрежението с Япония във връзка с започването на Втората китайско-японска война от страна на Япония доведе САЩ до прехвърляне на флота от Калифорния в Пърл Харбър в Хавай като възпиращ фактор за по -нататъшна агресия от Япония. Флотът прекарва 1941 г., зает с обширно обучение, за да се подготви за очакваната война с Япония, дори след като дипломатическото положение се влоши все повече през последните месеци на годината. [4] През този период ВМС се стремят да подобрят противовъздушните батерии на бойните кораби на флота, но производството на новите оръдия с размери 1,1 инча (28 мм) беше бавно, така че старите 3 оръдия бяха преинсталирани като временна мярка. Корабът също имаше единадесет .50-cal. картечници по това време. През юни мъже на борда Западна Вирджиния изработи експериментален щит за оръжия за оръжията 5 в, които трябваше да бъдат приложени към други кораби. Западна Вирджиния е трябвало да й бъдат инсталирани оръжията 1.1 в октомври през февруари 1942 г. [8]

Втората световна война Редактиране

Pearl Harbor Edit

На сутринта на 7 декември 1941 г. Западна Вирджиния и останалата част от флота бяха акостирани в Battleship Row в Пърл Харбър Западна Вирджиния беше вързано заедно Тенеси. Японски самолети се появиха над пристанището малко преди 08:00 часа, започвайки изненадващата атака на базата. Торпедни бомбардировачи удариха кораба със седем торпеда тип 91 от страната на пристанището, докато бомбардировачите я удариха с чифт 16-инчови (410 мм) бронебойни снаряди, които бяха превърнати в бомби. Първата бомба удари страната на пристанището и проникна в палубата на надстройката, причинявайки големи щети на казематите отдолу. Вторичните експлозии на боеприпасите, съхранявани в казематите, предизвикаха сериозни пожари там и в палубата на камбана под тях. Втората бомба удари задната покривна кула на кулата, през която проникна, но не успя да експлодира. Въпреки това той унищожи едно от оръжията, поплавъка OS2U Kingfisher на катапулта на кулата и свали втори самолет до главната палуба. Този зловещ рибар разля бензин на палубата, която след това се запали. [4] [9]

Едно от торпедата удари на кърмата, като деактивира кормилото, най -малко три удара под бронята на колана и поне едно удари колана, повреждайки седем бронирани пластини. Тези торпеда отвориха две големи дупки в корпуса, от рамки 43 до 52 и от 62 до 97 поне едно торпедо премина през дупките, след като корабът започна да се изброява и експлодира на втората бронева палуба. [10] [11] Ударите на торпедата причиняват значителни щети и корабът избягва преобръщане само чрез бързи усилия за контрол на щетите, инициирани от лейтенант Клод В. Рикетс, тогава помощник -офицер по управление на огъня на кораба. Капитан Мервин С. Бенион е смъртно ранен от фрагменти от бомба от удар Тенеси за това, че остава на борда на кораба и помага в защитата му до смъртта си, той е награден с Почетния медал. [4] Тъй като корабът се напълни с вода и бавно потъна на равномерен кил, екипажът беше евакуиран, въпреки че група доброволно се върна, за да се бори с избухналите пожари. Мазут изтича от разрушеното Аризона се запали и обхвана Западна Вирджиния в пламъци, който също се захранва от собствения й изтичащ мазут. [12] Пожарите в крайна сметка бяха потушени на следващия ден. [4] Общо 106 мъже бяха убити при нападението. [13] На 6 декември 2019 г. Министерството на отбраната обяви, че осем от тридесет и петте неизвестни останки от Западна Вирджиния бил идентифициран. [14]

Японска разузнавателна снимка, показваща Battleship Row Западна Вирджиния изтича гориво от удари на торпедо

Западна Вирджиния, обхванати от пламъци

Старт на двигателя изважда човек от водата

Западна Вирджиния (вдясно) хлътнали заедно Тенеси след атаката

Работник на корабостроителница проверява вътрешните повреди през 1942 г.

Ремонт и модернизация Редактиране

Работниците фиксираха петна над двата торпедни отвора и ги изпомпваха Западна Вирджиния суха, премествайки я на 17 май 1942 г. След това тя беше отведена в сух док № 1 в Пърл Харбър на 9 юни за проверка, първоначално се смяташе, че тя е била ударена от пет торпеда, но по време на това е открит шести удар закърпването и тази проверка разкри седмия удар. След това работниците от корабостроителницата започнаха временен ремонт, за да направят кораба плавателен, и през този период откриха останките на 66 или 70 мъже, които са били хванати под палубите, когато тя е потънала. Някои от тях бяха оцелели в продължение на няколко дни във въздушни мехурчета с аварийни дажби и прясна вода, но кислородът и запасите им свършиха много преди корабът да бъде пренасочен. Трима от тях оцеляха шестнадесет дни. [15] След приключване на ремонта, Западна Вирджиния стартира за Puget Sound Navy Yard в Бремертън, Вашингтон за цялостна реконструкция. [4] [16]

Почти веднага след атаката военноморските сили започнаха да обмислят степента, до която старите линейни кораби трябва да бъдат модернизирани, с предложения за замяна на решетъчните мачти с други конструкции, които биха могли да се настанят по -тежкото радиолокационно оборудване, монтирано на корабите на флота. От Западна Вирджиния и Калифорния бяха сериозно повредени при атаката на Пърл Харбър и поради това не можеха бързо да бъдат върнати в експлоатация като другите бойни кораби, те ще имат инсталирани издутини, планирани преди войната, което ще компенсира загубата на надводния борд, причинена от добавянето на 1400 дълги тонове (1400 т) палубна броня. Бяха направени и планове за инсталиране на батерия от двуцелевите 5-инчови оръдия, но работата беше отложена в резултат на продължителността от време, необходимо за реконструкция на кораба. В допълнение, ограниченият брой сухопътни докове по западното крайбрежие забави темпото на реконструкция и Западна Вирджиния трябваше да изчака до Тенеси и Калифорния бяха възстановени работи по Западна Вирджиния е завършен едва през септември 1944 г. [17]

Работя върху Западна Вирджиния видя кораба радикално променен. В допълнение към изпъкналостите на торпедата, нейната надстройка беше напълно преработена, като старата силно бронирана кула за сваляне беше премахната, а на нейно място бе издигната по-малка кула, за да се намали намесата в огневите полета на зенитните оръдия. Новата кула беше премахната от една от Бруклин-класови крайцери, които наскоро бяха възстановени. Предното мачта е заменено с мачта на кула, в която се помещават мостът и главният директор на акумулатора, а втората й фуния е премахната, като тези котли са прехвърлени в уголемена напред фуния. Оръжейният комплект на кораба също беше ремонтиран. Тя получи радар за въздушно търсене и радари за управление на огъня за своите основни и вторични батерии, като последните бяха заменени с еднаква батерия от шестнадесет 5-инчови/38 кал. оръжия в осем двойни стойки. Те бяха контролирани от четирима директори на Mk 37. Леката зенитна батерия отново беше преработена, сега се състои от десет четворни 40 мм (1,6 инча) оръдия Bofors и четиридесет и три 20 мм Oerlikons. [4] [18]

До началото на юли 1944 г. корабът е готов да започне морски изпитания в състояние след ремонт. Тя зарежда боеприпаси на 2 юли и заминава за изпитания край Порт Таунсенд, Вашингтон, като оценките продължават до 12 юли, след което се връща в Пюджет Саунд за ремонт. След това тя отпътува на юг до Сан Педро, Калифорния за круиз, преди да отпътува за Хавай на 14 септември в компанията на двойка ескортиращи разрушители. След като пристигна там на 23 септември, тя се присъедини към дивизия за бойни кораби 4 (BatDiv 4) и превозвача Хенкок, всички от които отплаваха към Манус на Адмиралтейските острови, за да започнат подготовката за предстоящите операции във Филипините. Корабите пристигнаха в пристанището Seeadler на 5 октомври и на следващия ден, Западна Вирджиния става флагман на контраадмирал Теодор Д. Ръдок, командир на BatDiv 4. [4]

Операции във Филипините Edit

Leyte Edit

На 12 октомври 1944 г. Западна Вирджиния и останалата част от флота се отправя, за да започне нашествието във Филипините, започвайки от остров Лейте. Западна Вирджиния е назначен към Task Group (TG) 77.2, бреговата бомбардировъчна сила за операцията, която е командвана от контраадмирал Джеси Б. Олдендорф. Докато сте на път по -късно същия ден, Западна Вирджиния изпарен на задната страна на Калифорния и параваните на последния кораб прерязаха котвата верига за морска мина, принуждавайки Западна Вирджиния за да го управлява, стрелбата от близкия разрушител взриви мината безопасно. Инвазивният флот пристигна в залива Сан Педро рано на 19 октомври и в 07:00 ч. Западна Вирджиния и останалата част от TG 77.2 се преместиха на бомбардировъчните си позиции. Те откриха огън по цели около Таклобан, обстрелвайки японски позиции и осигурявайки прикриващ огън за екипите за подводно разрушаване, които подготвяха плажовете за нахлуване през по -голямата част от деня, преди да се изтеглят тази вечер. В хода на бомбардировката през деня тя изстреля общо 278 снаряда от основната си батерия и 1586 патрона от вторичните си оръдия. [4]

На следващата сутрин сухопътните сили от Шеста армия слязоха на брега и Западна Вирджиния остана на станцията през целия ден, за да осигури военноморска поддръжка. Флотът беше подложен на японска въздушна атака, въпреки че зенитните артилеристи на кораба не успяха да свалят нито един самолет. На 21 октомври, докато се придвижва в бомбардировъчната си станция, тя леко заземява, повреждайки три от своите витла. Повредените остриета предизвикаха вибрации, които ограничиха скоростта й до 16 възела (30 км/ч 18 мили/ч) (или 18 кн (33 км/ч 21 мили в час) при спешни случаи). Въпреки това тя остана на станцията през следващите два дни, за да подкрепи инвазията, докато войниците се биеха навътре, осигурявайки огнева подкрепа и противовъздушна отбрана, тъй като флотът продължи да бъде атакуван от японски самолети. Всяка вечер тя и останалата част от TG 77.2 се оттегляха от плажовете. [4] [19]

Битката при залива Лейте Редактирай

Десантът на Leyte доведе до активирането на операция Shō-Gō 1, планираното разклонение на японския флот към десант на съюзниците във Филипините. [20] Планът беше сложна операция с три отделни флота: Северните сили под вицеадмирал Джисабуро Озава, Централните сили под вицеадмирал Такео Курита и Южните сили под вицеадмирал Шоджи Нишимура. Носачите на Одзава, вече изчерпани от по -голямата част от своите самолети, трябваше да служат като примамка за бойните кораби на Курита и Нишимура, които трябваше да използват разсейването, за да атакуват директно флота за нашествие. [21] Корабите на Курита са открити в протока Сан Бернардино на 24 октомври 1944 г., а в последвалата битка при Сибуянско море американски самолет -носител потопи мощния боен кораб Мусаши, което кара Курита временно да обърне курса. Това убеди адмирал Уилям Ф. Халси, командирът на Третия флот, да изпрати оперативната група за бързи превозвачи да унищожи Северните сили, които дотогава бяха открити. [21] Докато се извършват тези маневри, силата на Нишумура се приближава до пролива Суригао, за да атакува флота за нашествие от юг. Неговият флот се състоеше от бойните кораби Ямаширо и Fusō, тежкият крайцер Могамии четири разрушителя, допълнени от Втората ударна сила на вицеадмирал Кийохиде Шима, състояща се от тежките крайцери Начи и Ашигара, лекият крайцер Абукума, и още четири разрушителя. [22]

Когато флотилията на Нишимура премина през протока през нощта на 24 октомври, те бяха нападнати от американски лодки за PT, последвани от разрушители, инициирайки битката при пролива Суригао. Един от тези американски разрушители е торпедиран Fusō и я изключи, въпреки че Нишимура продължи към целта си. [23] Западна Вирджиния пара начело на американската линия. Наблюдатели на борда Тенеси забеляза проблясъците в далечината, когато лекият американски кораб атакуваше силите на Нишимура и в 03:02 нейният радар за търсене вдигна вражеските кораби на обхват от 44 000 ярда (40 000 м). Западна Вирджиния Радарът ги е вдигнал четиринадесет минути по -късно, по това време обхватът е паднал до 42 000 ярда (38 000 м). Олдендорф даде заповед за откриване на огън в 03:51 ч., И Западна Вирджиния първо откри минута по -късно, след което Тенеси и Калифорния, съсредоточавайки огъня си Ямаширо другите американски бойни кораби имаха проблеми с намирането на цел с по-старите си, по-малко ефективни радари и задържаха огъня си. Западна Вирджиния вероятно ударен Ямаширо на нейния мост с първия си залп, въпреки че по това време Нишимура и неговият персонал не бяха ранени. Ямаширо бързо беше ударен няколко пъти от няколко американски кораба, които концентрираха огъня си върху нея. С Ямаширо силно повредени и изгарящи яростно, американците след това прехвърлиха огън на Могами, който също беше ударен няколко пъти, претърпял сериозни щети. [4] [24]

Около 04:00 ч. Могами и тогава Ямаширо се обърна към отстъпление, като и двамата изгориха разрушителя Шигуре избяга с тях, въпреки че не е претърпяла сериозни щети. Малко след това Олдендорф нареди на бойните си кораби да направят завой от 150 градуса и Западна Вирджиния се съобразява в 04:02, като води останалите линейни кораби по новия курс, който вървеше успоредно на Ямаширо линия на отстъпление. Объркване на борда Калифорния я накара да изпадне от позиция и по този начин маскира останалата част от бойните кораби и ги принуди да спрат да стрелят, за да не я ударят. Малко след това съобщенията за японски торпеда във водата накараха американските линейни кораби да се обърнат на север в 04:18, за да ги избегнат. [25] Това бележи края на действието, тъй като останалите японски кораби се оттеглиха в тъмнината. В хода на действието, Западна Вирджиния изстреля шестнадесет залпа по японските кораби, което се оказа последната битка между линейни кораби. [4] [26]

По -късни операции Редактиране

На 29 октомври 1944 г. Западна Вирджиния, Тенеси, и линкора Мериленд започна, тръгна към авансовата база на флота в Улити. Оттам, Западна Вирджиния продължи към Espiritu Santo за ремонт на нейните повредени витла, Ruddock измести знамето си на Мериленд през този период. При пристигането си тя влезе в плаващия сух док Занаятчия за поддръжка, преди да се върнете във Филипините през ноември. Първо се насочва към Manus, а след това към залива Leyte, тя пристига на 25 ноември и възобновява патрулирането в района, за да защитава флота от въздушни атаки. На 27 ноември флотът беше подложен на нова атака и в 11:39 часа нейните артилеристи свалиха самолет -самоубиец камикадзе. По време на по -нататъшни атаки на следващия ден тя помогна за унищожаването на няколко други камикадзета. Ръдок се върна на кораба на 30 ноември, а линейният кораб остана в района до 2 декември, когато тя замина за островите Палау за попълване. Там тя стана флагман на TG 77.12, бомбардировъчната група за следващото кацане във Филипините. [4]

Флотът преминава през залива Лейте на 12 декември, като на следващия ден завива на юг през пролива Суригао и навлиза в морето Сулу за атаката на Миндоро в компанията на TG 78.3, транспортната сила за нахлуване. След като кацат сухопътни войски, транспортите се изтеглят на 15 декември и Западна Вирджиния беше натоварен да покрие заминаването им. Западна Вирджиния зарежда с гориво в залива Leyte и след това продължава към пътищата Kossol в Palaus, пристигайки на 19 декември. Тя остана там през останалата част от годината и на 1 януари 1945 г. контраадмирал Инграм С. Соуел замени Ръдок като командир на BatDiv 4. Същия ден тя се оттегли като част от TG 77.2. След като влязоха в залива Leyte на 3 януари, корабите изпариха в морето Sulu, където попаднаха под тежка японска въздушна атака на следващия ден ескортният превозвач Оманей Бей е бил сериозно повреден от камикадзе и след това е бил избит наблизо, разрушителите са свалили екипажа, някои от които след това са били прехвърлени в Западна Вирджиния. [4]

На 5 януари флотът навлезе в Южнокитайско море и след това се обърна на север към залива Лингайен. Западна Вирджиния допринесе с оръжията си за отбраната на флота. Докато е на път, корабът се затваря с San Fernando Point и бомбардира японски позиции в района. Вълни от камикадзе удариха флота и удариха няколко кораба, но Западна Вирджиния избягвал ги. На следващия ден миночистачът Хови е потопен от японско торпедо и Западна Вирджиния пое оцелелите от плавателния съд.В хода на 8–9 януари корабът бомбардира град Сан Фабиан в залива Лингайен, за да се подготви за инвазията, извършена по -късно на 9 -ти. Същата вечер оцелелите от Оманей Бей и Хови отклонила Западна Вирджиния. [4]

Корабът продължи мисията си за огнева поддръжка на 10 януари и след това прекара следващата седмица в патрулиране на залива Лингайен, за да защити плажа. През този период тя беше призована да неутрализира отбранителните позиции, да унищожи сметищата за боеприпаси, както и железопътните и пътните възли, за да наруши способността на японците да засилят позициите си. Тежка бомбардировка от Западна Вирджиния а другите кораби сплескаха Сан Фабиан. По време на бомбардировката тя изстреля 395 снаряда от основна батерия и повече от 2800 вторични снаряда. На 21 януари корабът замина в 07:07, за да подкрепи сухопътните сили, които се бият в градовете Росарио и Санто Томас на север от залива Лингайен, откривайки огън в 08:15. Тя остана там няколко дни, оказвайки огнева подкрепа, преди да се върне в залива Лингайен на 1 февруари. Корабите на TG 77.2 след това покриха транспорти, превозващи доставки за армията, когато пристигнаха, за да разтоварят товара си на плажа. На 10 февруари, Западна Вирджиния отпътува за залива Лейте. [4]

Битката при Иво Джима Редактиране

Западна Вирджиния премина през залива Сан Педро в залива Лейте, преди да продължи към Улити, до който стигна на 16 февруари 1945 г. Там се присъедини към Пети флот и веднага започна подготовка за атаката срещу Иво Джима. Тя зарежда с гориво и попълва запасите за предстоящата операция и е готова да замине в 04:00 часа на следващата сутрин корабът тръгва три часа и половина по -късно, придружен от разрушителите Изард и Маккол. При пристигането си от острова на 19 февруари тя се присъедини към Task Force (TF) 51, а в 11:25 тя получи заповед да се присъедини към бомбардировката, която вече е в ход, когато сухопътните сили кацнаха на плажа. Тя се премести в определената си станция в 11:45 и откри огън час по -късно морските пехотинци, които се биеха на брега, насочиха огъня си към блокове, позиции на картечници, танкове и други японски позиции. [4]

Корабът се оттегли за вечерта и се върна два дни по -късно на 21 февруари, като откри огън в 08:00 и остана на станцията през целия ден. По време на бомбардировката тя удари бунище или гориво, изстрелвайки големи повтарящи се експлозии през следващите два часа. На следващия ден тя беше ударена от малък артилерийски снаряд, който удари близо до предната стреляща кула и рани един моряк. Корабът остана извън острова през останалата част от месеца, докато морските пехотинци се бореха да защитят Иво Джима от упоритите японски защитници. На 27 февруари тя неутрализира артилерийска батарея, която стреля по разрушителя Брайънт. Линейният кораб напусна на следващия ден, за да попълни боеприпасите, преди да се върне по -късно същия ден, за да възобнови бомбардировката. Тя обстрелва цели през цялата нощ, за да тормози японските войски и да прекъсва движенията им. Западна Вирджиния продължи да обстрелва острова през следващите три дни, преди да замине за Улити на 4 март, тя пристигна там два дни по -късно. [4]

Битката при Окинава Редактирай

Западна Вирджиния след това се присъединиха към Оперативна група 54 (TF 54) за следващото голямо нападение на амфибия на островите Рюкю, корабите заминаха на 21 март 1945 г. и пристигнаха на остров Окинава на 25 март. Западна Вирджиния се премести в определената й бомбардировъчна станция и започна да обстрелва планираните зони за кацане. В 10:29 на 26 март един японски снаряд падна на около 4600 м (4600 м) от него Западна Вирджиния от пристанищния лък тя изстреля двадесет и осем 16-инчови снаряда в отговор. На следващата сутрин започнаха интензивни въздушни контраатаки на Япония, която този ден свали двумоторен бомбардировач Yokosuka P1Y. Корабът остана извън острова през следващите няколко дни, бомбардирайки десантните плажове, за да се подготви за нападението, което беше насрочено за 1 април. Преди началото на атаката корабът се изтегли, за да попълни боеприпасите в Kerama Retto, които бяха иззети в началото на кампанията, за да осигурят авансова база за флота за нахлуване. [4] [27]

Корабът се върна на острова рано на 1 април, за да подкрепи кацането, докато се приближаваше до Окинава в 04:45, тя трябваше да обърне двигателя си, за да избегне сблъсък с разрушител, който по невнимание пресече носа й в тъмнината. Докато тя продължаваше да се придвижва с пара до определената й станция, нейните зенитни артилеристи забелязаха вражески самолет, който те свалиха малко след това, се появи група от още четири враждебни самолета, един от които Западна Вирджиния руските оръжия са унищожени. До 06:30 корабът е достигнал нейната станция само на 900 ярда (820 м) от брега и е започнал да обстрелва плажа, тъй като десантният кораб бавно се е насочил към зоната за кацане. Корабът остана извън острова през целия ден, въпреки че първоначално сухопътните сили срещнаха малка съпротива и Западна Вирджиния оръжията не са били необходими веднага. Същата вечер обаче пристигна вълна от камикадзе и в 19:03 часа един от тях се разби Западна Вирджиния. Самолетът удари надстройката на кораба точно пред директор № 2 за вторичната батерия. Получената експлозия уби четирима и рани седем в една от 20 -милиметровите оръжейни батерии. Самолетът носеше бомба, която проникна във втората палуба, въпреки че не успя да се взриви, по -късно беше обезвредена от служителя на кораба за обезвреждане на бомби. [4]

Западна Вирджиния въпреки това остана извън острова през нощта, изстрелвайки звездни снаряди, за да осветява морските позиции, за да отблъсне японските инфилтрационни атаки. На следващия ден мъртвите бяха погребани в морето и корабът се върна на бомбардировъчния пост малко след това. На 6 април нейните артилеристи свалиха водолазен бомбардировач Aichi D3A. На следващия ден японският флот нанесе последен удар с малка ескадра, съсредоточена върху линейния кораб Ямато, и Западна Вирджиния е изпратен да патрулира на запад от острова, за да прихване всички японски кораби, които са пробили чрез тежки американски въздушни атаки. На 8 април корабът получи съобщение, че повечето японски кораби са потопени или са избягали. Западна Вирджиния възобновени бомбардировъчни операции и противовъздушна отбрана на флота. Тя остана на гарата до 20 април, когато тръгна за Ulithi, но не стигна до местоназначението си, тъй като бързо беше призована да замени сестра си Колорадо след като последният претърпя случайна експлозия при попълване на боеприпаси. Западна Вирджиния за кратко се върна в Окинава, оперирайки край плажа Хагуши в подкрепа на XXIV корпус. След това тя беше облекчена и отплава до Улити с тежкия крайцер Сан Франциско и разрушителя Хобсън, пристигащи там на 28 април. [4]

След това корабът се върна в Окинава, за да възобнови задълженията си за огнева поддръжка, които тя изпълняваше през юни. През този период, на 1 и 2 юни, тя унищожи японски блокхаус, който задържа американското настъпление по време на поредица от бомбардировки. На 16 юни, след като се премести на юг, за да подкрепи 1 -ви морски полк, един от кораболовците е свален от японски огън. Пилотът и наблюдателят излязоха от самолета, но изостанаха зад японските линии и бяха притиснати. Западна Вирджиния, разрушителя Пътнам, и десантно плавателно средство, пехотата се опита да потисне японската отбрана в района, за да може наземните сили да пробият и да спасят поваления въздушен екипаж, но усилията се провалиха и хората бяха убити. Корабът получи друг зимоловка от Тенеси, което й позволява да продължи да поддържа силите на брега до края на месеца. [4]

Край на войната Редактиране

В края на юни 1945 г. корабът напусна водите на Окинава за залива Сан Педро в компанията на ескортния ескорт Коноли, пристигащи там на 1 юли. Четири дни по -късно тя приема група заместващи екипажи и след като натоварва боеприпаси там, започва обучение в подготовка за очакваното нахлуване в Кюшу, нашествието на японската континентална част. Тези операции продължиха през юли и на 3 август тя започна за Окинава, пристигайки в залива Бъкнър на 6 август. Този ден първата атомна бомба е хвърлена върху Хирошима, а втора е пусната върху Нагасаки три дни по -късно. След тези две атаки на 10 август се разпространяват слухове, че японците ще се предадат, което предизвиква празненства сред екипажите на корабите в Окинава, макар че два дни по -късно линкорът Пенсилвания е торпедиран от японска подводница. Западна Вирджиния изпратил китов лодка с помпи в помощ на повредения боен кораб. [4]

На 15 август японците се предадоха и Западна Вирджиния Контингентът на морската пехота на Русия започна подготовка за окупацията на Япония. Корабът тръгна на 24 август, насочи се към Токийския залив, назначен за TG 35.90, пристигайки там на 31 август. Тя присъства по време на официалните капитулационни церемонии на борда на линкора Мисури на 2 септември и Западна Вирджиния заема петима музиканти от корабната група, за да свирят по време на церемонията. Западна Вирджиния остава в Токио през следващите две седмици, за да съдейства за първоначалните окупационни усилия, а на 14 септември тя приема група от 270 пътници, които да бъдат отнесени обратно в Съединените щати. Корабът стартира на 20 септември с TG 30.4 за Окинава след спиране в залива Бъкнър на 23 септември, тя продължи към Пърл Харбър, пристигайки там на 4 октомври. Там нейният екипаж пребоядиса кораба, преди да замине на 9 октомври за Сан Диего, Калифорния, до който стигна на 22 октомври. Соуел напусна кораба два дни по -късно. [4]

В хода на войната, Западна Вирджиния е награден с пет бойни звезди, въпреки че е пропуснал голяма част от войната поради тежките щети, претърпени в Пърл Харбър. [4]

Следвоенно редактиране

По време на честването на Деня на флота на 27 октомври 1945 г. около 25 554 души са посетили кораба. Три дни по -късно тя заминава за Пърл Харбър, за да започне ролята си в операция „Вълшебен килим“, усилията за репатриране за връщане на американски военнослужещи от Тихия океан. Тя пое пътниците в Пърл Харбър и ги отнесе обратно до Сан Диего, като направи три писти до края на годината, като последният пристигна в Сан Диего на 17 декември. Тя остава в пристанището до 4 януари 1946 г., когато заминава за Бремертън, пристигайки там на 12 януари, където е откарана да бъде деактивирана. Тя беше преместена в Сиатъл, Вашингтон, четири дни по -късно и вързана заедно Колорадо. По -нататъшната работа по подготовката й за резервния флот продължи през февруари и тя беше официално изведена от експлоатация на 9 януари 1947 г., назначена за Тихоокеанския резервен флот. Западна Вирджиния остава в инвентара на военноморските сили до 1 март 1959 г., когато е изхвърлена от регистъра на военноморските кораби и пусната за продажба, на 24 август е продадена на Union Minerals & amp Alloys Corp. [4] и теглена до корабостроителницата Todd-Pacific в Сиатъл на 3 януари 1961 г. да бъде разделен. [28]

Няколко части от кораба са запазени на места в Съединените щати, предимно в Западна Вирджиния. Едно от нейните зенитни оръдия е изложено в Сити Парк в Паркърсбърг, Западна Вирджиния, а колелото на корабоплавателния уред и накрайникът са изложени във Военноморския музей на Хамптън Роудс. [29] Когато корабът беше продаден за скрап, студенти от университета в Западна Вирджиния помогнаха за набиране на средства за запазване на мачтата на кораба, която се помещава в кампуса. Корабната камбана е изложена в Държавния музей на Западна Вирджиния в Чарлстън. [30] През 2000 г. губернаторът Сесил Ъндърууд издаде прокламация за 59 -годишнината от нападението в Пърл Харбър, наречена Междудържавна 470 в Западна Вирджиния USS Западна Вирджиния Мемориална магистрала. [31]


Изоставен Кансай

Изоставената сега авиобаза Сембах има доста дълга история. Мястото е използвано за първи път като летище след Първата световна война от френските окупационни войски през 1919 г. с 10 казарми от ламарина и 26 дървени хангара. Когато Франция се оттегли от Германия през 1930 г., авиобазата беше изоставена на 15 юни и земята беше върната на фермери, които я използваха като сено. (Районът около Сембах е много селски и земеделието е важен икономически фактор и до днес.)
В подготовката на Втората световна война нацистко-германският Луфтвафе счита района за подходящ за изграждане на изтребителна база и претендира за земята в началото на 1940 г., но я връща на собствениците през юни 1940 г., след като Франция е завладяна в блицкриг, известен сега като "Битка за Франция".
След поражението на нацистка Германия през май 1945 г. Сембах е част от френската окупационна зона. През април 1951 г. германските геодезисти заедно с френските офицери търсеха подходящи места за въздушни бази. Студената война започна преди няколко години и НАТО, и Варшавският договор се въоръжиха със забележителна скорост. Липсата на полетни полети на НАТО, подходящи за съвременни самолети, наложи изграждането на нови военни летища - така че френските власти започнаха с изграждането на летище с твърда повърхност през юни 1951 г., в знак на протест на местните фермери, които демонстрираха в Майнц, столицата на Рейнланд-Пфалц, без особен успех. На 1 септември Съединените щати поеха строителната площадка, като я нарекоха Sembach Air Auxiliary Field и натиснаха силно, за да завършат основата - завършвайки бетонната писта от 8500 фута до края на месеца, работеща денонощно, използвайки нощно осветление. Останалата част от летището (кула, хангари, сервизи, складове и други сгради) са построени през зимата. Местните протести се засилиха отново, когато през април 1952 г. се появиха планове за изграждане на казарми и офис сгради - този път с малко повече успех: Вместо да се използват ценни земеделски земи, новите сгради бяха построени върху пясъчна площ с малка селскостопанска стойност около 1,5 километри от летището (Heuberg). Всички бяха щастливи и след още една година на строителство американското знаме най-накрая беше издигнато в базата, сега известна като авиобаза Сембах, на 8 юли 1953 г., когато RB-26 Invader пристигна от военновъздушната база Шоу в Южна Каролина. Той е бил част от 66 -ото крило за тактическо разузнаване, първото от многото подразделения, разположени в Сембах.
40 години след откриването на авиобаза Сембах протестите се повишиха отново - този път, защото американците обявиха плановете си, че базата ще се използва само като подстанция на авиобаза Рамщайн, огромно икономическо препятствие за града и близките градове, директно (германски цивилни служители на базата) и косвено (войници харчат пари в района). Летището е върнато под германски контрол две години по -късно, на 30 март 1995 г., инсталациите в Heuberg са преименувани на Sembach Annex. През лятото на 1998 г. започна разрушаването на базата, като пистата беше първата „жертва” на този процес. Оттогава повечето сгради на бившата авиобаза са разрушени - но не всички, поне не по времето, когато с Гил пристигнахме на мястото.
След като затворът за депортиране Birkhausen * и * USAREUR Communication Facility Lohnsfeld * се оказаха бързи спирки, решихме да се справим с друг голям и потеглихме към Sembach, за да разгледаме какво е останало от авиобазата. Първо отидохме в западната част и намерихме няколко полуподземни бункера, недостъпни, разбира се. Следваше малка офис сграда (?), Която изглеждаше като направена от велпапе. Доста интересна беше бившата пожарна, част от пожарната и аварийната служба. Бях доста изненадан от оцветяването на тоалетните - бяло и розово. Сериозно? Тоалетните на пожарната в базата на ВВС на САЩ бяха розови?
Следобед, когато излязохме от пожарната, времето започна да се променя драстично. Слънцето изчезна и тъмносивите облаци се приближиха бързо. Докато си проправяхме път към изоставената кула, вятърът се ускори значително - в моя полза, както би трябвало да разбера минути по -късно. Току -що приключих със снимането на сградата на кулата, когато стена от дъжд се приближи бързо и преди да имам възможност да се приютя, се изля, сякаш стоях под душа, първокласен облак. По това време бях близо до източната стена на кулата, така че се притиснах към високата стена, докато вятърът духаше толкова силно, че всъщност издуха дъжда над главата ми. Около 15 минути стоях там, надявайки се вятърът да продължи и дъждът да спре. Когато обилният дъжд се превърна в лек дъжд, започнах да търся Гил, който намери подслон в близката сграда, която предполагах, че е недостъпна. Тази сграда беше забита (почти) изцяло с дъски и масивните й стени ме накараха веднага да се чудя за какво е била използвана. За съжаление беше почти празен, въпреки това открихме някои интересни предмети - спален чувал и други признаци на бездомник, който е бил там известно време, персонаж от перфориран картон и някои документи с доста чувствителна информация, като специални команди за пътуване, предоставящи на хората разрешение да носите ръчна пушка М16. Нямам представа как тези документи са избягали от шредера, но предполагам, че е по -добре да се въздържа от публикуването на снимки, тъй като всеки лист хартия съдържаше няколко имена, включително чинове и адреси …
Отиването на проучвателно пътуване с Гил беше абсолютно фантастично (благодаря, човече!). Докато първите две места бяха доста разочароващи от гледна точка на urbex, авиобаза Сембах го компенсира много. Това беше първата американска военна база, която успях да проуча (да, отидох на втора, така че останете на линия!) И имах взрив - без каламбур. Локациите в Германия се различават доста от местата, които обикновено виждам в Япония, така че наистина се насладих на това освежаващо преживяване!

Допълнение 2013-08-27: Ако тази статия ви е харесала, вижте тази за близкото *Hochspeyer Munition Storage *!
(Ако не искате да пропуснете последната статия, можете *да харесате Изоставен Кансай във Facebook *и *да следвате този блог в Twitter * - и разбира се има *видео канала в Youtube *...)










Споделя това:

Като този:

Свързани

53 Отговори

Хареса ми вашата статия, но ми се стори малко объркващо … Авиобаза Сембах не е изоставена, а само бившата Flightline е изоставена. Останалата част от базата (Heuberg) беше поета от американската армия миналата година и е на път да получи първата си организация -наемател на американската армия (вижте http://www.kaiserslauternamerican.com/article.php?i=18398). Бях разположен в Sembach AB през 60 -те години и работех в едно от трите отдалечени ракетни обекта Mace, които бяха изоставени около 1967 г., след като свързаните ракети бяха пенсионирани. Последно посетих района през 2007 г. (Вижте тази връзка за повече информация за ракетите Sembach ’s – http://www.sembachmissleers.org).

Здравей Ръс,
Благодаря за връзките и за изясняването, че част от базата все още съществува. Тъй като името му беше въздушна база Sembach за най-дълго време, опростих малко статията и едва към края споменах, че частта извън летището в Heuberg е преименувана на Sembach Annex (изрязах информацията, че е поета от американската армия, Предполагам, че трябваше да го пусна там)Трябваше да обобщя почти 100 -годишната история и осъзнах, че много информация и детайли се изгубиха по пътя – място като авиобаза Сембах заслужава посветени начални страници и аз ’м се радвам, че вие ​​и другите създавате и пуснете ги!

Още една страхотна статия. Благодаря и за историята зад базата. Това наистина помага да се рамкира преживяването.

Здравей Брандън,
Благодаря много – Аз ’m наистина съм благодарен за такова местоположение, тъй като съчетава дълга история с някои наистина интересни сгради, които да изследвам там ’s не много повече, което можех да поискам. (Жалко, че кулата не беше ’t достъпна …)

Със сигурност се забавлявах чудесно с тези проучвания и се надявам да го направим отново следващия път, когато сте наоколо. Доста приятно е да видите и видеоклиповете на локациите. Докато снимките са привлекателни, оставяйки много на видеоклиповете на въображението на зрителите, те карат да се чувстваш, че наистина си бил там (което в моя случай може да е леко предубедено чувство, разбира се) .Благодаря, че направихте цялото проучване и на другите читатели на вашето блог, нека само намекна, че все още предстои невероятно местоположение! Една толкова обширна, че на Флориан ми отне почти цял ден, за да я изследваме. Нямам търпение да видя публикацията за този …

Очаквам с нетърпение още проучвания, Гил! Районът е изненадващо богат на изоставени места и#8211 много от тях, голямо разнообразие. Докато проучванията тук отнемат все повече и повече усилия у дома, мисля, че има около 150 места в обхвата на дневните пътувания и дори не съм правил толкова изследвания …
Що се отнася до другото проучване, което направихме заедно: мисля, че ще пиша за него, за да отпразнуваме втория рожден ден на този блог в началото на януари. Специално място за специален повод!

Баща ми (Оки Джаксън) беше разположен в AFB 1966-1969 г. в Sembach, последното му служебно пътуване на USAF като TSGT в ескадрила Comm. Живеехме в обширното жилище (661-A) и аз ходих на начално училище на базата, по-големият брат трябваше да отиде в Кайзерслаутерн за гимназия (град K). Разширено семейство, включително mama & ampdad (14 от нас), посети отново Европа през 2006 г. и отиде в Сембах от любопитство, видя полетната линия почти в разпад, но основната част от базата беше почти непокътната. Главната порта беше охранявана от германци, предполагам, че са наели ченгета и ни пуснаха на базата да обиколим. Сградите на базата бяха толкова, колкото си спомняме, включително фитнес залата, където бяхме гледали много мачове с ВВ, старото футболно игрище долу в долината все още беше там (отново отидете Тигри!). Минахме покрай клуба с пръчки на хълма, където хапвахме много. Всички стари жилища бяха точно такива, каквито бяха през 60 -те и 8217 -те години, включително рек. бейзболни игрища и театър в задната част. Дори мястото за отдих AYA (младеж) все още беше там. Доста изненада, все още беше непокътната, макар и изоставена по онова време. Прекарахме един следобед през юни 2006 г., слизайки по алеята за памет. Дейвид Джаксън

Благодаря ви много за споделянето, винаги е чудесно да чуете от хора, които познават място, когато то все още се използва, особено военни съоръжения!

Бях разположен в Сембах от 71 до 73, след което се преместих във Висбаден. Докато бях в Сембах, бях с наземния радиооператор с 601 TCS. Работих за един ЦГД Дейвид Джаксън. Чудех се дали това можеше да е вашият Баща?

По въпроса дали баща ми също се казва Дейвид Джаксън, той се казваше Оки Джаксън

Нашето семейство е било разположено там от 1974-78 г. Работих много лета в програмата за наемане през лятото, повечето от работата ми беше на летището. Наистина тъжно е да видиш летището толкова изоставено. Благодаря за снимките и видеото, страхотна статия. Никога не съм познавал ранната история на района на Сембах.
Благодаря отново,
Майк

Винаги е удоволствие да връщам спомени – Иска ми се да знаех#8217d всички места, на които отивам, преди да бъдат изоставени, но всъщност не познавам нито едно от тях. Надявам се един ден аз и#8217 да мога да имам това “ сравнение сравнение ” себе си …

Бях разположен в 603 TCS в Sembach AFB между 1985 и 1989 г., работещ в OL-C близо до Fischbach. Той също е изоставен. Живеех в Отерберг. След това отидох в RAF Bentwaters-Woodbridge и работех в RAF Martlesham Heath. Тези бази бяха затворени и изоставени малко след като напуснах активната си служба през 1992 г.

И когато бях дете, останахме известно време в Тачикава, в стара самолетна фабрика, която беше превърната в семейно жилище. В мазето имаше изоставен тунел, който водеше към летището, което ужаси по -малката ми сестра. Разбира се, баща ми не помогна, като й каза, че Годзила живее там.

Джил и аз всъщност бяхме на път за Фишбах, след като напуснахме Сембах, но отново започна да вали и аз бях доста уморен, затова го нарекохме ден – има добри шансове да посетя Фишбах през юли. Вероятно заедно с някои други изоставени военни бази. Изглежда, че американските войници имат хубави спомени от времето си в Германия и Япония.#Харесва ми естетиката на тези места и ако мога да съживя спомените, това е печеливша ситуация.

Освен Сембах, баща ми беше разположен в авиобазата Ваканай в средата на 60 -те и 8217 -те години, най -северната точка на Япония. Мисля, че е изоставен или предаден на Япония след Студената война. Това беше отдалечен радар, който следеше Русия по време на натрупването на Виетнам, а на зависимите лица беше позволено да придружават 2-годишно турне. Много студено място, но с добри спомени. Има страхотен уебсайт & gt http://www.wakkanaiwasmyhome.citymax.com/home.html

С майка ми ще посетим град Сембах на 21 септември 2012 г.
от Масачузетс САЩ в памет на баща ми Джеймс А Гиамалво, ветеран от войната във Виетнам, той е бил разположен в Сембах, Германия, докато е служил във ВВС от 1966 до 1970 г. Той е служил в 102 -то изтребително крило на Националната гвардия на Въздушните сили на Отис База от 1972 г. до пенсионирането му през 2003 г. като главен сержант.
Ще бъдем там ден преди да започне турнето ни в Германия. Моят
татко означаваше толкова много за мен и годините му в Германия бяха едни от най -добрите му
спомени. Надявам се да посетя района, който някога е стоял AFB Sembach. Прочетох, че сега това е армейска инсталация. Има ли някой, който би могъл
осъществи тази мечта. Планът ни е да слезем от Франкфурт и
посетете района в и около Sembach. Моля, свържете се с мен, ако смятате, че можете
помогне. Дори ако има препоръки за неща за вършене в или около района.

Здравей Том,
Хубаво е да чуя, че баща ти е прекарал страхотно в Германия, моето означава света и за мен, така че аз ще ти напиша имейл по-късно днес и се надявам, че ще мога да те подкрепя. на вашето пътуване до Германия!

Току -що попаднах на тази публикация. Бих искал да знам как е минало посещението ви и какво сте направили. Баща ми също беше разположен в Сембах в края на 60 -те и 8217 -те години. Живеехме в К-град. Спомням си редовни пътувания с баща ми и други летци до близките детски домове, за да помагаме, да ремонтираме, да играем с децата, да разбъркваме домашно приготвен сладолед, имам толкова много страхотни спомени от Германия и се надявам да направя пътуването обратно там също.

много интересно, аз бях пожарникар там 1965 до 68

Надявам се, че сте прекарали добре в Сембах! Много хора са тъжни, че американската армия затваря толкова много бази в Германия …

Сембах беше първата ми база преди 30 години. Бях в 601 -ия CRS и работех в зоната за съхранение на боеприпаси Site 8 в Hockspeyer, точно извън Enkenbach/Alsenborn. Прекарвам празниците в Солинген и убедих приятелите си да предприемат пътуване до Молсхайм, за да хапнат в ранчото за пилета “.

Бях в sembach като зависим, работил през лятото под наем през 76-77. Работил е на полетната линия и в района на бункера за боеприпаси. Косихме тревните площи по бункерите. Надявам се да прекарвате страхотно, докато сте в Германия. Имам много хубави спомени от Германия. Какво чудесно място.
Приятно прекарване,
Майк

Бях в Сембах от 84-86 г. ... Най-доброто време в живота ми и ми липсва много.
Работих в Site % Munitions в края на пистата.
Много щастливи спомени и благодаря за снимките!

Добре дошъл, Уес! Надявам се догодина да имам възможност да посетя отново Sembach AB, тъй като първото ми посещение беше прекъснато от гръмотевична буря …

Бях в sembach от януари 1972 до 73 февруари, когато ме прехвърлиха в Birkenfield

Надявам се, че сте прекарали добре в Сембах. Доста селски, но наистина хубав район!

Уилям c. усмивка
SMsgt се пенсионира

След като завърших училище за инструментално обучение в хануф AFB Илинойс, бях назначен в Ландстул, Германия. След 3 седмици на военен кораб (не, те не ни летяха тогава) на СССР Бътнър, беше казано, че има 5000 души на този скиф. Разбит в морето за 3 дни. Доста миризливи 3 палуби надолу през нощта. След 3 или 4 месеца в Landstuhl пристигнаха поръчки, че Sembach получава някои инструктори C-11 за инструментално летене. Тъй като бях класиращ човек, без да отговарям за MSgt, аз бях избран (с 2 ивици) заедно с един 1 стриптизер за прехвърляне в Sembach. Това беше през 1954 г. Ротацията беше извършена през януари 1957 г. Имаше няколко диви времена с тези момчета. Изглежда всичко, което открия, е по -късно от 1957 г. Всички ли умряха. Знам, че някои са продължили, но не всички. Моля някой да отговори .. Това беше много нова база, когато стигнах там. Бетонът не беше напълно втвърден.

Тази статия всъщност е все още доста популярна, така че се надявам, че ще можете да се свържете с някои от вашите другари, сър!

Дядо ми служи в Сембах от 1953-1957 г. Той разказва много истории за всички мъже, с които е служил от различни части на базата. Работил е в машинния цех на полетната линия. Той познаваше някои от мъжете в сервиза за ремонт на инструменти по време на вашата ера (един от най -близките му приятели беше човек на име Джордж Пауърс, който може да е служил с вас). Трудно е да се намери много информация за базата преди 1960 г. Най -близкото до всяка информация за базата е достъпно в добре написан PDF файл на следния сайт:

Баща ми беше там по същото време като вас и също тренира в Chanute. Може би сте го познавали. Името му беше Били Мартин. Умира през 2004 г. Обичаше времето си в Германия в Сембах.

беше на sembach от 6/82-7/84 с 603-и на живо на база, но работа извън базата
Пол Фриц

Бях разположен в 603 -то отделение за поддръжка на превозни средства. Търся някой, който е разположен там пролет от 67 ′ в тази ескадра, който ни помни, че използва агента оранжево като почистващо средство за части, почистващ препарат за пода, отварачка за дренаж и всичко друго Sgt. Bizjak ни накара да направим това. Благодаря.
Ралф Фокс

разпръснах 245t тежка четка през 1969 и 1970 навсякъде около базата Sembachair SGT Джордж Тори 601 CES язди и терен обадете се на 207 348 6887 в Deer Isle Maine 04627 ror още инф

Здравей Ралф – Бях на издръжка в Сембах от 󈨆 до 󈨉 (баща ми беше на 2134 -та комуникационна площадка), но един от приятелите ми беше Ед Бижак. Сигурно това беше неговият баща, когото споменахте в публикацията си. Малък свят. Рон Джаксън (клас на 󈨋)

Чудя се каква кариера е бил баща ти? Бях главен контролер на звеното GCA през 2134 -та от май 1968 г. и#8211 май 1972 г. Работих и в контролната кула. M/Sgt Gareth Goetsch

Бях разположен там от 85-88. Имам смесени емоции като гледам видеото и снимките. Тъжно е да видя каква голяма част от времето ми във ВВС, сега е такова разваляне. Благодаря за публикуването на информацията. Не съм сигурен кога ще мога да се върна в Германия, но когато го направя, ще има пътуване до Сембах.

Бях разположен в Сембах 1987-1990 г. като началник на екипажа със самолета EC-130H (73-1585, известен още като BART). Тези 3 години бяха най -добрите в моята 24 -годишна кариера и бих искал да остана. Живеехме северно от базата в малкото градче Нидеркирхен, разположено е прекрасна местност с хълмовете и земеделската общност. Местните хора бяха много приветливи към семейството ни и ние наистина се насладихме на престоя си.
Трудно е да се види старата база в нейното състояние сега и тъй като прекарах цялото си време на страната на полетната линия, която сега вече почти няма. Те построиха 2 чисто нови закачалки за самолета в края на 80 -те и#8217 и разположиха 6 -те твърди стойки около тях за паркиране на самолети.

Благодаря ви, че публикувахте снимките на моята стара база, които много ми липсват ..

Всяка снимка на старата рампа C-130 ще бъде много оценена.

Бях разположен там от лятото на 1969 г. до юли 1971 г. Базата беше от ВВС, но там имаше малка армейска част, от която бях част.

Бях разположен в Sembach AFB 603 TCS (293 ࡩ – Радиокомуникации въздух -земя) в средата на 1970 -те и#8217 -те. Моят шеф беше SSGT Анди Андерсън и съпругата му се казваше Кей. След около 1 година там, аз се присъединих към AFRC и прекарах около още 18 месеца, пътувайки из Европа, преподавайки тенис, каяк по плуване (Престанете да се смеете, беше забавно да преподавате на съпругите на офицерите, намигване!)

Sembach AFB беше страхотно място, на което да бъдеш разположен!

Имам снимка на стената на офиса си от въздушен кадър на това как изглеждаше съединението на хълма. Връща добри спомени всеки път, когато го погледна.

anbei Photo Sphere Aufnahmen (с Google Street View) von Sembach, Sembach Air Base und anderen Orten in der Nähe …

Den Anfang macht der Tower …

Die Aufnahmen können gern überall geteilt werden.

Казвам се Паула Станбек, сега Арнет се наслаждавам на тази страница, наистина ме върна. Тогава бях още дете, но си спомням как се върнаха нещата. децата да. AYA .училището, което се намираше на долния хълм зад филмите и мисля, че пожарната беше от другата страна на улицата. Най -вече си спомням, че слизах по този голям хълм, който беше зад един от жилищните блокове, всички деца щяха да слязат, когато вали сняг. Искам просто да ви благодаря, че направихте тази страница. Паула Артнет от Уинстън-Салем, Северна Каролина

По въпроса дали баща ми също се казва Дейвид Джаксън, той се казваше Оки Джаксън

Паула, мисля, че това се казваше планината Уайти, онзи хълм, по който слизахме с шейни, беше обратно зад театъра (мисля). Спомням си също, че Хелоуин беше голямо събитие, всички в жилищната зона участваха. 1966-69 г., по това време е бил в 2-5 клас. Най -големият ми спомен беше как участието на базата беше в подкрепа на спортни отбори, главно бейзбол и футбол, както отборите на базата, така и отборите на AYA. Пътуване до Рамщайн, Хан и т.н. Това беше като атмосфера на малък колеж. Всъщност живеем в блок 79-С4.

Баскетбол също. Играх в баскетболния отбор на Sembach Tigers през! 964-1965 и 1965-1966. Току -що пропуснахме да спечелим Европейското първенство през същата година. Имахме страхотен екип. Голяма задна линия 6-8 6-7 6-6 и имахме няколко невероятни пазачи. Нашият треньор беше Джей Боуман. Играхме в цяла Европа. Имах късмет и ме взеха от Рамщайн Рамс и ние представихме Европа на световното първенство в Довър Делауеър. Semback беше чудесна база. Разбира се, забавляваше се. Някога се събирахме, но загубихме някои от момчетата. По дяволите остарявам, но благодаря за всички приятели, които срещнах и запазихме това приятелство във времето. Отиди Sembach Tigers.

Беше там през 1963 г. в продължение на три месеца. Кенеди и Крушев спорят
Берлинската стена.
USAF Европа. Анди Брукс

Том Смит
Бях разположен в Сумах от 1983-1987 г. Аз служа като първи сержант на CE, охранителна полиция, ескадрили за услуги, както и за Det 1, 81st TFW (A-10s). В Det 1 офисът ми беше в приюта Harden срещу противопожарната служба.

Бях разположен в Сембах от 1956-1959 г. с няколко части. 6914 RSM, 6910 RGM, 30 -ти TRS, 66 -ти FMS. Наистина ми хареса времето ми там.

Sad …I е бил разположен там 1988-1991. Това беше красива местност, причудлива малка провинция. Нямах представа, че това е станало от него. Изглежда толкова самотно и забравено. Сякаш времето продължи и остави Сембах в състояние на шок в очакване на спасител.

Уау, сигурно е било много интересно време да прекараш на място като авиобаза Сембах – края на Студената война …

Бях разположен в Sembach 1982-1992. Бях част от 601 -ва транспортна ескадрила и след това от 66 -та транспортна ескадрила. Работих в Bldg 132 Vehicle Maintenance като 472X2. Имам хубави спомени за Бах, това беше най -доброто ми задължение, което някога съм имал. Върнах се на гости през 2006 г., не можех да повярвам колко много се промени. Бирата (Bischoff Pils) все още беше най -добрата. Дъбът все още е в края на главния път и фермерите разпръскват /пръскат свински или кравешки тор върху нивите. Сега съм скучен за дома … ….

Почти всички, които служеха в “bach ”, казаха едно и също нещо, “ най-доброто назначение на служба някога.) Бях разположен там от 80-82 г. и това наистина беше един от скритите скъпоценни камъни на военновъздушните бази. Клубът се затваря всяка вечер с “Freeebird ” & amp “Stairway to Heaven. ” Какви страхотни спомени.

Почти всички, които служеха в “bach ”, казаха едно и също нещо, “ най-доброто назначение на служба някога.) Бях разположен там от 80-82 г. и това наистина беше един от скритите скъпоценни камъни на военновъздушните бази. Клубът се затваря всяка вечер с “Freebird ” & amp “Stairway to Heaven. ” Какви страхотни спомени.

Току -що открих този сайт и с удоволствие прегледах информацията. Любопитно е дали сега не е в експлоатация, защото последните публикации бяха през 2018 г. ?? Бях разположен в Sembach през 1959 – 1962 с 6910 -та RGM. Имам няколко истории, които бих искал да споделя, ако сайтът все още е отворен.


USS Nautilus (SSN-571)

Автор: Jerry Potts, 173rd Airborne (RET) | Последна редакция: 26.09.2016 | Съдържание и копиране www.MilitaryFactory.com | Следният текст е изключително за този сайт.

USS Nautilus беше първата в света действаща подводница с ядрен двигател и първият кораб, завършил подводно плаване под Северния полюс. USS Nautilus е планиран и лично контролиран от адмирал Хайман Г. Риковер, бащата на ядрения флот. USS Nautilus е построен за митнически флот, но по -важното е като полигон за всички ядрени проекти.

В 11:00 часа на 17 януари 1955 г. тя за първи път излезе на море и сигнализира историческото си послание „В ход е ядрената енергия“. По време на разтърсващия си круиз на 10 май 1955 г. тя регистрира 1200 nmi (2223 km) потопени от Ню Лондон до Пуерто Рико за по -малко от 90 часа. До този момент това беше най -дългият потопен круиз и най -високата скорост, регистрирана някога, 23,3 възела. Най -известното пътешествие в кариерата й беше „Операция„ Слънце “, потопеният под ледената шапка Поляр. На 3 август 1958 г. в 23:15 USS Nautilus стана първият плавателен съд, достигнал Северния полюс, командирът Уилям Р. Андерсън, командващ офицер на Nautilus, обяви на екипажа „За света, нашата страна и флота. Северен полюс." Пътуването на 1590 nmi (2945 km) отне 96 часа от точка в морето Barrow, изплуваща североизточно от Гренландия. Лента за цитиране на президентското звено беше упълномощена за умения, професионална компетентност и смелост на всички членове на екипажа, извършили пътуването със специална закопчалка под формата на златна блокова буква N.

USS Nautilus се задвижва от водно охлаждания S2W морски реактор с налягане под налягане, произведен от Westinghouse Electric Corporation. Реакторното отделение съдържаше реактора, системите за първична охлаждаща течност, парогенераторите и свързаните с тях системи. Тази зона беше достъпна само когато реакторът беше офлайн и машинното отделение плюс зоните на реактора заеха почти половината от лодката. Предимство, което не се наблюдава при лодките на флота, е изобилието от прясна вода за къпане и готвене поради парогенераторите. Също така е необходим климатик за поддържане на затворена парна централа, генерираща огромна топлина. Вода, климатик и просторни жилищни и работни зони направи Nautilus най-удобната за хората лодка в историята.

Въоръжението се състоеше от шест MK 50 монтирани на носа торпедни апарати с дължина 23 фута, способни да използват различни видове торпеда. Електрониката се състоеше от пасивна сонарна система BQR-4, а 48-те вертикални хидрофони бяха увити около кожата на сонарен купол, разположен в предната част на лодката. Сонарът обаче беше практически безполезен със скорости над 7 възела поради нивото на шума от машинното отделение.

Необходими бяха нови тактики за лодка, която може да остане потопена за дълги периоди. Навигацията, която трябваше да бъде променена, вече нямаше да се налага да изплува, използвайки Слънцето и звездите за справка. Плановете за атаки бяха променени с помощта на тактики за скорост и изчакване. В едно учение Nautilus се оказа по-голяма заплаха от всички дизелово-електрически подводници взети заедно. Наутилус беше променил бъдещето на всички подводници и хода на морската война.

USS Nautilus (SSN 571) в момента се намира в Историческия музей на корабите и подводниците в Гротон, Кънектикът и е в Националния регистър на историческите места. Тя стана национална историческа забележителност през 1982 г.


Мъж се опита да използва влак, за да пробие кораба на болницата USSN Mercy

Нихилизъм
Нихилизмът е убеждението, че всички ценности са неоснователни и че нищо не може да се знае или съобщава. Често се свързва с краен песимизъм и радикален скептицизъм, който осъжда съществуването. Истинският нихилист няма да вярва в нищо, няма да има лоялност и няма друга цел освен, може би, импулс за унищожаване.

Нихилизъм | Интернет енциклопедия по философия

G5000

Диамантен член

Ако пиете достатъчно Kool-Aid, рано или късно ще действате.

Едуардо Морено, 44-годишен от Сан Педро, Калифорния, е в ареста на ФБР и твърди, че е избягал влака извън релсите с висока скорост, за да привлече вниманието, за да „хората могат сами да видят“ какво е USNS Mercy до, според изявление на прокуратурата на САЩ в централния окръг на Калифорния. Твърди се, че Морено е казал на следователите, че е подозрителен към намеренията на кораба и смята, че това може да е свързано с поглъщане от правителството.

G5000

Диамантен член

& quotТи получаваш този шанс само веднъж. Целият свят гледа. Трябваше. Хората не знаят какво става тук. Сега ще го направят ", каза след това Морено на полицейски патрул на Калифорния.

& quotЦелият свят гледа & quot е фраза на Qanon.

Mac1958

Диамантен член

Ако пиете достатъчно Kool-Aid, рано или късно ще действате.

Едуардо Морено, 44-годишен от Сан Педро, Калифорния, е в ареста на ФБР и твърди, че е избягал влака извън релсите с висока скорост, за да привлече вниманието, за да „хората могат сами да видят“ какво е USNS Mercy до, според изявление на прокуратурата на САЩ в централния окръг на Калифорния. Твърди се, че Морено е казал на следователите, че е подозрителен към намеренията на кораба и смята, че това може да е свързано с поглъщане от правителството.

Един от многото недостатъци на интернет е способността му да подхранва и дава възможност на лудници, които ще повярват на всичко, което ги напръска.

Имаше достатъчно от това, преди това е почти навсякъде.

Сунитски човек

Диамантен член

Човекът, който дерайлира влака, беше забелязан да пазарува в WalMart по -рано през деня. ..

Рики Либтардо

Диамантен член

Ако пиете достатъчно Kool-Aid, рано или късно ще действате.

Едуардо Морено, 44-годишен от Сан Педро, Калифорния, е в ареста на ФБР и твърди, че е избягал влака извън релсите с висока скорост, за да привлече вниманието, за да „хората могат сами да видят“ какво е USNS Mercy до, според изявление на прокуратурата на САЩ в централния окръг на Калифорния. Твърди се, че Морено е казал на следователите, че е подозрителен към намеренията на кораба и смята, че това може да е свързано с поглъщане от правителството.

Един от многото недостатъци на интернет е способността му да подхранва и дава възможност на лудници, които ще повярват на всичко, което ги напръска.

Имаше достатъчно от това, преди това е почти навсякъде.

G5000

Диамантен член

Видях онзи ден как човекът пазарува в WalMart. ..

Дик Фостър

Платинен член

Ако пиете достатъчно Kool-Aid, рано или късно ще действате.

Едуардо Морено, 44-годишен от Сан Педро, Калифорния, е в ареста на ФБР и твърди, че е избягал влака извън релсите с висока скорост, за да привлече вниманието, за да „хората могат сами да видят“ какво е USNS Mercy до, според изявление на прокуратурата на САЩ в централния окръг на Калифорния. Твърди се, че Морено е казал на следователите, че е подозрителен към намеренията на кораба и смята, че това може да е свързано с поглъщане от правителството.

G5000

Диамантен член

Ако пиете достатъчно Kool-Aid, рано или късно ще действате.

Едуардо Морено, 44-годишен от Сан Педро, Калифорния, е в ареста на ФБР и твърди, че е избягал влака извън релсите с висока скорост, за да привлече вниманието, за да „хората могат сами да видят“ какво е USNS Mercy до, според изявление на прокуратурата на САЩ в централния окръг на Калифорния. Твърди се, че Морено е казал на следователите, че е подозрителен към намеренията на кораба и смята, че това може да е свързано с поглъщане от правителството.

Един от многото недостатъци на интернет е способността му да подхранва и дава възможност на лудници, които ще повярват на всичко, което ги напръска.

Имаше достатъчно от това, преди това е почти навсякъде.

В момента в Netflix има комик, който заковава цялото интернет нещо.


Миризма.

Бойното поле на Корейската война често е проникнато от преобладаващата миризма на ЧЕСЪН. Консумира се от огромни количества от китайските войски през зимата като профилактично средство срещу обикновена настинка.

И ТОЗИ ПЕРСАДИВЕН МИРИС НА ЧЕСЪН ОТКРИВА ОТ АМЕРИКАНСКИ ВЕТРИ НА ДАЛЕ. Още преди видимият контакт направи американския пехотинец наясно и предупреди за присъствието на китайски войски.

Да включим американския пехотинец известния холивудски актьор Джеймс Гарнър.

Както разказа Джеймс Гарнър и благодарение на Snopes.com:

"'[Моята хапка беше поносима, докато можех да пазя лука и чесъна от нея. Не мога да понасям лука и съм много чувствителен към чесъна. Мога да усетя малки количества от него, като когато са сготвени още едно ястие с чесън преди това и не мийте тигана. Ако усетя дори намек за това, може да повърна в чинията си. "

"" Тази жестока отвращение може да ми е спасила живота: подобно на нашите южнокорейски съюзници, китайските и севернокорейските войски са живели на диета от рибни глави, ориз и чесън. Една нощ, докато бях на стража, улових лек дъх от това, че идва от посоката на вражеските позиции. Не виждах нищо, но знаех, че има някой там и те се приближават. След като ги подуших, също ги чух. Оказа се, че е патрул се насочихме направо към позицията си. Те бяха просто другата страна на възхода, когато предадох думата по линията. Бяхме готови за тях и ги спряхме. "

Това преживяване на Джеймс Гарнър едва ли е уникално.

Помислете от книгата: "Последният щанд на Fox Company":

* "Китайските части имаха остра миризма, която пренасяше стотици ярди"

* "Caffareta улови аромата на чесън, преди да ги види"

* "Бръснарят ... отбеляза, че униформите им миришат на чесън"

* "той взе миризмата на чесън"

СЪЩО КИТАЙЦИТЕ ПО ВРЕМЕТО НА КОРЕЙСКАТА ВОЙНА, ПОДКЛЮЧЕНА ЗА СМАЗВАНЕ НА ОРЪЖИЕТО С ЕДРО МАСЛО ПО ЗИМАТА!

Китовото масло по репутация не се втвърдява от студа, оръжията са смазани правилно, функционират поддържани дори при най -ниските температури.

КОЛЕВОТО МАСЛО ТЪРСИ ИМА СЪС СТРАХОТНА И ОТВРАТИТЕЛНА СТАНКА, ДЕТЕКТИРУЕМА НА ДАЛЕ!


История на USSN-SS-54-История

Думата & quotchizofrenia & quot е на по -малко от 100 години. За първи път болестта е идентифицирана като дискретно психично заболяване от д -р Емил Крепелин през 1887 г. и обикновено се смята, че самата болест е съпътствала човечеството през цялата му история.

Писмените документи, които идентифицират шизофренията, могат да бъдат проследени до стария фараонски Египет, още през второто хилядолетие преди Христа. Депресията, деменцията, както и мислите, които са характерни за шизофренията, са описани подробно в Книгата на сърцата. Сърцето и умът изглежда са били синоними в древен Египет. Физическите заболявания се разглеждат като симптоми на сърцето и матката и произхождат от кръвоносните съдове или от гной, фекални вещества, отрова или демони.

Неотдавнашно проучване на древногръцката и римската литература показа, че въпреки че общото население вероятно е било наясно с психотични разстройства, няма условие, което да отговаря на съвременните диагностични критерии за шизофрения в тези общества.

В един момент всички хора, които бяха смятани за „квотанормални“, „независимо дали поради психично заболяване, умствена изостаналост или физически деформации, бяха лекувани до голяма степен по един и същи начин. Ранните теории предполагат, че психичните разстройства са причинени от злото притежание на тялото и тогава подходящото лечение е изгонването на тези демони чрез различни средства, вариращи от безобидно лечение, като излагане на пациента на определени видове музика, до опасни и понякога смъртоносни средства, като освобождаване на злите духове чрез пробиване на дупки в черепа на пациента.

Един от първите, които класифицираха психичните разстройства в различни категории, беше немският лекар Емил Крепелин. Д -р Kraepelin използва термина & quotdementia praecox & quot за лица, които са имали симптоми, които сега свързваме с шизофрения.

Неспецифичната концепция за лудост съществува от много хиляди години и шизофренията е класифицирана само като отделно психично разстройство от Крапелин през 1887 г. Той е първият, който прави разлика в психотичните разстройства между това, което той нарича деменция praecox и маниакална депресия. Краепелин вярва, че деменция praecox е преди всичко заболяване на мозъка и по -специално форма на деменция. Краепелин нарече разстройството „dementia praecox“ (ранна деменция), за да го отличи от другите форми на деменция (като болестта на Алцхаймер), които обикновено се появяват в края на живота. Той използва този термин, защото изследванията му се фокусират върху млади хора с деменция.

Швейцарският психиатър, Eugen Bleuler, въвежда термина „quotschizophrenia“ през 1911 г. Той е и първият, който описва симптомите като „quotpositive“ или „quotnegative“. „Bleuler променя името си на шизофрения, тъй като е очевидно, че името на Krapelin е подвеждащо, тъй като болестта не е деменция (не винаги води до психично влошаване) и понякога може да се появи късно, както и в началото на живота.

Думата „quotschizophrenia“ quot идва от гръцките корени schizo (разделен) и phrene (ум), за да опише фрагментираното мислене на хората с разстройството. Неговият мандат не е имал за цел да предаде идеята за разделена или множествена личност, често срещано недоразумение сред широката общественост. От времето на Bleuler определението за шизофрения продължава да се променя, тъй като учените се опитват да очертаят по -точно различните видове психични заболявания. Без да знаят точните причини за тези заболявания, учените могат да основават класификациите си само на наблюдението, че някои симптоми се проявяват заедно.

Както Bleuler, така и Kraepelin разделят шизофренията на категории въз основа на изявени симптоми и прогнози. През годините работещите в тази област продължават да се опитват да класифицират типовете шизофрения. Пет типа бяха очертани в DSM-III: дезорганизиран, кататоничен, параноичен, остатъчен и недиференциран. Първите три категории първоначално бяха предложени от Kraepelin.

Тези класификации, макар и все още използвани в DSM-IV, не са се оказали полезни при прогнозиране на резултата от разстройството и типовете не са надеждно диагностицирани. Много изследователи използват други системи за класифициране на типовете разстройство, въз основа на преобладаването на "положителни" и "отрицателни" симптоми, прогресия на разстройството по отношение на вида и тежестта на симптомите с течение на времето и съвместната поява на други психични разстройства и синдроми . Надяваме се, че диференцирането на типове шизофрения въз основа на клиничните симптоми ще помогне да се определи различна етиология или причини за разстройството.

Доказателствата, че шизофренията е биологично основано заболяване на мозъка, се натрупаха бързо през последните две десетилетия. Напоследък тези доказателства също бяха подкрепени с динамични системи за изобразяване на мозъка, които показват много точно вълната от разсейване на тъканите, която се случва в мозъка, страдащ от шизофрения.

С бързия напредък в генетиката на човешкото заболяване, който сега се осъществява, бъдещето изглежда светло, че много по -ефективни терапии и в крайна сметка излекувания - ще бъдат идентифицирани.

Повече & quotИстория на шизофренията & quot информация

  • Изследвания за шизофрения и мозъчно изображение - Харвардски университет
  • Първо идентифицирано лекарство за шизофрения - 1952 г.
  • История на психофармакологията - Кратка глава, която обобщава историята и общите понятия на психофармакологията.

Повече задълбочена история за шизофренията
(Източник: Институт Каролинска, Катедра по клинична неврология)

Шизофрения през Средновековието в мюсюлманския свят

Психиатрията през Средновековието в западните страни- преглед

Психиатрията в началото на 20 век - европейски пример


История на USSN-SS-54-История

SS Кралица Мария в океанските терминали, видяно от сградата на пощата

Справка: H.B. Jefferson Нова Скотия Архив 1992-304 / 43.1.4 196

Цензура по време на войната в Халифакс

SS Кралица Мария на Ocean Terminals, както се вижда от хотел Nova Scotian

Справка: H.B. Jefferson Нова Скотия Архив 1992-304 / 43.1.4 196

Цензура по време на войната в Халифакс

SS Кралица Мария в океанските терминали, както се вижда от хотел Nova Scotian

Справка: H.B. Jefferson Нова Скотия Архив 1992-304 / 43.1.4 196

Цензура по време на войната в Халифакс

USS Понтиак и K-685, HMCS Бъкингам

Справка: H.B. Jefferson Нова Скотия Архив 1992-304 / 43.1.4 196

Цензура по време на война във Халифакс

Централният кей плава

Справка: H.B. Jefferson Нова Скотия Архив 1992-304 / 43.1.4 196

Цензура по време на войната в Халифакс

Наоколо плава централен кей

Справка: H.B. Jefferson Нова Скотия Архив 1992-304 / 43.1.4 197

Цензура по време на войната в Халифакс

Наоколо плава централен кей

Справка: H.B. Jefferson Нова Скотия Архив 1992-304 / 43.1.4 197

Цензура по време на войната в Халифакс

Справка: H.B. Jefferson Нова Скотия Архив 1992-304 / 43.1.4 198

Цензура по време на войната в Халифакс

SS Empire Rest, SS Самюъл Блачфорд и К-135

Справка: H.B. Jefferson Нова Скотия Архив 1992-304 / 43.1.4 198

Цензура по време на война във Халифакс

Удължаване на стълбове с флаг

Справка: H.B. Jefferson Нова Скотия Архив 1992-304 / 43.1.4 198

Цензура по време на войната в Халифакс

Справка: H.B. Jefferson Нова Скотия Архив 1992-304 / 43.1.4 199

Цензура по време на войната в Халифакс

SS Brandywine Резервоар тип Т2, построен за морската комисия на САЩ


История на USSN-SS-54-История

  • Изследвайте
    • Скорошни снимки
    • В тенденция
    • Събития
    • Общините
    • Галерии на Flickr
    • Карта на света
    • Camera Finder
    • Блог на Flickr
    • Печат и усилвател Wall Art
    • Фото книги

    Изглежда, че използвате неподдържан браузър.
    Моля, актуализирайте, за да извлечете максимума от Flickr.

    Етикети redoakvictory
    Вижте всичкиВсички снимки маркирани redoakvictory

    Последният оцелял кораб, построен в корабостроителниците на Кайзер Ричмънд по време на Втората световна война, SS Red Oak Victory остава паметник на мъжете и жените, които са работили във свързани с войната индустрии като част от вътрешния фронт на Втората световна война.

    Днес можете да се качите на вторник, четвъртък, събота и неделя между 10:00 и 16:00 часа. Разходете се сами или поискайте обиколка.

    Винтидж корабостроителница от Втората световна война, известен като „quotwhirley“, тъй като може да се върти на 360 градуса. Този оригинален корабостроителничен кран стои на кея заедно с Red Oak Victory.

    SS Red Oak Victory, товарен кораб от клас Boulder Victory, построен по време на Втората световна война, е единственият оцелял от 747 кораба, построени в корабостроителниците на Kaiser Richmond. Тя е един от трите оцелели кораба на Victory, по -големи и по -бързи от по -ранните кораби на Liberty.

    Стартирана като SS Red Oak Victory, тя е кръстена в чест на Red Oak, Айова, град, който е претърпял непропорционално голям брой жертви по време на войната. След това тя е възложена като товарен кораб на ВМС на САЩ, USS Red Oak Victory (AK-235), служещ като кораб с боеприпаси в южната част на Тихия океан до края на Втората световна война.

    Red Oak Victory е екипаж на американския търговски морски пехотинец при активиране в подкрепа на Корейската война, войната във Виетнам и няколко международни операции за подпомагане.

    Днес тя е кораб музей, привързан към това, което е останало от корабостроителницата „Кайзер Ричмънд“.

    Red Oak Victory (Уикипедия):

    Командване на историята и наследството на ВМС на САЩ:

    SS Red Oak Victory, товарен кораб от клас Boulder Victory, построен по време на Втората световна война, е единственият оцелял от 747 кораба, построени в корабостроителниците на Kaiser Richmond. Тя е един от трите оцелели кораба на Victory, по -големи и по -бързи от по -ранните кораби на Liberty.

    Стартирана като SS Red Oak Victory, тя е кръстена в чест на Red Oak, Айова, град, който е претърпял непропорционално голям брой жертви по време на войната. След това тя е възложена като товарен кораб на ВМС на САЩ USS Red Oak Victory (AK-235), който служи като кораб с боеприпаси в Южния Тихи океан до края на Втората световна война.

    Red Oak Victory е екипаж на американския търговски морски пехотинец при активиране в подкрепа на Корейската война, войната във Виетнам и няколко международни операции за подпомагане.

    Днес тя е кораб музей, привързан към това, което е останало от корабостроителницата „Кайзер Ричмънд“.

    Red Oak Victory (Уикипедия):

    Командване на историята и наследството на ВМС на САЩ:

    Един от многото вентилатори на метеорологичните палуби на Red Oak Victory, който насочва свеж въздух към пространствата отдолу.

    SS Red Oak Victory, товарен кораб от клас Boulder Victory, построен по време на Втората световна война, е единственият оцелял от 747 кораба, построени в корабостроителниците на Kaiser Richmond. Тя е един от трите оцелели кораба на Victory, по -големи и по -бързи от по -ранните кораби на Liberty.

    Стартирана като SS Red Oak Victory, тя е кръстена в чест на Red Oak, Айова, град, който е претърпял непропорционално голям брой жертви по време на войната. След това тя е възложена като товарен кораб на ВМС на САЩ USS Red Oak Victory (AK-235), който служи като кораб с боеприпаси в Южния Тихи океан до края на Втората световна война.

    Red Oak Victory е екипаж на американския търговски морски пехотинец при активиране в подкрепа на Корейската война, войната във Виетнам и няколко международни операции за подпомагане.

    Днес тя е кораб музей, привързан към това, което е останало от корабостроителницата „Кайзер Ричмънд“.

    Red Oak Victory (Уикипедия):

    Командване на историята и наследството на ВМС на САЩ:

    Приближаване към стария влаков ферибот в Point Richmond

    Кабина за управление на реколта корабостроителница от Втората световна война, известна като & quotwhirley & quot кран, тъй като може да се върти на 360 градуса. Този оригинален корабостроителничен кран стои на кея заедно с Red Oak Victory.

    SS Red Oak Victory, товарен кораб от клас Boulder Victory, построен по време на Втората световна война, е единственият оцелял от 747 кораба, построени в корабостроителниците на Kaiser Richmond. Тя е един от трите оцелели кораба на Victory, по -големи и по -бързи от по -ранните кораби на Liberty.

    Стартирана като SS Red Oak Victory, тя е кръстена в чест на Red Oak, Айова, град, който е претърпял непропорционално голям брой жертви по време на войната. След това тя е възложена като товарен кораб на ВМС на САЩ USS Red Oak Victory (AK-235), който служи като кораб с боеприпаси в Южния Тихи океан до края на Втората световна война.

    Red Oak Victory е екипаж на американския търговски морски пехотинец при активиране в подкрепа на Корейската война, войната във Виетнам и няколко международни операции за подпомагане.

    Днес тя е кораб музей, привързан към това, което е останало от корабостроителницата „Кайзер Ричмънд“.

    Red Oak Victory (Уикипедия):

    Командване на историята и наследството на ВМС на САЩ:

    Червеният дъб Victory е транспортен кораб от ерата на Втората световна война. Корабите на победата бяха малко по-големи от по-известните кораби на Liberty. Червеният дъб е запазен като музей в Ричмънд, Калифорния - същия град, където е построена през 1944 г.

    Голяма част от кораба е възстановен, откакто тази снимка е направена през 2001 г.

    Капаците на люковете са поставени над товарния трюм #5, най-задният товарен отсек на борда на Red Oak Victory. Петте заедно заграждат приблизително 455 000 кубически фута място за съхранение, приблизително равно на 60-70 вагона за железопътни кутии.

    SS Red Oak Victory, товарен кораб от клас Boulder Victory, построен по време на Втората световна война, е единственият оцелял от 747 кораба, построени в корабостроителниците на Kaiser Richmond. Тя е един от трите оцелели кораба на Victory, по -големи и по -бързи от по -ранните кораби на Liberty.

    Стартирана като SS Red Oak Victory, тя е кръстена в чест на Red Oak, Айова, град, който е претърпял непропорционално голям брой жертви по време на войната. След това тя е възложена като товарен кораб на ВМС на САЩ USS Red Oak Victory (AK-235), който служи като кораб с боеприпаси в Южния Тихи океан до края на Втората световна война.

    Red Oak Victory е екипаж на американския търговски морски пехотинец при активиране в подкрепа на Корейската война, войната във Виетнам и няколко международни операции за подпомагане.

    Днес тя е кораб музей, привързан към това, което е останало от корабостроителницата „Кайзер Ричмънд“.

    Red Oak Victory (Уикипедия):

    Командване на историята и наследството на ВМС на САЩ:

    Не на последно място е победата на червения дъб.

    Корабът Victory SS Red Oak Victory е построен в корабостроителница №1 в Ричмънд Кайзер и стартира на 9 ноември 1944 г. Той е един от 414 победи, построени по време на Втората световна война, но един от малкото от тези кораби, които ще бъдат прехвърлени от Търговски морски пехотинци във ВМС на САЩ. Корабът е кръстен на град Ред Оук, Айова, който е пострадал с най -високата смъртност на глава от населението на която и да е американска общност по време на Втората световна война. Оперирайки от Филипините, корабът е доставял товари и боеприпаси на различни кораби във флота до края на войната през август 1945 г.

    (src: Служба за национален парк)

    Обречена на бракуване, Red Oak Victory попадна в центъра на вниманието на Музейната асоциация на Ричмънд през 1993 г. През 1996 г. Конгресът прие законодателство, разрешаващо предаването на кораба на Музейната асоциация. Red Oak Victory беше предаден на Историческия музей в Ричмънд и се върна в нов дом в Ричмънд на 20 септември 1998 г.

    (src: Служба за национален парк)

    N.B. Вижте моя профил за указания за използване и информация за контакт.

    Изглед отзад към главната палуба.

    SS Red Oak Victory, товарен кораб от клас Boulder Victory, построен по време на Втората световна война, е единственият оцелял от 747 кораба, построени в корабостроителниците на Kaiser Richmond. Тя е един от трите оцелели кораба на Victory, по -големи и по -бързи от по -ранните кораби на Liberty.

    Стартирана като SS Red Oak Victory, тя е кръстена в чест на Red Oak, Айова, град, който е претърпял непропорционално голям брой жертви по време на войната. След това тя е възложена като товарен кораб на ВМС на САЩ USS Red Oak Victory (AK-235), който служи като кораб с боеприпаси в Южния Тихи океан до края на Втората световна война.

    Red Oak Victory е екипаж на американския търговски морски пехотинец при активиране в подкрепа на Корейската война, войната във Виетнам и няколко международни операции за подпомагане.

    Днес тя е кораб музей, привързан към това, което е останало от корабостроителницата „Кайзер Ричмънд“.

    Red Oak Victory (Уикипедия):

    Командване на историята и наследството на ВМС на САЩ:

    Red Oak Victory, Rosie the Riveter/Националната историческа зона от Втората световна война

    Изстрелян от Ричмънд на носа на „Червения дъб победа“ и „запазен кораб за победа през Втората световна война.

    SS Red Oak Victory е единственият оцелял кораб от 747 кораба, построен в корабостроителниците Kaiser Richmond по време на Втората световна война. Тя е кръстена в чест на Ред Оук, Айова, град с най -голям брой загуби на военен персонал на глава от населението по време на войната. Тя е построена за два месеца и пусната в експлоатация през ноември 1944 г. Червеният дъб е изведен от експлоатация в края на войната и работи като товарен превозвач за търговската морска пехота. През 1968 г. тя е „quotmothballed“ с много други стари кораби в залива Suisun, североизточно от Сан Франциско. Почти 30 години по -късно тя е предадена на Асоциацията на музеите в Ричмънд, като по този начин я спасява от скрапа. Червеният дъб сега се възстановява с помощта на доброволци. Тя е отворена за обиколки през повечето дни от седмицата, а при хубаво време доброволци готвят и сервират закуска с палачинки в неделя на борда за публиката, която плаща. Събитието събира големи тълпи. Тръгнах си без да ям, толкова много бяха гладните хора!

    Капитанска каюта, с изглед към леглото на капитана. Капитанската кабина включва също собствена глава (тоалетна) и душ.

    SS Red Oak Victory, товарен кораб от клас Boulder Victory, построен по време на Втората световна война, е единственият оцелял от 747 кораба, построени в корабостроителниците на Kaiser Richmond. Тя е един от трите оцелели кораба на Victory, по -големи и по -бързи от по -ранните кораби на Liberty.

    Стартирана като SS Red Oak Victory, тя е кръстена в чест на Red Oak, Айова, град, който е претърпял непропорционално голям брой жертви по време на войната. След това тя е възложена като товарен кораб на ВМС на САЩ USS Red Oak Victory (AK-235), който служи като кораб с боеприпаси в Южния Тихи океан до края на Втората световна война.

    Red Oak Victory е екипаж на американския търговски морски пехотинец при активиране в подкрепа на Корейската война, войната във Виетнам и няколко международни операции за подпомагане.

    Днес тя е кораб музей, привързан към това, което е останало от корабостроителницата „Кайзер Ричмънд“.

    Red Oak Victory (Уикипедия):

    Командване на историята и наследството на ВМС на САЩ:

    Кайзер корабостроителници, Ричмънд

    Навигаторската станция, разположена точно зад моста. Плъзгаща се врата от лявата страна на картината позволява комуникация с рулевата рубка.

    Обърнете внимание на оборудването за радиопеленгация (RDF), окачено над главата, пред илюминатора, и острилката за моливи, монтирана на преградата под илюминатора.

    SS Red Oak Victory, товарен кораб от клас Boulder Victory, построен по време на Втората световна война, е единственият оцелял от 747 кораба, построени в корабостроителниците на Kaiser Richmond. Тя е един от трите оцелели кораба на Victory, по -големи и по -бързи от по -ранните кораби на Liberty.

    Стартирана като SS Red Oak Victory, тя е кръстена в чест на Red Oak, Айова, град, който е претърпял непропорционално голям брой жертви по време на войната. След това тя е възложена като товарен кораб на ВМС на САЩ USS Red Oak Victory (AK-235), който служи като кораб с боеприпаси в Южния Тихи океан до края на Втората световна война.

    Red Oak Victory е екипаж на американския търговски морски пехотинец при активиране в подкрепа на Корейската война, войната във Виетнам и няколко международни операции за подпомагане.

    Днес тя е кораб музей, привързан към това, което е останало от корабостроителницата „Кайзер Ричмънд“.

    Red Oak Victory (Уикипедия):

    Командване на историята и наследството на ВМС на САЩ:

    Радиоконзола MacKay, включително предавателно и приемащо оборудване. Цялото това оборудване е инсталирано, когато корабът е оборудван по време на Втората световна война, и остава в употреба, докато корабът не бъде изтеглен от експлоатация за последен път през 1968 г.

    SS Red Oak Victory, товарен кораб от клас Boulder Victory, построен по време на Втората световна война, е единственият оцелял от 747 кораба, построени в корабостроителниците на Kaiser Richmond. Тя е един от трите оцелели кораба на Victory, по -големи и по -бързи от по -ранните кораби на Liberty.

    Стартирана като SS Red Oak Victory, тя е кръстена в чест на Red Oak, Айова, град, който е претърпял непропорционално голям брой жертви по време на войната. След това тя е възложена като товарен кораб на ВМС на САЩ USS Red Oak Victory (AK-235), който служи като кораб с боеприпаси в Южния Тихи океан до края на Втората световна война.

    Red Oak Victory е екипаж на американския търговски морски пехотинец при активиране в подкрепа на Корейската война, войната във Виетнам и няколко международни операции за подпомагане.

    Днес тя е кораб музей, привързан към това, което е останало от корабостроителницата „Кайзер Ричмънд“.

    Red Oak Victory (Уикипедия):

    Командване на историята и наследството на ВМС на САЩ:

    Офицерска каша, една палуба над отделенията за барбекю и галерата на екипажа. Старият аналогов телевизор е инсталиран през 60 -те години на миналия век.

    SS Red Oak Victory, товарен кораб от клас Boulder Victory, построен по време на Втората световна война, е единственият оцелял от 747 кораба, построени в корабостроителниците на Kaiser Richmond. Тя е един от трите оцелели кораба на Victory, по -големи и по -бързи от по -ранните кораби на Liberty.

    Стартирана като SS Red Oak Victory, тя е кръстена в чест на Red Oak, Айова, град, който е претърпял непропорционално голям брой жертви по време на войната. След това тя е възложена като товарен кораб на ВМС на САЩ USS Red Oak Victory (AK-235), който служи като кораб с боеприпаси в Южния Тихи океан до края на Втората световна война.

    Red Oak Victory е екипаж на американския търговски морски пехотинец при активиране в подкрепа на Корейската война, войната във Виетнам и няколко международни операции за подпомагане.

    Днес тя е кораб музей, привързан към това, което е останало от корабостроителницата „Кайзер Ричмънд“.

    Red Oak Victory (Уикипедия):

    Командване на историята и наследството на ВМС на САЩ:

    Отворете 20-милиметрова опора за зенитно оръдие в единия ъгъл на кърмовата къща. По време на Втората световна война корабът е оборудван с осем единични 20-милиметрови зенитни оръдия Oerlikon като този.

    Вярвам, че 20 -милиметровите оръдия Oerlikon като този са били снабдени с боеприпаси от ротационен магазин за барабани, който липсва на този дисплей.

    SS Red Oak Victory, товарен кораб от клас Boulder Victory, построен по време на Втората световна война, е единственият оцелял от 747 кораба, построени в корабостроителниците на Kaiser Richmond. Тя е един от трите оцелели кораба на Victory, по -големи и по -бързи от по -ранните кораби на Liberty.

    Стартирана като SS Red Oak Victory, тя е кръстена в чест на Red Oak, Айова, град, който е претърпял непропорционално голям брой жертви по време на войната. След това тя е възложена като товарен кораб на ВМС на САЩ USS Red Oak Victory (AK-235), който служи като кораб с боеприпаси в Южния Тихи океан до края на Втората световна война.

    Red Oak Victory е екипаж на американския търговски морски пехотинец при активиране в подкрепа на Корейската война, войната във Виетнам и няколко международни операции за подпомагане.

    Днес тя е кораб музей, привързан към това, което е останало от корабостроителницата „Кайзер Ричмънд“.

    Red Oak Victory (Уикипедия):

    Командване на историята и наследството на ВМС на САЩ:

    Вътре в кърмовото пространство за пристанище на екипажа. По време на Втората световна война екипажите на въоръжената гвардия на ВМС на САЩ бяха приковани в това пространство на борда на корабите на победата с екипажите на търговската морска пехота.

    SS Red Oak Victory, товарен кораб от клас Boulder Victory, построен по време на Втората световна война, е единственият оцелял от 747 кораба, построени в корабостроителниците на Kaiser Richmond. Тя е един от трите оцелели кораба на Victory, по -големи и по -бързи от по -ранните кораби на Liberty.

    Стартирана като SS Red Oak Victory, тя е кръстена в чест на Red Oak, Айова, град, който е претърпял непропорционално голям брой жертви по време на войната. След това тя е възложена като товарен кораб на ВМС на САЩ USS Red Oak Victory (AK-235), който служи като кораб с боеприпаси в Южния Тихи океан до края на Втората световна война.

    Red Oak Victory е екипаж на американския търговски морски пехотинец при активиране в подкрепа на Корейската война, войната във Виетнам и няколко международни операции за подпомагане.

    Днес тя е кораб музей, привързан към това, което е останало от корабостроителницата „Кайзер Ричмънд“.

    Red Oak Victory (Уикипедия):

    Командване на историята и наследството на ВМС на САЩ:

    Изглед отзад от летящия мост Red Oak Victory.

    SS Red Oak Victory, товарен кораб от клас Boulder Victory, построен по време на Втората световна война, е единственият оцелял от 747 кораба, построени в корабостроителниците на Kaiser Richmond. Тя е един от трите оцелели кораба на Victory, по -големи и по -бързи от по -ранните кораби на Liberty.

    Стартирана като SS Red Oak Victory, тя е кръстена в чест на Red Oak, Айова, град, който е претърпял непропорционално голям брой жертви по време на войната. След това тя е възложена като товарен кораб на ВМС на САЩ USS Red Oak Victory (AK-235), който служи като кораб с боеприпаси в Южния Тихи океан до края на Втората световна война.

    Red Oak Victory е екипаж на американския търговски морски пехотинец при активиране в подкрепа на Корейската война, войната във Виетнам и няколко международни операции за подпомагане.

    Днес тя е кораб музей, привързан към това, което е останало от корабостроителницата „Кайзер Ричмънд“.


    Гледай видеото: TARIXDAGI ENG KUCHLI 10 JANGCHI GURUHLAR (Може 2022).