Статии

Алън Шепърд - История

Алън Шепърд - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Алън Шепърд

1923-1998

Астронавт

Получаване на медал за отлична служба на НАСА

Командирът Алън Шепърд е роден на 18 ноември 1923 г. в Ийст Дери, Ню Хемпшир. Баща му е офицер от кариерата, който е посещавал Уест Пойнт. Синът обаче предпочита Военноморската академия на САЩ, където учи преди да служи във Втората световна война. След войната Шепърд посещава училището за пилоти на военноморските сили на САЩ в река Патуксент и работи като инструктор там от 1951 до 1953 г. В крайна сметка се присъединява към НАСА, работейки по мисиите Меркурий и Аполон.

На 5 май 1961 г. на борда на Freedom 7 Шепърд става първият американец в космоса. Той направи 15,5 -минутен полет, който достигна височина от 116 мили, преди космическият кораб да кацне в Атлантическия океан.

Десет години по -късно, като командир на Аполон 14, той прекара два дни на лунната повърхност, единственият астронавт от Меркурий, посетил Луната.

Книги

Запалете тази свещ: Животът и времената на Алън Шепърд


5 неща, които не знаехте за Алън Шепърд

На 5 май 1961 г. Алън Шепърд стартира от нос Канаверал и влезе в историята. Като първият американец, пътувал в космоса, той даде енергия на САЩ в космическата им конкуренция със Съветския съюз и показа какво е възможно. Ето пет неща, които може би не знаете за този модерен американски герой.

1. Той беше Почти първият човек в космоса

Само 23 дни разделяха историческите полети на Юрий Гагарин от Русия (първият човек в космоса) и Алън Шепард. Полетът в САЩ беше забавен по технически причини. 15-минутният и 28-секунден полет на Шепард постигна височина от 186 километра и скорост от 8 262 километра в час, преди да се върне на Земята. Но докато Гагарин беше само пътник в превозното средство, Шепърд можеше да маневрира с космическия си кораб „Свобода 7.“ Също така, за разлика от Гагарин, милиони хора по целия свят наблюдаваха цялото събитие. Успехът на Шепърд позволи на президента Джон Кенеди да обяви в Конгреса 10 дни по -късно целта да постави човек на Луната до края на десетилетието.

2. Той излетя в скафандър, оцветен в Пий

Тъй като полетът трябваше да бъде само 15 минути, инженерите на НАСА не бяха направили подготовка, в случай че Шепард трябваше да отиде до банята, след като облече скафандра си. Голяма грешка. Забавянето означаваше, че той е бил в ракетата повече от три часа и той наистина трябваше да тръгне. Но разрешение беше отказано - той вече беше прикован и носеше медицински сензори. След това Шепърд заплаши, че ще пикае точно в скафандъра си. Ето как писателят Бен Евънс описа останалата част от историята в AmericaSpace: & quotManagers се чудеха дали урината може да причини късо съединение на медицинските проводници и електрическите термометри в костюма му. И накрая, [Гордън] Купър [друг астронавт] потвърди, че захранването е временно изключено и малко след това е изтеглено "Ааааааа" излязъл от астронавта в капсулата. Урината се абсорбира от дългото му памучно бельо и бързо се изпарява в атмосферата със 100 % чист кислород в кабината. & Quot

След този полет НАСА трябва да работи по добавянето на устройство за събиране на урина към скафандрите.

3. Той е единственият човек, който играе голф на Луната

Шепърд се разболя от болестта на Мениер, заболяване на вътрешното ухо, което му попречи да се върне в космоса в продължение на шест години. В крайна сметка той има операция за възстановяване на равновесието си. След още някои неуспехи той получи възможността да командва мисията на Аполо 14 до Луната. На 47 години той беше най -старият астронавт в космоса и искаше да направи нещо запомнящо се. И така, той контрабандно импровизира шест желязо на борда на космическия кораб и удари две топки по време на лунната си разходка. Шепърд изчисли, че вторият се изкачи на 200 ярда, благодарение на много по -ниската гравитация на Луната.

„Това беше малко усет и може би знак за изобилие, което прекъсваше завръщането му и успешния му полет и той настрои нещата така, че да удари топките за голф само в края на полета, ако всичко върви добре“, каза Нийл Томпсън, автор на биография за Шепърд.

4. Той може да не е измислил тази известна молитва или лозунг

В онези часове, чакащи свободата 7 да потегли, Шепард трябваше да произнесе онова, което по-късно стана известно като Молитвата на Шепард (или понякога Молитвата на астронавта): & quotСкъпи Господи, моля те, не ме оставяй да се изкача. & Quot , Шепърд по-късно каза, че е погрешно цитиран, а действителните думи бяха: „Не бързай нагоре, Шепърд.“

В друго грешно цитиране, Шепърд предполага, че е измислил фразата „Всичко е наред“, за да опише успешното си завръщане на Земята след историческия му полет. Въпреки това, години по -късно, когато репортер го попита дали е казал това, той отговори загадъчно: „Попитайте Shorty Powers.“ Полковник Пауърс беше пресаташето, което предаде цитата на медиите на първо място.

5. Той беше първият астронавт милионер

През годините, когато Шепърд страда от болестта на Мениер, която причинява световъртеж и гадене, той обмисля да напусне НАСА, но в крайна сметка остава и поема работа на бюро като ръководител на офиса на астронавта. Той прекарва свободното си време, инвестирайки в банки и недвижими имоти и скоро става милионер. Той се пенсионира от НАСА през 1974 г. и става председател на Marathon Construction Company, а по -късно президент на компания за разпространение на бира Coors в Хюстън. През 80 -те години той и другите оцелели оригинални астронавти създават фондация за стипендии за студенти по наука и инженерство. Шепърд умира през 1998 г.

Алън Шепърд и Джон Глен се състезаваха за първи американец в космоса. Биографът на Шепърд каза, че Глен е бесен, че Шепърд е избран за честта. По -късно Глен е първият американец, който обикаля около Земята и може би днес е по -известен от Шепърд.


Първият американец в космоса: Полетът на Алън Б. Шепърд

Преди 60 години, на 5 май 1961 г., ракета Redstone хвърли капсулата на Меркурий на Алън Шепърд, Свобода 7, 116 мили (187 км) на височина и 302 мили (486 км) надолу от нос Канаверал, Флорида. Свобода 7 кацна с парашут в Атлантическия океан само 15 минути и 22 секунди по -късно, след като достигна максимална скорост от 5 180 мили/ч (8 336 км/ч). Шепърд, пилот на флота и астронавт на НАСА, стана първият американец, летял в космоса.

Полетът на Шепард беше триумф, не на последно място, защото беше проведен на живо по националната телевизия и пред световната преса. Това беше забележителен контраст с тайните начини на ръководения от комунистите Съветски съюз. Но 25 дни по -рано, на 12 април 1961 г., пилотът на съветските ВВС Юрий Гагарин направи една орбита около Земята, ставайки първият човек, пътувал извън атмосферата. Това беше най -новото съветско космическо пространство, което се върна към Sputnik, първия изкуствен спътник на Земята, през октомври 1957 г. Полетът на Гагарин беше поредният зашеметяващ пропаганден успех в космическата надпревара през Студената война.

По -рано през 1961 г. обаче изобщо не беше ясно, че Съветите ще бъдат на първо място. Администрацията и Конгресът на Айзенхауер създадоха Националната администрация по аеронавтика и космос (НАСА) през 1958 г., година след Sputnik, отчасти за изпреварване на СССР в космоса. Проектът на новата агенция "Меркурий" се надяваше да пусне астронавт до 1960 г., което изглеждаше възможно, защото Меркурий ще има две ракети -носители. По -малката армейска ракета Redstone може да изпрати астронавти на кратки, суборбитални пътувания, по -голямата междуконтинентална балистична ракета Atlas (ICBM) на ВВС ще ги изведе на орбита - основната цел на проекта. Надеждният Redstone беше на разположение много месеци по -рано от проблемния Атлас, който се взривяваше редовно. Служителите на НАСА също смятат суборбиталните полети за ценно космическо преживяване в един момент, когато смятаха, че всичките седем астронавти, избрани през април 1959 г., ще летят на такива мисии. Но техническите забавяния се натрупаха. Първият полет с развъртане Меркурий-Редстоун излезе едва през декември 1960 г. Меркурий-Редстоун 2 на 31 януари 1961 г., носещ шимпанзената шунка, беше предимно успешен, но бустерът не прекъсна навреме, задействайки системата за бягство на капсулата и изпращайки той е по -висок и по -далеч от предвиденото. Центърът за космически полети на НАСА "Маршал" в Хънтсвил, Алабама, който е израснал от армията и все още се намира в Арсенал на Редстоун, иска допълнителен тест. Това означаваше още едно забавяне за стартирането на екипажа Mercury-Redstone 3 (MR-3), което би могло да се случи през март 1961 г., ако не беше допълнителният тест.

Алън Шепърд стана първият американец в космоса в тази капсула с Меркурий. Той го нарече "Свобода 7", числото, което означава седемте астронавти от Меркурий. Сега е изложен в центъра на Стивън Ф. Удвар-Хейзи. (NASM)

Това забавяне доведе напрежението в НАСА до точка на кипене. Меркурий се управлява от Space Task Group, организация, ръководена от Робърт Гилрут и разположена в Центъра за изследване на Лангли във Вирджиния. Групата на Гилрут скоро ще се превърне в Центъра за пилотирани космически кораби в Хюстън, Тексас. Маршал беше ръководен от известния немско-американски ракетен инженер Вернер фон Браун. Гилрут вече не харесваше фон Браун за това, че е германец и е сменил страната си и неговите подчинени, а астронавтите виждат искането на фон Браун за нов тест като плахост и немски свръхинженеринг. Централата на НАСА във Вашингтон, DC, в крайна сметка реши в полза на Маршал, защото загубата на астронавт беше по -лоша от загубата на състезанието. MR-BD (за Booster Development) лети успешно на 24 март 1961 г. Същият месец Съветите проведоха два успешни орбитални теста на своите космически кораби. Когато Гагарин стартира, те го кръстиха Восток (Изток).

НАСА обяви, че трима астронавти са кандидати за MR-3: Джон Глен, Върджил „Гюс“ Грисъм и Алън Шепърд. Много неща за избора на екипаж никога не се повтаряха и по основателна причина. Открояването на тези три косвено намалява другите четири: Скот Карпентър, Гордън Купър, Уолтър Шира и Доналд „Дийк“ Слейтън. Нещо повече, Шепърд беше изборът на Гилрут от самото начало, но НАСА скри това до отмяната на първия опит за изстрелване на 2 май 1961 г. поради лошото време. Пресата също научи, че Шепърд е кръстил неговата капсула Свобода и добави а 7 за седемте астронавти - жест на солидарност към останалите. (Свобода 7 беше и седмият космически кораб, построен от изпълнителя, McDonnell Aircraft Corporation от Сейнт Луис, Мисури.)

Алън Шепърд разглежда „Свобода 7 ” който седи на палубата на превозвача USS Lake Champlain, след полета му. (НАСА)

В ранния сутрешен мрак на 5 май 1961 г. Шепърд се качи в капсулата си на върха на Редстоун. Роден през 1923 г. в Дери, Ню Хемпшир, той е завършил Военноморската академия през 1944 г., служил е на миноносец през последната година от войната, преминал е летателна подготовка, е излетял от превозвачи и е тествал самолети на ВМС. Той влезе Свобода 7 около два часа преди планираното стартиране в 7:20 сутринта. И все пак техническите забавяния се проточиха - две истории за това чакане по -късно станаха известни с книгата на Том Улф Правилните неща. Шепърд трябваше да уринира в скафандъра си, тъй като не бяха предвидени условия астронавтът да се облекчи и когато се раздразни от закъсненията, той твърди, че е казал на контролерите за изстрелване: „Защо не поправите малкия си проблем и запалите тази свещ? ” Малко след това, в 9:34 часа, най -накрая го направиха.

Стартирането на Mercury-Redstone (MR-3), с капсула „Freedom 7“, на 5 май 1961 г. (НАСА)

Ракетата изгаря за малко повече от две минути, като ускорението го забива в дивана със сила над шест „Gs“ (шест пъти земната гравитация). След отделянето капсулата се обърна и насочи топлинния щит напред за повторно влизане. През петте минути безтегловност Шепърд тества Свобода 7 системи за контрол на отношението и разшири перископа, за да се върне във Флорида. (Неговата капсула нямаше вграден прозорец отгоре в по -късните превозни средства.) След като беше отгоре, беше време да изстреля ретроракетите - не са необходими за полета му, а тест за това как да излезем от орбитата. Краткото повторно влизане беше брутално, с пикови натоварвания „G“ над 11. Разполагането на парашути беше нормално и космическият му кораб удари океана с ужасяващ удар, в сравнение с кацането на самолетоносач. Хеликоптер от морската пехота го вдигна и го откара до USS Lake Champlain.

Алън Шепърд е качен от американски морски хеликоптер в края на своя подорбитален полет. (НАСА)

Алън Шепърд на борда на хеликоптер, докато се транспортира от самолетоносача, за да се срещне с представители на НАСА на остров Гранд Бахама. (НАСА)

Сега национален герой, Алън Шепърд е награден от президента Джон Кенеди в Белия дом на 8 май. По -малко от три седмици по -късно, на 25 май 1961 г., Кенеди поиска от Конгреса да одобри програма за кацане на хора на Луната, а директен отговор на полета на Гагарин. Ако мисията на Шепърд се беше провалила, президентът вероятно нямаше да направи това съобщение.

Президентът Джон Кенеди връчи наградата за отлични заслуги на НАСА на Алън Шепърд на церемония в Розова градина на 8 май 1961 г. (НАСА)

Имаше иронии след полета на Шепърд. Грисъм летеше почти повторно на 21 юли 1961 г., а след това НАСА отмени допълнителни суборбитални мисии, за да се концентрира върху влизането в орбита. Когато Джон Глен обиколи Земята три пъти Приятелство 7 на 20 февруари 1962 г. затъмнява Шепърд и Грисъм в общественото съзнание. Глен беше не само по -харизматичен, но неговата мисия най -накрая се изравни с това, което Съветите бяха направили два пъти (Герман Титов прекара един ден в космоса през август 1961 г.). През 1963 г. Шепард е свален от полет за шест години поради състояние на вътрешното ухо, но след това, в последната ирония, той става единственият астронавт от Меркурий, който отива на Луната, командвайки кацането на Аполо 14. Той почина през 1998 г., легенда. Той винаги ще бъде първият американец и втори човек, който ще лети в космоса, а петият ще ходи по Луната.

Майкъл Дж. Нойфелд е старши уредник в отдела за космическа история на музея и е отговорен за космическите кораби Меркурий и Близнаци, наред с други колекции.


Търся записи и усилващи снимки на Алън Шепърд

Търся информация и снимки на Алън Шепърд, когато той беше пилот от флота.

Re: Търся записи и усилващи снимки на Алън Шепърд
Джейсън Аткинсън 05.02.2021 г. 10:40 (в отговор на Денис Деймън)

Благодарим ви, че публикувахте заявката си в History Hub!

Претърсихме Националния архивен каталог и открихме официалните файлове на военния персонал, 1885-1998 г. в архивите на Бюрото за военноморски персонал (група за записи 24), която включва официалното досие на военния персонал за Алън Б. Шепърд. OMPF включва някои негови портретни снимки във военноморска униформа, въпреки че нито една не е там, където е в пилотен костюм или пилотира самолет. Този OMPF е дигитализиран и може да бъде гледан онлайн с помощта на Каталога. Ако кликнете върху червената икона на PDF под заглавието & ldquoDocuments ”, ще можете да видите всички месечни дневници#8217s като един файл. След като направите това, можете да използвате синия бутон за изтегляне, за да изтеглите PDF.   Поради размера на участващите файлове може да отнеме известно време, докато се заредят напълно. Моля, бъдете търпеливи.   Ако имате проблеми с достъпа до този файл, моля, изпратете имейл на [email protected]

Алън Шепърд продължава да служи като член на ВМС на САЩ дори след като се присъединява към програмата на НАСА за астронавти#160 през 1959 г. След 1959 г. той е назначен за НАСА, докато не се пенсионира през 1974 г. в чин контраадмирал. Той запази статута си на полет във флота през по -голямата част от това време, така че технически, докато служи като астронавт, той беше и пилот на флота.   Въпреки това, ние предполагаме, че имате предвид времето му преди да стане астронавт.   Някои от заданията му през това време са изброени в биографичните данни на Линдън Б. Джонсън за него, както и в Wikipedia и Encyclopedia.com. Свързаният по -горе OMPF може да включва документация за допълнителни задачи.

Претърсихме Националния архивен каталог и намерихме дневниците на корабите и станциите на ВМС на САЩ, 1941 - 1983 г. в Записите на Бюрото за военноморски персонал (Група на записите 24), които могат да включват дневниците на палубата на различните кораби, на които е служил. В дневниците на палубата само понякога се споменават конкретни офицери, но могат да дадат представа за дейността на кораба като цяло. За да попитате за дневници на конкретни кораби и периоди от време, моля, свържете се с Националния архив в College Park - Textual Reference (RDT2) по имейл на [email protected]

Ние също така открихме военните дневници от Втората световна война, други оперативни записи и истории, ок. 01.01.1942 г. - ок. 6/1/1946 в протоколите на Службата на началника на военноморските операции (Група на записите 38), която включва военни дневници на разрушителя USS Cogswell, на който той служи по време на Втората световна война. Тези записи са дигитализирани и са достъпни онлайн.   Освен това, ние открихме Военни дневници, 1946 - 1953 г. в Група за запис 38, които може да имат дневници за корабите и ескадрилите, на които той е назначен през този период от време. Последните поредици от военни дневници не са дигитализирани и не са достъпни онлайн.   Плюс това, ние открихме доклади за демонстрация на полети и тестове, 1921 г. - ок. 1959 г. в Записите на Бюрото по аеронавтика (Група на записите 72) и Некласифицирани файлове на проекти, отнасящи се до дивизията за полетни изпитания, 1956 - 1967 г. в Записите на военноморските окръзи и бреговите съоръжения (Група на записите 181), които могат да включват доклади, свързани с пилот -изпитател работата, която е извършил.   Моля, обърнете внимание, че тестовите доклади и файловете на проектите не са подредени или индексирани по име на пилот, така че намирането на доклади, свързани с работата му без допълнителна информация, може да не е практично. За повече информация относно тези записи, моля, изпратете имейл на RDT2.


След това потърсихме в Каталога снимки, но единствените, които открихме, се отнасят до неговите астронавтски задължения.   Може да има допълнителни снимки, които все още не са налични в Каталога.   Може също да потърсите снимки, свързани с конкретни кораби, ескадрили или други единици, към които е назначен.   За повече информация, моля, свържете се с Националния архив в College Park - Still Pictures (RDSS) на [email protected]

И накрая, проведохме широко търсене на записи, свързани с Алън Шепърд и разположихме 15 серии, 77 файлови единици и 217 елемента.   За въпроси относно конкретни записи, моля, свържете се с референтната единица, посочена в описанието на каталога.

Поради пандемията COVID-19 и в съответствие с насоките, получени от Службата за управление и бюджет (OMB), NARA е коригирала нормалните си операции, за да балансира необходимостта от завършване на критично важната си работа, като същевременно се придържа към препоръчаното социално дистанциране за безопасността на персонала на НАРА. В резултат на това преопределяне на приоритетите на дейностите може да изпитате забавяне при получаване на първоначално потвърждение, както и съществен отговор на вашето референтно искане от RDT2, RDSS и различни други звена на NARA. Извиняваме се за това неудобство и оценяваме вашето разбиране и търпение.

Търсихме онлайн и намерихме малък брой негови снимки преди 1959 г. в Уикимедия Commons.


Правилните неща (2020)

Да. От 110 -те писма, които излязоха, Шепърд първоначално се притесни, че не е включен. Правилните неща истинската история потвърждава, че писмото на Шепърд се е загубило, в резултат на което той го е получил късно и само часове преди срещата в Лангли.

Каква е най -голямата разлика между Правилните неща филм и телевизионния сериал на Disney+?

Една от най -големите забележими разлики между филма и Правилните неща Телевизионният сериал е пропускът на Чък Йейгър в телевизионния сериал на Disney+. Докато Йегър стана първият човек, който официално преодоля звуковата бариера при равен полет, той не беше включен в програмата за астронавти на Меркурий. Йейгър е изобразен от актьора Сам Шепърд във филма от 1983 г. Първият сезон от поредицата започва след този период и се фокусира най -вече върху астронавтите от седемте живаци на Меркурий и техните съпруги. За да научите повече за Чък Йейгър и ролята му във филма, гледайте видеото по -долу. За най -новите ни епизоди ни последвайте в YouTube.

Е Правилните неща Телевизионен сериал, базиран на едноименния филм от 1983 г.?

Не. Подобно на филма, поредицата Disney+ се основава на добре проучената книга на Том Улф от 1979 г., която се фокусира върху група пилоти-изпитатели, ангажирани с високоскоростни самолети с ракета. Книгата също проследява редица от тези мъже, тъй като те са избрани да станат първите астронавти по проекта Меркурий. Като част от изследванията си, Улф интервюира астронавтите, пилотите -изпитатели и техните съпруги. Бъдещите сезони на Правилните неща поредицата ще продължи до кацането на Аполо 11 през 1969 г.

Съпругата на Джон Глен имала ли е проблем с заекването?

Да, Правилните неща проверката на фактите разкрива, че Ани Глен е имала 85% заекване. Това до голяма степен й попречи да може да говори по телефона и да общува ефективно. След като участва в логопедично отстъпление, способността й да говори вербално се подобрява. Тя се обади на съпруга си по телефона, за да сподели добрата новина. Ани стана защитник през целия живот за хора с комуникативни нарушения. На 80 -те си години тя изпълни мечтата си да стане учител, когато беше преподавател в щата Охайо за час по реч и слух.

Изневерил ли е Гордън Купър на съпругата си Труди Купър?

Да. Както в телевизионния сериал, Правилните неща Истинската история разкрива, че Гордън Купър е имал продължителна връзка с омъжена жена. Всъщност съпругата му Труди го беше напуснала четири месеца преди процеса на избор на астронавт. Въпреки това, по време на интервютата за подбор, той излъга и каза, че той и Труди имат здрав и стабилен брак. Разбирайки какво би означавало скандал за него самия и програмата за астронавти, той убеди Труди да се преструва, че са щастливо женени. Тя се съгласи, без да иска да отрече на себе си или на дъщерите си опита да види как баща им отива в космоса. Не след дълго Гордън Купър се пенсионира от НАСА и USAF през 1970 г., той се развежда с Труди.

Труди Купър пилот ли беше?

Да. При проучване Правилните неща Историческата точност на телевизионния сериал, научихме, че съпругата на Гордън Купър Труди е лицензиран и завършен пилот. Подобно на другите съпруги, повече от нейната история е фокусирана в телевизионното шоу Клубът на съпругите на астронавтите (2015).

Всички астронавти са живели като рок звезди?

Според книгата на Том Улф всички астронавти, с изключение на Джон Глен, са се възползвали от статута си на рок звезда. Глен живееше като монах. Той беше работил дълго и упорито, за да поддържа добър имидж в обществото. Той остана във форма, бягайки по плажа и беше най -фокусираният от астронавтите. Това не означава, че той не е намерил никаква наслада в славата. Той се появява три поредни седмици в шоуто Назовете тази мелодия, предлагайки бащински съвети на 10-годишната си партньорка в шоуто. Глен наистина беше ядосан заради дивото поведение на своите колеги астронавти.

Жестоки конкуренти ли бяха Джон Глен и Алън Шепърд?

Да. Те не само бяха силно конкурентни помежду си, но и отношението им към живота беше до голяма степен различно. Глен беше моралист и се стремеше да живее примерен живот. Шепърд беше по -безгрижен и отговаряше на стереотипа за нахакан млад пилот. Всички астронавти от седемте „Меркурий“ искаха да бъдат избрани да пилотират „първия полет на птицата“, в случая позовавайки се на първата ракета в космоса. Когато беше избран Алън Шепърд, Джон Глен беше съкрушен.

Колко изпитателни ракети са взривени при излитане преди историческия полет на Алън Шепърд в космоса?

Уринирал ли е Алън Шепърд в скафандъра си, защото е трябвало да чака толкова дълго, за да излети?

Да. Нашите изследвания в Правилните неща факт срещу фантастика потвърждава, че на 5 май 1961 г., в деня, в който астронавтът Алън Шепърд стана първият американец, летял в космоса, той беше принуден да се облекчи в скафандъра си, докато чака на стартовата площадка. Той беше закъснял за около четири часа поради времето и различни механични проблеми. Контролът на мисията му каза да продължи да пикае в скафандъра си. Тъй като той седеше и беше обърнат нагоре, леко наклонен назад, урината потече по тялото му към главата му, в крайна сметка се събра в гърба му. По пътя топлата урина задейства сензор за термометър на костюм, причинявайки увеличаване на потока фреон (от 30 на 45), който се използва за охлаждане на костюма, когато е необходимо. Той също така частично изби левия му сензор за долната част на гърдите, който записваше електрокардиограмата му.

Съпругата на Джон Глен Ани наистина ли отказа телевизионно посещение от президента Линдън Б. Джонсън?

Да. Изстрелването на Джон Глен на борда на ракетата "Атлас" беше забавено няколко пъти. Първо беше изпратена маймуна, която да тества ракетата. След това Глен отново се забави, когато времето се влоши. В каскада за PR, президентът Линдън Б. Джонсън щеше да посети къщата на Джон Глен, за да утеши съпругата си Ани по националната телевизия. Тя обаче отказа да пусне Джонсън. Когато НАСА се обади на Глен и поиска съпругата му да пусне Джонсън в къщата, Глен никога не се поколеба. Отговорът беше не. Обществото не знаеше за тежкото заекване на Ани Глен и тя не искаше те да разберат по национално телевизионно предаване.

На 20 февруари 1962 г. изстрелването на Mercury-Atlas 6 е успешно и Джон Глен става първият американец, който обикаля около Земята в космоса.

Наистина ли Гас Грисъм се е побъркал и е издухал люка на капсулата?

Да, поне това е най -често срещаната и логична теория. Докато хеликоптерът се опитваше да се закачи на капсулата, плаваща във водата, Грисъм трябваше да изчака, докато му съобщят, за да взриви люка. Вместо това той натисна бутона рано, случайно или нарочно. Люкът избухна и той се измъкна във водата. Вярвайки, че е добре, хеликоптерът се опита да се закачи и да спаси капсулата, но тя пое твърде много вода през отворения люк. Докато костюмът на Грисъм се пълнеше с вода през отворен кислороден клапан, той се размахваше и махаше за помощ. Екипажът на втория хеликоптер вярваше, че той маха здрасти. Когато най -накрая го извадиха от водата, той се тресеше и очите му се стрелнаха. Очевидно беше в състояние на паника. Веднъж на самолетоносача Рандолф, Грисъм продължаваше да казва: "Не направих нищо. Проклетото нещо просто гръмна." Тестовете по -късно ще покажат, че ще бъде почти невъзможно да „просто взриви“.

Грисъм никога не призна, че е натиснал бутона. „Лежах там и просто избухна“, поддържа той. Като се има предвид обаче нервното му състояние, след като избяга от капсулата, се смята, че се е страхувал капсулата да потъне. Той се паникьоса и издуха люка. -Правилните неща Книга

Колко астронавти са загубили живота си по време на космическите програми Меркурий и Аполон?

Както се вижда в Правилните неща Телевизионни сериали, както тестването за космически полети, така и самите космически полети бяха изключително опасни. При изследване Правилните неща истинска история, научихме, че космическите програми Меркурий и Аполон отнеха живота на девет астронавти.

Теодор Фрийман (Група 3 на астронавтите на НАСА) умира на 31 октомври 1964 г., след като гъска удари реактивния инструктор Т-38, който летеше, когато се приближи до военновъздушната база Елингтън близо до Хюстън, като изби и двата двигателя. Фрийман се изхвърли твърде близо до земята, за да може парашутът му да се отвори ефективно.

Елиът Виж и Чарлз Басет, които бяха част от Gemini 9, загинаха на 28 февруари 1966 г., когато техният реактивен самолет Т-38 се разби в самолетна фабрика, когато се опитаха да кацнат на Lambert Field в Сейнт Луис при лошо време.

Астронавти от Аполон 1 Върджил "Гас" Грисъм, Ед Уайт и Роджър Б. Чафи загубиха живота си на 27 януари 1967 г., когато електрически пожар се разпространи бързо в атмосферата на чист кислород в кабината по време на изпитание преди изстрелване в Кейп Кенеди, Флорида. Смъртта им също беше записана във филма за 2018 г. Първият човек с участието на Райън Гослинг.

Клифтън С. Уилямс (Аполон) умира на 5 октомври 1967 г., когато реактивният самолет Т-38, който пилотира, среща механична повреда, след като заминава от нос Кенеди, Флорида, за Хюстън. Уилямс се изхвърли, но беше твърде ниско на земята.

Майкъл Дж. Адамс загуби живота си на 15 ноември 1967 г. в резултат на неуспешно управление по време на седмия си полет в експерименталния космически самолет Х-15. Адамс е летял на височина над 50 мили.

Първият афро-американски астронавт, Робърт Хенри Лорънс -младши, умира на 8 декември 1967 г., когато неговият реактивен самолет F-104 Starfighter се разби, когато практикува няколко бързоспускащи се високоскоростни кацания с майор Харви Ройър. И двамата мъже се катапултираха, но парашутът на изхвърлената седалка на Лорънс никога не беше разгърнат напълно.

Няколко не-астронавти също загубиха живота си поради случайни ракетни взривове на земята.


Алън Шепърд (Герои на историята)

„Изгодни книги“ са чисто нови артикули, които имат малки физически дефекти поради транспортиране или боравене, които не влияят върху използването на артикула. Всички изгодни книги се продават както са и всички продажби са окончателни (без връщане, замяна или анулиране). Изгодните книги ще останат в количката за пазаруване до 12 часа и след това ще бъдат премахнати, ако поръчката не е изпълнена. Поръчки, състоящи се от обикновени и изгодни артикули, могат да бъдат закупени с кредитна карта или PayPal и се изпращат заедно (с две опаковки).

Този артикул е a цифров файл за изтегляне и не е отпечатан или физически продукт. След приключване на плащането ще получите имейл с връзка, за да изтеглите файла и да го запазите на вашето локално устройство. Моля, обърнете внимание, че изтеглянето на електронни книги и други цифрови медии не се връща и всички продажби са окончателни.

Младежта с мисия, която е пуснала в печат биографиите на толкова много герои от нашата вяра, сега насочи вниманието си към героите на нашата нация, разказвайки вдъхновяващите истории на смели личности като Хариет Тубман, Джон Адамс, Ейбрахам Линкълн, Клара Бартън и Джордж Вашингтон. Всеки от тези почти 200 странични портрети проследява индивида от неговия / нейния живот през смъртта и спомените му, улавяйки постиженията и разочарованията в живота им и го правейки в добре проучен, но оживен, „като че ли бяхте там” стил, трансформирайки тези впечатляващи фигури от историята в велики и героични човешки личности, на които можем да гледаме и да ги уважаваме.

Аудиокниги на компактдиск вече са достъпни за няколко от книгите. Те работят 4-5 часа и се четат от Тим ​​Грегъри.


Награди и отличия [редактиране | редактиране на източника]

Статуя на Шепърд в Залата на славата на астронавтите на САЩ в Титусвил, Флорида

Шепърд е награден с Почетния космически медал на Конгреса от президента Джими Картър на 1 октомври 1978 г. и астронавтика) на 5 май 1964 г. Наградата на Джон Дж. Монтгомъри през 1963 г. трофея Ламберт Наградата SETP Iven C. Kincheloe Наградата Кабот, трофея Collier и златния медал на град Ню Йорк за 1971 г. ⎖ ] Той беше удостоен с почетен магистър по изкуства от Дартмутския колеж през 1962 г., почетен доктор на науките от университета в Маями през 1971 г. и почетен доктор по хуманитарни науки от колежа Франклин Пиърс през 1972 г. ⎖ ] Шепърд е въведен в Националната авиационна зала на славата през 1977 г., ⎣ ] в Международната космическа зала на славата през 1981 г. , ΐ ] и Залата на славата на астронавтите на САЩ на 11 май 1990 г. ⎤ ]

Много неща са кръстени в негова чест. Военноморските сили назоваха за него кораб за доставки, Шаблон: USNS за него през 2006 г. ⎦ ] I-Interstate 93 в Ню Хемпшир, от Масачузетс е обозначена като магистрала Алън Б. Шепърд. ⎧ ] и в Хамптън, Вирджиния, в негова чест път е наречен булевард Commander Shepard. ⎨ ] Родният му град Дери носи прозвището Космически град в чест на кариерата му на астронавт. ⎩ ] След акт на Конгреса, пощенската служба в Дери е определена за пощенската сграда на Алън Б. Шепърд -младши. ⎪ ] Парк Алън Шепърд в Какао Бийч, Флорида, крайбрежен парк на юг от нос Канаверал, е кръстен в негова чест. ⎫ ] Град Вирджиния Бийч преименува своя конгресен център с интегралния си геодезически купол, Конферентен център на Алън Б. Шепърд. По -късно сградата е преименувана на Граждански център Алън Б. Шепърд, и е разрушен през 1994 г. ⎬ ] По времето на Свобода 7 стартирането, Шепърд живееше във Вирджиния Бийч. ⎭ ]

Гимназиалната алма матер на Шепард в Дери, Академия Пинкертън, има сграда, кръстена на него, а името на училищния екип се нарича Астрос след кариерата му на астронавт. ⎮ ] Гимназия Алън Б. Шепърд в Палос Хайтс, Илинойс, открита през 1976 г., е кръстена в негова чест. Рамковите вестници в цялото училище изобразяват различни постижения и етапи в живота на Шепърд. Освен това, плоча с автограф отбелязва освещаването на сградата. The school newspaper is named Freedom 7 and the yearbook is entitled Одисея. ⎯]

In a 2010 Space Foundation survey, Shepard was ranked as the ninth most popular space hero (tied with astronauts Buzz Aldrin and Gus Grissom). ⎰] In 2011, NASA honored Shepard with an Ambassador of Exploration Award, consisting of a Moon rock encased in Lucite, for his contributions to the U.S. space program. His family members accepted the award on his behalf during a ceremony on April 28 at the U.S. Naval Academy Museum in Annapolis, Maryland, where it is on permanent display. ⎱] On May 4, 2011, the U.S. Postal Service issued a first-class stamp in Shepard's honor, the first U.S. stamp to depict a specific astronaut. The first day of issue ceremony was held at NASA's Kennedy Space Center Visitor Complex. ⎲ ]

Each year, the Space Foundation, in partnership with the Astronauts Memorial Foundation and NASA, present the Alan Shepard Technology in Education Award for outstanding contributions by K–12 educators or district-level administrators to educational technology. The award recognizes excellence in the development and application of technology in the classroom or to the professional development of teachers. The recipient demonstrates exemplary use of technology either to foster lifelong learners or to make the learning process easier. ⎳ ]


Light This Candle: What You Need to Know About Alan Shepard's Historic Spaceflight

On May 5, 1961, Alan Shepard became the first American to travel to space. His historic mission in the Freedom 7 spacecraft came a little over three weeks after the Soviet Union successfully made Yuri Gagarin the first person in space. While Gagarin’s spaceflight lasted 108 minutes and included a single orbit around Earth, Shepard’s lasted only 15 minutes and was suborbital.

Shepard’s mission was part of Project Mercury, NASA’s first human spaceflight program, and Shepard was part of a group of astronauts called the Mercury Seven.

NASA introduced the Project Mercury astronauts to the world on April 9, 1959, only six months after the agency was established. Known as the Mercury Seven or Original Seven, they are (front row, left to right) Walter M. "Wally" Schirra Jr., Donald K. "Deke" Slayton, John H. Glenn Jr., M. Scott Carpenter, (back row) Alan B. Shepard Jr., Virgil I. "Gus" Grissom and L. Gordon Cooper, Jr.

Alan B. Shepard Jr earned his bachelor’s degree from the United States Naval Academy in 1944 and graduated from the Naval Test Pilot School in 1951 and the Naval War College in 1957. Shepard began his naval career deployed in the Pacific during World War II and he later entered flight training at Corpus Christi and Pensacola, earning his wings in 1947. As a pilot, Shepard logged more than 8,000 flying hours, 3,700 of which were in jet aircraft.

Shepard joined the astronaut program in 1959 and began training for his first spaceflight. According to NASA, the Mercury Seven’s training “was intended to provide the new astronauts with an education in astronautics and space biology, conditioning for space flight, training in the operation of the new Mercury vehicle, familiarization with ground operations, and aviation flight training.” This included time in the U.S. Navy’s centrifuge to test his ability to withstand severe acceleration and deceleration forces — while they couldn’t actually train in space, they could recreate the experience as best as possible. This made ground simulator training incredibly important and required that the selected astronauts be able to adapt quickly if the in-flight experience unfolded differently than in training.

After two years of training, the day was finally here: On May 5, 1961, Alan Shepard climbed into his Mercury spacecraft Freedom 7 and became the first American and second person in space on a 15-minute suborbital spaceflight.

To launch Shepard and his spacecraft into space, NASA turned to existing military ballistic missiles, modifying a U.S. Army Redstone rocket. The Mercury-Redstone Launch Vehicle was also used to launch Gus Grissom when he became the second American in space a few months later. From John Glenn’s 1962 orbital flight onward, Mercury missions were launched on modified U.S. Air Force Atlas ICBMs.

NASA turned to military designs once more for the Mercury spacesuits. Shepard wore a modified version of a U.S. Navy Mark IV flight suit (designed for high-altitude military pilots in the Navy and Marine Corps) for his Freedom 7 мисия. Its futuristic look is thanks to a silver-colored coating meant to increase his visibility if an emergency rescue was needed. The zippers crossing the suit (27 in total!) were designed to make the fit very tight. In order for Shepard to get in and out of the suit, he had to unwrap that spiral zipper—practically going around his entire body—and then rewrap the suit around him, tightening the zipper as he went.

Shepard’s mission ended 15 minutes after launch with splashdown in the Atlantic Ocean. Throughout the mission, ground control had nearly continuous contact with Shepard through a worldwide network of ground stations, ships, and aircraft. NASA designed the Mercury capsule for a water landing, with a parachute that deployed at 24,500 feet to begin slowing the spacecraft. Unlike Yuri Gagarin, who parachuted out of his Vostok capsule, Shepard and other American astronauts stayed inside the capsule during the entire descent. After landing in the ocean, Shepard exited the spacecraft and was hoisted into a Navy helicopter and taken to the nearby aircraft carrier USS Lake Champlain.

Different than Gagarin’s secretive launch, Alan Shepard’s spaceflight was very highly publicized, and millions of people watched the launch live, turning him into a national hero. In the days after his successful spaceflight, Shepard received ticker-tape parades in DC, New York, and Los Angeles, and received the NASA Distinguished Service Medal from President John F. Kennedy. In 1963, Shepard became the Chief of the Astronaut Office after being grounded from future spaceflight due to a diagnosis of Ménière's disease, an inner-ear disorder that can cause dizziness and nausea. However, in 1969 Shepard underwent an operation to relieve the symptoms of Ménière's and was cleared to fly again. He returned to space as commander of the Apollo 14 mission in 1971, becoming the fifth person to walk on the Moon.

Shepard’s two spaceflights took place nearly 10 years apart and his differing experiences — one spaceflight a 15-minute orbital flight and the other a nine-day voyage to the Moon including nine hours of extravehicular activity on the lunar surface — showcase how far NASA’s human spaceflight capability had come in a single decade.

In this Richard Avedon photograph, Alan Shepard the first American in space smiles at the camera.

Alan Shepard's flown spacesuit from Freedom 7.

A detail of the spacesuit Alan Shepard wore when he became the first American in space.

Profile of astronaut Alan Shepard in his silver pressure suit with the helmet visor closed as he prepares for his upcoming Mercury-Redstone 3 (MR-3) launch.


The Truth about Alan Shepard

The author of a new biography of Alan Shepard, Light this Candle (New York: Crown, 2004) tells what he learned about—and from—the first U.S. astronaut in space, who went from sub-orbital flight in the Mercury program to walking on the moon as part of the Apollo 14 team.

In 15 years as a journalist working for newspapers up and down the East Coast, I held one particular job that was far and away more compelling than the others. That was the three years I spent covering the U.S. Naval Academy and a few other military installations for The Baltimore Sun. There, I got to write about such Navy notables as Bill Lawrence and James Stockdale, John McCain, and Husband Kimmel.

But not until I crossed paths with Alan Shepard and his largely untold life story was I was inspired to take my career to the next level. Family and friends told me from the start that Shepard would not have been happy to see someone pursue his biography. Had he been alive when I began my research, Shepard most certainly would not have cooperated. But I’m nonetheless grateful to this nation’s first spaceman for posthumously, unintentionally sharing with me his amazing—and amazingly overlooked—life.

Shepard was 37 the day he became the first American in space 37 years later, in July 1998, I was working at The Sun when I received a call from an editor, telling me that Shepard had died and asking me to contribute a few paragraphs to his obituary. I interviewed retired Vice Admiral Bill Lawrence, who had served with Shepard in a carrier squadron. But a quick Internet search told me that, except for a thin 1962 young adult book, no biography existed on our first astronaut. When I decided to make up for that omission, I quickly discovered why no one had ventured to write about Shepard.

Shepard felt no compunction to explain to the world, to anyone, who he was and where he had been. He hoarded his privacy to the point of turning down many lucrative endorsement offers. “I’ve gone to great lengths to maintain my privacy,” he once said, after rejecting a request to appear in an American Express television ad. “I don’t want to give it up for the lure of commercial endorsements.” In death, those loyal to Shepard continued to protect that privacy. His many loyal friends knew what a diligently private man he was, and they respected that, which made me all the more grateful to those who nonetheless spoke with me at length, who invited me into their homes, opened photo albums and scrapbooks, offered a meal, a Scotch, a bed—and a story.

I spent four years researching Shepard’s life. The result is, I hope, a compelling story about a fascinating man, and a book that will reveal new insights into Shepard’s complicated and competitive personality, his relationship with President John F. Kennedy, his unsung contributions to naval aviation and the space program, and his aggressive fight back from a debilitating mid-1960s illness (during which time he became a millionaire in his spare time).


When Astronaut Alan Shepard Hit the Golf Shot Heard ‘Round the World

Alan Shepard earned his place in history as the first American in space. But he may have gotten a bigger kick with one of his last acts in space 50 years ago—whacking a golf ball on the Moon.

Both events mark milestone anniversaries this year—his 15-minute Freedom 7 suborbital launch as a Mercury astronaut occurred 60 years ago this May 5. And February 6 is the golden anniversary of his famous tee off on the Moon, the final flourish of the Apollo 14 mission.

It was a brash idea and a terrible swing—the inflated pressure of the space suit made it so stiff he could only swing with one hand. And while it never really went “miles and miles and miles,” as he boasted that day, the 200-yard shot certainly went farther than it would have on Earth, with six times the gravitational pull, which is the aspect he wanted to demonstrate.

The makeshift club Shepard used in space may be the artifact that got away—the Smithsonian’s National Air and Space Museum only has a replica, donated by Shepard in 1975. The original is at the USGA Golf Museum and Libary in New Jersey, where it is one of the most popular exhibits.

Alongside Bob Jones’ putter Calamity Jane II and Ben Hogan’s 1-Iron, “I would say the Moon Club is our other most famous item,” says Victoria Nenno, senior historian at the U.S. Golf Association.

At the Smithsonian's National Air and Space Museum, a replica of Alan Shepard's modified Wilson six-iron is held in the collections. The Apollo 14 astronaut donated it in 1975. (NASM, gift of Alan B. Shepard Jr.) The golf club that Apollo astronaut Alan Shepard brought to the Moon along with a sock to store golf balls is now on view at the U.S. Golf Association Headquarters in New Jersey. (USGA/John Mummert)

But the Moon Club replica at the Air and Space Museum is also notable, says the museum’s Apollo collection curator, Teasel Muir-Harmony. “One of the things I like about this object is that it’s a bit surprising. It’s so familiar. We don’t expect to see it on the Moon. But it helps to tell the story of the astronauts and how playful they were, and of the astronaut culture at that time,” says Muir-Harmony, author of Operation Moonglow: A Political History of Project Apollo. “It resonates with people. And it also makes clear that this was a human space flight mission, not a robotic mission.”

Also, it’s not unusual to have a replica in the Air and Space Museum, she adds. “Much of what’s gone into space has remained in space. The golf balls, for instance, remain on the Moon. We have a lot of artifacts that were used in the design of space hardware, and there are far fewer space objects that were flown in space, though we do have some.”

The USGA museum acquired the original following a personal request made by its most famous board member, Bing Crosby. Which makes for some Hollywood symmetry, since Shepard got the idea of swinging a club on the Moon from Crosby’s pal and longtime co-star Bob Hope.

On a visit to Houston’s NASA headquarters in 1970, Hope carried his ever-present driver—and used it for balance when Shepard led him to a moon gravitational display.

“That was the beginning of this idea in his mind,” Nenno says. “He also thought the golf shot would be a great opportunity to demonstrate gravitational and atmospheric differences between the Earth and the Moon, using a well understood activity that hadn’t been done before.”

A NASA image shows Shepard in the shadow of the Lunar Module with his six iron in hand. After Shepard took a swing, lunar pilot Edgar D. Mitchell teased, "you got more dirt than ball." (NASA)

“Being a golfer, I was intrigued,” Shepard told a NASA interviewer in February, 1998, five months before he died at 74. “I thought: What a neat place to whack a golf ball.” While stories have persisted that Shepard sprung this stunt on his own—or smuggled the club head and balls to the lunar surface, he had indeed gotten permission.

It took him a while, though, to convince Manned Spaceflight Center director Bob Gilruth, who was not keen on the idea.

“Absolutely no way,” Shepard recalled the initial response.

Interest in the Apollo program among Americans had fallen since the triumph of the first Moon landing by Apollo 11 two years earlier.

“At that time, NASA was worried about the larger critique of the Apollo program,” Muir-Harmony says. “It was extraordinarily expensive, over $25 billion at the time, which was a huge percentage of the federal budget, and there was a lot of critique about the expense of the program.” They were especially worried after the Apollo 13 mission the year before that aborted its lunar landing after an oxygen tank exploded.

“NASA really had to prove that they were still capable of landing humans on the Moon. Gilruth was worried that if Shepard was golfing on the Moon, NASA would not be taken seriously,” Muir-Harmony says.

But Shepard explained he’d bring the modified Wilson Staff 6-iron club head and two balls in a tube sock “at no expense to the taxpayer.” And he promised not to even try it if anything on the mission went wrong. For that reason, he waited until the end of their lunar visit.

Astronaut Alan B. Shepard Jr., commander of the Apollo 14 lunar landing mission, stands by the deployed United States flag on the lunar surface. (NASA)

Astronauts conducted a few of their own experiments in addition to all of the official experiments they’d carry out on the Moon, Muir-Harmony says. And for Shepard—at the time the oldest man on a Moon mission at 47 and the earliest born (in 1923), golfing certainly reflected his interests.

His two, younger crew mates, though, hatched experiments more in tune with the 1970s. Command module pilot Stuart A. Roosa had an environmentally minded mission—carrying 500 tree seedlings to lunar orbit and back to see the effect once planted back on Earth (most of the nearly 50-year old Moon trees survive and thrive throughout the United States including the grounds of the White House).

More controversially, lunar module pilot Edgar Mitchell had an interest in ESP and tried to send mental pictures of symbols back to friends on Earth at specific points on the trip (he’d go on to found the Institute of Noetic Sciences to further study parapsychology once back on Earth).

So while those experiments “with trees or ESP seems much more tied to counterculture trends at the time,” Muir-Harmony says, “Golfing on the Moon fits within early astronaut culture that you saw in the film The Right Stuff.”

It also allowed Shepard to prepare for his trip by swinging the club.

“I tried to take a practice swing while I was in quarantine before the mission,” Shepard said at a press conference at the 1974 U.S. Open when he was presenting the Moon Club to the golf museum. “But you can’t grip the club with two hands when you’re wearing that suit.”

“He practiced a lot,” Nenno says. “The story is he put on his pressure suit and his oxygen tank and radios and all of the equipment and he’d practice when no one else was around, so that he felt confident he could pull off this shot.”

So when all went well with the Apollo mission, and just before re-entering the lunar module for takeoff, he pulled out his sporting gear from the tube sock where they were kept. And as a national television audience watched the live broadcast in full color (earlier flights had been in black and white), Shepard said, “Houston, you might recognize what I have in my hand as the contingency sample return it just so happens to have a genuine 6-iron on the bottom of it. In my left hand, I have a little white pellet that’s familiar to millions of Americans.”

That would be a golf ball.

“Unfortunately, the suit is so stiff, I can’t do this with two hands,” he said, “But I’m going to try a little sand trap shot here.”

Operation Moonglow: A Political History of Project Apollo

Since July 1969, Neil Armstrong's first step on the Moon has represented the pinnacle of American space exploration and a grand scientific achievement. Yet, as Smithsonian curator Teasel Muir-Harmony argues in Operation Moonglow, its primary purpose wasn't advancing science. Rather, it was part of a political strategy to build a global coalition. Starting with President John F. Kennedy's 1961 decision to send astronauts to the Moon to promote American "freedom" over Soviet "tyranny," Project Apollo was central to American foreign relations.

He drew the makeshift club back and hit a bull that sputtered into a nearby crater.

“You got more dirt than ball,” Mitchell teased.

“That looked like a slice to me, Al,” capsule communicator Fred Haise added from Houston.

“The Moon is one big sand trap and the dust is very fine,” Shepard explained in 1974.

But the third swing connected. With the Moon’s one-sixth gravity, and no atmosphere, there was no drag, hook or slice. Still, it went only about 200 yards—not the miles and miles he exclaimed at the time. “You know how golfers are,” Shepard said in 󈨎.

Still, it’s what most people remember about Apollo 14, half a century later. “I think there was a benefit in trying to engage the general public in the mission and capture their attention,” Muir-Harmony says.

“Golf was brought to an entirely new frontier,” says Nenno, “and now it’s forever entwined with the history of space exploration and scientific exploration.”


Гледай видеото: 5th May 1961: Astronaut Alan Shepard becomes the first American to travel in space on Freedom 7 (Може 2022).