Статии

Уилям С. Лау I DD- 763 - История

Уилям С. Лау I DD- 763 - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

William C. Lawe I DD- 763

Уилям С. Лау I

(DD-763: dp. 2,425; 1. 390'6 ", b. 40'10", dr. 14 ', s. 34,6 k; cpl. 288, a. 6 5 ", 12 40mm., 10 20mm ., 5 21 "tt., 2 dcp., 6 dact .; cl. Gearing)

William C. Lawe (DD-763) е положен на 12 март 1944 г. от Bethlehem Steel Co. Сан Франциско, Калифорния, стартиран през май 1945 г., спонсориран от г-жа Нанси Лий Лау, и въведен в експлоатация на 18 декември 1946 г., Comdr. Джордж Ф. Лий командва.

След въвеждане в експлоатация Уилям С. Лау поиска удължен период на монтаж поради повреда на редуктора на десния борд. На 29 януари 1947 г. корабът се връща в Bethlehem Steel Co. за ремонт. Уилям С. Лау се явява в Сан Диего за претърсване на 28 март 1947 г. и продължава операциите си в районите на Сан Диего и Сан Франциско до 9 октомври, когато тя взема курс за Пърл Харбър, Хавай. Есминецът остана в Пърл Харбър в продължение на три месеца. След това тя заминава на 16 януари 1948 г., заедно с още три разрушителя и самолетоносача Valley Forge (CV-45), за круиз по целия свят с цел обучение и добра воля. Корабът се връща в Сан Диего на 12 юни 1948 г. след петмесечен круиз, в който корабът е изминал над 46 000 мили.

През следващите 18 месеца Уилям К. Лоу провежда местни операции в района на Сан Диего с периоди на поддръжка и ремонт в Сан Франциско. През октомври 1949 г. миноносецът получава съобщение за назначение на Атлантическия флот и на 5 октомври продължава през новото си пристанище в Нюпорт, Р.И., през Панамския канал. През същия месец тя напусна Нюпорт, за да се присъедини към операциите за студено време на Втората задача на флота в Арктическия регион. Лау се завръща в Нюпорт, Р. И., на 21 ноември 1949 г. и остава в новото си пристанище до края на годината.

През януари 1950 г. Уилям К. Лау оперира с Райт (CVL-49) в антиподводни учения край Бермудите, а през следващия месец разрушителят участва в учение „Портрекс“ край Пуерто Рико и остров Виекес в Карибите. Това упражнение беше прекъснато, когато Уилям С. Лау получи заповед да продължи към Норфолк, Вирджиния, и да придружи президента Труман, на борда на яхтата си, Уилямсбърг, до Кий Уест, Флорида, пристигайки там на 16 март. Есминецът се върна в Нюпорт на 6 април и заема следващите седмици с местни операции.

През май корабът прекара Деня на въоръжените сили в Савана, Джорджия; и през август разрушителят отиде на север в Рокланд, Мейн, за да участва във фестивала на омарите в Мейн. През останалата част от годината Уилям С. Лау работи от Нюпорт, Р. И., с чести пътувания до Норфолк, Вирджиния.

На 8 януари 1951 г. Уилям К. Лоу отплава за Средиземно море и разполага 6 -ти флот. През следващите няколко месеца тя посети пристанища във Франция, Италия, Гърция и Турция. След завръщането си в Съединените щати на 16 май разрушителят прекарва летните месеци в корабостроителницата в Бостън, претърпявайки основен ремонт, последван от опреснителни обучения в залива Гуантанамо, Куба. Завръщайки се в Нюпорт на 23 октомври, корабът остана в местния район за коледните празници, след което отпразнува Нова година в Бостън.

Уилям К. Лау провежда операции в студено време в Атлантическия океан в началото на 1952 г. Ученията бяха прекъснати от посещение в Халифакс, Нова Скотия, на 6 февруари. През пролетта миноносецът прекара няколко седмици в противолодочни операции в Карибите, след което на 3 юни корабът замина от Нюпорт и заедно с Power (DD-839) Уилям С. Лау придружи Орискани (CVA-34) около нос Уорн до Тихия океан и нагоре по западното крайбрежие на Южна Америка. Извън Панама превозвачът продължи сам и двата разрушителя преминаха Панамския Канай и се върнаха в Нюпорт на 22 юли.

На 26 август 1952 г. Уилям К. Лау се присъединява към голямото учение на НАТО „Mainbrace“, което се провежда край Норвегия и Дания и отвежда кораба до пристанищата в Шотландия, Германия и Англия. След завършване на „Mainbrace“, разрушителят прекарва две седмици, оперирайки с подразделения от британското Съвместно училище против подводници в Лондондерри, Северна Ирландия. След това се връща в родното си пристанище на 3 ноември и остава в пристанището до февруари 1953 г.

На 9 февруари 1953 г. Уилям С. Ланге, заедно с още пет разрушителя и залива Салерно (CVE-110), се отправят на юг за операции за убийци на ловци в Карибите. Непрекъснатите операции бяха разпръснати със свободни посещения в Тринидад, Вирджинските острови в Пуерто Рико Барбадос и Доминиканската република. По време на пролетта на 1953 г. бяха проведени допълнителни противолодочни учения край източния бряг на морето, прекъснати от посещението на Деня на въоръжените сили в Бомонт, Тексас. Бей, Куба. Лау се върна в Нюпорт от Карибите в началото на декември и прекара коледните празници в родното си пристанище.

От януари до март 1954 г. са прекарани в операции за ловци-убийци с превозвача Midoro (CVE-120). Маневри продължават на юг до Карибите и обратно до Нюпорт, завършвайки в края на март. През май корабът отново претегли котва за Средиземноморието, където, освен че посети пристанища в Италия, Испания и Франция, тя проведе и десантни учения с десанти с части на гръцката и турската армия. Wibliam C. Lawe участва в упражнение „Lantflex“ през ноември, след което прекара ваканционния сезон в Нюпорт.

Есминецът започва 1955 г. с друга операция ловец-убиец в Карибите, този път с превозвача Valley Forge (CV-45). След като посети Пуерто Рико и Ямайка, тя се върна в Нюпорт, Р. И., в началото на април. Lawe проведе два круиза на гардемарини и след това продължи през август в Бостън за рутинен ремонт на корабостроителницата. Тя се върна в Нюпорт, Р.И., през ноември за местни операции, които продължиха до края на годината.

Уилям К. Лау позвъни през новата 1956 г. с опреснителни курсове в залива Гуантанамо, Куба, след което посети Ню Орлиънс, Ла., За празника на Марди Гра. Март и април бяха прекарани в учения за противовъздушна война край източния бряг. Есминецът отплава за Средиземноморието на 1 май и прекарва един месец в Източното Средиземноморие, посещавайки пристанища в Гърция, Ливан и Турция. В средата на юни тя се насочи на запад и спря в Италия, Франция, „болка, Сардиния и Гибралтар. ., за празниците.

През януари 1957 г. миноносецът се връща в Нюпорт за търг за наличност, а на 28-ия този месец Уилям С. Лау вдига котва и продължава към Средиземноморието за петмесечно дежурство. Тя посети пристанища в Гърция, Сицилия, Италия и Франция. Корабът се върна в нейното родно пристанище за май и юни, след което прекара осем седмици в круиз на мичман. Лауе прекара остатъка от 1957 г. в корабостроителницата в Бостън, претърпявайки основен ремонт.

През първата половина на 1958 г. миноносецът завърши опреснително обучение в залива Гуантанамо, след което се присъедини към ученията за борба с подводници в Северния Атлантик. В началото на юли криза в Близкия изток изпрати Уилям К. Лоу да се срещне с 2 -рия флот. Тя пътува чак до Азорските острови, преди да се върне в САЩ на 8 август. Останалата част от лятото беше прекарана в подготовка за средиземноморски круиз. Lawe започна на 2 септември за западното Средиземноморие, където остана през следващите няколко месеца. Екипажът се наслаждава на Коледа и Нова година на френската Ривиера в Кан, Франция.

Завръщайки се в Съединените щати на 12 март 1959 г., корабът е завързан заедно с търг за разрушители за поддръжка и ремонт. През юни домашното пристанище на Уилям С. Ланге бе променено на Мейпорт, Флорида, където корабът остана в местни операции през цялата година.

Първото тримесечие на 1960 г. беше натоварен период за разрушителя. Lawe е служил като спасителен разрушител за операции на самолетоносачи, учебен кораб за мичмани в техния годишен летен круиз, училищен кораб за Fleet Sonar School и унищожител за търсене и спасяване по маршрута на полета на президента на САЩ по време на неговия пътуване до конференцията на върха през 1960 г. в Европа.

Тя се върна в Мейпорт, Флорида, през септември и започна подготовка за материална проверка преди ремонта на Mark I FRAM (рехабилитация и модернизация на флота). На 12 ноември Уилям С. Лау отпътува от Мейпорт за Чарлстън, САЩ, за да започне подготовката за преобразуване на FRAM. На 5 декември 1960 г. Уилям С. Лоу променя статута си на „В комисия в резерв“ и започва основен ремонт на FRAM.

Единадесет месеца по -късно разрушителят възобнови статута „В комисия“; и на 11 ноември 1961 г. заминава от Чарлстън за Мейпорт, Флорида. На 4 декември заминава за залива Гуантанамо, последван от почивка през останалата част от годината.

На 1 януари 1962 г. корабът става член на ескадрила за разрушители 16, която също се намира в Мейпорт, Флорида. В началото на март Уилям С. Лау се изпраща в Средиземноморието, където участва в множество операции на НАТО и 6 -ти флот. На 2 октомври 1962 г. разрушителят се връща в Мейпорт за очакван период „у дома“ след почти седем месеца в морето.-Кубинската ракетна криза се намесва и на 22 октомври корабът се насочва към Карибите, връщайки се при нея родно пристанище на 6 декември. Незначителни ремонти бяха направени в корабостроителницата на Rawls Bros., Джаксънвил, Флорида.

Есминецът завърши морски изпитания през февруари 1963 г .; и през следващите няколко месеца Уилям С. Лоу служи като училищен кораб за училището на флота на сонари и като спасителен разрушител по маршрута на полета на президента на САЩ по време на пътуването му до панамерийската конференция през 1963 г. в Пуерто Рико. След това Лоу е разположен в Средиземноморието на 11 август и се връща в Мейпорт на 23 декември 1963 г.

Новата 1964 година започна с отпуск и издръжка. В края на февруари миноносецът замина за Карибите, за да участва в годишната операция „Трамплин“. След това Уилям С. Лауе продължи към Анаполис, където тя се качи на мичман за круиз до пристанища в Северна Европа. Корабът се върна в Мейпорт, Флорида, на 25 юли за планиран отпуск и период на поддръжка.

От 13 до 24 септември Уилям С. Лау се присъединява към Кралския канадски флот в съвместно противолодочно учение „Canus-Slamex“. След това тя пара на месец октомври с ескадрата си разрушител като член на "Gold Group" в съответствие с новата концепция "Blue and Gold" за оперативна готовност. Есминецът се върна в Мейпорт, Флорида, през ноември за проверка и поддръжка. На 1 декември Уилям С. Лау акостира в Чарлстън, Северна Каролина, за редовен тримесечен ремонт.

Периодът на ярд беше завършен на 1 април 1965 г., а корабът започна опреснително обучение на 25 април в залива Гуантанамо, Куба. Кризата в Доминиканската република прекъсна това обучение и от 28 април до 8 май миноносецът подкрепи операциите на САЩ в тази област.

Уилям С. Лоу се завърна в Мейпорт на 25 юни. Месец юли беше прекаран в поддръжка и след операциите „Синьо-злато“ корабът за пореден път стартира на 26 август за Доминиканската република, където служи като флагман на оперативна група (TF) 124. Есминецът замина за Мейпорт на 17 септември и беше подложен на двуседмичен търг, преди да отплава за Средиземно море на 14 октомври. В края на ноември намери Уилям С. Лау в Близкия изток и тя прекара коледните празници в Момбаса, Кения. Тя замина от Кения на 29 декември за Джибути, Френски Сомалиленд, и отпразнува пристигането на новата година, 1966 г., в морето в Индийския океан.

Уилям С. Лоу действа в Близкия изток до 29 януари 1966 г., когато се присъединява отново към 6 -ти флот. Корабът пристигна в Мейпорт, Флорида, на 9 март и започна отпуск и поддръжка. Май и юни бяха прекарани в подкрепа на Gemini IX и X. През следващите няколко месеца разрушителят служи като училищен кораб за училището за флота на сонар в Кий Уест, Флорида, присъединено към „Demolex 1-66“ край бреговете на Северна Каролина и провеждаха тренировъчни упражнения тип. Лау се върна в Мейпорт на 19 ноември и остана в пристанището до края на годината.

Първият период на работа на кораба през 1967 г. е триседмична операция „Трамплин“ в Карибите през февруари. Последваха операции с Бюрото за търговски риболов в района на носовете на Вирджиния. На 1 май Уилям К. Лоу е разположен в Средиземноморието. Докато провеждаше рутинни учения във Вилфранш, тя получи 24-часово известие, за да ускори към Източното Средиземноморие след избухването на арабо-израелската война. Тя остана в района три седмици.

Есминецът остава в Средиземноморието и продължава да работи до 31 август, когато тя заминава за родното си пристанище. След завръщането си в Мейпорт корабът прекарва остатъка от 1967 г., служейки като училищен кораб -сонар в Кий Уест и преминавайки различни инспекции в родното си пристанище.

През януари, февруари и март 1968 г. Уилям С. Лоу провежда учения в Карибите с периоди в пристанището в Мейпорт. Завръщайки се в родното си пристанище на 28 март, корабът се подготви за предстоящ основен ремонт. След упражнения за борба с подводници и двуседмично пътуване до залива Гуантанамо, Куба, през май Уилям С. Лау започна за Чарлстън, Северна Каролина и основен ремонт.

След успешен морски опит през октомври, разрушителят се върна в Мейпорт, Флорида, на 5 ноември. По това време Уилям С. Лау е поставен в „Намалено оперативно състояние“ и прекарва остатъка от 1968 г. в Мейпорт, Флорида.

Корабът продължава да е в намалено експлоатационно състояние през първите пет месеца на 1969 г. На 7 юли Уилям С. Лау напуска Мейпорт на път за Нюпорт, Р. И., за ремонт. Тя се върна в Мейпорт на 19 юли и започна подготовка за опреснително обучение и инспекции в Карибите, които приключиха в началото на октомври.

От 7 октомври до 10 ноември 1969 г. разрушителят се подготвя за разполагане в Близкия изток. След спиране на зареждане с гориво в Пуерто Рико, корабът пристигна в Дакар, Сенегал, на 22 ноември. Тя премина през нос Добра надежда и пристигна в Луренко Маркиз Мозамбик на 11 декември. Корабът прекара Коледа в Момбаса, Кения, и пристигна в Масава Етиопия, на Нова година.

Уилям С. Лау продължава своето разполагане в Близкия изток до 16 май 1970 г., когато се завръща в Мейпорт, Флорида. След месец отпуск и поддръжка, миноносецът пътува до Панама Сити, Флорида, за да тества запасените ракети ASROC (противолодочни ракети). Това беше последвано от мичмански круиз и търг до 26 юли. Корабът е провеждал антиподводни учения и типово обучение в района на Вирджиния Кейпс през целия август. От 3 до 25 септември Уилям К. Лоу участва в наблюдението на съветска работна група в Карибите. Тя се върна в Мейпорт на 26 септември и, с изключение на краткия период на дежурство на планетарната охрана с Франклин Д. Рузвелт (CVA-42), разрушителят остана в родното й пристанище през останалата част от годината.

Уилям С. Лау започва 1971 г. с дълг като кораб за поддръжка на VO11 Steuben (SSBN-632) Poseidon, стрелящ по нос Кенеди. Последваха две седмици операции „Спрингборд“ в Карибите и разрушителят се върна в Мейпорт на 25 февруари за наличие на оферти и ограничена наличност в корабостроителницата в Джаксънвил.

На 21 април 1971 г. разрушителят е разположен в Близкия изток. По време на петмесечното разполагане корабът посети пристанищата в Порто Гранде, Кабо Верде, Масава, Етиопия, Джибути, Френската територия на Афар и Исас, Карачи, Пакистан, Кочин, Индия Ресифи, Бразилия и Порт Испания, Тринидад. Лау се върна в Мейпорт, Флорида, на 20 септември. Останалите дни от септември и по -голямата част от октомври бяха прекарани в отпуск и поддръжка.

На 8 ноември 1971 г. Уилям К. Лау излезе в морето като член на ескадрилата на разрушителите (DesRon) 16, като наблюдаваше четири части от съветския флот, които посетиха Куба. Есминецът се върна в родното си пристанище на 30 ноември и се подготви за предстояща ограничена наличност в корабостроителницата Jackonsville. На 13 декември корабът започва търг с Йосемити (AD-19), който я отвежда до края на годината.

Новата 1972 г. откри първата наличност на Уилям К. Ланге с големи размери от 1968 г. насам, тя бе възложена на ограничен ремонт в корабостроителниците в Джаксънвил, Джаксънвил, Флорида. Куба, разрушителят изпълнява мисия за наблюдение в Карибите до началото на юни. Корабът прекара остатъка от лятото в поддръжка; участие в операция „Pinklace“, учение на НАТО; и упражнение за борба с подводници на група за разрушаване.

В началото на октомври Уилям К. Лоу получи информация за предстоящо разполагане в Югоизточна Азия. След месец подготовка корабът отплава за тихоокеанските води. На 10 декември Уилям С. Лау преживява първото си бойно действие за 27 години служба по време на дръзкия нощен рейд по крайбрежните отбранителни обекти на Северен Виетнам, в който получава враждебен огън. Останалата част от 1972 г. е прекарана като единица за подпомагане на стрелба край бреговете на Южен Виетнам.

Уилям С. Лау звъни през 1973 г. с продължителен пистолет. линейно мито извън Виетнам. След период на поддръжка в Субик Бей, Филипини, от 14 до 25 януари, корабът се връща към службата за поддържане на стрелба, докато на 28 януари 1973 г. в целия Виетнам влиза в сила общото прекратяване на огъня. Есминецът продължава операциите в района като планозащита за Enterprise (CVA-65) и Коралово море (CVA-43). Тя също така провежда дейности в подкрепа на освобождаването на американски военнопленници, изтегляне на войски и операции на 7-ми флот. Лау напусна Тонкинския залив на 14 май.

Есминецът пристигна в Пърл Харбър, Хавай, на 28 май, след което продължи към Сан Диего, преди да премине през Панамския канал. Тя пристигна в Мейпорт, Флорида, на 14 юни и на 20 август се премести в пристанището си в Ню Орлиънс, Ла. За останалата част от 1973 г. Уилям С. Лау участва в различни периоди на обучение в морето, както и като домакин на над 1000 посетители в новото й пристанище.

Корабът продължи обучението през първите месеци на 1974 г. На 23 март Уилям С. Лау отпътува за Чарлстън, С. К., и наличието на търг продължи до 10 май. През следващите няколко месеца разрушителят е действал в района на нейното родно пристанище с учения, провеждани в Порт Евърглейдс, Флорида, и оперативните райони Чарлстън-Джаксънвил. На 15 август 1974 г. Уилям С. Лоу започва редовен ремонт в корабостроителниците Тод и Ейвъндейл, Ню Орлиънс, Лос Анджелис.

Уилям К. Лауу завърши морските изпитания на 15 април 1975 г. и замина за Чарлстън, С. К., на 14 май. Тя провежда различни учения и упражнения в и извън пристанището. На 16 юни есминецът отплава за Фрийпорт, Бахамски острови, за двуседмичен учебен учебен круиз с резервисти. Последва ограничена наличност в Чарлстън, Северна Каролина, и миноносецът се върна в Ню Орлиънс на 17 август, за да се подготви за усилено разполагане на Карибите.

На 29 август корабът стартира за Roosevelt Roads, Пуерто Рико, първата спирка от поредица оръжейни и изстрели. Обучаващо обучение се проведе в залива Гуантанарно, Куба, преди да се върне в Ню Орлиънс на 7 октомври 1975 г. По време на търг в Пенсакола, Флорида, през ноември Уилям С. Лауе направи снимки на кораба и екипажа, направени от много фотографи от ВМС за използване при набиране на плакати и реклами. Завръщайки се в Ню Орлиънс точно преди Деня на благодарността, Уилям С. Лау се премества в корабостроителницата Avondale, Avondale, La., За ограничена наличност, която я прекарва през останалата част от годината.

Есминецът отпътува за Чарлстън, Южна Корея, на 21 февруари 1976 г., където тя провежда оръжейни учения в оперативната зона Джаксънвил. Корабът стартира на 3 март за Насау, Бахамите и двугодишно пристанищно посещение, завръщайки се в Ню Орлиънс на 17 март. Два месеца по -късно разрушителят се върна в Мейпорт, Флорида, за четири седмици на разположение на търга преди разгръщането на Карибите.

На 12 юни 1976 г. Уилям К. Лау започва работа за Птузвелт Роудс, Пуерто Рико и след рутинни учения се връща в Ню Орлиънс, Ла., На 30 юни през Мейпорт, Флорида. преминава през рутинен отпуск и поддръжка. Акценти на годината включваха операции с FS Jean D'Arc и FS Forbin от френския флот и двугодишни пристанищни посещения в Корпус Кристи и Браунсвил, Тексас.

Януари и февруари 1977 г. бяха прекарани в Ню Орлиънс в подготовка за предстоящи учения на флота. Lawe се присъедини към операция "Cleansweep" на 10 март, последвана от посещение в Насау, Бахамските острови, и наличие на оферти в Пенсакола, Флорида. Корабът замина на 8 май и се върна в Ню Орлиънс след кратко посещение в Гълфпорт, Мис.

На 17 юни разрушителят пое курс към Чарлстън, САЩ, където тя беше ограничена до 21 септември, когато замина за родното си пристанище. С изключение на тридневна операция с френски миноносец и френска фрегата в Мексиканския залив, Уилям С. Лау окупира месец октомври с подготовка за второто голямо учение за флота за годината. „Comptuex 1-78“ се проведе в Карибите от 3 до 12 ноември, последвано от посещение на пристанище в Насау, Бахамите. Излизайки от Бахамите на 19 ноември, Уилям К. Лау се спря за кратко в Порт Евърглейдс Флорида, преди да се върне в Ню Орлиънс на 21 ноември за празничния сезон.

Есминецът пристигна в Мейпорт, Флорида, на 17 януари 1978 г. за междинна поддръжка. Корабът се върна в Ню Орлиънс на 27 март и прекара от март до юни в ограничена наличност.

На 21 юни миноносецът, заедно с Дейвис (DD-937) и Робърт А. Оуенс (DD-827), напуска родното си пристанище и след разтоварване на боеприпаси на военноморската станция на военноморските сили, Чарлстън, Южна Каролина, тя отплава за круиз по Големите езера. По време на този круиз над 190 000 посетители обиколиха трите разрушителя в градовете на САЩ и Канада. Пристанищните посещения включват Огденсбург, Освего и Бъфало, Ню Йорк, Ери, Пенсилвания; Толедо и Ащабула, Охайо; Детройт, Мичиган, Монреал, Квебек, Торонто и Халифакс, Канада. Лоу се завърна в Ню Орлиънс на 27 септември.

На 21 октомври 1978 г. миноносецът пое курса си към Мейпорт, Флорида, за едномесечна междинна поддръжка, след което отплава до Карибите за учения с оръжие. Лау се върна в Ню Орлиънс на 12 декември и започна подготовка за предстоящия период на коледните отпуски.

Препоръката да се удари Уилям С. Лоу от списъка на ВМС е отменена на 27 юли 1979 г. и разрушителят е запазен за допълнителна активна служба.

Уилям К. Лоу получи две бойни звезди за службата си във Виетнам.


Уилям С. Лау I DD- 763 - История

Кенет Дойл Скайф е роден на 6 август 1953 г. Според нашите записи Пенсилвания е бил неговият дом или щат за включване, а окръг Камбрия е включен в архивната документация. Имаме Джонстаун, посочен като град. Беше записан във ВМС на САЩ. Постъпи в службата чрез Regular Military. Служи по време на войната във Виетнам. Започва турнето си на 3 януари 1973 г. Скайф има ранг на записан. Военната му професия или специалност е чиракът на моряка. Присвояване на номер на услуга беше 174443515. Прикрепен към 7-ми флот, Uss William C Lawe Dd-763. По време на службата си във войната във Виетнам военноморският служител Скайф бе обявен за изчезнал и в крайна сметка обявен за мъртъв на 3 януари 1973 г. Записани обстоятелства, дължащи се на: Неприятелски умрял при липса, Удавен задушен, Морски жертви, Тяло не е намерено. Място на инцидента: Южен Виетнам, офшорна провинция и провинция Военен регион Un. Чиракът на моряка Скайф беше член на екипажа на разрушителя USS WILLIAM G. LAWE (DD-763). На 3 януари 1973 г. той падна зад борда и се удави в морето. Останките му не са намерени. Кенет Дойл Скайф е погребан или запомнен в Съдилищата на изчезналите в Мемориала в Хонолулу. Това е мястото на Комисията на американските бойни паметници. Кенет е почитан на Мемориала на ветеран от Виетнам във Вашингтон. Име, изписано на VVM Wall, Panel 01w, Line 108.

Уилям С. Лау I DD- 763 - История

Уилям Клеър Лау е роден на 26 януари 1920 г. Според нашите записи Калифорния е неговият дом или щат за включване, а окръг Сан Диего е включен в архивния архив. Сан Диего е посочен като град. Беше записан във ВМС на САЩ. Служи по време на Втората световна война. Лау имаше чин подчинен трета класа. Военната му професия или специалност е авиационен ковач от трета класа. Присвояване на номер на услуга беше 3109246. Прикрепен към Torpedo Squadron Eight, VT-8, USS Hornet (CV-8). По време на службата си във Втората световна война, подчинен офицер от ВМС от трета класа Lawe беше обявен за изчезнал и в крайна сметка обявен за мъртъв на 4 юни 1942 г. Записани обстоятелства се дължат на: Изчезнали в действие, Изгубени в морето. Място на инцидента: Битката при Мидуей, Тихи океан.

Уилям Клеър Лау е роден в Карсън Сити, окръг Монткалм, Мичиган. Той е син на Уолтър Лау и Инес Виктория Кълвър. За първи път се записва във ВМС на САЩ на 27 април 1928 г. от Детройт. Той се жени за Нанси Лий Шорс през 1929 г. и по -късно живее във Флинт, окръг Дженеси, Мичиган и Сан Диего. Те имаха три деца.

На 4 юни 1942 г. той е в екипажа като артилерист на самолет-торпедо Grumman TBF-1, когато излитат в група от USS Hornet. Те бяха на помощна мисия по време на работното време на битката при Мидуей.

През този ден бяха пуснати общо 59 самолета за атака на японските превозвачи. Самолетите Torpedo на VT-8 се отделиха от останалата част от Air Group. Те локализираха вражеските превозвачи и започнаха атаката си чрез виртуален водовъртеж от зенитен огън и вражески изтребители. Един след друг самолетът и хората на VT-8 бяха свалени, като се разбиха в морето.

Само един самолет се върна на USS Midway, с двама ранени оцелели и един мъртъв пилот на борда. Всички останали се съобщават за изчезнали, изгубени в морето, официално обявени за мъртви на 5 юни 1943 г.

Мъжете в самолета им този ден включваха пилота Чарлз Е Бранън и артилеристите Уилям Клеър Лау и Чарл Едисън Феър.

През 1946 г. разрушителят на клас Gearing USS William C Lawe (DD-763) е кръстен в негова чест и кръстен от вдовицата си. Този кораб е служил 37 верни години, преди да бъде изведен от експлоатация през 1983 г. Тя е видяла многобройни разполагания в Средиземноморието и Близкия изток и е участвала в мисия за възстановяване на космически капсули Gemini. USS Lawe подкрепя бойните операции във Виетнам.


Добре дошли във форума за книги за гости USS William C Lawe DD-763

Военноморски емпориум
Моля, разгледайте нашите възпоменателни продукти USS William C Lawe DD-763 в нашия корабен магазин!

БИЛИ Дж. БЛАНКЕНШИП
Изслужени години: 1946-1948
SOM 3/CLASS PLANKOWNER през 1946 г. И МНОГО ГОДИНИ ПО -КОМПЛЕКТНО ИЗКЛЮЧВАНЕ В НЮ ОРЛАНДС, ЛА, КОГАТО ОЩЕ НА ДЕЙСТВИТЕЛНА ЗАДЪЛЖЕНИЕ КАТЕГАН, МЕДИЦИНСКИ КОРПС, ВМС на САЩ

Дъглас Хааз
Изслужени години: ноември 1977 г. до юли 1980 г.
Уважаеми корабоплаватели и гости,

Надявам се моят запис да намери всички в добро здраве и настроение. Служил съм на борда от 77 ноември до 80 юли, докато е бил приет в Ню Орлиънс, Лос Анджелис. Докладвах на борда като SK3 и прехвърлих като SK2 (SW).

Въпреки реколтата на кораба през времето, през което служех на борда, имам много приятни спомени от страхотен екипаж и всички забавни моменти, които прекарахме в многото резервни уикенди и оперативни круизи, включително и като част от първия комплект кораби, които трябваше да направим оригиналният круиз по големите езера. Отцепилата се от кораба песен „I Fought The Law and the Law Won“ все още звъни ясно и силно в ушите ми и до днес.

Пенсионирах се от ВМС през декември 97 г. и сега живея в Чарлстън, Южна Каролина. Справедливи ветрове и следващи морета за всички,

Дъг Хааз
SKCS (SW), ВМС на САЩ пенсиониран
Имейл: [email protected]

Уилям А Питърсън
Изслужени години: 1977
Това, което си спомням е, че корабът беше малък, когато се опитвах да готвя, когато прекарах 2 години на крайцер, но си прекарах чудесно

Боб Стейпълс
Изслужени години: 4
Бях в първа дивизия около година и половина, след което отидох до сигналния мост, където направих SM3

Чък Браунинг
Изслужени години: 1969-1971
Каква е историята за капитан Емилио Папио?

Ед Чарланд
Изслужени години: 1969 - 1972
Ударих Били С. като маймуна на палубата, когато тя беше на сух док в Чарлстън. Точно до кафене. Мразя кафето и миризмата му ми прилошава. Напуснах я през април 1972 г. като техник на сонар E5. Ако някой от вас е бил на борда през това време, може да ме запомните като член на бордова рок група, наречена The Lawemen от Lt. Long !! Внук на Хюи П.

Гари Дж. Габехарт
Изслужени години: 1962-1963
„Бих се с Lawe и Lawe спечели“ Gitmo - 62?

Тим Донован
Изслужени години: 1975 -1979
Служих на Lawe в инженеринг MM3 Bravo 4, плавах по езерата през 78 г., плавах през урагана Доти, виждах и обслужвах с много страхотни
хора. Нека Дейви Джоунс и крал Нептун да държат Lawe изправен и в парадна почивка. Да живее Законът.

Drury H. Bynum
Изслужени години: 1966-1969
Господа,

Добре е да мога да публикувам името си в книгата за гости или на Willie C.
Бих искал да общувам с някои от моите служители от дивизията от този период. Виетнам беше в разгара си, а ние бяхме в Средиземноморието по време на Седемдневната война '67. Времето ми в Lawe беше връхна точка в живота ми - ще го ценя завинаги. благодаря D. Bynum

Мики Бишоп
Изслужени години: 4
Обслужван на Willie C от 1970 до 1973 г., круиз по Средния Изток и усилвател WestPac до Виетнам. Работил като ИТ.

Ранди Харгис
Обслужвани години: 1973 западен пакет за Виетнам, вземане на кораб в залива Тонкин
ако някой ме помни, моля, изпратете ми имейл на кораба, псевдонимът ми беше гъска на Lawe. Бях котен техник. опитвайки се да намери някой, който да служи по закона по това време.

Стенли Мок
Изслужени години: 1959 до 1963
Служих от 59 до 63 здрасти на всички, свържете се с мен, ако искате

Служи в Lawe 1967/68 като SN 1st Div. по -късно се присъединява към армията, пенсионирана през 1994 г.

Качи се на борда през 1972 г. ... направи западно круиз за Виетнам. Прекарах времето си в 1 -ва дивизия, след което се превърна в Gunnersmate. Когато се върнахме в Мейпорт във Флорида, се прехвърлям в САЩ. Гранд Каньон AR28

Бях на USS WM
C ЗАКОН 58 ДО 60. Търся всеки, който е служил през това време. Бях редовен флот

КАКВО ПРЕДСТАВЛЯВА ЕД ЧАРЛАНД? ЧЕ DRYDOCK БЕШЕ В ДЖАКСОНВИЛ СЛЕД ОТ ФАБРИКАТА НА КЪЩАТА MAXWELL. ТИПУНЪТ, КОЙТО БЪДЕМ БЪРЗО ИЗПЪЛНЯВАМЕ ЛОРЕНКО МОСАМБИК, ЗА ДА ВЛЕЗЕМ НА СТАНЦИЯТА ЗА ВЪЗМОЖНОТО ПОЛУЧЕНИЕ НА APPOLLO 13. ВИЕ ИЗПОЛЗВАТЕ ФАРОВЕТЕ НА КОЛАТА, ЗА ДА СИГНАЛИРАТЕ КОРАБА, ЗА ДА ИЗПРАЩАТЕ ЛОДКАТА НАЗАД, ЗА ДА НАС ВЪВ ВИКТОРИЯ СИЗЕЛИ. АХ ДА И АПАРТАМЕНТА НА JAX BEACH.

b-div 1979-1982, очевидно все още мисля за нашия кораб, какви страхотни времена имахме … … … …


Уилям С. Лау I DD- 763 - История

Кой беше Уилям С. Лоу?

Имах много време работи тази информация надолу. Бях помолен от бивш член на екипажа да го предоставя, ако е възможно. Отне известно време - и малко късмет - но най -накрая успях да го проследя в интернет. Голяма част от тази информация беше получена от http://www.hazegray.org/danfs/escorts/de373.htm. Надявам се, че ще осигури интересно четиво за всички ръце.

Уилям Клеър Лау (1910-1942) се присъединява към ВМС на 27 април 1928 г. и достига курса на авиационния металомайстер трети клас (AM3c). Той е назначен за Torpedo Squadron (VT) 8, който е получил новия торпеден самолет Grumman TBF-1 (Avenger).

His plane was shot down on 4 June 1942 by Japanese 'Zero' fighters while defending Midway atoll.

For his part in this brave action, AM3c Lawe received a posthumous Distinguished Flying Cross.

The Gearing-class destroyer, DD-763, was sponsored by his widow, Mrs. Nancy Lee Lawe (1911-2000).

They are both interred at Fort Rosecrans National Cemetary, Point Loma, San Diego County, California Plot: CBE 4 67.

If I should ever visit the San Diego area, I will probably visit the site.


Нашият бюлетин

Описание на продукта

USS William C Lawe DD 763

"Personalized" Canvas Ship Print

(Not just a photo or poster but a work of art!)

Every sailor loved his ship. It was his life. Where he had tremendous responsibility and lived with his closest shipmates. As one gets older his appreciation for the ship and the Navy experience gets stronger. A personalized print shows ownership, accomplishment and an emotion that never goes away. It shows your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed) .

The image is portrayed on the waters of the ocean or bay with a display of her crest if available. The ships name is printed on the bottom of the print. What a great canvas print to commemorate yourself or someone you know who may have served aboard her.

The printed picture is exactly as you see it. The canvas size is 8"x10" ready for framing as it is or you can add an additional matte of your own choosing. If you would like a larger picture size (11"x 14") on a 13" X 19" canvas simply purchase this print then prior to payment purchase additional services located in the store category (Home) to the left of this page. This option is an additional $12.00. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed.

Ние PERSONALIZE the print with "Name, Rank and/or Years Served" or anything else you would like it to state (NO ADDITIONAL CHARGE). It is placed just above the ships photo. After purchasing the print simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed on it. Пример:

United States Navy Sailor
YOUR NAME HERE
Proudly Served Sept 1963 - Sept 1967

This would make a nice gift and a great addition to any historic military collection. Would be fantastic for decorating the home or office wall.

The watermark "Great Naval Images" will NOT be on your print.

This photo is printed on Archival-Safe Acid-Free canvas using a high resolution printer and should last many years.

Because of its unique natural woven texture canvas offers a special and distinctive look that can only be captured on canvas. The canvas print does not need glass thereby enhancing the appearance of your print, eliminating glare and reducing your overall cost.

We guarantee you will not be disappointed with this item or your money back. In addition, We will replace the canvas print unconditionally for БЕЗПЛАТНО if you damage your print. You would only be charged a nominal fee plus shipping and handling.

Проверете нашите отзиви. Customers who have purchased these prints have been very satisfied.

Купувачът плаща доставката и обработката. Таксите за доставка извън САЩ ще варират в зависимост от местоположението.

Не забравяйте да ни добавите към вашия!

Thanks for looking!


Задвижвани от
Безплатният инструмент за списъци. Изброявайте вашите елементи бързо и лесно и управлявайте активните си елементи.


Laststandonzombieisland

Here at LSOZI, we are going to take out every Wednesday for a look at the old steam/diesel navies of the 1859-1946 time
period and will profile a different ship each week.

Warship Wednesday November 27th 2013 One of the Best Tin Cans

On June 4, 1942, the pivotal day of the Battle of Midway, a group of new TBM Avenger torpedo bombers headed to the isolated atoll to improve the base’s security. These six planes from VT-8 included one 32-year old AM3 William Clare Lawe, who, along with
the crews of five other planes never reached Midway, jumped on the way by Japanese zeroes. Lawe received the posthumous
Distinguished Flying Cross and was set to have a new destroyer escort named after him. Това ship, DE-313 was canceled before it could be commissioned so his name was given to another ship (DE-373) which was also canceled. Then it was finally bestowed to the new Gearing class destroyer DD-763, which you see above.

The Gearing class was the Cadillac of US Navy WWII-era destroyers. What was not to like? I mean they could steam at almost 37-knots, carried six rapid-fire 5-inch/38 caliber guns, 23 anti-aircraft guns, depth charges, and ten beautiful 21-inch torpedo tubes. Further, they had long legs, capable of steaming over 4500 miles between fill ups. The Navy asked for 156 of them and Congress paid for 99, of which the new USS William C Lawe was one.

Note, this is pre-Fram, as you can see her with two 5-inch turrets forward as commissioned.

She was laid down at Bethlehem Steel Co., San Francisco, California on 12 March 1944. When the war ended the next year, her completion was delayed and she did not get to see service until December 1946. This was baby may have been conceived during the Big One, but she didn’t get delivered until it was all over. Nevertheless, she had a very active life, and did a little bit of everything for nearly forty years.

After 1960 the Lawe was ‘FRAM’d’ which removed much of her WWII armament and added, among other things, ASROC rockets and a Gyrodyne QH-50 DASH (Drone Anti-Submarine Helicopter) remote control drone that could drop nuclear depth charge or torpedoes on submarines upto 22-miles away or help direct naval gunfire via a video link. The drones were unsuccessful and the Navy pulled them by the early 1970s.

The Lawe escorted President Harry S. Truman, joined a Deep Freeze task force to the polar regions, exercised often with NATO ships at sea, conducted midshipmen cruises, walked the picket line around Cuba during the Missile Crisis, and supported the invasion of the Dominican Republic in 1965. She also stood by in the very tense waters off Israel during the 1967 Six Day War and helped recover NASA’s Gemini IX and X space capsules.

The ship between the carrier and the Soviet destroyer? Lawe

The picture above shows a U.S. Navy McDonnell F-4B Phantom II armed with an AIM-7 Sparrow missile from Fighter Squadron VF-33 “Tarsiers” on the catapult of the aircraft carrier USS America (CVA-66). VF-33 was assigned to Carrier Air Wing 6 aboard the America for a deployment to the Mediterranean Sea from 10 January to 20 September 1967. In the background are the U.S. Navy Gearing-class destroyer USS William C. Lawe (DD-763), screening the carrier from the Soviet Кашин-class guided missile destroyer 381. This was during the tense standoff of the Arab-Israeli War.


By 1972 she was part of the gunline that floated just off the coast of North Vietnam, conducting hot and heavy naval gunfire support that included exchanging shots with NVA shore batteries and point-blank range. She received two battle stars for her Vietnam War service.

In 1978, as one of the smallest ships in the navy, she toured the Great Lakes, making stops in Ohio, Canada, and Michigan, in some places being the first US Navy warship to make port since WWII. US Navy recruiting posters of the time featured the ship and promised adventures.

The Lawe, along with her sister-ship USS Harold J. Ellison DD-864 (which was also named after a naval aviator who died during the Battle of Midway) were the last WWII-era destroyers of the Предаване class in US Naval service. They both were decommissioned 1 October 1983, replaced by much larger Spruance-class destroyers. While many of the Gearings went on to serve in other navies, (both Mexico and Taiwan still have a few that are nominally operational), the 37-year old Lawe never again left the US.

The ex-USS William C Lawe in mothballs, prepared to become a target ship to test weapons systems. If only they could give them a final cigarette before they send them to the bottom….(Picture from Navsource)

She sat in mothballs with the James River reserve fleet for sixteen more years until she was sunk as a target at sea 14 July 1999. Two of her sisters, USS Joseph P. Kennedy, Jr. (DD-850) in Fall River, MA and USS Orleck (DD-886) in Lake Charles, LA are maintained as museum ships.

Specs
Displacement: 2,616 tons standard 3,460 tons full load
Length: 390.5 ft (119.0 m)
Beam: 40.9 ft (12.5 m)
Draft: 14.3 ft (4.4 m)
Propulsion: 2 shaft General Electric steam turbines 4 boilers 60,000 shp
Speed: 36.8 knots (68.2 km/h)
Range: 4,500 nmi at 20 knots
(8,300 km at 37 km/h)
Complement: 350 as designed
Въоръжение:

Като вградена:
6 × 5 in /38 cal guns (127 mm) (3×2)
12 × 40 mm Bofors AA guns (2×4 & 2×2)
11 × 20 mm Oerlikon cannons
2 × depth charge racks
6 x K-gun depth charge throwers
10 × 21 in (533 mm) torpedo tubes

By 1950:
6 × 5 in/38 cal guns (127 mm) (in 3×2 Mk 38 DP mounts)
6 × 3 in/50 cal guns (76 mm) (2 x 2, 2 x 1)
2 x Hedgehog ASW weapons
1 × depth charge rack
6 x K-gun depth charge throwers

After FRAM
4 × 5 in/38 cal guns (127 mm) (in 2×2 Mk 38 DP mounts)
1 x ASROC 8-cell launcher
2 x triple Mark 32 torpedo tubes for Mark 44 torpedoes
1 x Drone Anti-Submarine Helicopter (DASH), removed by 1970
Variable Depth Sonar (VDS)

If you liked this column, please consider joining the International Naval Research Organization (INRO)

They are possibly one of the best sources of naval lore http://www.warship.org/naval.htm

The International Naval Research Organization is a non-profit corporation dedicated to the encouragement of the study of naval
vessels and their histories, principally in the era of iron and steel warships (about 1860 to date). Неговата цел е да предостави информация и средство за контакт на тези, които се интересуват от военни кораби.

Nearing their 50th Anniversary, Warship International, the written tome of the INRO has published hundreds of articles, most of
which are unique in their sweep and subject.


William C. Lawe I DD- 763 - History


Courtesy of Arnold Alperin


Courtesy of Arnold Alperin


Courtesy of Arnold Alperin


Courtesy of Arnold Alperin


Courtesy of Arnold Alperin


USS William C. Lawe (DD-763) entering Taranto, Italy 1956
Courtesy of Arnold Alperin


1950 -те години

During January 1950, William C. Lawe operated with Райт in antisubmarine exercises off Bermuda and, during the following month, the destroyer took part in Exercise "Portrex" off Puerto Rico and Vieques Island in the Caribbean. This exercise was cut short when Lawe received orders to proceed to Norfolk, Virginia, and escort President Harry S. Truman, on board his yacht, USS Williamsburg (AGC-369), to Key West, Florida, arriving there on 16 March. The destroyer returned to Newport on 6 April and occupied the following weeks with local operations.

In May, the ship spent Armed Forces Day in Savannah, Georgia and, in August, the destroyer went north to Rockland, Maine, to participate in the Maine Lobster Festival. For the remainder of the year, William C. Lawe operated out of Newport, Rhode Island, with frequent runs to Norfolk, Virginia

On 8 January 1951, William C. Lawe set sail for the Mediterranean and a 6th Fleet deployment. During the next several months, she visited ports in France, Italy, Greece, and Turkey. Upon her return to the United States on 16 May, the destroyer spent the summer months at the Boston Naval Shipyard undergoing overhaul, followed by refresher training at Guantanamo Bay, Cuba. Returning to Newport on 23 October, the ship remained in the local area for the Christmas holidays, then celebrated the New Year at Boston.

William C. Lawe conducted cold weather operations in the Atlantic during the early part of 1952. The exercises were interrupted by a visit to Halifax, Nova Scotia, on 6 February. In the spring, the destroyer spent several weeks in antisubmarine operations in the Caribbean then, on 3 June, the ship departed Newport and, together with Мощност, Lawe escorted Oriskany around Cape Horn to the Pacific and up the West Coast of South America. Off Panama, the carrier proceeded alone, and the two destroyers transited the Panama Canal and returned to Newport on 22 July.

On 26 August 1952, William C. Lawe joined in the major NATO Exercise "Mainbrace" which was conducted off Norway and Denmark and took the ship to ports in Scotland, Germany, and England. Upon completion of "Mainbrace", the destroyer spent two weeks operating with units from the British Joint Antisubmarine School at Derry, Northern Ireland. She then returned to her home port on 3 November and remained in port until February 1953.

On 9 February 1953, William C. Lawe, along with five other destroyers and Залив Салерно, headed south for hunter-killer operations in the Caribbean. Continuous operations were interspersed with liberty visits at Trinidad, Puerto Rico, Virgin Islands, Barbados, and the Dominican Republic. Further antisubmarine exercises were conducted off the eastern seaboard throughout the spring of 1953, interrupted by an Armed Forces Day visit to Beaumont, Texas. In June, the ship commenced a three-month overhaul at the Boston Naval Shipyard, followed by refresher training at Guantanamo Bay, Cuba. Lawe returned to Newport from the Caribbean in early December and spent the Christmas holidays in her home port.

January through March 1954 were spent in hunter-killer operations with carrier Mindoro. Maneuvers extended south to the Caribbean and back to Newport, ending in late March. In May, the ship weighed anchor once again for the Mediterranean where, in addition to visiting ports in Italy, Spain, and France, she also conducted amphibious landing exercises with units of the Greek and Turkish armies. William C. Lawe took part in Exercise "Lantflex" in November, then spent the holiday season at Newport.

The destroyer began the year 1955 with another hunter-killer operation in the Caribbean, this time with carrier Valley Forge. After visiting Puerto Rico and Jamaica, she returned to Newport, Rhode Island, in early April. William C. Lawe conducted two midshipmen cruises and then proceeded to Boston in August for a routine shipyard overhaul. She returned to Newport, Rhode Island, in November for local operations which lasted to the close of the year.

William C. Lawe rang in the new year, 1956, with refresher training at Guantanamo Bay, Cuba, then visited New Orleans, Louisiana, for the Mardi Gras celebration. March and April were spent in antiair warfare exercises off the East Coast. The destroyer sailed for the Mediterranean on 1 May and spent a month in the eastern Mediterranean visiting ports in Greece, Lebanon, and Turkey. In mid-June, she headed west and made stops at Italy, France, Spain, Sardinia, and Gibraltar. Lawe returned to Newport, Rhode Island, on 25 August 1956 and conducted East Coast operations until mid-December when she berthed at New London, Connecticut, for the holidays,

In January 1957, the destroyer returned to Newport for a tender availability and, on the 28th of that month, William C. Lawe pulled up anchor and proceeded to the Mediterranean for a five-month tour of duty. She visited ports in Greece, Sicily, Italy, and France. The ship returned to her home port for May and June, then spent eight weeks on a midshipmen cruise. Lawe spent the remainder of 1957 at the Boston Naval Shipyard undergoing overhaul.

During the first half of 1958, the destroyer completed refresher training at Guantanamo Bay, then joined in antisubmarine warfare exercises in the North Atlantic. In early July, a crisis in the Middle East sent William C. Lawe to rendezvous with the 2d Fleet. She travelled as far as the Azores before returning to the United States on 8 August. The remainder of the summer was spent preparing for a Mediterranean cruise. Lawe got underway on 2 September for the western Mediterranean where she remained for the next several months. The crew enjoyed Christmas and New Year's celebrations on the French Riviera at Cannes, France.

Returning to the United States on 12 March 1959, the ship tied up alongside a destroyer tender for upkeep and repairs. In June, William C. Lawe's home port was changed to Mayport, Florida, where the ship remained in local operations throughout the year.


Take Me, I'm Yours!

Beautiful photo of USS William C. Lawe (DD-763). She took part in a historic Naval exercise by sailing with two other destroyers on a 10,000 mile Great Lakes Cruise in 1978. She was a Reserve Training ship, homeported at the Naval Support Activity, Algiers, Louisiana. As a Reserve "tin can" she steamed more often than regular navy vessels.

She is pictured here underway. The insignia is her Ship's Emblem. The photo and Emblem are actually inked into the wood of the plaque and it has a protective coating which gives this a weathered look.

Make an offer or if you have questions, send me an email to [email protected] Include your offer amount, a phone contact, and the best time to call. I will then get back with you to tell you where I'm located.

posted by Make Me an Offer!


Гледай видеото: Эдгар По Расказы Вильям Вильсон (Може 2022).